WikiDer > Авиабаза НАТО Гейленкирхен

NATO Air Base Geilenkirchen
Авиабаза НАТО Гейленкирхен
Компонент E – 3A
20170313 AWACS-09.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенные
ОператорНАТО
РасположениеГейленкирхен
ВысотаAMSL292 футов / 89 м
Координаты50 ° 57′39 ″ с.ш. 006 ° 02′33 ″ в.д. / 50,96083 ° с.ш.0,04250 ° в. / 50.96083; 6.04250Координаты: 50 ° 57′39 ″ с.ш. 006 ° 02′33 ″ в.д. / 50,96083 ° с.ш.0,04250 ° в. / 50.96083; 6.04250
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
09/2710,0093,050Бетон / Асфальт

Авиабаза НАТО Гейленкирхен (компонент E-3A) (ИАТА: GKE, ИКАО: ETNG) находится рядом Гейленкирхен, Северный Рейн-Вестфалия, Германия. Это основная операционная база НАТО Боинг E-3 Sentry Компонент, один из двух оперативных элементов Воздушно-десантных сил раннего предупреждения и управления НАТО.

Местоположение и история

Авиабаза НАТО Гейленкирхен расположена в Федеративной Республике Германия, недалеко от деревни Теверен и в шести километрах к западу от города Гейленкирхен. База известна местному населению как «Flugplatz Teveren» и занимает площадь 620 гектаров (1500 акров). Часть периметра базы примыкает к немецко-голландской границе.

База окружена сельхозугодьями и естественным лесным заповедником. Первоначально база была построена Королевскими военно-воздушными силами после Второй мировой войны и использовалась как RAF Geilenkirchen с 1953 г. С 1953 по 1968 год здесь базировались различные истребительные эскадрильи RAF.

Летные операции в Гейленкирхене завершились в январе 1968 года, и установка была передана немецким ВВС в марте 1968 года. В августе того же года она стала домом для немецких ВВС. Ракетное крыло 2, который был оснащен ракетами "Першинг" и поддерживался 85-й отряд полевой артиллерии армии США армии США.

После решения НАТО об учреждении программы Воздушно-десантных сил раннего предупреждения и управления НАТО и о превращении базы вблизи Теверен в главную оперативную базу (МОБ) компонента E-3A в 1980 году была начата крупная программа строительства для модификации оперативных и вспомогательных объектов. .

В январе 1980 года на базу начал прибывать первый персонал компонента E-3A, а в октябре 1980 года Комитет оборонного планирования НАТО (DPC) предоставил компоненту E-3A статус международного военного штаба НАТО. К концу 1981 года немецкий Pershing Wing покинул базу и перебрался в Нидерхайд, к северу от Гейленкирхена, в то время как 85-й отряд полевой артиллерии США оставался на базе до июля 1991 года, а затем был дезактивирован.

Полеты компонента E-3A начались в феврале 1982 года после поставки первого самолета E-3A. Германия официально передала основную операционную базу НАТО 31 марта 1982 года. Компонент был официально активирован 28 июня 1982 года и достиг полной оперативной готовности к концу 1988 года.

Основное строительство на базе первоначально включало новую взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров (9800 футов) и шириной 45 метров (148 футов), а также перроны и рулежные дорожки, диспетчерскую вышку, здание крыла информационных технологий (в котором также находится авиасимулятор. и тренажеры миссии), размещение на базе и капитальный ремонт четырех существующих ангаров.

С тех пор большая часть построек на базе была отремонтирована по современным стандартам и построено несколько новых зданий.

Компонент НАТО E-3A

Компонент E-3A НАТОпервое действующее летное подразделение с многонациональным персоналом.[1] Должность командира компонента имеет звание бригадного генерала и занимает поочередно Германия и США. Организационная структура Компонента включает штат штаб-квартиры и пять основных функциональных элементов (оперативное подразделение, логистическое подразделение, базовое вспомогательное подразделение, учебное подразделение и подразделение информационных технологий). Каждым крылом командует полковник из разных стран-членов НАТО.

Многонациональный, полностью интегрированный персонал Компонента состоит из более 3000 военнослужащих и гражданских сотрудников из 16 стран-членов НАТО. Эта цифра включает персонал, назначенный для вспомогательных функций, такой как группы инженерной поддержки Сервисного центра Бундесвера, персонал Национальной группы поддержки, а также персонал, занимающийся вопросами морального и социального обеспечения.

Операции

А Боинг B-52H в Гейленкирхене

Компонент работает четырнадцать (из первоначального заказа 18) Боинг E-3A Все самолеты системы ДРЛО базируются на планере Boeing 707 (компонент также эксплуатировал три (3) учебно-тренировочных самолета Boeing 707, но они были списаны с 2011 года). Все эти 14 самолетов компонента E-3A НАТО зарегистрированы в Люксембург как часть вклада этой страны в программу НАТО AWACS.

С момента ввода в эксплуатацию в начале 1980-х годов самолеты и их бортовые системы и связанное с ними наземное оборудование подвергались регулярной модернизации. С начала 1990-х годов были выполнены две крупные программы модернизации. Самая последняя из них, Программа модернизации MidTerm, была завершена в декабре 2018 года. Она включала модернизацию 14 E-3A с улучшенными навигационными системами, системами цифровой связи и пятью дополнительными рабочими станциями, а также модернизацию двух симуляторов миссий. В результате этого проекта система ДРЛО НАТО сможет продолжать выполнять возложенную на нее роль в качестве важного актива НАТО для поддержания мира и безопасности.

Две действующие эскадрильи E-3A Компонента и его бывшая эскадрилья TCA имеют в общей сложности тридцать многонациональных экипажей из 17 из 29 стран НАТО: Бельгия, Дания, Германия, Греция, Венгрия, Италия, то Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Испания, индюк, Румыния, а Соединенные Штаты. Канада вышла из программы ДРЛО в 2014 году, но вернулась в 2019.[2] Кроме того, учебная эскадрилья летных экипажей работает на столь же многонациональной основе под руководством учебного крыла.

Обычно на авиабазе НАТО в Гейленкирхене в любой момент времени присутствует только определенное количество E-3A. Остальные развернуты на передовых операционных базах Компонента в Греции, Италии, Турции и передовых операционных базах в Норвегии или в других местах. Каждый из этих передовых операционных объектов расположен на национальной авиабазе. Компонент имеет примерно тридцать военнослужащих и гражданских сотрудников на каждом объекте; это сотрудники НАТО, но все они из соответствующей принимающей страны.

Экономическое значение

Компонент E-3A напрямую задействует более 3000 человек на авиабазе НАТО в Гейленкирхене и, следовательно, оказывает значительное экономическое влияние на окружающие сообщества.[3]

Исследование экономического воздействия, составленное компонентом НАТО E-3A, показывает, что в 2008 году экономический эффект составил 275,8 миллиона человек. евро в радиусе 200 км от базы (расходы в размере 150,7 млн ​​евро на фонд заработной платы и 81,3 млн евро на расходы, связанные с базой, плюс еще 43,8 млн евро за счет косвенного создания рабочих мест в регионе, прилегающем к базе). Это означает увеличение на 10,7 миллиона евро на местном уровне. Общий экономический эффект в 2008 году составил 447,3 миллиона евро, что на 22,8 миллиона евро больше, чем в 2007 году. Эти цифры основаны на предположении, что модели экономического воздействия, используемые для баз, расположенных в пределах США, переходят без изменений в ситуацию в ЕС.[3]

Споры о шумовом загрязнении

Парк Е-3 оставался в эксплуатации с Холодная война и адаптировал свою миссию к возникающим угрозам безопасности, прежде всего в европейском воздушном пространстве. Несмотря на строгие ограничения на полеты, в том числе выполнение значительной части тренировочных полетов на различных аэродромах по всей Европе и Северной Америке, операции E-3A в Гейленкирхене вызывают шумовое загрязнение,[4] согласно недавнему исследованию Нидерландский национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды, затронувшее более 40 000 граждан Parkstad Limburg через близлежащую немецко-голландскую границу,[5][6] которые создали НПО с целью остановить полеты AWACS. Правительство Нидерландов запросило модернизацию парка ДРЛО в середине срока его эксплуатации, чтобы включить в него модернизацию двигателей, чтобы обеспечить соответствие парка максимальным уровням шума, разрешенным для гражданского воздушного движения.[7] Однако НАТО еще не взяла на себя обязательство делать дорогостоящие инвестиции.[8] Несмотря на ее экономическое значение для региона и стратегическое значение базы для НАТО, голландская палата парламента приняла движение для ограничения доступа ДРЛО в воздушное пространство Нидерландов, если не будут установлены новые двигатели. Однако голландское правительство решило не реализовывать это предложение.[9]

использованная литература

  1. ^ http://www.e3a.nato.int/eng/home.htm Домашняя страница компонента E-3A НАТО
  2. ^ https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/trudeau-government-reverses-conservative-decision-on-awacs-canada-now-contributing-again
  3. ^ а б http://www.e3a.nato.int/eng/html/economic_impact_en.htm
  4. ^ проект отчета RIVM
  5. ^ Tienduizenden Limburgers ervaren overlast Awacs
  6. ^ Оглушительный шум аваков будоражит соседей
  7. ^ Запрос правительства Нидерландов в ЕС по поводу шумового воздействия системы АВАКС В архиве 2008-10-03 на Wayback Machine
  8. ^ Камер: Awacs moeten stiller
  9. ^ АВАКС-досье

внешние ссылки