WikiDer > Авиабаза Шлезвиг - Википедия

Schleswig Air Base - Wikipedia

Авиабаза Шлезвиг
13-09-23-Fotoflug-Nordsee-RalfR-N3S 9689.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
Операторранее: королевские воздушные силы,
сейчас же: ВВС Германии
Место расположенияЯгель, Шлезвиг-Гольштейн, Германия
ВысотаAMSL73 футов / 22 м
Координаты54 ° 27′34 ″ с.ш. 09 ° 30′59 ″ в.д. / 54,45944 ° с. Ш. 9,51639 ° в. / 54.45944; 9.51639Координаты: 54 ° 27′34 ″ с.ш. 09 ° 30′59 ″ в.д. / 54,45944 ° с. Ш. 9,51639 ° в. / 54.45944; 9.51639
карта
ETNS находится в земле Шлезвиг-Гольштейн.
ETNS
ETNS
Расположение авиабазы ​​Шлезвиг
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
05/232,4398,002Асфальт[1]
07/252,4638,081Асфальт

Авиабаза Шлезвиг авиабаза ВВС Германии, домой Aufklärungsgeschwader 51 «Иммельманн» (AKG 51) летающие разведывательные варианты Панавиа Торнадо. Ранее он был известен с 1945-1958 годов как RAF Schleswigland в королевские воздушные силы использовать.

История

Аэрофотоснимок аэродрома

В аэродром in Schleswig / Jagel была основана в 1916 году и с тех пор используется в военных целях. Во время Второй мировой войны здесь базировались ночные истребители, в том числе Messerschmitt Me 262.

После окончания Второй мировой войны Британские ВВС оккупации взяли под свой контроль месторождение 6 мая 1945 года, которое они назвали Аэродром B.164. Летом 1945 года Хоукер Тайфун Ибс из № 121 Крыло РАФ базировались там. В феврале 1948 года RAF Schleswigland снова стал тренировочным полем для транспортных самолетов и самолетов-планеров с других станций. RAF Schleswigland был выбран в качестве оперативной базы для Берлинский воздушный подъемник (RAF Codename Operation Plainfare) осенью 1948 года. 1 ноября 1948 года первый транспортный самолет, Хэндли Пейдж Гастингс C.1s из 47-я эскадрилья RAF прибыл, который 11 ноября начал полеты в Берлин. № 53 и № 297 эскадрилья последовал позже во время эрлифта. Гражданские компании начали использовать RAF Schleswigland для доставки топлива по воздуху в Берлин, так как Schleswigland был хорошо оборудован подземными топливными линиями, которые использовались немцами во время войны. Lancashire Aircraft Corp. стартовал 24 ноября 1948 г. в специально переоборудованном Хэндли Пейдж Галифакс/ Haltons,[2] Бритиш Американ Эйр Сервисез с Хэндли Пейдж Хэлтон с 25 января 1949 г., Westminster Airways с Хэндли Пейджем Хэлтоном с 29 января 1949 года и Scottish Airlines вступил в силу 19 февраля 1949 г. Consolidated Liberator. 6 октября 1949 года из RAF Schleswigland был осуществлен последний полет по воздуху, что ознаменовало конец Операция Plainfare.

В 1950-х годах 2.TTF базировалась в RAF Schleswigland с Де Хэвилленд Москито TT.35 [3] используется для буксировки цели. В 1955 году король Олав V из Норвегии посетил RAF Schleswigland, так как Королевские ВВС Норвегии время от времени использовал аэродром для тренировок после окончания Второй мировой войны. В королевские воздушные силы закрыл RAF Schleswigland в апреле 1958 года и передал южную часть поля под контроль Германии. В июне 1958 г. Немецкий флот основанный на Marinefliegergeschwader 1, созданная 12 марта 1957 г. как Marinefliegergruppe 1 в г. Киль, в месте, которое теперь было известно как Шлезвиг-Ягель.

В октябре 1959 г. северная часть аэродрома была передана от Королевских ВВС США. Немецкий флот. Но только в ноябре 1961 года британцы покинули последнее здание в Шлезвигланде.[4] (Только немецкий текст)

Несчастные случаи и происшествия

  • 10 марта 1949 г., Авро Ланкастер B.1 (FE) PA380 Центральное управление связи из RAF Watton потребовалось обслуживание передвижным ремонтно-аварийным отделением (MRSU) в RAF Schleswigand после неизвестной аварии.
  • 21 марта 1949 г. Хэндли Пейдж ХэлтонG-AJZZ из Ланкаширской авиастроительной корпорации потерпел крушение в 2 1/2 милях от британских ВВС Шлезвигланд. В результате крушения погибли 3 члена экипажа. Радист был единственным выжившим.
  • 5 апреля 1949 г. Хэндли Пейдж Гастингс C.1ТГ534 из 297-й эскадрильи загорелся при запуске двигателя, сломался пополам и был уничтожен.[5]
  • 19 мая 1949 года Хэндли Пейдж Гастингс C.1, TG510, из 47-й эскадрильи, совершил аварийную посадку из-за неисправности ходовой части во время взлета. Самолет ремонтировал Мобильная ремонтно-аварийная служба (МРСУ).[6][7]
  • Неизвестная дата, Хэндли Пейдж Гастингс C.1, TG573, после неизвестной аварии потребовалось обслуживание мобильной ремонтно-аварийной службы (MRSU) ВВС Шлезвиганд.
  • 31 октября 1953 г. de Havilland Mosquito T.3, VP351, левый ходовая часть наехала на сугроб.[8]
  • 24 февраля 1956 года de Havilland Mosquito TT.35, RS717 врезался в препятствие при плохой видимости.[9]
  • 20 ноября 1956 года De Havilland Mosquito TT.35, TA669 разбился при посадке.[10]
  • 17 октября 1957 года самолет de Havilland Mosquito TT.35, TA686 разбился при взлете.[11]

Пострадавшие от авиалайнеров Берлина на ВВС Шлезвигланд

  • 15 января 1949 г., Б-г. Англ. Теодор Супернат. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Наземное происшествие с RAF Hastings.
  • 15 января 1949 г., Б-г. Англ. Патрик Джеймс Гриффин. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Наземное происшествие с RAF Hastings.
  • 15 января 1949 г., Б-г. Англ. Эдвард О'Нил. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Наземное происшествие с RAF Hastings.
  • 15 января 1949 года, неизвестный немецкий водитель грузовика. Наземное происшествие с RAF Hastings.
  • 21 марта 1949 года, капитан Роберт Джон Фрейт. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Авария Хэндли Пейдж Хэлтон G-AJZZ
  • 21 марта 1949 года, навигация от Джеймса Патрика Левина Шарпа. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Катастрофа Хэндли Пейджа Halton G-AJZZ
  • 21 марта 1949 г., англ. Генри Паттерсон. Ланкаширская авиастроительная корпорация. Катастрофа Хэндли Пейджа Halton G-AJZZ

Библиография

  • Прован, Дэвис, Мачат, Берлинский воздушный подъемник-Усилие и самолет- (Paladwr Press, VA USA, 1998) ISBN 1-888962-05-4
  • Пирси, Берлинский воздушный подъемник (Эйрлайф, Шрусбери * Пирси, Берлин Эйрлури, 1997) ISBN 1-85310-845-6
  • Родриго, Берлинский воздушный подъемник (Касселл, Лондон, 1960)
  • Ланкаширская авиастроительная корпорация, Берлинский воздушный подъемник (Walthamstow Press, Walthamstow, 1949)
  • Союзный музей в Берлине, "Музейная площадка" Биография Гастингса TG503 (Союзный музей, Берлин, 2003 г.)
  • Холл, Хэндли Пейдж Гастингс - серия Warpaint No 62 (Warpaint Books, Блетчли)
  • Bingham, Handley Page Hastings & Hermes (GMS Enterprises, Питерборо, 1998 г.) ISBN 1-870384-63-6
  • Старший, Хэндли Пейдж Гастингс (Verdun Publishing, Стэмфорд, 2008 г.) ISBN 978-1-905414-07-9

Рекомендации

  1. ^ «Аэропорт Шлезвиг». skyvector.com. Получено 1 октября 2020.
  2. ^ "Хэндли Пейдж Галифакс C.VIII, G-ALBZ, Ланкаширская авиастроительная корпорация". Abpic.co.uk. 13 июня 1949 г.. Получено 29 июн 2012.
  3. ^ "RAF Schleswigland, Германия 1945-1958". Peterpickering.com. 4 мая 1945 г.. Получено 29 июн 2012.
  4. ^ "CHRONIK DES MFG 1". MFG1.de. Получено 29 июн 2012.
  5. ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C.1, TG534, Королевские военно-воздушные силы". Abpic.co.uk. 6 апреля 1949 г.. Получено 29 июн 2012.
  6. ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C.1, TG510, Королевские ВВС". Abpic.co.uk. 19 мая 1949 г.. Получено 29 июн 2012.
  7. ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C.1, TG510, Королевские ВВС". Abpic.co.uk. 19 мая 1949 г.. Получено 29 июн 2012.
  8. ^ "RAF Schleswigland, Германия 1945-1958". Peterpickering.com. 24 февраля 1956 г.. Получено 24 июля 2012.
  9. ^ "RAF Schleswigland, Германия 1945-1958". Peterpickering.com. 31 октября 1953 г.. Получено 24 июля 2012.
  10. ^ "RAF Schleswigland, Германия 1945-1958". Peterpickering.com. Получено 24 июля 2012.
  11. ^ "RAF Schleswigland, Германия 1945-1958". Peterpickering.com. 17 октября 1957 г.. Получено 24 июля 2012.

внешняя ссылка