WikiDer > Японская подводная лодка И-18

Japanese submarine I-18
Японская подводная лодка И-18 в 1941.jpg
I-18, ок. Январь 1941 г.
История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 38
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:25 августа 1937 г.
Запущено:19 июля 1939 г.
Переименовано:I-18
Завершено:31 января 1941 г.
Введен в эксплуатацию:31 января 1941 г.
Судьба:Потоплен 11 февраля 1943 г.
Поражены:1 апреля 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С1
Смещение:
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина:109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23.5 узлы (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 14,000 nmi (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:95
Вооружение:
Заметки:Подходит для переноски 1 × Миниатюрная подводная лодка типа А

I-18 был одним из пяти Тип C крейсерские подводные лодки С1 подкласс построен для Императорский флот Японии. В течение Вторая Мировая Война, она действовала как материнский корабль для сверхмаленькая подводная лодка в течение нападение на Перл-Харбор и атака Диего-Суарес, провел военное патрулирование в Индийский океан, и служил в Кампания Гуадалканала перед тем как он был потоплен в феврале 1943 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Oни перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевез в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Третья программа пополнения морского вооружения и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-18 был положил 25 августа 1937 г. с наименованием Подводная лодка № 38.[4] Запущен 19 июля 1939 г.,[4] она была завершена и заказанный 31 января 1941 г., когда она была переименована I-18.[4]

История обслуживания

Предвоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-18 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука, назначен во 2-ю дивизию подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок 6-й флот[4] Осенью 1941 года ее переоборудовали в материнский корабль для Введите сверхмаленькая подводная лодка.[5][6] Подводные лодки I-16, I-20, I-22, и I-24 также прошел конверсию.[5] К 15 ноября 1941 г. I-18 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок, в которую также входили I-19 и I-20 - в 1-й эскадрилье подводных лодок в 6-й флот.[6]

В Морском клубе Куре в Куре, Япония, 17 ноября 1941 г. командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командиры из пяти переоборудованных подводных лодок на предстоящий нападение на Перл-Харбор и о роли в этом их подводных лодок.[4] Он был назначен командиром Специального ударного отряда, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запускать сверхмалую подводную лодку типа А с Перл Харбор чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке.[4][5] I-22 должен был служить флагманом подразделения Special Attack.[4]

18 ноября 1941 г. пять подводных лодок перешли из Куре в Военно-морской полигон Камегакуби, где каждый погрузился на сверхмалую подводную лодку типа А.[4] В 02:15 19 ноября 1941 г. пять подводных лодок вышли из Камегакуби в направлении Гавайские острова,[4] по прямому маршруту, который вел их к югу от Атолл Мидуэй.[4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь. Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время, который находился 7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи.[4]

Вторая Мировая Война

Перл Харбор

В 02:15 7 декабря 1941 г. I-18 запустил свою сверхмалую подводную лодку, № 17, к югу от Оаху около 13 морских миль (24 км; 15 миль) от входа в Перл-Харбор.[4] № 17 был глубина заряжена и затонул с потерей экипажа из двух человек за пределами гавани в Лагуна Кихи.[4] Его обломки были обнаружены на глубине 75 футов (23 м) 13 июня 1960 г. ВМС США подводное спасательное судно USSток (АРС-22) вернул его на воду 6 июля 1960 года, не обнаружив внутри человеческих останков.[4] По просьбе Правительство Японии, то Соединенные Штаты вернул затонувший корабль в Японию, где он выставлен на Военно-морская академия Этадзима в Этадзима.[4]

I-18 а остальные четыре «материнских» субмарины направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи, где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года.[6] Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась.[4] Рано 9 декабря 1941 г. I-18, I-20, и I-24 получил приказ покинуть зону восстановления.[6] I-18 покинул Гавайские острова 12 декабря 1941 г. и прибыл в Кваджалейн 22 декабря 1941 г.[4]

Первый военный патруль

4 января 1942 г. I-18, I-22, и I-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначили патрульные районы у Гавайских островов, с командиром 2-й дивизии подводных лодок. I-18.[4] I-18 зрячий ВМС США Целевая группа 11, в том числе авианосец USSЛексингтон (CV-2), проплыв 9 января 1942 г. в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к западу от Гавайев,[4] и 10 января, в то время как 130 морских миль (240 км; 150 миль) к северо-востоку от Остров Джонстон, она увидела два SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики от Лексингтон лететь на запад, позволяя ей вычислить ЛексингтонПриблизительное местоположение и сообщить об этом.[4]

18 января 1942 г. I-18, I-22, и I-24 получили приказ покинуть свои районы патрулирования,[4][5][6] заказы, требующие I-18 и I-24 сделать для Северо-Западные Гавайские острова и бомбардировать атолл Мидуэй.[4][6] 24 января 1942 г. I-18 провел перископ разведка Мидуэя,[4] и 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэя, чтобы начать бомбардировку.[4][6] I-24 открыла огонь из своей 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки,[4][6] и Корпус морской пехоты США береговая артиллерия быстро открыли ответный огонь, заставив I-24 для погружения после выстрела всего шесть патронов.[4][6] I-18 также затоплен, не открыв огня по атолл.[4][6]

После попытки обстрела I-18 и I-24 а также I-22 взяли курс на Японию. Неизвестная им подводная лодка США USSПескарь (SS-211) получил Ультра разведывательная информация, предупреждающая ее об их действиях и маршрутах.[4] Она не заметила никого из них, но во время поиска натолкнулась на подводную лодку и потопила ее. I-73, который следовал по тому же маршруту, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года.[4] I-18 прибыл на Йокосука вместе с I-22, I-24, и подводные лодки I-4, I-5, I-6, и I-7 2 февраля 1942 г.[4][6]

Февраль – апрель 1942 г.

После захода в порт Йокосука, I-18 переехал в Куре, затем покинул Куре 18 марта 1942 года.[4] Она оставалась в Японии до апреля 1942 года.[4]

В течение I-18Пребывания в Японии, Немецкий военно-морской штаб в Берлин официально запросил 27 марта 1942 г., чтобы Япония начала нападения на Союзник конвои в Индийский океан.[4] 8 апреля 1942 г. японцы официально согласились удовлетворить эту просьбу, направив подводные лодки для работы у побережья Восточная Африка,[4] и в тот же день они вывели 1-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок с ее базы в Кваджалейне в Японию.[4] К 16 апреля 1942 года в составе 8-й эскадрильи подводных лодок был сформирован отряд «А», состоящий из I-18 и подводные лодки I-10, I-16, I-20, и I-30, а также сверхмалые подводные лодки и вспомогательные крейсеры Айкоку Мару и Хококу Мару, которые должны были служить кораблями снабжения подводных лодок.[4] В то утро командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Терухиса Комацу, командир 8-й эскадрильи подводных лодок, их штаб и экипажи сверхмалых подводных лодок нанесли визит вежливости главнокомандующему Объединенный флот, Адмирал Исороку Ямамото, на борту его флагмана линкор Ямато, в Якорная стоянка в Хаширадзиме.[4] После визита к Ямамото отряд стартовал в 11:00, направляясь в Пенанг в оккупированных японцами Британская Малайя.[4]

За время перехода отряда 16 Военно-воздушные силы армии США Б-25 Митчелл бомбардировщики запущен авианосцем USSШершень (CV-8) поразил цели на Хонсю в Рейд Дулитла 18 апреля 1942 г.[4] В тот день отряд получил приказ 6-го флота свернуть с рейса и двинуться на северо-восток, пройдя севернее Острова Бонин, чтобы перехватить ВМС США оперативная группа который начал забастовку.[4] Отряд не смог найти корабли США и вскоре возобновил плавание.

I-30 и Айкоку Мару с 20 по 22 апреля 1942 года заходил в Пенанг перед тем, как отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки планируемого района боевых действий отряда «А».[7] Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 г., где авианосец Нисшин - который претерпел модификации, позволяющие нести сверхмалые подводные лодки типа А - сблизился с ним.[4] I-16, I-18, и I-20 каждый сел на сверхмалую подводную лодку в Пенанге.[4]

Операция в Индийском океане

I-18 и другие подразделения отряда "А" вышли из Пенанга 30 апреля 1942 г., взяв курс на запад в Индийский океан с I-10 служил флагманом отряда.[4] Подводные лодки заправлен в море от Айкоку Мару и Хококу Мару 5, 10 и 15 мая 1942 г.[4] I-18 17 мая произошел несчастный случай, когда ее порт дизельный двигатель затопило сильное море, и четыре его цилиндры из-за повреждений, из-за которых она не смогла вовремя добраться до района старта сверхмалых подводных лодок.[4]

I-10С Йокосука E14Y1 (союзное название "Глен") гидросамолет начал разведывательные полеты над портами в Южная Африка путем разведки Дурбан 20 мая 1942 г., после чего последовали полеты над Восточный Лондон, Порт-Элизабет, и Саймонов город в течение следующей недели.[4] В ночь на 29 мая самолет пролетел над Диего-Суарес, Мадагаскар, увидев линкор HMSRamillies среди кораблей якорь Там.[4] Командир отряда «А» выбрал Диего-Суареса в качестве цели для атаки сверхмалых подводных лодок, запланированной на 30 мая 1942 года.[4] I-16 и I-20 спустили свои сверхмалые подводные лодки в 10 морских миль (19 км; 12 миль) от Диего-Суареса 30 мая, но I-18У карлика отказал двигатель, и она не смогла его запустить.[4]

После атаки сверхмалой подводной лодки отряд «А» начал противокорабельные операции.[4] I-18 потопил Норвежский 2,158-брутто регистровая тонна Торговый корабль Wilford в Мозамбикский пролив в 20 ° 20 ′ ю.ш. 036 ° 47'E / 20,333 ° ю.ш.36,783 ° в. / -20.333; 36.783 (Wilford) 8 июня 1942 года, а 9 июня сбросила за борт свою сверхмалую подводную лодку.[4] 1 июля 1942 года он сильно повредил голландское торговое судно водоизмещением 1805 тонн. Де Верт, и Де Верт затонул 3 июля на 25 ° 12' ю.ш. 035 ° 56'E / 25.200 ° ю.ш.35.933 ° в. / -25.200; 35.933 (Де Верт).[4]

2 июля 1942 г. I-18 напал на Британский 7406-тонное вооруженное торговое судно Фемий.[4] Ее торпеды взорвался преждевременно, и Фемий открыл огонь по I-18Перископ.[4] I-18 ускользнул неповрежденным.[4] Она была в Индийском океане к югу от Сент-Люсия Бэй, Южная Африка, 6 июля 1942 года, когда она торпедировала 7341 тонну Британская индийская компания Steam Navigation пароход Мундра, на борту которого находилось большое количество выживших с других кораблей.[4] Затем она напала Мундра с огнём, потопив её в 28 ° 45' ю.ш. 032 ° 20'E / 28,750 ° ю.ш. 32,333 ° в.д. / -28.750; 32.333 (СС Мундра).[4] Сто пятьдесят пять человек выжили МундраТонет, что вызвало большое количество королевские воздушные силы и Южноафриканские ВВС боевые вылеты найти I-18, но I-18 остались незамеченными.[4]

I-18 провели разведку Родригес 20 июля и Диего Гарсия 31 июля 1942 г. затем проследовал на Пенанг.[4] Подойдя к Пенангу 2 августа 1942 года, она обнаружила неопознанного врага - вероятно, Королевский флот - подводная лодка преследует ее, но в тот же день она благополучно прибыла на Пенанг.[4] Позже она взяла курс на Японию и 23 августа 1942 года прибыла в Йокосука для проведения капитального ремонта.[4]

Кампания Гуадалканала

К середине ноября 1942 г. японцы решили организовать систему снабжения подводных лодок до Гуадалканал в Соломоновы острова,[4] где японские войска воевали в Кампания Гуадалканала с августа 1942 года. После завершения капитального ремонта, I-18 отправился из Куре 17 декабря 1942 г. и после остановки в Truk, приступил к Остров Шортленд в Шортлендские острова[4] чтобы начать ее снабжение. Рано утром 3 января 1943 года подводная лодка USSGrayback (SS-208) зрячий I-18 на поверхности в Море Соломона к юго-западу от Рендова в 08 ° 49' ю.ш. 157 ° 09'E / 8,817 ° ю. Ш. 157,150 ° в. / -8.817; 157.150 и начал торпедную атаку.[4] GraybackТорпеды взорвались, и GraybackКомандир считал, что она затонула I-18, но торпеды, видимо, взорвались преждевременно, потому что I-18 погрузился в воду и остался невредимым.[4]

I-18 совершила три рейса с припасами на Гуадалканал, каждый раз выгружая свой груз на Мыс Эсперанс на северо-западном побережье острова.[4] 5 января 1943 года она доставила в бочках снабжения 15 тонн груза.[4] и 25 тонн в бочках снабжения 11 января 1943 года.[4] 22 января 1943 года она покинула Трук в последний рейс снабжения, доставив 18 тонн груза в грузовом контейнере на мыс Эсперанс 26 января 1943 года.[4]

28 января 1943 г. I-18 был прикреплен к подводному отряду «А».[4] Она развернулась в водах к северу от Реннелл-Айленд и к югу от Гуадалканала, где она сформировала патрульную линию с подводными лодками. I-11 - который служил флагманом сил - I-16, I-17, I-20, I-25, I-26, I-32, и I-176, нацелившись на любые военно-морские силы союзников, пытающиеся помешать Операция Ke, японская эвакуация своих сил на Гуадалканал.[4] 2 февраля 1943 года Submarine Force A получила приказ перехватить авианосец ВМС США. оперативная группа 100 морских миль (190 км; 120 миль) к юго-востоку от Сан-Кристобаль, но найти оперативную группу им не удалось.[4]

Японцы завершили операцию «Кэ» 8 февраля 1943 года. В тот день подводные силы А получили приказ перехватить силы ВМС США в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-юго-востоку от острова Реннелл.[4] Две подводные лодки, в том числе I-18, нашел и вступил в бой с американскими войсками, прежде чем потерять с ними связь.[4] Позже в тот же день командующий подводными лодками А приказал всем подводным лодкам, кроме I-11 и I-17 перейти в Трук.[4]

Потеря

11 февраля 1943 г. I-18 сообщил о наблюдении американской оперативной группы в Коралловое море 200 морских миль (370 км; 230 миль) к югу от Сан-Кристобаля.[4] An OS2U Зимородок гидросамолет Крейсерская разведывательная эскадрилья 9 (VCS-9) от легкий крейсер USSЕлена (CL-50) заметил ее примерно в 9 морских милях (17 км; 10 миль) от целевой группы, сбросил дымовой маркер, чтобы указать ее местоположение, и вызвал эсминец. USSФлетчер (ДД-445).[4] Флетчер получил сонар контакт на I-18 непосредственно впереди на расстоянии 2 900 ярдов (2 700 м) и сбросил глубинные бомбы в 15:27.[4] В 15:39 она увидела, как на поверхность поднялся большой пузырь из нефти и воздуха, а в 15:43 она услышала сильный взрыв.[4] Она сбросила еще три глубинные бомбы в центре нефтяного пятна.[4] После 15:46 она увидела пробка, дерево и другие обломки поднимаются на поверхность в очень большом нефтяном пятне.[4] Это ознаменовало конец I-18, затонул с потерей всех 102 человек на борту на 14 ° 15' ю.ш. 161 ° 53'E / 14,250 ° ю.ш. 161,883 ° в.д. / -14.250; 161.883 (I-18).[4]

Японцы заявили I-18 пропал без вести в день ее затопления.[4] Вычеркнута из списка ВМФ 1 апреля 1943 года.[4]

После Второй мировой войны США Объединенный комитет по оценке армии и флота идентифицировал подводную лодку Флетчер затонул 11 февраля 1943 г. РО-102.[4] Однако, РО-102 провели патрулирование из Рабаул после 11 февраля и доложил в Рабаул до 9 мая 1943 г.[4]

Заметки

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 104
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx от bz ок cb cc компакт диск ce ср cg ch Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "IJN Submarine I-18: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 19 августа 2020.
  5. ^ а б c d Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "IJN Submarine I-22: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 17 августа 2020.
  6. ^ а б c d е ж г час я j k Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.
  7. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "IJN Submarine I-30: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.

использованная литература

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "IJN Submarine I-18: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 19 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.