WikiDer > Итальянский эсминец Уголино Вивальди

Italian destroyer Ugolino Vivaldi
История
Королевство Италия
Имя:Уголино Вивальди
Тезка:Уголино Вивальди
Строитель:Cantieri navali Odero, Сестри Поненте
Выложено:16 мая 1927 г.
Запущено:9 января 1929 г.
Завершенный:6 марта 1930 г.
Судьба:Затоплен береговой батареей и самолетом после повреждений, 10 сентября 1943 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Навигатор-класс разрушитель
Смещение:
Длина:107,3 ​​м (352 футов)
Луч:10,2 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:3,5 м (11 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:32 узлы (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:3,800 nmi (7,000 км; 4,400 ми) на 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (расчет)
Дополнение:222–225 (военное время)
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:14-я дивизия эсминцев
Операции:

Уголино Вивальди был одним из двенадцати Навигатор-класс разрушители построен для Региа Марина (Королевский флот Италии) между концом 1920-х и началом 1930-х годов.

Дизайн и описание

Эсминцы типа "Навигатори" предназначались для борьбы с крупными французскими эсминцами Ягуар-учебный класс и Гепард классы.[1] У них был полная длина 107,3 ​​метра (352 фута), ширина 10,2 метра (33 фута 6 дюймов) и средняя проект 3,5 метра (11 футов 6 дюймов).[2] Они вытеснили 1900 человек. метрических тонн (1,900 длинные тонны) в стандарт нагрузки и 2580 метрических тонн (2540 длинных тонн) при глубокой загрузке. Их состав в военное время составлял 222–225 офицеров и рядовых.[3]

В Navigatoris приводились в действие двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый приводящий в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый четырьмя Одеро-Терни-Орландо водотрубные котлы. Турбины были рассчитаны на производство 55000 мощность на валу (41,000 кВт)[3] и скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч) в эксплуатации, хотя корабли достигали скорости 38–41 узла (70–76 км / ч; 44–47 миль / ч) во время их ходовые испытания при небольшой загрузке.[4] Они несли достаточно горючее что должно было дать им диапазон 3800 морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[3]

Их основная батарея состоял из шести 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия в трех спаренныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка и третий мидель.[5] Противовоздушная (ПВО) оборона для кораблей класса "Навигатор" была предусмотрена пара 40 миллиметров (1,6 дюйма) Зенитные орудия в одиночных маунтах впереди нападающего воронка и пара спаренных артустановок для 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы. Они были оснащены шестью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных миделях. Navigatoris мог нести 86–104 шахты.[4]

Строительство и карьера

Уголино Вивальди был положил Одеро-Терни-Орландо на их Генуя-Сестри Поненте верфь 16 мая 1927 г., запущен 9 января 1929 г. и заказанный 6 марта 1930 г.[2]

В 1930-е гг. Вивальди в основном работал с итальянским флотом, участвуя в учениях в Средиземное море. С декабря 1930 г. по январь 1931 г. она и семь сестринские корабли были развернуты в Атлантический океан в поддержку Итало Бальбос трансатлантический перелет из Италии в Бразилия.[6] Между 1936 и 1938 гг. Вивальди также участвовал в гражданская война в Испании, в котором итальянские военно-морские силы активно участвовали в поддержке Франсиско Франкорусские силы.

Первоначально классифицировался как esploratore (командир флотилии / крейсер-разведчик), Вивальди в 1938 году был переименован в эсминец. В 1939-1940 годах прошел доработку в свой. поклон.[7]

Вторая Мировая Война

Когда Италия вошла Вторая Мировая Война, 10 июня 1940 г., Вивальдипод капитаном Джованни Галац был флагманом 14-й дивизии эсминцев, которую она сформировала вместе с сестринскими кораблями. Леоне Панкальдо, Антонио да Ноли и Lanzerotto Malocello.[8]

В августе 1940 г. Вивальди протаранил и потопил подводную лодку, HMS Освальд, затем спасая почти всю свою команду. В течение следующих полутора лет она сопровождала десятки конвоев с припасами между Италией и Северной Африкой и приобрела репутацию «никогда не теряющего корабль».[9] Это было связано с тем, что капитан Галати часто игнорировал приказы, исходящие от Супермаринавместо этого основывая свои решения на собственной оценке и опыте;[10] как и другие офицеры того времени, он был убежден, что предатели, скрывающиеся в высших чинах, информируют союзников о конвоях, направляющихся в Африку, и что игнорирование инструкций снизит риск быть перехваченным (на самом деле перехват многих конвоев не был вызвано предателями, но вместо этого УЛЬТРА перехватчиков, о существовании которых не было известно Оси).

В июне 1942 г. Вивальдипод командованием капитана Игнацио Кастроджованни участвовал в нападении на британский конвой, направлявшийся на Мальту (Операция Гарпун) и во время столкновения с эсминцами сопровождения получил попадание в машинное отделение, в результате чего начался мощный пожар, в результате которого она погибла в воде. Искалеченный Вивальди и ее супруга Малочелло столкнулись с пятью британскими эсминцами (Бедуин, Куропатка, Марна, Бесподобный, Итуриэль), и однажды капитан Кастрогиованни сообщил по рации "Я буду сражаться до последнего, да здравствует король"и заказал Малочелло отказаться Вивальди к ее судьбе и спасти себя.[11] Малочелло отказалась и осталась защищать свою сестру-инвалида. В этот момент командир британского эскорта, который в то время сталкивался с основной частью итальянских атакующих сил (два крейсера и еще три эсминца) в нескольких милях от него, отозвал свои эсминцы, чтобы они вышли из боя. Вивальди и Малочелло и помогать в главном сражении. Огонь на Вивальди горело в течение нескольких часов, фактически рассекая корабль пополам, экипаж в носовой части не мог перейти на корму и наоборот, но в конце концов пламя погасло, и корабль отбуксировали в левый борт.[12] Ремонт этого повреждения занял почти год.

9 сентября 1943 г. Итальянское перемирие, Вивальди и сестричество Да Ноли им было приказано отплыть из Генуи в Чивитавеккью, недалеко от Рима, где они должны были погрузиться в король и правительство, и доставить их в Ла-Маддалену, Сардиния, чтобы предотвратить их захват немецкими войсками, которые запустили Операция Ахсе. Однако, когда два корабля подошли к Чивитавеккье, приказ был отменен, так как немцы уже взяли дорогу Рим-Чивитавеккья, а король бежал в сторону Пескары, на противоположном побережье Италии. Вивальди и Да Ноли Им было приказано плыть на запад, чтобы встретить остальную часть итальянского флота у Ла-Маддалены, и как только они оказались там, им было приказано вступить в бой с немецкими кораблями, которые перебрасывали немецкие войска с Сардинии на Корсику. Они сделали это и затонули или повредили некоторые из этих судов, но они оказались под обстрелом береговых батарей на корсиканском побережье, личный состав которых - принадлежал Черные рубашки - перешли к немцам. Да Ноли затонул на мине, и Вивальди был сильно поврежден, но сумел ускользнуть. Несколько часов спустя, когда он шел на запад на пониженной скорости, он снова был атакован немецкими бомбардировщиками, а затем поврежден Henschel Hs 293 управляемая ракета. Она все еще ехала еще несколько часов со скоростью несколько узлов, пока команда пыталась спасти корабль; но в конце концов ее сильно поврежденные двигатели перестали работать, и ее командир, капитан Франческо Камиция, приказал затопить ее. Вивальди затонула 10 сентября примерно в 50 милях к западу от острова Азинара, сбив вместе с ней капитан-лейтенанта Алессандро Кавриани и старшего офицера Вирджинио Фазана, которые вернулись на борт, чтобы ускорить ее затопление.

Некоторые из ВивальдиВыжившие были спасены немецкими гидросамолетами, которые сразу же после этого были обстреляны и уничтожены американскими самолетами, в результате чего некоторые из них погибли. Остальные были подобраны немецким судном и оказались в лагерях для военнопленных в Германии, а некоторые были спасены американским гидросамолетом. Еще одну группу подобрала британская подводная лодка, HMS Спортсмен, который привел их в Алжир, и еще несколько десятков достигли Балеарских островов (Испания), проведя несколько дней в море на различных лодках, некоторые из которых оставались дрейфовать в течение недели или более. Всего 58 членов ее экипажа были потеряны, а 240 спасены или им удалось добраться до Испании.[13]

Рекомендации

  1. ^ Андо, стр. 15
  2. ^ а б Уитли, стр. 162
  3. ^ а б c Андо, стр. 16
  4. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 299
  5. ^ Фраккароли, стр. 49
  6. ^ http://www.marinaiditalia.com/public/uploads/2011_05_13.pdf
  7. ^ http://www.navypedia.org/ships/italy/it_dd_navigatori.htm
  8. ^ http://www.naval-history.net/xDKWW2-4006-18ItGrYu.htm
  9. ^ Альдо Коккья, Convogli. Un marinaio в гуэрре 1940-1942 гг., Уго Мурсиа Эдиторе, Милан, 2004 г., стр. 231.
  10. ^ Альдо Коккья, Convogli. Un marinaio в гуэрре 1940-1942 гг., Уго Мурсиа Эдиторе, Милан, 2004 г., стр. 231.
  11. ^ Энрико Чернуски, Пантеллерия, 15 июнь 1942 г., на Storia Militare п. 206 - ноябрь 2010 г.
  12. ^ http://www.trentoincina.it/mostrapost.php?id=296
  13. ^ http://www.marina.difesa.it/diario/2009/0909_9settembre/vivaldi_danoli.asp

Библиография

  • Андо, Элио (1978). "Итальянский Navigatori Класс, 1928 г. ». Престон, Энтони (ред.). Супер разрушители. Военный корабль Special. 2. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-131-9.
  • Богарт, Чарльз Х .; Канади, Гвидо; Каруана, Джозеф и Грин, Джек (1988). «Вопрос 3/87». Военный корабль Интернэшнл. XXV (2): 202–205. ISSN 0043-0374.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-85409-521-8.