WikiDer > Железнодорожный вокзал Блэкхита, Новый Южный Уэльс
Блэкхит | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на Медлоу Бат в декабре 2019 г. | |||||||||||
| Место расположения | Железнодорожный парад, Блэкхит Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 38′00 ″ ю.ш. 150 ° 17′04 ″ в.д. / 33.633255 ° ю.ш.150.284343 ° в.Координаты: 33 ° 38′00 ″ ю.ш. 150 ° 17′04 ″ в.д. / 33.633255 ° ю.ш.150.284343 ° в. | ||||||||||
| Высота | 1065 метров (3494 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||
| Расстояние | 120,72 км (75,01 миль) от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | БКЕ | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 28 декабря 1869 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 260 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 214 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (построено) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1088 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
| Строители | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса | ||||||||||
Железнодорожная станция Блэкхита это бывший железнодорожный мост, внесенный в список наследия, а сейчас железнодорожная станция расположен на Главная западная линия в Блэкхит в Город Голубых гор район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован и построен государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и строился с 1897 по 1985 год. Он также известен как Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита. Недвижимость добавлена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2] Станция открылась 28 декабря 1869 года.[3]
История
Договор на продление железной дороги от г. Лоусон к Блэкхиту была присуждена в 1863 году У. Уоткинсу, который завершил трассу на год раньше срока в 1866 году, хотя балластировка линии отдельным подрядчиком заняла больше времени. Блэкхит должен был стать временной конечной станцией из-за его ровной площадки и хорошего водоснабжения, но прежде, чем станция была завершена, был разрушен автомобильный мост через реку. Река Непеан в Emu Plains во время наводнения 1867 г. Джон Уиттон, отвечающий за железные дороги, открыть линию до Wentworth Falls чтобы помочь застрявшим путникам на западе. Поэтому Вентворт-Фолс на короткое время был конечной остановкой. Тем временем Уоткинс выиграл контракт на продление линии от Блэкхита до Гора Виктория и завершение этого участка в мае 1868 года привело к замене водопада Вентворт на гору Виктория, а не на Блэкхит, в качестве временного конечного пункта Западной линии. Планы построить двухэтажную станцию в Блэкхите были заброшены, и это более грандиозное здание было возведено на горе Виктория.[2][4]
Станция Блэкхит открылась в 1868 году как «остановка» и как платформа в 1869 году. Первоначально Великая Западная железная дорога должна была добраться до Bathurst но за пределами этого города его конечная остановка не была указана. Линия была продублирована между Блэкхитом и горой Виктория в 1898 году, и нынешнее здание платформы было построено на платформе острова, чтобы обслуживать обе линии в то время. Сигнальный кадр был предоставлен на Сидней конец здания и, по всей видимости, находился под открытым небом, а позже был закрыт. Когда дублирование распространялось с Медлоу ванна Блэкхиту в 1902 году строительство новой платформы не предусматривалось.[2]
Пешеходный мост на станции Блэкхит, обеспечивающий доступ к платформам, был построен в 1911 году. Его двухбалочная конструкция типична для практики NSWGR. С 1990 года все компоненты моста, кроме стальной конструкции, были заменены.[2]
Тогдашний генеральный директор Дэвид Хилл санкционировал в 1985 году реконструкцию здания 1897 года, когда пожар практически уничтожил большую часть здания платформы. Реконструкция Блэкхита вместе с реставрацией станции Mortuary ознаменовала начало управления наследием в железнодорожной организации Нового Южного Уэльса.[2]
Платформы и сервисы
Блэкхит имеет одну островную платформу с двух сторон. Обслуживается NSW TrainLink Линия Голубых гор услуги, путешествующие из Сидней Сентрал к Литгоу.[5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней Сентрал | [5] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги для Гора Виктория & Литгоу | [5] |
Описание
В состав комплекса входит вокзальное здание типа 11, построенное в 1898 году и частично реконструированное в 1985 году.[2] Другие сооружения комплекса включают островную платформу с облицовкой кирпичом, построенную в 1898 году; и пешеходный мост со стальным каркасом, построенный в 1911 году и частично замененный в 1990 году.[2]
Здание вокзала
Внешний вид: это здание вокзала является редким примером большого (тип 11) деревянного островного платформенного здания. В нем восемь заливы с консольными скобами навесы к каждой отметке платформы. Веранда скобки плоские со стандартными круговыми связями, сидящие на декоративных деревянных опорах. Детализация обычно сдерживается рустиками. доска обшивка сайдингом и V-образным швом фронтон заканчивается. Двери и окна отделаны декоративными панелями. архитравы и подоконники, похожие по дизайну на детали кирпичных построек того периода. А рифленое железо крыша из бруса лепнина фронтоны с декоративными украшения отлетающие концы фронтона - отличительная черта здания. Два кирпича дымоходы со скошенными вершинами.[2]
Внутренний: Внутренняя первоначальная планировка здания, а также ряд оригинальных отделок сохранились, однако офис начальника станции вместе с отделением посылок (в конце Сиднея) были реконструированы после пожара 1985 года. Планировка линейна с кассой, офисом начальника станции, отделением посылок (ранее закрытым сигнальным ящиком без уцелевшего оборудования), ожидающими дамами и туалетом, а в дальнем конце с доступом через фронтальную стену - мужской туалет. Оригинальные особенности включают декоративную лепку потолок из прессованного металла в общий зал ожидания, подвесной створчатые окна с многослойными верхними створками и цветным остеклением, двери с деревянными панелями фары, и дымовая труба грудь. Более поздние модификации включали изменения во всех других отделках помещений, включая потолки из гипсокартона с простой карнизы, плитка и ковровое покрытие и новая сантехника.[2]
Островная платформа
Станция Блэкхит имеет островную платформу, построенную в 1898 году, слегка изогнутую форму, широкую в центре и узкую с обоих концов платформ. Такая форма типична для станций Голубых гор, что диктуется рельефом и отклонением железнодорожной линии. Платформа кирпичная, с выступающим краем наверху и асфальтовым покрытием до бетонной площадки. Платформенная мебель, включая старинные светильники, современные вывески, деревянные скамейки и алюминиевые ограждения из палисадов на обоих концах платформы - это другие особенности платформы. Вдоль северного конца площадки разбросано несколько грядок с небольшими насаждениями и кустарниками.[2]
Пешеходный мост
Модифицированный мост со стандартной стальной балкой, построенный в 1911 году, опирающийся на стальные эстакады с распорками, идущими от уличного пандуса над шоссе и над основными путями Up с лестница на платформу острова и на обе улицы. За исключением оригинальной стальной конструкции, все компоненты моста были заменены с 1990-х годов. Мостик имеет современные навесы и металл. балюстрады.[2]
Пейзаж
Сады станции, зрелые деревья и ландшафтные окрестности в пределах собственности, прилегающей к ландшафтным садам Совета.[2] Посадки на платформе не считаются значительными.[2]
Магазины
266 Great Western Highway состоит из пары торговых зданий аналогичного размера и конфигурации. Оба имеют остроконечные крыши, которые принимают форму сломанной опоры наверху. веранды который охватывать пешеходная дорожка по восточным сторонам зданий. Наружные стены выполнены из фактурной цементной штукатурки и симметричны. фасады спроектированы с центральными дверьми и большими витринами. Крыши варанда поддерживаются деревянными столбами с такими же детализированными фасками.[2]
Крыша северного здания покрыта фибросланцем и украшена терракотовым гребнем и венцами из роговых гребней по гребню. Витрины на восточной стороне здания имеют наличники и подоконники из цементной штукатурки, подоконники сформированы в виде декоративных завитков, а головы широкие и раскосые с каждого конца. Дверь частично остеклена и разделена на несколько застекленных и сплошных панелей; и дверь, и окна имеют подсветку. Окно в южном конце здания установлено в арочный проем и имеет многослойную подсветку над главной створкой. Слово «аукционист» было образовано на цементной штукатурке северной стены.[2]
Крыша южного корпуса покрыта терракотовой черепицей. В архитрав Окружающие окна и двери на восточном фасаде имеют более простую конструкцию, чем у северного здания, в то время как у здания есть окна на каждом конце, состоящие из створок типа створок с подсветкой.[2]
Условие
По состоянию на 8 сентября 2008 года здание вокзала находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были перрон и мостик.[2]
Возможные археологические объекты
Нет никаких известных археологических особенностей. В целости и сохранности здание было частично реконструировано после пожара 1980-х годов. Таким образом, его целостность умеренная. Точно так же, за исключением элементов конструкции из стальных балок, ткань пешеходного моста также была заменена в 1990 году и имеет умеренную целостность. Общая целостность станции как группы умеренная.[2]
Изменения и даты
- c. 1982: оригинальное деревянное здание платформы сильно сгорело c. 1982 и примерно 40% сохранившейся сегодня конструкции (в Сиднейском конце здания) - это новая ткань.
- после 1990 г .: модернизация пешеходного моста с крытой палубой и т.[2]
Дальнейшая информация
Также см. Отдельный список «Железнодорожный вокзал Блэкхита - магазины» (Грейт-Вестерн, 266).[2] Хижина-реле не считается важной и была исключена из списка.[2] Близлежащая резиденция железной дороги находится в частной собственности и не является частью этого списка. Построен в c. 1890■ Резиденция начальника станции - это стандартная железнодорожная резиденция 5-го типа (официально известная как «J1» или «K1»). Это кирпичная конструкция с двумя гофрами из металла. бедра крыши над основным строением и выступающим пролетом, представляющие асимметричный фасад с боковой верандой с шатровой навес поддерживается на точеных деревянных столбах. Фенестрация включает узкие высокие створчатые окна с сегментной аркой. перемычки.[2]
Транспортное сообщение
Транзит в Голубые горы управляет двумя маршрутами через станцию Блэкхит:
- 698: чтобы Катумба[6]
- 698В: Катумба к Гора Виктория[7]
Список наследия
По состоянию на 22 февраля 2012 года железнодорожный вокзал Блэкхита имеет государственное значение как часть начального этапа строительства дублирующей железнодорожной линии в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века. Здание примечательно своим вкладом в живописные качества железнодорожного ландшафта Голубых гор, составляя часть сплоченной группы уцелевших станций вдоль линии. Здание платформы на станции Блэкхит - отличный репрезентативный пример стандартного Федерация эпохи железной дороги и является одним из двух деревянных зданий железной дороги вдоль линии Голубых гор. Частичная реконструкция здания после пожара в 1985 году вместе с реставрацией станции «Морг» положила начало управлению наследием на железных дорогах Нового Южного Уэльса. Место также примечательно своим местным расположением в окружении ухоженных садов и рядом с историческим центром города.[2]
Магазины на железнодорожном вокзале Блэкхита имеют историческое значение как важный и отличительный элемент территории вокруг железнодорожного вокзала Блэкхита. Здания имеют определенное эстетическое значение как небольшие строения эпохи Федерации, схожие по масштабу, деталям и форме, и являются важными элементами местного городского пейзажа. Здания также имеют значение из-за того, что они ассоциируются с выдающимся и влиятельным человеком Томасом Родригесом, бывшим начальником станции на вокзале Блэкхит.[2]
Железнодорожная станция Блэкхита была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Блэкхита имеет историческое значение как часть начального этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Блэкхита является хорошим представительным примером железнодорожной станции в классическом стиле, свободной от федерации. Здание предшествует выпуску стандартных планов, но похоже на стандартную конструкцию, известную как постройки островной платформы Тип 11 (стандарт A8-A10). Это одна из двух деревянных железнодорожных станций в Синих горах, которая адаптирует стандартные элементы, присутствующие на других платформах острова Синих гор, такие как широкий консольный навес, опирающийся на стальные кронштейны, на деревянную конструкцию.[2]
Это место также примечательно своим местным расположением в окружении ухоженных садов и рядом с историческим центром города.[2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Блэкхита имеет ограниченный исследовательский потенциал из-за его частичной реконструкции и является примером хорошо задокументированного типа железнодорожных сооружений того периода.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Станция Блэкхит - это редкое деревянное здание станции 11-го типа, одна из двух деревянных железнодорожных станций в Голубых горах, другая - Катумба.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Станция является представительным примером группы станций, связанных со строительством и дублированием железной дороги через Голубые горы. Пешеходный мост также является типичным примером стандартной конструкции из стальных балок с опорами для эстакады начала 1900-х годов.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф "Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01088. Получено 2 июн 2018.
- ^ Станция Блэкхит NSWrail.net
- ^ Обзор реестра наследия Голубых гор, 1999 г.
- ^ а б c «Расписание линии Голубых гор». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 698». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 698В». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- Австралийское историческое общество железных дорог (2009 г.). Историческая информация подготовлена для проекта обновления S170.
- Крофт и Уокер (1982). Исследование наследия, Голубые горы.
- Дэвис, Пол (1978). История железнодорожной архитектуры Нового Южного Уэльса 1890-1915 гг..
- Фрейзер, Д. (1996). Обследование железнодорожных пешеходных переходов, внутренний отчет.
- Jack, R. I .; Сиднейский университет (1999). Обзор реестра наследия Голубых гор.
- NSWR (1928). Схема сигналов Circular 453-16.
- Шарп, С. А. (1982). Железнодорожные вокзалы Нового Южного Уэльса 1855-1980 гг..
- Синглтон, К. С. (апрель 1958 г.). Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, № 246.
- Тропман и Тропман (1992). Обзор исследования наследия, Голубые горы.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита, запись номер 01088 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожная станция Блэкхита. |
- Детали станции Блэкхит Транспорт для Нового Южного Уэльса
