WikiDer > М. В. Империя Барон
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Cantiere Navale Triestino, Монфальконе |
| Завершенный: | Июль 1926 г. |
| Не работает: | Август 1960 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Списано в августе 1960 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 5,890 GRT |
| Длина: | 416 футов 8 дюймов (127,00 м) |
| Луч: | 53 футов 2 дюйма (16,21 м) |
| Глубина: | 24 футов 7 дюймов (7,49 м) |
| Движение: | 2 x 6-цилиндровых дизельных двигателя SCSA (Stabilimento Technico, Trieste) 489 л.с. (365 кВт) |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
Империя Барон было 5890 брутто грузовое судно который был построен в 1926 году для Navigazione Generale Gerolimich & Compagnia Società в Анциони, Триест, Италия. Она попала в плен к Королевский флот в 1940 году собственность перешла к Министерство военного транспорта (MoWT). Ее переименовали Империя Барон. Она была продана в 1947 году компании Navigation & Coal Trade Ltd, Лондон и переименовал Рубиновый камень. Она была продана Панамский компания в 1951 году и была ликвидирована в 1960 году.
История
Довоенный
Монте Пиана был построен Cantiere Navale Triestino,[1] Монфальконе для Navigazione Generale Gerolimich & Compagnia Società в Анциони, Триест. Она была завершена в июле 1926 года и названа в честь североитальянского гора с таким же названием.[2] 18 июня 1933 г. Монте Пиана столкнулся с Греческий корабль П. Маргаронис в Ривер Плейт, в Аргентинский воды. У обоих кораблей были повреждены носовые части, а форпики затоплены.[3] 18 мая 1937 г. Монте Пиана отправился Калькутта, Индия за Генуя, Италия. В одном из ее трюмов вспыхнул пожар. Это было взято под контроль и Монте Пиана вернулся в порт.[4]
Военная служба
10 июня 1940 г.[5] Монте Пиана был захвачен Королевским флотом в Аден. Она была выброшена на берег после того, как ее команда попыталась трясти ее. В 1941 году ее собственность перешла к MoWT. Попытки отремонтировать ее электрическую систему и двигатели в Адене не увенчались успехом, и ее отбуксировали в Визагапатам, Индия по СС Нирвана, прибывший 23 февраля 1941 г.[1] Ее отремонтировали и передали в управление Британо-индийская компания Steam Navigation.[6] Ремонт был завершен к июню 1941 г. Монте Пиана отплыл из Калькутта 10 июня, прибыв в Рангун, Бирма 9 июля. Она покинула Калькутту 19 августа 1941 г.[7] и присоединился к Convoy SL 93, который отправился Фритаун, Сьерра-Леоне 19 ноября 1941 г. и прибыл в Ливерпуль 10 декабря. Она несла груз чай, джут и чугун и был предназначен для Обан, Аргайлшир.[8] Затем она отплыла в Данди.[7] В какой-то момент, Монте Пиана был переименован Империя Барон. Хотя это изменение названия произошло на бумаге в 1941 году,[1] она все еще работала под именем Монте Пиана в 1942 г.[7] Империя Барон был в составе нескольких конвоев во время Второй мировой войны
- ОС 34
Конвой OS 34 покинул Ливерпуль 11 июля 1942 года и прибыл во Фритаун 30 июля. Империя Барон начал свое путешествие в Обане и направлялся в Дурбан и Калькутта с кучей правительственных магазинов.[9]
- ОС 58
Конвой OS 58 покинул Ливерпуль 5 ноября 1943 года и прибыл во Фритаун 28 ноября. Империя Барон начал свое путешествие в Клайд и был связан с Кейптаун и Восточный Лондон, Южная Африка а потом Басра, Ирак.[10]
- МКС 43
Конвой МКС 43 вышел из Гибралтар 22 марта 1944 г. и прибыл в Ливерпуль 4 апреля 1944 г. Империя Барон начал свое путешествие в Момбаса, Кения и позвонил в Бейра, Мозамбик. Она несла груз Хромовая руда, генеральных грузов и почты и предназначался для Лох-Эве.[11]
- KMS 61
Конвой KMS 61 вышел из Ливерпуля 25 августа 1944 года и прибыл в Гибралтар 4 сентября. Империя Барон начал свое путешествие в Белфаст и был связан с Порт-Саид, Египет с грузом каменный уголь.[12]
Послевоенный
В 1947 г. Империя Барон был продан компании Navigation & Coal Trade Ltd, Лондон и переименован в Рубиновый камень. Она эксплуатировалась ими в течение четырех лет, прежде чем в 1951 году была продана компании Alvion Steamship Co, Панама. Рубиновый камень был списан в августе 1960 г. Нагасаки, Япония.[1]
Движение
Она приводилась в движение двумя 6-цилиндровыми SCSA. дизельные двигатели 489 лошадиных сил (365 кВт), которые были построены Stabilimento Tecnico Triestino, Триест.[2]
Официальный номер и кодовые буквы
Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Монте Пиана до 1940 года имел итальянский официальный номер 258[2] и официальный номер Великобритании от 1940 года.[13] Она использовала Кодовые буквы НЗЛО до 1933 г.[2] IBJX с 1934 г.,[14] и ЗНАХ с 1941 г.[13] Империя Барон имел официальный номер в Великобритании 174207 и использовал кодовые буквы BCSN[6]
Рекомендации
- ^ а б c d Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. 433. ISBN 1-85044-275-4. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| месяц =(помощь) - ^ а б c d "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (46475). Лондон. 20 июня 1933 г. col G, p. 5.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (47688). Лондон. 19 мая 1937 г. col F, p. 4.
- ^ «Морские события, июнь 1940 г., часть 2 из 4, суббота 8-е - пятница 14-е». Военно-морская история. Получено 27 марта 2009.
- ^ а б "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 марта 2009.
- ^ а б c "Кристофер Деннисон Хэммет". G0MWT. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Конвой SL.93». Convoyweb. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Конвой ОС.34». Convoyweb. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Конвой ОС.58». Convoyweb. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Конвой SL.152 / МКС.43». Convoyweb. Получено 27 марта 2009.
- ^ «Конвой ОС.87 / КМС.61». Convoyweb. Получено 27 марта 2009.
- ^ а б "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 марта 2009.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 марта 2009.
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|