WikiDer > Томас Фриан (корабль)

Thomas Friant (ship)
Томас Фриант.jpg
Томас Фриант как паром
История
Соединенные Штаты
Имя:Томас Фриант
Владелец:Эйнер Миллер и Халвор Рейтен
Порт регистрации: Соединенные Штаты, Дулут, Миннесота
Строитель:Дункан Робертсон[1]
В сервисе:1884[1]
Не работает:1924[1]
Идентификация:Регистрационный номер в США 145380[1]
Судьба:Продырявленный льдом, и затонул Озеро Верхнее
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:96 футов (29 м)[1]
Луч:18,25 футов (5,56 м)[1]
Глубина:7,66 футов (2,33 м)[1]
Установленная мощность:1 × топка котла[2]
Движение:315 л.с. (235 кВт) составной паровой двигатель[2]
ТОМАС ФРИАНТ кораблекрушение (буксир жаберной сети)
Томас Фриант (корабль) находится в Висконсине.
Томас Фриан (корабль)
Thomas Friant (корабль) находится в США.
Томас Фриан (корабль)
Расположение13 миль (21 км) к юго-востоку от Две гавани, Миннесота
Ближайший городPort Wing, Висконсин
КоординатыКоординаты: 46 ° 52′00 ″ с.ш. 91 ° 29′00 ″ з.д. / 46,866667 ° с.ш.91,483333 ° з.д. / 46.866667; -91.483333
Построен1884
АрхитекторДункан Робертсон
MPSМеста кораблекрушений Великих озер, штат Висконсин, MPS
Ссылка NRHPНет.100004627[3]
Добавлено в NRHP18 ноября 2019 г.,

Томас Фриант был деревянным корпусом паром (позже буксир), которые служили на Великие озера от постройки в 1884 г. до затопления в 1924 г. В январе 1924 г. жаберные сети снаружи Две гавани, Миннесота в Озеро Верхнее, он был продырявлен льдом и затонул без жертв. В 2004 году ее обломки были обнаружены на глубине более 300 футов (91 м) в первозданном виде.[4][5] Обломки Томас Фриант был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2019 году.[3][6]

История

строительство

Томас Фриан как буксир

Томас Фриан был построен как паром в 1884 году Дунканом Робертсоном в Гранд-Хейвен, Мичиган для Рубена и Ральфа Вандерхофа, также из Гранд-Хейвена.[2] Ее деревянный корпус был 96 футов (29 м) в длину, ее луч был 18,25 футов (5,56 м)[1] широкий (в некоторых источниках указывается ширина 18,30 футов (5,58 м)),[2][7] и ее корпус был 7,66 футов (2,33 м)[1] глубокая (некоторые источники утверждают, что глубина ее корпуса составляет 7,80 футов (2,38 м)).[2][7] У нее был валовая регистровая вместимость 81,42 тонны и чистая регистровая вместимость 46,20 тн.[1][7] Она была оснащена двигателем 315 Лошадиные силы (235 кВт), 18 x 20 высокого давления составной паровой двигатель построенный моторным заводом Гранд-Хейвен в Гранд-Хейвене, который был сожжен одним топка котла который был построен братьями Джонсон из Феррисбург, Мичиган.[8][2]

История обслуживания

21 июля 1884 г. Томас Фриан был зачислен в Гранд-Хейвен и получил официальный номер # 145380. Изначально она работала паромом по Гранд Ривер в Гранд-Хейвене.[4][7] Позже она начала бегать между портами Шарлевуа, Мичиган, Харбор-Спрингс, Мичиган и Уокиган, Иллинойс в озеро Мичиган, перевозки пассажиров и грузов.[1][2][8]

В 1890 г. Томас Фриант'Порт приписки был изменен на Харбор-Спрингс, штат Мичиган. В 1899 году ее порт приписки был изменен на Маркетт, Мичиган. В 1899 г. Томас Фриант был продан Уильяму Х. Роу и Джеймсу Макрею из Доллар Бэй, Мичиган.[2]

В 1900 году она начала путешествовать по Keweenaw Waterway.[4] В 1901 г. Томас Фриант закрыли ее нижние палубы Калумет, Мичиган. В 1903 году ее купил Чарльз А. Рипли и переехал в Sault Ste. Мари, Мичиган. В 1907 году она была продана Чарльзу А. Рипли из Sault Ste. Мари.[2] 22 декабря 1908 года во время зимнего простоя в Sault Ste. Мари, Томас Фриант сгорел до уреза воды и был изъят из документации 29 декабря 1908 года.[4] В 1911 году он был перестроен как рыболовный буксир и продан Джону, Генри и Томасу Хиклеру из Sault Ste. Мари. Повторно задокументировали ее 15 мая 1911 года.[4][2] В 1917 г. Томас Фриант был продан Эмилю Г. Эндрессу из Sault Ste. Мари. в 1918 году она была продана компании Ora O. & Obline Endress из Sault Ste. Мари.[2]

В 1923 году она была продана компании Einer Miller & Halvor Reiten из Бэйфилд, Висконсин, и был перерегистрирован на Дулут, Миннесота. В течение этого времени, Томас Фриант закрыли палубы и подняли рубку. Первоначально Миллер и Рейтен намеревались использовать ее в качестве парохода для пакетов, но в конечном итоге использовали ее просто как буксир.[2][4]

Заключительный рейс

Последнее изображение Томас Фриант

6 января 1924 г. Томас Фриант осталось Port Wing, Висконсин с капитаном Эйнером Миллером, инженером Халвором Рейтеном и шестью коммерческими рыбаками из Рог изобилия, Висконсин которые наняли Миллера, чтобы тот отвез их на южный берег Верхнего озера, чтобы заняться глубоководной рыбалкой.[7] День был очень холодным, температура в конце концов упала ниже нуля градусов, и над озером начал формироваться ледяной покров. В конце концов они укрылись на ночь в Скво-Бэй (залив к северо-западу от Рога изобилия), но Томас Фриант застыли. В конце концов, Томас Фриант вырвалась изо льда, но пока она вырывалась, лед пробил дыру в ее корпусе. Затем они начали плыть к северной оконечности Верхнего озера, потому что южный берег был полностью покрыт льдом. Примерно в 12 милях (19 км) к югу от Река Найф, Миннесота, вода, которая просачивалась в ее корпус, погасила ее котел, и она начала тонуть. Экипаж спустил спасательная шлюпка и благополучно поплыли к реке Нож.[4][7][5]

Томас Фриант крушение

Открытие

В июле 2004 г. при поиске обломков балкер Роберт Уоллес, охотники за кораблекрушениями Джерри Элиасон, Кен Мерриман, Крейг Смит и Рэнди Биби нашли то, что они считали Роберт Уоллес 13 миль (21 км) к юго-востоку от Две гавани, Миннесотана глубине около 300 футов (91 м). Первоначально группа думала Томас Фриан быть Роберт Уоллес потому что камера, которую они установили над обломками, сфотографировала вторую и третью буквы изношенной таблички, которые выглядели как R и O.[4] 1 августа 2004 года группа снова бросила якорь над обломками, и когда камера снова была сброшена, на этот раз обломки были идентифицированы как Томас Фриант.[4][5]

Томас Фриант сегодня

Томас Фриант лежит вертикально и полностью неповрежденным на глубине от 290 до 305 футов (от 88 до 93 м). Ее корпус до ступицы гребного винта залит грязью. Ее дымовая труба в вертикальном положении, а на борту все еще есть рыболовные сети и различные инструменты. Также вокруг места крушения находится толстый слой ила, который сильно ухудшает видимость.[4]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м "Фриан, Томас". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 28 сентября, 2019.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л "Фриан, Томас (1884, паром)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена. Получено 28 сентября, 2019.
  3. ^ а б «Национальный реестр списков исторических мест: 22 ноября 2019 г.». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 1 декабря 2019.
  4. ^ а б c d е ж г час я j "Томас Фриан". Superior Trips. Получено 28 сентября, 2019.
  5. ^ а б c Стивен Б. Дэниэл. "Затонувшие корабли у северного берега озера Верхнее: Руководство дайвера". Получено 28 сентября, 2019.
  6. ^ «В кругу на этой неделе: 29 ноября 2019 г.». Журнал Lake Superior. Получено 4 декабря, 2019.
  7. ^ а б c d е ж "Томас Фриан". Висконсинские кораблекрушения. Получено 28 сентября, 2019.
  8. ^ а б "СС Томас Фриан (+1924)". Wrecksite. Получено 28 сентября, 2019.