WikiDer > Станция Ланкастер (Пенсильвания)

Lancaster station (Pennsylvania)
Ланкастер
Станция Lancaster Amtrak, сентябрь 2012.jpg
Станция Ланкастер в сентябре 2012 г.
Место расположения53 Ист Макговерн Авеню, Ланкастер, Пенсильвания
Соединенные Штаты
Координаты40 ° 3′15.71 ″ с.ш. 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222Координаты: 40 ° 3′15.71 ″ с.ш. 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222
ПринадлежитAmtrak
Линия (и)Коридор Keystone (Основная линия)
Платформы2 островные платформы
Треки4
ПодключенияМестный транзит RRTA: 3, 6, 10, 11, 19
Строительство
Стоянка30 краткосрочных, 50 долгосрочных
Доступ для инвалидовда
Архитектурный стильНеоклассический
Дополнительная информация
Код станцииLNC
История
Открыт28 апреля 1929 г.[1]
Электрифицирован15 января 1938 г.[2]
Пассажиры
2018 финансовый год577,305 Увеличивать 1.7%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Mount Joy
к Harrisburg
Keystone ServiceParkesburg
к Нью-Йорк
Элизабеттаун
к Питтсбург
ПенсильванскийExton
к Нью-Йорк
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Harrisburg
к Чикаго
Три реки
1995–2005
Паоли
к Нью-Йорк
Broadway Limited
До 1995 г.
Harrisburg
к Канзас-Сити
National Limited
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Mount Joy
к Чикаго
Основная линияParkesburg
к Нью-Йорк или же Место обмена
Landisville
к Чикаго
Витмер
к Нью-Йорк или же Место обмена
Mountville
к Фредерик
Фредерик – ЛанкастерТерминус
Официальное названиеЖелезнодорожный вокзал Пенсильвании
Назначен7 сентября 2001 г.
ЧастьИсторический район Ланкастер-Сити
Номер ссылки01000956[3]

Ланкастер является Amtrak железнодорожная станция и бывший Пенсильванская железная дорога станция в Ланкастер, Графство Ланкастер в штате США Пенсильвания. Расположен на Коридор Keystone, станция обслуживается Keystone Service между Нью-Йорк и Harrisburg, и Пенсильванский между Нью-Йорком и Питтсбург. Ланкастер - вторая по загруженности станция Amtrak в Пенсильвании и двадцать первая по загруженности в Соединенных Штатах. Это одна из самых загруженных станций Amtrak, обслуживающих мегаполис с населением менее двух миллионов человек, в первую очередь из-за большого количества пассажиров, путешествующих в Филадельфию и обратно, а также на восток.

Первая железнодорожная станция в Ланкастере находилась на Железная дорога Филадельфии и Колумбии в 1834 году. Станция была приобретена Пенсильванская железная дорога в 1857 году, который заменил его новым зданием. Нынешнее здание вокзала было построено в 1929 году к северу от города Пенсильванией после открытия железнодорожной линии в обход города. В настоящее время принадлежит Amtrak, станция указана на Национальный реестр исторических мест как часть Исторический район Ланкастер-Сити.

Услуги и удобства

Интерьер вокзала в 2010 году

Станция Ланкастер расположена на Ист-Макговерн-авеню, в западном направлении. Пенсильвания Маршрут 272 и Маршрут США 222, между северными краями улиц Квин и Дюк. Он видит двадцать шесть прибывших Keystone Service в будние дни тринадцать из Гаррисберга и Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал, и по семь от каждого по выходным.[4] В Пенсильванский прибывает один раз в день из Нью-Йорка и Питтсбургский вокзал.[4] Станция находится в 49 милях (79 км) к востоку от Гаррисберга, в 55 милях (89 км) к западу от Станция 30-я улица в Филадельфияи в 146 милях (235 км) от Нью-Йорка.[4] Вокзал был вторым по загруженности в штате - после 30-й улицы Филадельфии - во время Отчетный год 2019 с пассажиропотоком 577 305 пассажиров, что на 1,7% больше, чем в предыдущем году.[5][6] Это также 21-я по загруженности станция Amtrak в стране.[6]

Станция Ланкастера оборудована билетной кассой, билетными автоматами Amtrak Quik-Trak, торговыми автоматами и общественными туалетами.[7] В Транспортное управление Красной розы обеспечивает местное автобусное сообщение со станцией. Маршрут 6 останавливается перед вокзалом и обеспечивает обслуживание в центре Ланкастера и обратно.[8] Маршрут 3 к Парк Сити Центр торговый центр и шоссе 19 до Manheim остановиться на McGovern Avenue, примыкающем к станции; Ближайшая остановка маршрутов 3 и 19, ведущих к центру Ланкастера, находится на Принс-стрит и Либерти-стрит.[9][10] Маршрут 10 до Lititz и шоссе 11 до Ефрата остановиться на Макговерн-авеню через дорогу от вокзала; Ближайшая остановка Route 10 и Route 11, ведущая к центру Ланкастера, находится на Duke Street и Liberty Street.[11][12]

История

Открытка станции 1949 г.
Amtrak в западном направлении Keystone Service поезд останавливается на станции Ланкастер

Один из способов перевозки на дальние расстояния сыпучие товары в начале 1800-х годов были каналы, а товары, импортированные из Европы или произведенные на Восточное побережье доставлялись наземным транспортом.[13] Со строительством Канал Эри и Национальная дорога, жители Филадельфии стали беспокоиться о потере торговли с Нью-Йорком и Балтимор, Мэриленд, и убедил правительство штата инвестировать в транспортную сеть, чтобы путешествовать на запад по Аллегейские горы.[14] В Генеральная Ассамблея Пенсильвании санкционировал строительство Основное направление общественных работ по всему штату в 1826 году.[15] В 1828 году частная компания предприняла неудачную попытку перенаправить торговлю в Балтимор с берегов реки. Река Саскуэханна в Филадельфию по железной дороге Колумбия, Ланкастер и Филадельфия.[16]

Железная дорога Филадельфии и Колумбии

Законодательный орган пересмотрел свой план, чтобы включить неудавшуюся попытку подключения от конечной станции канала в Колумбия в Филадельфию. Инженеры рекомендовали проложить железнодорожный путь - Железная дорога Филадельфии и Колумбии- быть построенным с наклонная плоскость с обоих концов.[17] Первоначальный маршрут железной дороги должен был проходить к северу от Ланкастера, но город обратился к штату с просьбой изменить его так, чтобы железная дорога проходила через центр Ланкастера.[18] Железная дорога Филадельфии и Колумбии открылась в 1834 году, первоначально пассажирские вагоны запряжены лошадьми. паровозы заменил их как движущую силу.[19] Фотографии ранней станции в Ланкастере отсутствуют, однако она, скорее всего, представляла собой не что иное, как открытую надземную станцию. Платформа, как это было принято на вокзалах того периода.[20] Станция располагалась на улицах North Queen и East Chestnut Street, а платформа, возможно, занимала участок между улицами Queen и Christian Street.[20]

Пенсильванская железная дорога

В 1857 году Содружество Пенсильвании продало основную линию общественных работ Пенсильванская железная дорога. Станция состояла из конструкции размером 250 на 85 футов (76 м × 26 м), поддерживаемой чугун столбцы.[21]

28 апреля 1929 года Пенсильванская железная дорога завершила строительство отрезать в обход центра Ланкастера, закрытие старой станции и открытие нового депо.[1]

Amtrak

Пассажирский рельс был принят на Amtrak в 1971 году. Бывший поезд Пенсильванской железной дороги был продолжен компанией Amtrak. Broadway Limited, в то время как Duquesne был переименован в Keystone. С 1971 по 1979 год компания Amtrak's National Limited предоставил услуги от вокзала до Нью-Йорка и Канзас-Сити, Миссури.[22][23] До введения Keystone Service в 1981 г. вокзал Ланкастер обслуживали Silverliner Сервис.[24] С 1991 по 1995 гг. Атлантик-Сити Экспресс обслуживали вокзал по выходным.[25][26] В Broadway Limited был снят с производства в 1995 году и заменен на Три реки.[27][28]

Когда Исторический район Ланкастер-Сити был внесен в список Национальный реестр исторических мест, станция Ланкастер была назначена вкладывающая собственность в район 7 сентября 2001 г.[3][29]

Ремонт

Станция Ланкастер во время ремонта, сентябрь 2011 г.

После десятилетий отсроченное обслуживание, полная реконструкция станции была предложена в 1997 году, но только в июне 2009 года компания Amtrak и округа Ланкастер инициировала реконструкцию станции за 12 миллионов долларов.[30][31] В планы входит новый HVAC система, улучшенная зона продажи билетов и ожидания междугородних автобусов, расширенная парковка, благоустройство, стоянка такси, и «полная реконструкция интерьера и экстерьера станции».[30] Однако начало строительства было отложено до октября.[32] К сентябрю 2011 года ремонтные работы оценивались в 2 миллиона долларов больше запланированной суммы и на год отставали от графика.[31][33] После завершения было обнаружено, что автобусные отсеки на станции не могли разместиться 45-футовые (14 м) тренеры использован Бибер Транспортная Группа.[34] Бухты, которые использовались как стоянки такси вместо этого он был первоначально разработан для 40-футовых (12-метровых) автобусов, которые использовались ныне несуществующими Capital Trailways. Автобусы, принадлежащие Биберу, следовательно, не могли проехать поворот на стоянке, ведущий к отсекам. Бордюры на стоянках в конечном итоге были сокращены, чтобы освободить место для маневрирования.[34] Междугороднее автобусное сообщение управляла Bieber Transportation Group от станции до Йорк, Филадельфия и Нью-Йорк до прекращения его выпуска 1 апреля 2018 г.[35][36]

В январе 2012 года было объявлено о проекте «замкового камня» с намерением восстановить внутреннюю часть станции, включая восстановление скамеек в зоне ожидания, покраску и ремонт штукатурных стен, а также модернизацию освещения станции и ее доступности.[37] К октябрю 2013 года большая часть внутренних реставрационных работ, включая ремонт окон, повторную штукатурку и перекраску стен, а также установку нового HVAC система, была завершена.[38]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход, здание вокзала, парковка
п
Уровень платформы
Боковая платформа, двери откроются справа
Отслеживать 2←      Keystone Service к Harrisburg (Mount Joy)
←      Пенсильванский к Питтсбург (Элизабеттаун)
Отслеживать 1←      Пенсильванский к Нью-Йорк (Exton) →
←      Keystone Service к Филадельфия или же Нью-Йорк (Parkesburg) →
Боковая платформа, двери откроются справа

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Новая станция Ланкастера". Новая эра Ланкастера. 27 апреля 1929 г. с. 3. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ «Пенси завершает создание нового электрического звена». Лидер The Wilkes-Barre Times. 15 января 1938 г. с. 1. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ а б «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 28 октября, 2013.
  4. ^ а б c «Кистоун Сервис» (PDF). Amtrak. 5 сентября 2017 г.. Получено 27 октября, 2017.
  5. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, Содружество Пенсильвании» (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 31 мая, 2020.
  6. ^ а б «Станционные приложения» (PDF). Пятилетние планы по освоению активов Amtrak. Amtrak. 2019. стр. 54. Получено 31 мая, 2020.
  7. ^ «Ланкастер, Пенсильвания (LNC)». Amtrak. Получено 27 октября, 2017.
  8. ^ «Маршрут 6: петля в центре Ланкастера» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
  9. ^ «Маршрут 3: Парк-Сити C / 8-й район» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
  10. ^ «Маршрут 19: Манхейм» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
  11. ^ «Маршрут 10: Лититц» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 20 ноября, 2019.
  12. ^ «Маршрут 11: Ефрата» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 20 ноября, 2019.
  13. ^ Шафер и Соломан 2009, п. 12.
  14. ^ Шафер и Соломан 2009, п. 13.
  15. ^ Шафер и Соломан 2009, п. 14.
  16. ^ Хензель 1907, п. 77.
  17. ^ Хензель 1907, п. 78.
  18. ^ Хензель 1907, п. 90.
  19. ^ Эллис и Эванс 1883, п. 320.
  20. ^ а б Cress et al. 2010 г., п. 3.28.
  21. ^ «Новое депо». Ланкастер Интеллидженсер. 18 октября 1859 г. с. 2.
  22. ^ Национальные расписания междугородних пассажирских перевозок. Amtrak. 14 ноября 1971 г. с. 61.
  23. ^ Национальные расписания поездов. Amtrak. 29 июля 1979 г. с. 32.
  24. ^ Расписание поездов компании Amtrak National. Amtrak. 26 апреля - 24 октября 1981 г. С. 22–23.
  25. ^ Расписания поездов Amtrak System. Amtrak. 7 апреля - 26 октября 1991 г. с. 29.
  26. ^ Амтрак Северо-Восток Расписание. Amtrak. 30 октября 1994 г. с. 27.
  27. ^ Национальное расписание Амтрак. Amtrak. 2 апреля 1995 г. с. 18.
  28. ^ Национальное расписание Амтрак. Amtrak. 29 октября 1995 г. с. 18.
  29. ^ Курц, Сара М. (14 марта 2001 г.). «Исторический район Ланкастер-Сити» (PDF). Регистрационная форма Национального реестра исторических мест. сек. 7, стр. 5. Получено 28 октября, 2013.
  30. ^ а б «Ремонт железнодорожного вокзала Ланкастера начинается» (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 29 июня 2009 г.. Получено 28 октября, 2013.
  31. ^ а б Харрис, Бернард (26 сентября 2011 г.). "После дорогостоящего ремонта вокзал Ланкастера все еще захудалый внутри". Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
  32. ^ Микил, Тим (20 октября 2009 г.). «Начинается реконструкция станции Amtrak». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
  33. ^ Харрис, Бернард (12 декабря 2010 г.). "Стоимость станции Lancaster Amtrak взлетает". Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
  34. ^ а б Смедли, Чип (17 января 2013 г.). «Прорези бордюра для размещения автобусов на вокзале города». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
  35. ^ «Пункт назначения: Нью-Йорк - будние дни» (PDF). Транспортная группа Бибера. 9 июля 2017 г.. Получено 7 октября, 2017.
  36. ^ «Пункт назначения: Нью-Йорк - суббота, воскресенье и праздничные дни» (PDF). Транспортная группа Бибер. 9 июля 2017 г.. Получено 7 октября, 2017.
  37. ^ «Amtrak излагает планы следующего этапа усовершенствований на вокзале Ланкастера» (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 12 января 2012 г.. Получено 28 октября, 2013.
  38. ^ Смедли, Чип (20 августа 2013 г.). «Обновление вокзала почти завершено». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.

Источники

внешняя ссылка