WikiDer > Мадейра (корабль) - Википедия

Историческое изображение носовой части правого борта, ок. 1900–1905.
История
Выложено:	1900
Запущено:	1900
Судьба:	Затонул 28 ноября 1905 г.
Общие характеристики
Длина:	436 футов (133 м)
Луч:	50 футов (15 м)
Движение:	Буксируется пароходом с тремя мачтами для помощи[1]
Мадейра (Шхуна-баржа) Кораблекрушение
Национальный регистр исторических мест США
Крупный план левого кордера на обломках Мадейра
Показать карту Миннесоты Показать карту США
Ближайший город	Бивер-Бэй, Миннесота
Координаты	47 ° 12′22 ″ с.ш. 91 ° 21′29 ″ з.д. / 47.20611 ° с.ш.91.35806 ° з.д. / 47.20611; -91.35806Координаты: 47 ° 12′22 ″ с.ш. 91 ° 21′29 ″ з.д. / 47.20611 ° с.ш.91.35806 ° з.д. / 47.20611; -91.35806
Построен	1900
Архитектор	Чикагская судостроительная компания
MPS	Обломки кораблей Верхнего озера Миннесоты MPS
Ссылка NRHPНет.	92000843 [2]
Добавлено в NRHP	23 июля 1992 г.

Мадейра был шхуна баржа который затонул у берегов Миннесота в Озеро Верхнее 28 ноября 1905 года. Шхуна-баржа - это тип корабля, который функционирует как баржа, в том, что он буксируется пароходом, но также имеет паруса, как у шхуна. Этот тип судов произошел от деревянных парусных кораблей, которые были разделены на баржи и буксированы за деревянными пароходами, практика, которая зародилась в конце 1880-х годов в прибрежных районах. Этот дизайн использовался в Великие озера для перевозки зерна, железной руды и других продуктов.^[3]

История

Мадейра был построен на верфи Чикагской судостроительной компании в 1900 году в основном из тяжелых стальных листов, которые были склепаны вместе, а в других местах использовались деревянные столярные изделия. Корабль имел плоскую тарелку киль и имел очень плоскую и полную форму для максимальной грузоподъемности.^[1] Карьера корабля в основном неизвестна, за исключением некоторой дурной славы, полученной после того, как он ударил первый. Sault Ste. Мари Международный мост в Sault Ste. Мари, штат Мичиган, 1902 год.

Заключительный рейс

28 ноября 1905 г. Мадейра, на буксире парохода Уильям Эденборн, попал в жестокая буря скорость ветра составляет от 70 до 80 миль в час, на палубу падает снег и поднимаются огромные волны. Капитан Уильям Эденборн боялся потери своего корабля и принял решение разрезать Мадейра свободный. Некоторые предполагали в то время, что команда пыталась встать на якорь и пережить шторм, но позже на месте крушения выяснилось, что оба якоря на носу все еще целы. Примерно через два часа после того, как он был отрезан Мадейра врезался в обрыв под названием Gold Rock. Один из членов экипажа прыгнул на берег с страховочным тросом и смог спасти восемь человек. Первый помощник капитана погиб вместе с кораблем. Через два дня буксир Эдна Дж. спас застрявшие члены экипажа.^[3]

Крушение

В 1955 году дайверы из дайв-клуба Frigid Frogs в г. Дулут, Миннесота, сначала исследовали затонувший корабль, но сообщили, что на борту мало или совсем нет сокровищ. В 1960 году спасательная компания приобрела права на судно у Питтсбургского пароходства. U.S. Steel Корпорация. Дайверы сняли один из якорей и штурвал корабля, которые были проданы близлежащему торговому посту Сплит-Рок. В 1974 году аварийная бригада потратила значительные усилия на сбор стали из Мадейра. Корабль в настоящее время разбит на три части. Носовая часть перевернута на глубине от 40 до 50 футов (от 12,2 до 15,2 метра), а корма с большой паровой лебедкой и открытыми люками находится по правому борту на высоте 65 футов (19,8 метра). Небольшая пилотская рубка без крыши находится на высоте 75 футов (22,9 метра).^[4]

Рекомендации