WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 212

New York State Route 212

Маршрут 212 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 212
Карта Северной долины Гудзона и парка Катскилл с NY 212, выделенной красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина21.92 миль[2] (35.28 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Нью-Йорк 28 в Шандакен
  I-87 / New York Thruway в Город Согертис
Ист-Энд США 9 Вт / NY 32 в Деревня Согертис
Место расположения
ГрафстваОльстер
Система автомобильных дорог
← NY 211NY 213 →

Маршрут штата Нью-Йорк 212 (NY 212) восток-запад государственное шоссе полностью расположен внутри Округ Ольстер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он проходит 21,92 мили (35,28 км) от пересечения с Нью-Йорк 28 в интерьере Кэтскилл Парк к стыку с Маршрут США 9W (США 9 Вт) и NY 32 на западном берегу река Гудзон, обеспечивающий обмен ключами с Штат Нью-Йорк Thruway (Межгосударственный 87 или I-87) по пути. В основном сельский двухполосный маршрут обслуживает населенные пункты Вудсток и Saugerties при прохождении Cooper Lake, Кингстонрезервуар. NY 212 был назначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.

Описание маршрута

Вывески, обозначающие западную конечную остановку NY 212 на NY 28 в Mount Tremper.

NY 212 начинается на пересечении с Нью-Йорк 28 на берегу Эсопус Крик в городе Шандакен. Двухполосный маршрут первоначально проходит на север вдоль ручья, обслуживая Гамлет из Mount Tremper перед поворотом на северо-восток в узкую лесистую долину, окружающую Бивер-Килл, притока Эсопус-Крик. Находясь внутри оврага, шоссе петляет вдоль юго-восточного основания Mount Tremper сам, переходя в город Вудсток в процессе. Долина немного расширяется в небольшой деревушке Уиллоу, где NY 212 и Beaver Kill оба делают поворот на юго-восток. Недалеко от Уиллоу, Beaver Kill достигает своего источника в точке к западу от Cooper Lake, главный резервуар для города Кингстон 11 миль (18 км) на юго-восток. Мимо озера Нью-Йорк 212 забирает Пила Убить, еще один приток Эзопуса, протекающий через небольшое изолированное поселение под названием Shady.[3]

Из Шейди, NY 212 идет на юг по Saw Kill, пересекая Графство Маршрут 33 (CR 33, названная Glasco Turnpike) на пути в деревню Bearsville. Здесь шоссе делает ярко выраженный поворот на восток на перекрестке с CR 45 (Виттенберг-роуд) в центре поселка. Изменение направления переносит NY 212 в соседний, гораздо более крупный деревня Вудсток, где маршрут получает название Тинкер-стрит. В Вудстоке дорога проходит мимо нескольких жилых кварталов до встречи. CR 41 (Таннери Брук-роуд) на западной окраине коммерческого центра общины. После следующего квартала NY 212 поворачивает на восток на Милл-Хилл-роуд, которая ведет на юго-восток через остальную часть центрального делового района. Линия бизнеса в конечном итоге заканчивается на пересечении с NY 375 (Уэст-Херли-роуд).[3]

По мере того, как маршрут уходит от Нью-Йорка 375, он петляет на северо-восток от деревушки, параллельно Пиловому краю через другую лесную зону к перекрестку с CR 30 (Зена-роуд). В этот момент Saw Kill поворачивает на юг вдоль CR 30, а NY 212 продолжает северо-восток через Синяя линия делимитация восточной границы Кэтскилл Парк и Вудсток–Saugerties городская линия. За пределами парка маршрут пролегает в основном по ровной местности до поселка Шулиц Корнерс, где встречается CR 32 (Glasco Turnpike) среди группы домов в центре города. Отсюда NY 212 проходит на северо-восток мимо прерывистых участков домов, разделенных густыми лесами на 4 мили (6,4 км), а затем поворачивает на восток на пересечении с CR 35 (Дорога Голубой горы) к западу от деревушки Ветеран. Впоследствии шоссе петляет через Ветерана на пути к река Гудзон Долина.[3]

NY 212 в западном направлении после пересечения с NY 32 в городе Согертис

Вскоре он достигает окраин деревня Согертис, где он подключается к NY 32 на стыке, примыкающем к Штат Нью-Йорк Thruway (I-87). NY 32 поворачивает на восток здесь, перекрытие с NY 212, поскольку оба маршрута проходят над автомагистралью и обслуживают южную половину развязки (выезд 20) с платной дорогой. Направляясь от Thruway, NY 32 и NY 212 тянутся на юго-восток, достигая пересечения с северным концом CR 31 (Королевское шоссе) и переход CSX Транспортс Речное подразделение железнодорожная ветка на пути в пределы села. Как и Ольстер-авеню, шоссе проходит через несколько коммерческих кварталов до пересечения с Маркет-стрит недалеко от центра Согертиса. В этот момент оба маршрута направляются на юг к кварталу на Маркет-стрит и на восток к другому кварталу на главной улице, чтобы добраться США 9 Вт (Перегородка) в центре села. NY 212 заканчивается здесь, а NY 32 поворачивает на юг и следует за US 9W в южном направлении по улице Partition. Между тем, движущийся на север US 9W продолжает движение на северо-восток по Main Street в сторону реки Гудзон.[3]

История

Современное выравнивание NY 212 датируется 1828 годом, когда штат Нью-Йорк принял закон, разрешающий строительство Saugerties and Woodstock Turnpike Road Company. Пройденная 21 апреля 1828 года, эта новая магистраль должна была быть построена из деревня из Saugerties в магазине Иеремия Рассел к Вудстокс Реформатская голландская церковь. Были предусмотрены условия для продления автострады до г. Шандакен и дом Барнета Эгми. Ширина этой новой дороги не должна превышать 50 футов (15 м), а ширина дорожного полотна - 20 футов (6,1 м). Если бы они решили построить траншею, ширина дорожного полотна была бы всего 15 футов (4,6 м). Компания установит по крайней мере один пункт сбора платы за проезд и поставит дополнительные запасы, стоимость которых будет соответствовать стоимости каждых 10 миль (16 км) пройденного пути. Однако в деревне Вудсток строительство платных ворот запрещено.[4] 2 мая 1864 года штат Нью-Йорк одобрил просьбу компании построить новые платные ворота на полосе отвода, расположенной между Согертис и Кингс-роуд (Ольстер CR 31). Компания также откажется от использования платных ворот, расположенных на Королевской дороге.[5]

Современный NY 212 был добавлен к системе автомагистралей штата Нью-Йорк поэтапно в течение начала 20 века. Первый сегмент был приобретен государством 9 июля 1902 года и продлен на 5 миль (8,0 км) от городской линии Вудсток-Согертис до CR 35 в Согертисе. Смежный 4-мильный (6,4 км) участок был добавлен 15 августа того же года, продлив штатное обслуживание дороги на запад до CR 45 в Вудстоке. Часть шоссе к востоку от CR 35 была добавлена ​​в две части, самая ранняя из которых стала государственной 11 января 1905 года и простиралась от CR 35 до границ деревни Согертис. Участок внутри села был принят в систему государственных дорог спустя 15 лет, 30 июля 1920 года.[6] Техническое обслуживание штата было расширено на северо-запад от CR 45 до Willow в начале и середине 1920-х годов.[6][7] и к юго-западу от горы Тремпер примерно в конце десятилетия.[8][9] На государственной автомагистрали Маунт-Тремпер-Согертис не было номера маршрута до 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, когда он получил обозначение NY 212.[1]

В 1930 году государство подписало контракт на строительство новой государственной автомагистрали, соединяющей деревню Ива к Mount Tremper. Ширина этой новой государственной автомагистрали будет 20 футов (6,1 м). Контракт был передан компании Huie Construction Company of Saugerties, которая начала с расчистки полосы отвода и профилирования холмов. Строительство включало строительство трех новых стальных мостов и многочисленных бетонных мостов и водопропускных труб. Строительство дороги предполагало выбор из разных мест, и тот, который был выбран, был от старой фермы в Горы Катскилл. Новый маршрут был построен с дополнительным пространством с обеих сторон для таких вещей, как свадебная дорожка.[10]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Ольстер.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Шандакен0.000.00 Нью-Йорк 28Западный вокзал, Гамлет из Mount Tremper
Вудсток12.0919.46 NY 375 юг (West Hurley Road)Гамлет Вудсток; северная конечная остановка NY 375
Город Согертис20.5833.12 NY 32 северЗападная конечная остановка NY 32 / NY 212 перекрывать
20.6633.25 I-87 / New York ThruwayВыход 20 (I-87 / Трасса)
Деревня Согертис21.9235.28 США 9 Вт (Главная улица) / NY 32 юг (Partition Road)Восточная конечная остановка, восточная конечная остановка NY 32 / NY 212 перекрываются
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных магистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 188. Получено 1 февраля, 2010.
  3. ^ а б c d Microsoft; Nokia (18 декабря 2012 г.). "обзорная карта NY 212" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 18 декабря, 2012.
  4. ^ Законы штата Нью-Йорк: принято на ... сессии Законодательного собрания, том 51. Законодательное собрание штата Нью-Йорк. 1828. с. 411-412.
  5. ^ Законы штата Нью-Йорк. Законодательное собрание штата Нью-Йорк. 1864. с. 1191.
  6. ^ а б Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1922). Таблицы с подробной информацией и текущим статусом всех автомагистралей штата, округа и федерального бюджета. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр.8, 14, 34, 78. Получено 17 января, 2013.
  7. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  8. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  9. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  10. ^ Маккензи, Чарльз Т. (18 ноября 1931 г.). "Уиллоу-Маунт-Тремпер Нью-Стейт Хайвей". Кингстон Дейли Фримен. п. 1. Получено 16 июля, 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных