WikiDer > Мост Альберта, Брисбен

Albert Bridge, Brisbane

Мост Альберта
Мост Альберта, Брисбен 4.jpg
Координаты27 ° 30′20 ″ ю.ш. 152 ° 58′25 ″ в.д. / 27,5056 ° ю. Ш. 152,9737 ° в. / -27.5056; 152.9737
НесетЖелезнодорожный
КрестыРека Брисбен
LocaleБрисбен, Квинсленд, Австралия
Официальное названиеМост Альберта
Характеристики
ДизайнСтали Ферменный мост
Общая длина208 метров (682 футов)
Самый длинный промежутокдва пролета по 103,7 метра (340 футов)
История
Открыт1895
Расположение
Мост Альберта, Брисбен
Мост Альберта, Брисбен находится в Квинсленде.
Мост Альберта, Брисбен
Расположение моста Альберта, Брисбен в Квинсленде
РасположениеРека Брисбен между Индорупилли и Челмером, Indooroopilly, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия
Координаты27 ° 30′21 ″ ю.ш. 152 ° 58′26 ″ в.д. / 27,5059 ° ю.ш. 152,9739 ° в. / -27.5059; 152.9739Координаты: 27 ° 30′21 ″ ю.ш. 152 ° 58′26 ″ в.д. / 27,5059 ° ю.ш. 152,9739 ° в. / -27.5059; 152.9739
Период проектирования1870-е - 1890-е (конец 19 века)
Построен1894 - 1895
АрхитекторГенри Чарльз Стэнли
Официальное названиеМост Альберта
Типгосударственное наследие (построено)
Назначен21 октября 1992 г.
Номер ссылки600232
Значительный период1890-е годы (ткань)
Важные компонентыпирс / с (мост), устои - железнодорожный мост
СтроителиДжон МакКормик и сын
Оригинальный мост Альберта, обращенный на юг, в сторону Челмера (разрушен в 1893 г., наводнение в Брисбене)

Мост Альберта внесен в список наследия железнодорожный мост конструкции стальной фермы, пересекающей Река Брисбен между Indooroopilly и Челмер в Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Генри Чарльз Стэнли и построен с 1894 по 1895 год компанией John McCormick & Son. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г.[1]

Связи моста Альберта Indooroopilly и Челмер железнодорожная станция. Конструкция состоит из двух стальных пролетов, поддерживаемых кладкой. абатменты и центральный бетонный пирс, заключенный в железный кессон.[2] Со стороны верхнего течения предусмотрена пешеходная дорожка.

История

Первый мост Альберта на этом месте был построен в июле 1875 года и позволил Магистральная железная дорога из Грандчестер к Ипсвич быть расширенным, чтобы достичь Брисбен сам.[3] В первые дни поселения река Брисбен в Indooroopilly стал препятствием для строительства железной дороги между Брисбеном и горнодобывающим центром Ипсвич. В это время два центра связывало речное судно. Завершение строительства первого моста Альберта позволило Железнодорожная линия Ипсвич откроется в 1875 году. Первый мост был разрушен в 1893 наводнение.[4] Оба моста названы в честь Принц Уэльский, принц Альберт.

Второй и нынешний мост Альберта был построен в 1895 году.[4] Он был разработан Генри Чарльз СтэнлиБыл главным инженером железных дорог Квинсленда с 1891 по 1901 год и считается его основной работой.[2] Он спроектировал мост из стальных ферм на кирпичной кладке. пирсы. При проектировании моста в виде двух длинных пролетов с одной центральной опорой он попытался свести к минимуму препятствие для паводковых вод, создаваемое множеством опор, которые привели к обрушению первого моста.[1]

Нововведения в конструкции включали крепление поперечных балок, защиту от схода с рельсов, защиту от сильных порывов ветра и обеспечение свободного расширения при различных температурах. Рабочие чертежи и спецификации были подготовлены Ф.Л. Кейром из канцелярии главного инженера и были завершены к середине 1893 года. Кейр также был постоянным инженером на объекте.[1]

В августе 1893 года контракт был передан. Брисбен подрядчикам John McCormick & Son по цене £66 061. Позже McCormick & Son также выиграла контракт на изготовление второго перманента. Мост Виктории, 1896-97. Срок действия контракта на Альберт-Бридж был установлен 14 декабря 1894 года, но он не был открыт для движения до августа 1895 года. Шотландская угольная забастовка задержала поставку стального проката на восемь месяцев и удаление коренных пород реки для центрального пирса. в одиночку ушло четыре месяца.[1]

Условием строительного контракта было то, что как можно больше работ должно быть выполнено в Квинсленде. Г-н Маккормик построил мастерскую рядом с площадкой в ​​Индорупилли и импортировал оборудование, необходимое для строительства надстройки и кессона для центрального пирса. Одновременно на объекте работало до 240 человек, и работники карьеров доставляли камень из карьеров Пирсона на заводе. Helidon, голубой камень в бетоне от Jenkin's Bundamba карьера, и гранит для коренных камней и водоразделов из Mount Crosby. В 1895 году мост был крупнейшим в Австралии местного производства.[1]

Самым сложным аспектом работ было строительство центрального пирса и его кессона под фундамент. Последний весил около 230 длинных тонн (230 т), находился на 81 футе (25 м) ниже отметки максимальной воды и был погружен в скалу на 2 фута (0,61 м). Песок и гравий в русле реки можно было выкапывать, но дайверы извлекали породу вручную.[1]

Южный пролет был возведен над остатками бывшего моста и продлен до центрального пирса. Затем старые пилоны были удалены.[1]

Северная ферма была поставлена ​​на место. Конец берега опирался на две тележки, и когда прилив был наивысшим, специально построенная площадка на старой барке снимала вес другого конца фермы с временных свай. Затем были использованы лебедки, чтобы перетащить корпус через реку к центральному пирсу, к которому была прикреплена ферма.[1]

Ядра прежних опор моста были расширены и усилены, чтобы принять новую надстройку. Парапеты были построены после того, как фермы были закреплены на месте, и были завершены в ноябре 1895 года.[1]

Когда мост открылся, он также был приспособлен для пешеходов.[1] до строительства ближайшего Мост Уолтера Тейлора в 1937 г.[5]

Мост Альберта остается одним из крупнейших мостов с фермами в Австралии. На момент завершения, как мост с металлическими фермами, он уступал только первому железнодорожному мосту Хоксбери (1889 г.) по длине пролета. Мост Альберта по-прежнему является третьим по длине мостом с металлическими фермами в Австралии после Брисбенского моста. Сюжетный мост (1940) (Сюжетный мост) и второй железнодорожный мост Хоксбери (1945 г.).[1]

Мост был составной частью юго-западной железнодорожной системы, соединяющей Брисбен с Ипсвич, то Дарлинг Даунси юго-восток Квинсленда. В связи с увеличением трафика в 1957 году к нему был добавлен соседний железнодорожный мост вверх по течению, который вместе остался единственным Река Брисбен железнодорожный переезд до строительства Меривал Бридж в 1978 г.[1]

В настоящее время мост Альберта обслуживает только пассажирские перевозки.[1]

Второй безымянный железнодорожный мост расположен между мостом Альберта и Мост Уолтера Тейлора. Этот второй переход был построен в 1957 году в рамках четырехкратного увеличения железнодорожной линии Ипсвич.[5]

Описание

Мост Альберта пересекает реку Брисбен от Индорупилли до Челмер, на стыке Челмер и Indooroopilly достигает.[1]

Это полностью склепанная конструкция, состоящая из двух арочных «хогсбэк» из низкоуглеродистой стали. фермы опираясь на каменные опоры с обеих сторон и на центральную бетонную опору. Этот пирс заключен в эллиптический кессон из кованого железа до низкого уровня воды, а затем застроен каменной кладкой до ферма подшипники.[1]

Каждая ферма имеет длину 103,7 метра (340 футов), высоту 12,6 метра (41 фут) в середине, ширину 8,2 метра (27 футов) и весит приблизительно 606 метрических тонн (596 длинных тонн; 668 коротких тонн). В их конструкции используется система перемычек с двойным пересечением диагональных элементов, основанная на Linville Система разработана в США в 1860-х годах. Они усилены горизонтальными ветровыми распорками на уровне проезжей части и сложными поперечными распорками над головой.[1]

Двойная железная дорога поддерживается четырьмя продольными стальными балками желоба, при этом стороны желобов служат защитой от схода с рельсов. Они поддерживаются массивными поперечными балками, приклепанными к нижней части вертикальных стоек и нижних стрел основных ферм с интервалом 5,2 метра (17 футов). Настил состоит из продольных стержней из железной коры, уложенных на битум и песок и прикрепленных болтами к стальным тройникам, которые поперечно соединяют балки желоба.[1]

Консольный кованое железо тротуар проходит со стороны верхнего течения моста.[1]

Список наследия

Мост Альберта был зарегистрирован на (ныне несуществующем) Реестр национального наследства в 1988 году. Регистр наследия Квинсленда 21 октября 1992 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Мост Альберта в Индорупилли является одним из первых мостов с металлическими фермами с большими пролетами в Австралии и остается третьим по длине мостом с металлическими фермами в стране. На момент строительства мост Альберта был крупнейшим мостом в Австралии, который производился на местном уровне. Мост Альберта важен своим вкладом в железнодорожную систему, соединяющую столицу с южным и западным Квинслендом, оставаясь на протяжении более шести десятилетий частью единственного железнодорожного сообщения. через реку Брисбен.[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Мост практически не поврежден и является важным вещественным доказательством проектирования и строительства железнодорожного моста в Австралии в конце XIX века.[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Мост важен также за его знаковое качество и эстетический вклад в речной пейзаж вдоль реки Брисбен в районе Индорупилли.[1]

Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.

Он важен благодаря нововведениям в дизайне и реализации и остается ярким примером дизайнерских навыков инженера ХК Стэнли и работы подрядчиков из Брисбена John McCormick & Son.[1]

Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.

Он важен благодаря нововведениям в дизайне и реализации и остается главным примером дизайнерских навыков инженера ХК Стэнли и работы подрядчиков из Брисбена John McCormick & Son.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс «Мост Альберта (запись 600232)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
  2. ^ а б Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена. Спринг-Хилл, Квинсленд: публикации Boolarang. п. 76. ISBN 0-908175-41-8.
  3. ^ "QR Corporate - QR History - Строим до куста". QR Limited. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 16 августа 2008.
  4. ^ а б Лонгхерст, Роберт; Уильям Дуглас (1997). Река Брисбен: иллюстрированная история. Брисбен: W.D. Incorporated Pty Ltd. стр. 31. ISBN 0-646-34472-2.
  5. ^ а б «Платный мост Индурупилли и мост Альберта, Брисбен, около 1937 года». Государственная библиотека Квинсленда. HDL:10462 / производный / 135933. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка