WikiDer > NS DM 90

NS DM 90
NS класс 3400 (DM'90)
DM 90 Zutphen 2010.jpg
NS Class 3400 в Зютфене
ПроизводительTalbot
Построено1996-1998
Количество построенных53
ПреемникStadler FLIRT единицы
Номера флота3401 - 3453 (Nederlandse Spoorwegen)
50-62 (Syntus)
Емкость12 первый класс
123 стандартный класс
34 складывающиеся сиденья
Оператор (ы)Nederlandse Spoorwegen
Депо (а)Nedtrain Хенгело
Характеристики
Длина шлейфа52,340 м (171 футов 8 58 в)
Ширина3,20 м (10 футов 6 дюймов)
Высота4,142 м (13 футов 7 18 в)
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Масса95,2 т (93,7 длинных тонны; 104,9 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)2 х Cummins НТА 855 R4
Выходная мощность2 x 320 кВт (430 л.с.) = 640 кВт (860 л.с.)
Передача инфекцииГидравлический (Voith T221 rzze)
Классификация МСЖД2'B '+ B'2'
Тормозная система (ы)<R> O-RA-Mg (D) (?)
Система (ы) безопасностиATB-NG
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр

В NS класс 3400 была серия дизельный многоканальный агрегат которые находились на вооружении в Нидерландах с 1996 по 2017 год и были построены Duewag, Talbot и SIG с 1996 по 1998 год. Они эксплуатировались Nederlandse Spoorwegen а в период с 1999 по 2014 год в аренде Syntus. Класс упоминается как DM'90 означает дизельный подвижной состав (Diesel Materieel на голландском языке) 1990-х годов или Buffel, что означает Буффало. Серия DM'90 была разработана вместе с короткоживущей серией электрических SM'90 ("остановочный поезд" или пригородный подвижной состав 1990-х годов), с которой она разделяет необычное поперечное сечение кузова. Класс 3400 были последними DMU на вооружении NS, более старые серии DE3 ("Plan U") и DH1 / 2 ("Wadloper") были заменены на дизель-электрический Stadler GTW которые до сих пор используются другими операторами в Нидерландах. С января 2018 года все блоки выведены из эксплуатации, и большинство из них было продано Румыния.[1]

История

В 1993 году NS заказала 53 единицы этого класса у Talbot, ныне Bombardier. Электрические системы, средства управления поездом и диагностические системы были поставлены Holec Ridderkerk, теперь Alstom. Duewag установила интерьеры поездов в Крефельд, после чего части были переданы Нидерландам. Блок 3401 был поставлен 12 марта 1996 года, а последний блок 3453 был введен в эксплуатацию в 1998 году.

Первоначально планировалось заказать следующую серию двухвагонных агрегатов наряду с возможной разработкой одноместного агрегата, однако они так и не были реализованы из-за приватизации многих дизельных линий.

Подвижной состав был введен в действие в конце 1990-х годов на значительной части неэлектрифицированных линий в Нидерландах. В последующий период многие из этих маршрутов были переданы операторам частного сектора, Syntus и несколько других операторов использовали наборы для своих услуг, другие временно использовались в электрифицированных секторах для местных услуг.

Описание

Как и SM'90 ("Railhopper"), DM'90 использует нестандартную ширину 3,2 метра (10 футов 6 дюймов), это стало возможным благодаря отчетливо изогнутым боковым стенкам, которые позволили вагонам быть 30 сантиметров. (11 34 в) шире обычных поездов, находясь в пределах датчик загрузки. Это позволило разместить 5 сидячих мест в ряд, однако в конечном итоге составы были доставлены только в стандартной конфигурации с четырьмя сидячими местами.

Питание обеспечивается двумя дизельными двигателями Cummins (NTA 855 R4), каждый из которых обеспечивает мощность до 320 кВт (430 л.с.) Voith гидравлическая трансмиссия, приводящие в движение оси на внутренних тележках. Тележки были Производство аиста RMO 9000, также используется на SM'90, и DD-IRM поезда.[2] Максимальная скорость составляла 140 км / ч (87 миль / ч), сниженная до 100 км / ч (62 миль / ч) при работе в сочетании с более старой (также дизель-гидравлической). Wadloper серия поездов.

Комбинация дисковых тормозов и бесшумной работы приводит к тому, что поезда часто плохо обнаруживаются счетчиками осей, которые обычно встречаются на линиях, где работает DM'90. Защита поездов обеспечивается ATB-NG. Для трансграничных операций из Херлена три комплекта были оснащены немецкими PZB система защиты поезда вместе с лестницей для посадки, чтобы приспособиться к более низкой высоте платформы.

В период с 2008 по 2013 год на рейсах между Зволле и Кампеном были установлены информационные табло для пассажиров, показывающие информацию о соединении в Зволле, как это было предложено в провинции Оверэйсел.[3]

Поезда были оборудованы обогревом от двигателя и, при необходимости, дополнительными электронагревателями. В депо нагреватели могут получать питание от внешнего источника, чтобы избежать необходимости работы двигателей. Кондиционер есть только в кабине водителя.

Конкретные операции

3403 и 3410 были обозначены для службы Zwolle - Kampen. 3401, 3402, 3404, 3412 и 3414 были обозначены для службы Apeldoorn - Zutphen.

Предыдущие операции

Операции по этим линиям переданы из Syntus к Arriva с начала расписание общественного транспорта 2013.

СерииТип поездаМаршрутМатериалПримечания
17800СпринтерАпелдорн - Апелдорн Де Матен - Кларенбек - Voorst-Empe - ЗютфенБуффель (DM'90)
30700Синтус стоптреинАрнем - Арнем Велперпоорт - Duiven - Зевенаар - Дидам - Wehl - Doetinchem De Huet - DoetinchemБуффель (DM'90) / Линт 41Только по будням до 19.00
30900Арнем - Арнем Велперпоорт - Duiven - Зевенаар - Дидам - Wehl - Doetinchem De Huet - Doetinchem - Gaanderen - Terborg - Варсевельд - Аалтен - ВинтерсвейкBuffel (DM '90) / Lint 41
31100Арнем - Elst - Zetten-Andelst - Хеммен-Додеваард - Opheusden - Кестерен - ТильБуффель (DM'90)
32300Веолия стоптрейнНеймеген - Неймеген Хейендал - Мук-Моленхук - Cuijk - Boxmeer - Vierlingsbeek - Venray (- Blerick - Венло)Буффель (DM'90) / ВелиосТолько в час пик
20100StoptreinХенгело - Oldenzaal - Бад-БентхаймБуффель (DM'90)
7900Зволле - Heino - Раалте - Nijverdal - Wierden - Алмело - Альмело де Риет - Борн - Хенгело - Энсхеде Кенниспарк - Enschede
8500Зволле - Кампен


Подробности

Серии:Построено:Количество в новом:Цифры в новом состоянии:Все еще в эксплуатации:Не работает:
DM'901996–1998533401 - 3453НиктоВсе

Детали Syntus

Номер NS:Номер синуса:На вооружении Syntus с:
34505030 мая 1999 г.
345151
345252
345353
34415414 декабря 2003 г.
344255
34405618 января 2005 г.
3438571 апреля 2005 г.
343958
34375911 июня 2007 г.
3448603 февраля 2009 г.
344961
3436-18 декабря 2010 г.
34472 сентября 2011 г.
344623 сентября 2011 г.
34351 октября 2011 г.
344528 октября 2011 г.
34224 ноября 2011 г.
34443 декабря 2011 г.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ «[NL / RO] Nederlandse Spoorwegen продает (почти) все свои 'Buffalos' в Румынию». 26 января 2018.
  2. ^ «Тележки Аист-РМО». 2014-10-18.
  3. ^ Stentor en NS stappen в проекте uniek Persbericht Stentor, 04.04.2008. (на голландском)