WikiDer > Грибовский Г-11

Gribovsky G-11
Г-11 (Г-11)
Планеры Г-11.JPG
РольВоенный планер
ДизайнерВладимир Грибовский
Первый полет1 сентября 1941
Введение1941
Основной пользовательСССР
Произведено1941-1948
Количество построенных500-600

В Грибовский Г-11 (русский: Грибовский Г-11) был Советский легкий отряд / груз военный планер из Вторая Мировая Война.

Развитие

Советский Союз был пионером в мире в разработке транспортных планеров - первая конструкция, Гроховский Г-63, был построен в 1932 году, однако до этого серийно транспортных планеров не производилось. Вторая Мировая Война.

Вскоре после Немецкая атака В 1941 году советский штаб осознал потребность в транспортных планерах и заказал разработку нескольких конструкций. Владимир Грибовский согласился разработать легкий планер за два месяца, и 1 сентября 1941 года начались испытания опытного образца. Учитывая обозначение Грибовского. G-29, он был принят в производство под ВВС обозначение G-11 (для Грибовского, 11 человек, включая пилота).

G-11 производились с конца 1941 до середины 1942 года на двух заводах: 138 построено в Шумерля (завод № 471) и 170 в селе Козловка (завод № 494), всего 308. Производство возобновлено в 1944 г. Рязань оставались в производстве до 1948 г. С октября 1944 г. Г-11У Учебный планер с двойным управлением также находился в производстве. Нет данных по общему количеству производства, но, по оценкам, в конечном итоге было завершено 500-600 штук.

Версия с электроприводом, обозначенная Г-11М ВВС (обозначение Грибовского G-30) имел М-11 Радиальный двигатель установлен над фюзеляжем. Испытания проводились с лета 1942 года, но в производство не пошли.

дизайн

G-11 представлял собой цельнодеревянный высокоплан с обшитым фанерой транспортным планером. Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение с одноместной кабиной в носовой части, доступ к которой осуществлялся через открывающийся вверх фонарь. За кабиной находился грузовой отсек / пассажирская кабина 3,24 × 1,25 × 1,36 м (10,6 × 4,1 × 4,5 футов). На противоположных сторонах фюзеляжа были две двери размером 1,2 × 0,7 м (3,9 × 2,3 фута). В более поздних сериях был только один люк размером 1,4 × 0,7 м (4,6 × 2,3 фута) с левой стороны. Войска сидели на складных скамейках по бокам, освещенных двумя маленькими прямоугольными окнами с каждой стороны. Крылья трехчастные, снабженные закрылки для посадки и шасси был неподвижным, но мог складываться пилотом для сокращения посадки, используя для посадки салазки основного фюзеляжа.

История эксплуатации

G-11 вместе с Антонов А-7 составляли большинство советских транспортных планеров. В основном они использовались с середины 1942 г. для снабжения Советские партизаны с провизией, оружием, оборудованием и обученными людьми, буксируемые в основном SB или DB-3 бомбардировщики. Наиболее интенсивное использование было с марта по ноябрь 1943 г. Беларусь, в Полоцк-Бегомль-Лепель область, на Калининском фронте. Несколько сотен советских планеров (всех типов) использовались для ночных полетов снабжения. После приземления планеры уничтожались, а пилотов иногда возвращали самолетами. Единственный известный случай возвращения планера с поля произошел в апреле 1943 года, когда известный планер и летчик-испытатель Сергей Анохин эвакуировал двух раненых партизанских командиров на G-11, буксируемый Туполев СБ бомбардировщик, пилотируемый Юрием Желутовым, на коротком канате длиной 10 м (33 фута).[1]

Планеры также использовались для снабжения партизан в некоторых районах в 1944 году и для переброски диверсионных групп в тыл врага. Планеры G-11 также использовались, по крайней мере, в одной небольшой воздушно-десантной операции: Днепр переправы, неся противотанковые орудия и минометы.

Менее типичным действием был воздушный мост из Москва к Сталинград в ноябре 1942 г. для быстрой доставки охлаждающей жидкости для танков, во время Сталинградская битва.

G-11 пользовался относительным успехом как легкий транспортный планер, имея большую вместимость, чем Антонов А-7, а его транспортный отсек лучше подходил для перевозки грузов, хотя легкие пушки могли перевозиться только по частям из-за небольших люков.

Операторы

 Советский Союз

Характеристики

Данные из[нужна цитата]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 10 военнослужащих или грузов / 1200 кг (2646 фунтов)
  • Длина: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1200 кг (2646 фунтов)
  • Вес брутто: 2400 кг (5291 фунтов)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) (аэродром)
  • Скорость аэродрома: 146 км / ч (91 миль / ч; 79 узлов)
  • От подъема до сопротивления: 5.2
  • Нагрузка на крыло: 83 кг / м2 (17 фунтов / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ Линч, Тим (2008). Тихое небо: планеры на войне 1939-1945 гг.. Англия: перо и меч. ISBN 9781473818231. Получено 20 июн 2019.