WikiDer > Международный аэропорт Джуно

Juneau International Airport

Международный аэропорт Джуно
Международный аэропорт Джуно Logo.jpg
JNU-a.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Джуно
ОбслуживаетДжуно, Аляска
Концентратор дляГидросамолеты Аляски
ВысотаAMSL25 футов / 8 м
Координаты58 ° 21′18 ″ с.ш. 134 ° 34′35 ″ з.д. / 58,35500 ° с.ш.134,57639 ° з. / 58.35500; -134.57639Координаты: 58 ° 21′18 ″ с.ш. 134 ° 34′35 ″ з.д. / 58,35500 ° с.ш.134,57639 ° з. / 58.35500; -134.57639
Интернет сайтJuneau.org/airport
карта
JNU находится на Аляске
JNU
JNU
Расположение аэропорта на Аляске
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8/268,8572,700Асфальт
8 Вт / 26 Вт4,6001,402вода
Статистика (2017)
Авиационные операции108,885
Базирующийся самолет275

Международный аэропорт Джуно (ИАТА: JNU, ИКАО: PAJN, FAA Крышка: JNU) - это городской аэропорт общественного пользования и гидросамолет база расположена семьморские мили (8 миль, 13 км) к северо-западу от центрального делового района г. Джуно,[1] город и район в штате США Аляска который не имеет прямого доступа к внешнему миру. Аэропорт служит региональным узлом для всех авиаперевозок, от авиаперевозчиков до крупного авиаперевозчика США. Alaska Airlines.

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2015-2019 гг. категоризированы это как первичный коммерческий сервис (nonhub) аэропорт на основе 353048 посадок (посадок) в 2012 г.[2] В соответствии с Федеральная авиационная администрация, этот аэропорт имел 378 741 пассажирский самолет в календарный год 2008,[3] 337 038 в 2009 г. и 344 057 в 2010 г.[4]

История

В течение Вторая Мировая Война, Аэропорт Джуно использовался ВВС армии США в качестве транспортного сообщения между создаваемыми боевыми базами на Алеутских островах и аэродромами на материковая часть США. Он также использовался Командование воздушного транспорта и облегчил транспортировку Ленд-лиз самолет в Советский Союз через Ном (Маркс армейский аэродром).[5]

Исторический сервис авиакомпании

Pan American World Airways (Pan Am) была одной из первых крупных авиакомпаний, обслуживающих Джуно. В 1947 году Pan Am работал ежедневно. Дуглас DC-4 услуги propliner для Сиэтл через остановку на Аннетт Айленд аэропорт, который служил Кетчикан в то время, а также выполнял рейсы DC-4 два раза в неделю без остановок в Белая лошадь в Территория Юкон из Канада с продолжением, без изменения обслуживания самолета на Фэрбенкс, Галенит и Ном на Аляске.[6] Pan Am позже работал Дуглас DC-6B и Boeing 377 Stratocruiser самолет в аэропорт.[7] В 1950-х годах Pacific Northern Airlines обслужил аэропорт Дуглас DC-4 и Lockheed Constellation с ежедневным рейсом в Сиэтл с остановкой на острове Аннетт, а также без пересадок до Анкоридж и Якутат и прямо к Кордова на Аляске.[8]

Эра реактивных двигателей наступила в Джуно в начале 1960-х годов. В 1963 году Pan Am работал ежедневно. Боинг 707 полеты на реактивном лайнере в Сиэтл с остановкой на острове Аннетт.[9] К 1965 году Pacific Northern уже работал Боинг 720 Самолеты совершают беспосадочные рейсы в Сиэтл, Анкоридж и остров Аннет.[10] В 1967 году Pacific Northern была приобретена и слита с Western Airlines, который продолжал выполнять рейсы в аэропорт.[11] К 1968 году Western работал ежедневно без перерыва. Боинг 720В авиалайнер в Сиэтл, Анкоридж и остров Аннетт с одной остановкой на прямой рейс Лос-Анджелес.[12] К 1969 г. Alaska Airlines работал Боинг 727-100 ежедневное авиасообщение с аэропортом с маршрутом туда и обратно из Сиэтла - Ситка - Джуно - Якутат - Кордова - Анкоридж - Уналаклит - Ном - Коцебу.[13] Alaska Air обслуживает Джуно более 45 лет и в основном эксплуатирует Боинг 727-100, 727-200 и 737-200 самолетов в аэропорт (в том числе Боинг 737-200 пассажирский / грузовой Комбинированный самолет) в дополнение к Боинг 720 лайнеры перед переходом на более поздние модели Боинг 737 струи.[14] Помимо обслуживания реактивных самолетов в Джуно, Alaska Airlines также летала из аэропорта на небольших винтовых и турбовинтовых самолетах, включая Convair 240, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и две версии Грумман Гусь самолет-амфибия, будучи моделью с поршневым двигателем и турбовинтовой версией, последняя получила в авиакомпании название "Turbo-Goose".[13] Alaska Airlines начала выполнять рейсы в Джуно в конце 1960-х годов после приобретения двух местных авиаперевозчиков, Alaska Coastal Airlines, которая базировалась в Джуно, и Cordova Airlines.

Крупный план главного терминала аэропорта, включая старый и новый диспетчерские вышки. Ледник Менденхолла виден на заднем плане.

Другие авиаперевозчики, которые обслуживали Джуно на протяжении многих лет, включали: Вена Эйр Аляска и MarkAir, которые оба базировались на Аляске. Western Airlines также вернулся в Джуно после прекращения службы в начале 1970-х годов.[15] В 1968 году в Вене действовала Fairchild F-27 Турбовинтовые рейсы в аэропорт три дня в неделю по маршруту Джуно - Уайтхорс - Фэрбенкс.[16] К 1977 году Вена уже летела Боинг 737-200 Реактивные рейсы два раза в неделю из аэропорта по маршруту Джуно - Уайтхорс - Фэрбенкс - Анкоридж, и к 1979 году авиакомпания выполняла ежедневные беспосадочные рейсы на реактивном самолете 737-200 в Сиэтл и Анкоридж.[17][18] В начале и середине 1980-х годов Western работала ежедневно без перерыва. Боинг 727-200 обслуживание в Сиэтл.[19] После приобретения и слияния с Western в 1987 году, Delta Air Lines продолжал обслуживать Джуно ежедневно без перерыва Боинг 727-200 рейсы в Сиэтл и прямые рейсы в Лос-Анджелес в начале 1990-х.[20] В 1995 году компания MarkAir выполняла ежедневные беспосадочные рейсы. Боинг 737-400 авиалайнер в Сиэтл и Анкоридж.[21] В 2014, Delta Air Lines вернулся в Джуно, предлагая сначала сезонное, а затем круглогодичное обслуживание, а затем снова покинул рынок в конце 2016 года и теперь обслуживает Джуно на сезонной основе. Выход Delta на рынок, чтобы конкурировать с Alaska Air, привел к снижению тарифов до Сиэтла почти вдвое.[22]

Объекты и самолеты

Главный пассажирский терминал в международном аэропорту Джуно

Международный аэропорт Джуно занимает площадь 662 акров (268 акров). ха) на высоте 25 футов (8 м) над средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 8/26 с асфальт поверхность размером 8 857 на 150 футов (2700 x 46 м). Также есть один гидросамолет зона приземления, обозначенная 8W / 26W, имеет размеры 4600 на 150 футов (1402 x 46 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2017 г., в аэропорту было 108 885 воздушных операций, в среднем 298 в день: 79% воздушное такси, 12% авиация общего назначения, 8% запланированная реклама, и <1% военные. На тот момент в этом аэропорту базировалось 275 самолетов: 87% - одноместные.двигатель, 1% многодвигательный, <1% струя, 10% вертолет, и 1% военные.[1]

An Alaska Airlines Боинг 737-800 руление до терминала международного аэропорта Джуно

Авиакомпании и направления

Помимо обслуживания пассажиров, Alaska Airlines также работает Боинг 737-700 грузовые полеты реактивного самолета в Джуно.[23]

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Анкоридж, Кордова, Кетчикан, Петербург, Сиэтл / Такома, Ситка, Врангель, Якутат
Сезонный: Густав
Гидросамолеты Аляски Angoon, Эльфийская бухта, Экскурсионный вход, Густав, Haines, Hoonah, Каке, Пеликан, Ситка, Skagway, Tenakee Springs, Белая лошадь
Delta Air Lines Сезонный: Сиэтл / Такома
Харрис Эйр Густав, Ситка
Айленд Эйр Экспресс Кетчикан, Klawock, Петербург
Ward Air Устав: Chatham, Funter Bay
An Alaska Airlines Боинг 737-400С загружается грузом в международном аэропорту Джуно

Груз

АвиакомпанияНаправления
Аляска Эйр КаргоАнкоридж, Сиэтл / Такома
Центральный экспресс АляскиАнкоридж, Кетчикан
Empire AirlinesАнкоридж

Статистика

Акции оператора связи (май 2019 г. - апрель 2020 г.)[24]
ПеревозчикПассажиры (отправленные + вылетевшие)
Аляска
575,000(85.21%)
Калинин
62,380(9.24%)
Дельта
25,350(3.76%)
Экскурсии
8,920(1.32%)
Харрис
3,160(0.47%)

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из JNU
(Май 2019 г. - апрель 2020 г.)[24]
РанггородПассажирыАвиакомпания
1Сиэтл / Такома, Вашингтон168,450Аляска, Дельта
2Анкоридж, Аляска71,290Аляска
3Ситка, Аляска24,230Аляска, Гидросамолеты Аляски
4Кетчикан, Аляска16,060Аляска
5Петербург, Аляска11,120Аляска
7Хейнс, Аляска8,350Воздушные экскурсии, Гидросамолеты Аляски, Крылья Аляски
6Густав, Аляска8,400Авиационные экскурсии, Аляска, Гидросамолеты Аляски, Крылья Аляски
9Скагуэй, Аляска6,470Воздушные экскурсии, Гидросамолеты Аляски, Крылья Аляски
8Хуна, Аляска7,160Воздушные экскурсии, Гидросамолеты Аляски, Крылья Аляски
10Якутат, Аляска3,690Аляска

Расположение и противоречие

An Alaska Airlines Боинг 737-400С в международном аэропорту Джуно

Из-за экстремальной географии юго-востока Аляски земля, на которой можно разместить аэропорт, в большом почете. Одно из этих немногих мест - нынешнее местоположение аэропорта: заповедник штата Менденхолл-Уэтлендс, чрезвычайно разнообразный и экологически важный регион, богатый растениями, мелкими млекопитающими, птицами, несколькими видами лосося и даже черные медведи и лысые орлы. Первоначальная взлетно-посадочная полоса была построена в 1930-х годах, и в то время анализ воздействия на окружающую среду не проводился. Территория, в которой в настоящее время находится терминал и взлетно-посадочные полосы, должна быть засыпана и является частью Канал Гастино пришлось провести дноуглубительные работы, прежде чем можно было построить аэропорт в его нынешнем виде.

Аэропорт - единственный путь в город и из города, за исключением Морское шоссе Аляски и грузовые суда, пересекающие Внутренний проход. В прошлом высказывались опасения по поводу безопасности аэропорта, который сравнительно невелик с учетом количества принимаемых в него воздушных судов. В дополнение к частым прибытиям и отправлениям из таких узловых аэропортов, как Анкоридж и Сиэтл / Такома, аэропорт также имеет ежедневные и / или еженедельные рейсы для небольших региональных сообществ, гидросамолет взлетно-посадочная полоса / зона стыковки и вертолетная площадка. В ближайшие несколько лет в аэропорту запланированы три крупных строительных объекта. Проект реконструкции терминала аэропорта станет первым комплексным обновлением пассажирских помещений за более чем двадцать лет и обеспечит более эффективный процесс проверки пассажиров. Проект ремонтно-эксплуатационных сооружений аэродрома предоставит столь необходимые помещения для хранения и обслуживания снегоуборочной техники. Проект зоны безопасности взлетно-посадочной полосы расширит взлетно-посадочную полосу с обоих концов и улучшит рулежные дорожки в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации.

Несчастные случаи и происшествия

4 сентября 1971 г. Рейс 1866 авиакомпании Alaska Airlines, а Боинг 727-100, врезался в восточный склон каньона в Чилкатском хребте Национальный лес Тонгасс при подходе к международному аэропорту Джуно. Все 111 пассажиров и экипаж на борту погибли. В то время это была самая страшная авиакатастрофа в истории Соединенных Штатов.[25]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для JNU PDF. Федеральная авиационная администрация. действует с 25 августа 2011 г.
  2. ^ «Приложение A: Список аэропортов НПИАС с 5-летним прогнозом деятельности и оценкой развития» (PDF). Отчет о национальном плане интегрированных аэропортовых систем (НПИАС). Федеральная авиационная администрация. Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2016 г.. Получено Двадцать третье мая, 2016.
  3. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  5. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 1 ноября 1947 г. Расписание движения авиакомпании Pan American World Airways.
  7. ^ http://www.sitnews.com
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 2 сентября 1958 г. Системное расписание Pacific Northern Airlines
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1963 г. Системное расписание авиакомпании Pan American World Airways
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 1 октября 1965 г. Системное расписание Pacific Northern Airlines
  11. ^ http://www.timetablemages.com[постоянная мертвая ссылка], 1 августа 1967 г. Системное расписание Pacific Northern Airlines (подразделение Western Airlines)
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1968 г. Системное расписание Western Airlines
  13. ^ а б http://www.timetableimages.com, Лето-осень 1969 г. Системное расписание авиакомпании Alaska Airlines
  14. ^ "Alaska Airlines" Клиффа и Нэнси Холленбек, www.hollenbeckproductions.com
  15. ^ http://www.departedflights.com, 30 апреля 1972 года. Маршрутная карта Western Airlines.
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 16 сентября 1968 г. Системное расписание Wien Air Alaska
  17. ^ http://www.timetableimages.com, 15 сентября 1977 г. Системное расписание Wien Air Alaska
  18. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписания Сиэтл-Джуно и Анкоридж-Джуно
  19. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1983 г. и 15 февраля 1985 г., выпуски Официального руководства авиакомпаний (OAG), расписание Сиэтл-Джуно
  20. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. и 1 октября 1991 г. Издания официального руководства авиакомпаний (OAG), расписание Сиэтл-Джуно
  21. ^ http://www.departedflights.com, 2 апреля 1995 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания Сиэтл-Джуно и Анкоридж-Джуно
  22. ^ Фу, Лиза (11 апреля 2016 г.). «Дельта прекращает круглогодичное обслуживание в Джуно». JuneauEmprie.com. Империя Джуно. Получено 23 августа, 2017.
  23. ^ http://www.alaskaair.com/content/cargo-home, Расписание грузовых и комбинированных судов
  24. ^ а б "Джуно, AK: Джуно Интернэшнл (JNU)". Бюро статистики транспорта. Июль 2011 г.
  25. ^ Киффер, Дэйв (7 сентября 2011 г.). «40 лет назад 111 человек погибли в авиакатастрофе под Джуно». Истории в новостях. Кетчикан. Получено 25 мая, 2016.

внешние ссылки