WikiDer > Железнодорожные мосты через реку Кокс, Валлераванг

Coxs River railway bridges, Wallerawang

Железнодорожные мосты через реку Кокс
1064 - Железнодорожные мосты Валлераванг через реку Кокс - План № 2168 SHR (5012261b100) .jpg
Границы наследия
Координаты33 ° 24′19 ″ ю.ш. 150 ° 05′00 ″ в.д. / 33,4054 ° ю.ш.150,0833 ° в. / -33.4054; 150.0833Координаты: 33 ° 24′19 ″ ю.ш. 150 ° 05′00 ″ в.д. / 33,4054 ° ю.ш.150,0833 ° в. / -33.4054; 150.0833
НесетГлавная западная линия
КрестыРека Кокс
LocaleВаллераванг, Город Литгоу, Новый Южный Уэльс, Австралия
ВладелецRailCorp
Характеристики
ДизайнАрка виадук
МатериалКамень и кладка
Общая длина139,6 метров (458 футов)
Самый длинный промежуток16,5 метров (54 футов)
Нет. пролетов17
Характеристики рельса
Нет. из треки2
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
История
ДизайнерДжон Уиттон
Ведущий дизайнер по контрактуГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Окончание строительства1870
Официальное названиеЖелезнодорожные мосты Валлераванг через реку Кокс
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1064
ТипЖелезнодорожный мост / Виадук
КатегорияТранспорт - Железнодорожный
СтроителиДневной труд
Место расположения

В Железнодорожные мосты через реку Кокс являются двумя объектами наследия железнодорожные мосты которые несут Главная западная линия над Река Кокс в Валлераванг, Город Литгоу, Новый Южный Уэльс, Австралия. Мосты спроектированы инженерным составом Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построен в 1870 году подневным трудом. Имущество принадлежит RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]

История

К началу 1900-х оригинальный сингл Bowenfels в Валлераванг не подходил для железнодорожных операций, поэтому планировалось продублировать этот участок линии и в то же время облегчить уклоны и сгладить некоторые кривые.[1]

Основная программа подобных работ была начата в 1910 году и продолжалась до середины 1920-х годов, но, поскольку сталь была дорогостоящим импортом из Великобритании, преобладающим материалом для перекрытия многих водных путей были кирпичи, в основном из Государственного кирпичного завода 1912 года в г. Homebush и в основном в виде водопропускных труб и виадуков в виде кирпичных арок.[1] Количество кирпичей, использованных в программе, было огромным, и этот период можно точно охарактеризовать как «эпоху кирпичной арки».[1]

Обычно свободный пролет длиной 6,1 метра (20 футов) перекрывался бы простой балкой из стальных пластин, но нехватка стали означала продолжение строительства кирпичной арки.[1] Работа от Боуэнфельса до Валлераванга была отложена до Первая Мировая Война.[1]

К этому мосту легко добраться через Спрингвейл-лейн, который находится за Маджи Дорога к юго-востоку от Электростанция Валлераванг.[1]

Описание

Мост - значительное техническое достижение. Он имеет семнадцать каменных арок пролеты Общая длина 139,6 метра (458 футов), это самый длинный арочный мост из каменной кладки, когда-либо построенный в Австралии. Его главный пролет 16,5 метра (54 фута) также велик, являясь пятым по длине в своем классе для своего возраста (1870 г.). Он также необычен тем, что имеет ребро дуги эллиптической формы. Главный пролет окаймлен камнем. контрфорсы или же столбцы которые простираются над палубой. Лечение шпандель необычен тем, что радиальные стыки ребра арки расширены, чтобы заполнить все пространство перемычки. Таким образом, мост является неотъемлемой частью участка железнодорожной системы Нового Южного Уэльса, имеющего огромное историческое значение.[2]

Кирпичный двухколейный подземный мост через реку Кокс, 1923 год.[1][2]

Мост сохраняет свою первоначальную ткань.[1]

Список наследия

По состоянию на 15 марта 2006 года этот мост 1870 года имеет важное значение, поскольку он является одним из старейших железнодорожных виадуков с каменной аркой в ​​Новом Южном Уэльсе. Это связано с Джон Уиттон «отец железных дорог Нового Южного Уэльса», это впечатляющее сооружение из песчаника на окраине исторического Валлераванга, строительство которого внесло значительный вклад в последующее расширение железной дороги до Bathurst и далее в западный Новый Южный Уэльс, и когда Джону Уиттону было отказано в средствах для продолжения строительства дорогих мостов с балками из кованого железа, он выбрал каменный арочный виадук для своих основных мостовых работ, особенно для Зигзага к востоку от Литгоу и расширение на запад до Валлераванга. Это самый большой из каменных арочных виадуков Уиттона. Это прекрасный репрезентативный образец каменно-арочного железнодорожного виадука, сохранивший свою первоначальную ткань.[1]

Железнодорожные мосты Валлераванг через реку Кокс были внесены в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Этот мост является частью дублирования дороги Боуэнфельс-Валлераванг, последней из таких работ, где преобладает строительство кирпичных арок.[1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Работы по дублированию в значительной степени способствовали продлению железной дороги до Батерста и дальнейшему развитию Западного Нового Южного Уэльса для наземного транспорта до Сидней.[1]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Кирпичная арка все еще была наиболее распространенной формой железнодорожного моста в начале 1920-х годов из-за нехватки стали после Первой мировой войны.[1]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Это хороший репрезентативный образец кирпичной арочной конструкции.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о "Валлеравангские железнодорожные мосты через реку Кокс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01064. Получено 2 июн 2018.
  2. ^ а б Реестр национального наследия.

Библиография

  • Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Rail Infrastructure Corporation s.170 Регистр.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожные мосты Валлераванг через реку Кокс, запись номер 01064 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.