WikiDer > Японская подводная лодка И-1

Japanese submarine I-1
Японская подводная лодка I-1.jpg
I-1 в 1930 г.
История
RN прапорщикИмператорский флот Японии
Имя:Подводный крейсер № 74
Строитель:Кавасаки, Кобе, Япония
Выложено:12 марта 1923 г.
Запущено:15 октября 1924 г.
Переименовано:I-1 1 ноября 1924 г.
Завершенный:В конце февраля 1926 г.
Введен в эксплуатацию:10 марта 1926 г.
Списано:5 ноября 1929 г.
Введено в эксплуатацию:15 ноября 1930 г.
Списано:15 ноября 1935 г.
Введено в эксплуатацию:15 февраля 1936 г.
Судьба:Разрушен 29 января 1943 г.
Поражены:1 апреля 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип J1 подводная лодка
Смещение:2135 тонн (надводные) 2791 тонны (подводные)
Длина:320 футов (98 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:16,5 футов (5,0 м)
Движение:

двухвальный 10-цилиндровый четырехтактный дизель MAN мощностью 6000 л.с.

два электродвигателя по 2600 л.с.
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (надводная поверхность) 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:24400 миль (45200 км; 28100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:68 офицеров и солдат
Вооружение:
Примечания:максимальная глубина 80 м (260 футов)

I-1 был Тип J1 подводная лодка из Императорский флот Японии. Она была большой крейсерская подводная лодка водоизмещением 2135 тонн и являлась головной частью четырех ее подводных лодок. учебный класс. Введена в строй в 1926 г., служила в Вторая китайско-японская война и Вторая Мировая Война. Во время последнего конфликта она действовала в поддержку нападение на Перл-Харбор, провели противолодочное патрулирование в Индийский океан, и принял участие в Поход на Алеутские острова и Кампания Гуадалканала. В январе 1943 года во время японской эвакуации Гуадалканала, Операция Ke, то Королевский флот Новой Зеландии тральщик корветы HMNZSкиви и HMNZSМоа перехватил ее, и она потерпела крушение в заливе Камимбо на побережье Гуадалканал после последовавшего надводного боя.[2][3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-2 был положил 12 марта 1923 г. с названием Подводный крейсер № 74.[4] Она была запущен 15 октября 1924 г.[4] Переименован I-1 1 ноября 1924 г. она была завершена в конце февраля 1926 г. и подверглась ходовые испытания- в котором участвовали несколько немецких кораблестроителей - в Сето Внутреннее море выключенный Остров Авадзи.[4] Императорский флот Японии принял ее на службу и заказанный ее 10 марта 1926 г.[4]

История обслуживания

Раннее обслуживание

При вводе в эксплуатацию, I-1 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука.[4] 1 августа 1926 года она и ее родственный корабль I-2 были приписаны к 7-му дивизиону подводных лодок. Эскадрилья 2 в 2-й флот.[4] В 10:35 28 ноября 1928 г., когда 7-я дивизия подводных лодок вернулась в Йокосука при сильном волнении и ограниченной видимости, I-1 сел на мель.[4] Она получила незначительные повреждения.[4] Затопления не было, но она была сухой док в Йокосуке, чтобы она корпус осмотрел.[4]

5 ноября 1929 г. I-1 был выведен из эксплуатации и помещен в бронировать.[4] Находясь в запасе, она прошла модернизацию, в ходе которой ее немецкого производства дизельные двигатели и весь аккумулятор были заменены установки.[4] После завершения работ 15 ноября 1930 года она была вновь введена в строй.[4]

15 ноября 1934 г. 7 дивизия подводных лодок, в том числе I-1, был переведен в Submarine Эскадрилья 1 в 1-й флот.[4] 15 ноября 1935 г. он снова был выведен из эксплуатации и оставлен на реконструкцию.[4] Пока она была выведена из строя, ее американское производство сонар была заменена гидроакустической системой японского производства и ее боевая рубка был упрощен.[4] После завершения реконструкции 15 февраля 1936 года он был повторно введен в эксплуатацию.[5]

27 марта 1937 г. I-1 отправился Сасебо граница для Ариаке Бэй, которого она достигла 6 апреля 1937 г.[5] Затем она вернулась к тренировкам в окрестностях Циндао, Китай.[5]

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 г. в первый день Инцидент на мосту Марко Поло состоялось, начало Вторая китайско-японская война.[5] 28 июля 1937 г. I-2'дивизия 7-й дивизии подводных лодок была приписана к 1-й эскадрилье подводных лодок 1-й флот,[5] а в сентябре 1937 г. 1-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 3-й флот[6] который, в свою очередь, подчинялся Китайский флот для работы в водах Китая.[6] Эскадрилья в составе I-1, ее товарищ по дивизии I-2, и подводные лодки I-3, I-4, I-5, и I-6,[6] развернут на базе в Гонконг с подводные тендеры Chōgei и Тайгэй в сентябре 1937 г.[6] Из Гонконга подводные лодки начали операции в поддержку японского блокада из Китай и патрули центрального и южного побережья Китая.[6] С 21 по 23 августа 1937 года все шесть подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок работали в Восточно-Китайское море как отдаленное прикрытие для операции, в которой линкоры Нагато, Муцу, Харуна, и Киришима и легкий крейсер Isuzu переправил войска из Тадоцу, Япония, в Шанхай, Китай.[4]

1-я эскадрилья подводных лодок базировалась в Гонконге до осени 1938 года.[6] Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.[6]

1939–1941

С 1939 по 1940 гг. I-1 прошла ремонт, в ходе которого на нее были установлены импульсные баки Тип 15. торпедные аппараты и ее разборная радиомачты были удалены.[4] Ее эскадрилья, Submarine Squadron 2, была переподчинена 6-й флот 15 ноября 1940 г.[4]

10 ноября 1941 г. командующий 6-м флотом г. Вице-адмирал Мицуми Симидзу, собрал командование подводных лодок флота на встречу на своем флагман, легкий крейсер Катори, закрепленный в Саэки Бэй.[4] Он проинформировал их о предстоящих нападение на Перл-Харбор, что принесет Японии и Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война.[4] Поскольку Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликт в Тихом океанеостальная часть 1-й эскадрильи подводных лодок вышла из Йокосуки 16 ноября 1941 г., направляясь в Гавайские острова.[5] В то время, I-1 находился на ремонте - во время которого очень низкая частота приемник был установлен на ее борту - в Йокосуке, поэтому ее отбытие было отложено, но 23 ноября 1941 года она тоже покинула Йокосуку. После ночевки в Бухта Татеяма, она двинулась на Гавайи, двигаясь с фланговой скоростью, чтобы догнать своих товарищей по эскадрилье, и оставаясь на поверхности, пока не находилась в пределах 600 морских миль от Оаху.

К 6 декабря 1941 г. 1-я эскадрилья подводных лодок находилась на дежурстве через часть Тихий океан простирается с северо-запада на северо-восток от Оаху, и I-1 прибыла в район своего патрулирования, в самой западной части Канал Кауаи между Кауаи и Оаху в тот день.[4] Подводным лодкам был дан приказ атаковать любые корабли, которые сортир из Перл Харбор во время или после атаки, запланированной на утро 7 декабря 1941 года.[4]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

В 07:30 7 декабря 1941 г. I-1 заметил Aichi E13A1 (Союзное отчетное имя "Джейк") гидросамолет возвращаясь к тяжелый крейсер Тон после разведывательного полета над Дороги Лахайны выключенный Мауи.[4] В последующие дни на нее неоднократно нападала авиация; хотя она не пострадала, она начала сохранять отрицательный бак плавучести затоплялась при всплытии, чтобы она могла быстрее нырнуть.[4] Находясь на поверхности в 05:30 10 декабря 1941 г., она увидела ВМС США авианосец-наверное USSПредприятие (CV-6)-24 морских мили (44 км; 28 миль) к северо-северо-востоку от Кахала Пойнт на Кауаи, но был вынужден погрузиться в воду и не мог передать отчет о наблюдении в течение почти 12 часов.[4] Ей часто приписывают бомбардировку Кахулуи, Мауи, 15 декабря 1941 г., хотя на самом деле это был I-75 которые обстреляли Кахулуи в тот день.[4]

27 декабря 1941 г. I-1 получил приказ от командира 2-й эскадрильи подводных лодок на своем флагмане I-7 обстреливать гавань Хило на острове Гавайи 30 декабря 1941 г.[4] Она прибыла из Хило 30 декабря и провела перископ разведка гавани, прицел ВМС США тендер на гидросамолет USSHulbert (АВД-6)- который она ошибочно определила как маленький транспорт- застрял там.[4] После наступления темноты она всплыла и выпустила десять 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрелов из своего палубного орудия по Hulbert.[4] Один ракушка ударь пирс следующий на Hulbert а другой устроил пожар рядом Хило аэропорт.[4] Ни одного удара Hulbert, и Hulbert и Корпус береговой артиллерии армии США аккумулятор ответный огонь.[4] Ошибочно утверждая, что умеренный ущерб Hulbert, I-1 прекратил огонь и покинул этот район.[4]

I-1 атаковал транспорт к югу от пролива Кауаи 7 января 1942 г., но без попаданий.[4] 9 января 1942 года ей было приказано отойти от патруля и поискать ВМС США авианосец USSЛексингтон (CV-2), который подводная лодка I-18 видел к северо-востоку от Остров Джонстон.[4] но она не нашла Лексингтон. Она прибыла в Кваджалейн в компании с I-2 и I-3 22 января 1942 г.[4] Три подводные лодки покинули Кваджалейн 24 января 1942 года и направились в Йокосука, который I-1 достиг 1 февраля 1942 г.[4]

Второй военный патруль

Пока I-1 находился в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок, состоящая из I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6, и I-7- был приписан к Вторжение в Голландскую Ост-Индию Войска в Юго-восточной зоне 8 февраля 1942 г.[4] I-1 отбыл из Йокосуки 13 февраля 1942 г., направляясь в Палау, которого она достигла 16 февраля.[4] После заправки из нефтяник Фудзисан Мару, она вернулась в путь Нидерланды Ост-Индия 17 февраля 1942 г. в компании с I-2 и I-3.[4] Она остановилась на Staring Bay на Юго-Восточный полуостров из Celebes к юго-востоку от Кендари, а затем вернулась в море в 17:00 23 февраля 1942 г., чтобы начать второе военное патрулирование, направлявшееся в Тиморское море[4] и Индийский океан. Вскоре после того, как она покинула Старинг-Бэй, ее правый борт дизельС коленчатый вал сломался, но она продолжила, проводя большую часть своего патрулирования только на одном вал.[4]

I-1 был на поверхности в Индийском океане Западная Австралия 250 морских миль (460 км; 290 миль) к северо-западу от Shark Bay рано утром 3 марта 1942 г., когда она увидела дым из нидерландский язык 8,806-тонное вооружение грузовое судно Сиантар, который был в рейсе из Tjilatjap, Ява, к Австралия.[4] Она погрузилась и выпустила торпеда в Сиантар.[4] Он промахнулся.[4] В 06:30 она всплыла на Сиантар'левый луч и открыл огонь из своей передней 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки.[4] Сиантар работал на полной скорости и стрелял в I-1 с ее 75-миллиметровым орудием, но заклинило уже после нескольких выстрелов.[4] I-1'второй удар сбит Сиантар's радиоантенна.[4] На борту возник пожар Сиантар, и ее команда покинула корабль.[4] Сделав около 30 попаданий на Сиантар, I-1 выпустил по ней еще одну торпеду, и минут через десять Сиантар затонул суровый около 07:00 в 21 ° 20 ′ ю.ш. 108 ° 45'E / 21,333 ° ю.ш.108,750 ° в.д. / -21.333; 108.750.[4] Из ее экипажа из 58 человек Сиантар пострадал 21 убитым.[4]

9 марта 1942 г. I-1 захватил каноэ неся пять Австралийская армия персонал пытается добраться до Австралии из Голландский Тимор.[4] 11 марта 1942 г. она достигла бухты Старинг, где пришвартовалась рядом с подводный тендер Сантос Мару.[4] Она передала ей заключенные к госпитальный корабль.[4] 15 марта 1942 года он отправился в Йокосука, куда прибыл 27 марта 1942 года.[4]

Март – июнь

После прибытия в Йокосуку, I-1 был поставлен в сухой док для ремонта дизельного двигателя правого борта[4] и его коленчатый вал. Она также прошла капитальный ремонт, в котором верфь рабочие заменили 7,7-мм пулемет На ней мост с 13,2-мм Пулемет Тип 93 И ее Zeiss 3 метра (10 футов) дальномер с японским дальномером Type 97, сняли часть брони, защищающую отсек для хранения торпед, и установили систему автоматического выравнивания.[4] 10 апреля 1942 г. ее переназначили вместе с I-2 и I-3 в передовые силы.[4] 18 апреля 1942 г. ВВС армии США Б-25 Митчелл бомбардировщики запущен авианосцем USSШершень (CV-8) поразил цели на Хонсю в Рейд Дулитла.[4] Один B-25 нацелился на Йокосуку, а члены I-1'Экипаж на палубе видел, как он повредил авианосец в сухом доке Рюхо, который переоборудуется с тендера на подводную лодку Тайгэй.[4]

7 июня 1942 г. I-1 принимал участие в экспериментах в Токийский залив с воздушный змей предназначен для использования на торговых судах.[4] Она совершила несколько имитационных атак на корабль, на борту которого находился прототип воздушного шара.[4]

Четвертый военный патруль

Пока I-1 был в Йокосуке, Поход на Алеутские острова началось 3–4 июня 1942 г. Японский воздушный налет на Голландская гавань, Аляска, за которым быстро последовала не встречавшая сопротивления японская оккупация Алеутские острова из Атту 5 июня и Киска 7 июня 1942 г. 10 июня 1942 г. I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6, и I-7 были переведены в Северные войска для службы на Алеутских островах, а 11 июня 1942 г. I-1 отправился в Алеутские воды в компании I-2, I-3, I-4, и I-7 чтобы начать свой четвертый военный патруль.[4] 20 июня 1942 г. I-1, I-2, и I-3 присоединился к патрульной линии "К" на севере Тихий океан между 48 ° с.ш. 178 ° з.д. / 48 ° с. Ш. 178 ° з. / 48; -178 и 50 ° с.ш. 178 ° з.д. / 50 ° с. Ш. 178 ° з. / 50; -178.[4] В середине июля 1942 года неопознанный американский военный корабль - возможно, Катер береговой охраны США USCGCОнондага (WPG-79)- атаковали I-1 в Северный Тихий океан к югу от Остров Адак и преследовал ее 19 часов, прежде чем I-1 наконец нырнул на 260 футов (79 м) и сбежал.[4] 20 июля 1942 г. I-1 была переведена в передовые отряды и получила приказ вернуться в Йокосуку 1 августа 1942 года.[4]

Кампания на Гуадалканале, 1942 г.

В течение I-1'оставаться в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[4] 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована.[4] В конце августа 1942 г. I-2 прошел работу на Yokosuka Navy Yard в котором ее после 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия было снято и крепление для гидроизолированный 46 футов (14 м) Daihatsu-учебный класс десантные суда был установлен за ее боевой рубкой, что улучшило ее способность доставлять припасы японским войскам на берег Соломоновых островов.[4] Завершив работу в начале сентября 1942 г., она приступила к упражнениям с Майдзуру 4-й Особый военно-морской десант (SNLF), который был обозначен как «Специальное десантное подразделение» для рейда, запланированного японцами Эспириту-Санто в Новые Гебриды.[4] I-1 должен был высадить персонал СНЯС для рейда.[4]

8 сентября 1942 г. I-1 вылетел из Йокосуки в Truk, куда она прибыла 14 сентября 1942 года.[4] 15 сентября 1942 г. главнокомандующий 6-м флотом вице-адмирал Терухиса Комацу, осмотрел ее Daihatsu монтажная установка.[4] Она покинула Трук 17 сентября 1942 г. и прибыла 22 сентября 1942 г. в Рабаул на Новая Британия,[4] Находясь там, она была переведена в Силы внешних южных морей в 8-й флот вместе с I-2 и I-3 24 сентября 1942 г.[4] 25 сентября 1942 г. он отправился в путь для поддержки высадки в г. Раби, Новая Гвинея, но вскоре был отозван и вернулся в Рабаул 27 сентября 1942 г.[4]

I-1 началось 1 октября 1942 г. для перевозки припасов отряду 5-го СНЯС Сасебо на Остров Гуденаф, несущий Daihatsu, то Daihatsu'экипаж из трех человек, а также груз продовольствия и боеприпасов.[4] В 22:40 3 октября 1942 г. он всплыл у берегов Миссии Килия на юго-западной оконечности острова Гуденаф. Daihatsu доставил свой груз на берег.[4] Она погрузила 71 раненого военнослужащего SLNF и кремированные останки из 13 других восстановили Daihatsu, и вернулась в Рабаул, куда прибыла в 13:30 6 октября 1942 года.[4] 11 октября 1942 года она снова отправилась в путь с еще одним отрядом еды и боеприпасов.[4] 13 октября в 18:30 она всплыла на поверхность с миссии Kilia и запустила ее. Daihatsu. Союзник разведка предупредила о ее прибытии, и Королевские ВВС Австралии Локхид Хадсон Марк IIIA патрульный бомбардировщик из № 32 эскадрилья атаковал площадку приземления, сбросив вспышки и бомбы, и I-1 погрузился в воду и ушел, оставив ее Daihatsu позади.[4] Она прибыла в Рабаул 18 октября 1942 года.[4]

Пока I-1 был в море, гидросамолет из I-7 совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто 17 октября 1942 года, обнаружив там значительные военно-морские силы союзников.[4] Японцы решили отменить налет SNLF на Эспириту-Санто, который I-1 обучался участвовать в.[4]

17 октября 1942 г. I-1 был переведен в передовые силы, и 22 октября 1942 г. покинул Рабаул, чтобы присоединиться к патрульной группе подводных лодок, действовавшей к югу от Сан-Кристобаль в преддверии предстоящего Битва на островах Санта-Крус,[4] воевали с 25 по 27 октября. 28 октября 1942 года ей был дан приказ искать сбитые японские летные экипажи в районе Острова Стюарта.[4] 29 октября она начала поиск в водах вокруг островов, но вскоре была вынуждена прервать поиск, когда ее коленчатый вал правого борта снова вышел из строя.[4] ВМС США PBY-5 Каталина из Патрульная эскадрилья 11 (ВП-11) сообщил о нападении на подводную лодку 29 октября 1942 г. 13 ° 15' ю.ш. 162 ° 45'E / 13,250 ° ю.ш. 162,750 ° в.д. / -13.250; 162.750, и его цель, скорее всего, была I-1.[4] I-1 проследовал в Трук.[4] Она покинула Трук в 17:00 13 ноября 1942 года и направилась в Йокосука, которого достигла в 16:30 20 ноября 1942 года.[4]

Ноябрь 1942 г. - январь 1943 г.

В Йокосуке, I-1 отремонтировал дизельный двигатель правого борта и электрический двигатель.[4] Ее Daihatsu крепление тоже было переработано.[4] С 16 по 23 декабря 1942 года он находился в сухом доке для обслуживания корпуса.[4] Ее ремонт был завершен 30 декабря 1942 г.[4] а 2 января 1943 г. в 08:00 отправился в путь для проведения Daihatsu запускать тесты Ноджимазаки.[4] Она вернулась в порт к 12:00.[4]

3 января 1943 г. I-1 вышла в море из Йокосуки, направляясь в Трук, куда она прибыла в 18:00 10 января 1943 года.[4] После прибытия она выгрузила все свои торпеды, кроме двух.[4] и получил ее Daihatsu. В 06:30 12 января 1943 г. он вышел в море для проведения Daihatsu пусковые испытания, но вернулась на якорную стоянку в 08:30, чтобы отремонтировать впускной воздушный клапан для своих дизельных двигателей.[4] 14 января он провел дополнительные пусковые испытания, а 15 января он отправился в 13:00 для ночных пусковых испытаний и вернулся в порт к 20:00.[4]

Кампания на Гуадалканале, 1943 г.

В 19:00 16 января 1943 г. I-1 покинула Трук и направилась в Рабаул, куда прибыла в 07:30 20 января 1943 г.[4] Она взяла на борт груз из резиновых контейнеров, загруженный двухдневным рационом - рис, бобовая паста, карри, ветчина и сосиски - для 3000 человек.[4] В 16:00 24 января 1943 г. она покинула Рабаул, направляясь на Гуадалканал, где должна была доставить свой груз в Камимбо Бэй на северо-западном побережье острова.[4]

26 января 1943 года командующий военно-морскими силами союзников на Соломоновых островах проинформировал все корабли союзников в районе Гуадалканала-Тулаги о возможности прибытия японских подводных лодок снабжения в залив Камимбо вечером 26, 27 и 29 января 1943 года.[4] В Королевский флот Новой Зеландии тральщик корветы HMNZSкиви и HMNZSМоа получил приказ провести противолодочный патрулирование в районе бухты Камимбо.[4] Со своей стороны, 6-й флот Японии предупредил 7-ю дивизию подводных лодок, что союзники моторные торпедные катера действовали в районе залива Камимбо и посоветовали им выгружать припасы только после наступления темноты.[4]

Потеря

I-1 всплыла у бухты Камимбо под проливным дождем шквал 29 января 1943 года в 20:30 и направился к берегу, обшитый водой.[4][7] В 20:35,[7] киви, который патрулировал с Моа у залива Камимбо, обнаружено I-1сначала с ее аппаратурой для прослушивания, а затем с асдик, на расстоянии 3000 ярдов (2700 м).[4][7][8] Моа пытался подтвердить контакт, но не смог.[4][7] киви закрыл ассортимент.[4][7] Когда один из I-1'Наблюдатели увидели киви и Моа- ошибочно определив их как торпедные катера -I-1 повернули в порт и погрузились в воду, ныряя на глубину 100 футов (30 м), и оснастка для бесшумный бег.[4][7] киви увидел I-1 погрузились в воду и двинулись в атаку, сбросив 12 глубинных бомб двумя способами по шесть.[4][7] Глубинные бомбы взорвались около I-1, сбив нескольких ее мужчин с ног, и I-1 возникла утечка в ее кормовой комнате.[4][7]

киви'Вторая атака в 20:40 была сокрушительной.[4][7] Он отключен I-1'насосов, рулевого двигателя и левого карданного вала, и разорвал ее под высоким давлением многообразие, посылая тонкий водяной туман по ее диспетчерской.[4][7] Ее главная коммутатор частично закороченный и все освещение погасло.[4][7] I-1 начал неконтролируемый спуск с углом вниз 45 градусов.[4][7] Ее командир приказал передовой главной балластные цистерны продувка и полный реверс на оставшемся исправном карданном валу с остановкой спуска, но не раньше I-1, чей глубина испытания был всего 210 футов (64 м), достигал предполагаемой глубины 590 футов (180 м).[4][7] В носовом торпедном отсеке началась серьезная утечка, и залила морская вода. I-1's батареи, выпуская смертоносные газообразный хлор.[4][7]

Около 21:00, как киви начал третью атаку, I-1 всплыл на 2000 ярдов (1800 м) от киви'с балкой правого борта.[4][7][8] Вниз по поклон, I-1 направилась к берегу Гуадалканала, чтобы выйти на берег, используя дизельный двигатель правого борта и развивая скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).[4][7] Ее командир лично взял шлем и ее артиллерийские расчеты были укомплектованы ее 140-миллиметровым (5,5-дюймовым) палубным орудием и 13,2-миллиметровым пулеметом на мостике.[4][7] киви освещенный I-1 с ней 10 дюймов (254 мм) прожектор[4][7] и Моа уволенный звездные снаряды чтобы еще больше осветить сцену,[4][7] киви открыл огонь в упор из 4-дюймового (102-мм) орудия и 20-мм пушка Oerlikon,[4][7][8] удары I-1 с ее третьим 4-дюймовым (102 мм) патроном.[8] Ее стрельба разгромлена I-1'боевую рубку и мостик, выбив ее пулемет, заглушив палубную пушку, поставив ее Daihatsu в огне, и погибли ее командир, большая часть команды на мостике и артиллеристов.[4][7] Без руководства с ее моста, I-1 начал медленный поворот на правый борт.[4][7] После I-1's штурман поднялся снизу и обнаружил, что все на ее мостике и палубе мертвы или выведены из строя, ее офицер-торпедоносец принятая команда.[4][7] Полагая, что новозеландцы намеревались захватить и захватить I-1, он подготовил подводную лодку к отражению посторонних, отправив на палубу резервный артиллерийский расчет, чтобы укомплектовать его палубное орудие, приказав всем выжившим офицерам вооружиться мечи, и выдача Арисака Тип 38 карабины четверке лучших стрелки среди выжившего экипажа.[4][7]

В 21:20, киви повернулся к I-1 на полном ходу на дистанции 400 ярдов (370 м).[4][7][8] I-1'артиллеристы не смогли поразить киви, который был частично экранирован I-1'боевую рубку, и киви протаранил ее по левому борту за боевой рубкой.[4][7] В качестве киви отступив, она вошла в беспрепятственное огненное поле I-1'палубное орудие, и I-1'артиллеристы заявили о попаданиях, которые установили киви горит, хотя на самом деле пожар на борту не возник. киви.[4][7] Полагая, что они сражались с торпедными катерами, I-1'Наблюдатели также сообщили, что видели три торпеды, пролетевшие близко к борту,[4][7] хотя два новозеландских корвета не имели торпедного вооружения.

киви протаранил I-1 во второй раз, нанеся скользящий удар, который раздавил одну из И-1 форпланы.[4][7] Вооруженный мечами, I-1'навигатор и старший лейтенант безуспешно пытался подняться на борт киви;[8] штурман схватил киви'рельс верхней палубы, но его выбросило за борт, когда киви отпрянул I-1'корпус s.[4][7] киви снова протаранил I-1, на этот раз по правому борту, и поехал на кормовую часть.[4][7] киви повредила ее собственный корень и другое снаряжение, но она пробила дыру в одном из I-1'танков основного балласта и вывели из строя все подводные лодки, кроме одной. трюмные насосы, и I-1 разработал увеличивающийся крен правого борта.[4][7] Повреждена и ее 4-дюймовая (102-мм) пушка перегрелась, киви оторвался от I-1[8] и Моа продолжил погоню, стреляя в I-1 при освещении ее прожектором и звездными снарядами.[4][7] Она ударила I-1 неоднократно, но верхняя броня подводной лодки отклоняла часть Моа'Снаряды и брызги от близких к ней попаданий тушат пожар, бушевавший в ней. Daihatsu.[4][7] I-1 продолжил путь к Гуадалканалу со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[8]

В 23:15, I-1 сел на мель на Рыбном рифе у побережья Гуадалканала, в 300 м к северу от залива Камимбо.[4][7] Вся задняя половина ее корпуса затопила, и она развернула тяжелый крен на правый борт.[4][7] Шестьдесят шесть человек покинули корабль, и вскоре после этого I-1 затонул в 09 ° 13 ′ ю.ш. 159 ° 40'E / 9,217 ° ю.ш. 159,667 ° в. / -9.217; 159.667 (I-1).[4][7] Она остановилась с 15-футовым (4,6 м) носом, торчащим из воды под углом 45 градусов.[4][7]

I-1 пострадало 27 убитыми или пропавшими без вести в бою с киви и Моа.[4][7] Шестьдесят восемь человек выжили, в том числе двое, которые во время битвы вылетели за борт и доплыли до Гуадалканала отдельно от остальных выживших.[4][7] Единственным погибшим на новозеландской стороне был киви'оператора прожектора, который оставался на своем посту, несмотря на смертельное огнестрельное ранение во время киви'вторая попытка тарана и умер через два дня.[4][8] Между ними два корвета израсходовали пятьдесят восемь 4-дюймовых (102-мм) снарядов, заявив 17 попаданий и семь вероятных попаданий, а также примерно 1259 снарядов боеприпасов Oerlikon и 3500 снарядов из стрелкового оружия.[8]

Попытки сноса и сноса

Моа патрулировал I-1'затонувший корабль до рассвета 30 января 1943 года, когда она закрылась для его осмотра.[4][8] На месте крушения она нашла двух выживших, одного схватила, а другого убила из пулемета.[4][8] Она также нашла навигационные карты и то, что, по ее мнению, было кодовой книгой, хотя, скорее всего, это было I-1's журнал.[4] Японский артиллерия на берегу открыл огонь по Моа, заставляя ее покинуть это место.[8]

Шестьдесят три из I-1'Выжившие были эвакуированы с Гуадалканала 1 февраля 1943 года.[4] Когда они достигли Рабаула и были проинструктированы, японцы пришли к выводу, что кодовые материалы на борту ее затонувшего корабля находятся под угрозой компрометации.[4] Тем временем, I-1'Офицер-торпедоносец, два ее младших офицера и 11 человек с японских эсминцев достигли затонувшего Daihatsu после 19:00 2 февраля 1943 г.[4] Они прикрепили две глубинные бомбы и четыре меньших сборы за снос к месту крушения и отправил их в попытке уничтожить его, взорвав торпеды, все еще находящиеся на борту I-1.[4] Хотя торпеды не взорвались и обломки корабля не были уничтожены, глубинные бомбы нанесли достаточно повреждений, чтобы предотвратить спасение из I-1.[4] Эвакуирован с Гуадалканала 7 февраля 1943 г. - в день, когда кампания Гуадалканала закончилась с завершением Операция Ke, японская эвакуация всех сил с острова - три офицера впоследствии сообщили о своей неспособности уничтожить затонувший корабль после того, как они прибыли в Рабаул.[4]

10 февраля 1943 г. японцы предприняли еще одну попытку уничтожить I-1'крушение, когда девять Буин-основан Айти D3A1 (союзническое отчетное название "Вал") пикирующие бомбардировщики из Бугенвиль в сопровождении 28 Митсубиси А6М Ноль (Союзническое имя "Зик") истребители напал на это.[4] Большинству пикирующих бомбардировщиков не удалось найти обломки корабля, но один из них подорвал его возле боевой рубки 250-килограммовой (551 фунт) бомбой.[4] 11 февраля 1943 г. I-2 отправился Остров Шортленд с I-1'на борту офицера-торпедоносца, которому поручено найти и уничтожить I-1'крушение.[5]

Экипаж ВМС США Катер PT ПТ-65 и высадившиеся сотрудники разведки осматривают обломки I-1 11 февраля 1943 г.

Как опасались японцы, союзники начали расследование I-1'крушение в надежде восстановить разум. 11 февраля 1943 г. I-2 стартовал с острова Шортленд, ВМС США Катер PT ПТ-65 прибыл на место крушения Армия США офицеры разведки[4] кто оценил потенциал крушения, чтобы дать полезную информацию. В подводное спасательное судно USSОртолан (ASR-5) осмотрел обломки I-1 13 февраля 1943 г., и ее дайверы восстановил пять кодовых книг и другие важные коммуникационные документы.[4] Тем вечером, I-2 проник в залив Камимбо на расстояние всего 1100 ярдов (1010 м) от берега, но не нашел I-1'крушение.[4][5] 15 февраля 1943 года - день, когда Императорский флот Японии решил рассмотреть все кодовые материалы на борту. I-1 скомпрометировал, исправил и обновил свои коды[4]- она ​​попыталась еще раз, достигнув точки в 1,4 морских мили (2,6 км; 1,6 мили) от берега, прежде чем моторные торпедные катера атаковали ее. глубинные бомбы.[4][5] После того, как самолет также атаковал ее в 11:20, I-2 сдался и вернулся на Шортленд-Айленд.[5] В конце концов, как сообщается, ВМС США спасли кодовые книги, схемы, руководства, судовой журнал и другие секретные документы, а также оборудование с обломков корабля. I-1.[3]

Японцы ударили I-1 из списка ВМФ 1 апреля 1943 г.[4]

Постскриптум

I-1'пистолет на выставке в Военно-морской музей Торпедо-Бэй в Окленд, Новая Зеландия, в июне 2012 г.

В 1968 г. I-1'орудие главной палубы было спасено и доставлено Окленд, Новая Зеландия, на борту фрегат HMNZSОтаго[9] для показа на Военно-морской музей Торпедо-Бэй.

В 1972 году австралийский охотник за сокровищами в поисках ценных металлов взорвал носовую часть I-1.[4] Пока боевые торпеды оставались внутри, взрыв уничтожил переднюю треть подлодки, а носовая часть была расколота.[4] Две трети крушения остались нетронутыми.[4] I-1'Обломки корабля лежат на склоне с остатками ее носа на глубине 45 футов (14 м), а корма - на глубине 90 футов (27 м).[4]

I-1'вымпел выставлен на Соединенные Штаты на Национальный музей Тихоокеанской войны в Фредериксбург, Техас.[10]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN 0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ "Моа и Киви кладут в мешочек". История Новой Зеландии. Историческая группа Министерства культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 28 апреля 2015.
  3. ^ а б Оуэн, Дэвид (2007). Противолодочная война: иллюстрированная история. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 179. ISBN 9781591140146.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл дм дн делать дп dq доктор ds dt ду dv dw dx dy дз еа eb ec ред ее ef например а эй эдж эк эль Эм en эо ep экв э es et Европа ev фу бывший эй эз фа fb fc fd fe ff фг fh фи fj Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Submarine I-1: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 14 августа 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "IJN Submarine I-2: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 8 августа 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм Бойд и Йошида, стр. 54.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан Бертке, Кинделл и Смит, стр. 259.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Райт, Мэтью, «Давид и Голиаф на Соломоновых островах:« карманные корветы »Киви и Моа против I-1», navygeneralboard.com, 6 мая 2019 г. Дата обращения 15 августа 2020 г.
  9. ^ "Остатки I-1 Японская подводная лодка ». История Новой Зеландии. Историческая группа Министерства культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 28 апреля 2015.
  10. ^ Маклеод, Том. "I-1 вымпел выставлен в Музее Тихого океана ". Pacific Wrecks Incorporated. Получено 28 апреля 2015.

Библиография

внешняя ссылка