WikiDer > Автомагистраль между штатами 87 (Нью-Йорк)

Interstate 87 (New York)
Эта статья о Межгосударственном шоссе в Нью-Йорке. Для автомагистрали между штатами в Северной Каролине см. Автомагистраль между штатами 87 (Северная Каролина).

Межгосударственный 87 маркер

Межгосударственный 87
Карта северо-востока Соединенных Штатов, где I-87 выделена красным цветом, а альтернативная дорога Фуллера - розовым.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSTA и NYSDOT
Длина333.49 миль[2] (536,70 км)
Существовал14 августа 1957 г. (1957-08-14)[1]-настоящее время
ОграниченияНикаких взрывчатых веществ (в том числе в грузе) между выходами 11 и 9 на NYST.
Основные узлы
Южный конец I-278 в Бронкс
 
Северный конец А-15 на Канадская граница в Champlain
Место расположения
ГрафстваБронкс, Вестчестер, Rockland, апельсин, Ольстер, Грин, Олбани, Саратога, Уоррен, Эссекс, Клинтон
Система автомобильных дорог
← NY 86ANY 87 →
← NY 1ANY 1BNY 1X →

Межгосударственный 87 (I-87) - это 333,49 мили (536,70 км) внутригосударственного Межрегиональная трасса расположен в штате США Нью-Йорк, и является большей частью главной автомагистрали между Нью-Йорк и Монреаль. Шоссе начинается на выезде 47 с I-278 в районе Нью-Йорка Бронкс, к северу от Мост Triborough и Grand Central Parkway. Оттуда маршрут идет на север через Гудзонская долина, то Столичный округ, а самая восточная часть Северная страна к Канадская граница в Город Шамплен. В своем северном конце I-87 продолжается в Квебек в качестве Автомагистраль 15 (А-15). I-87 соединяет несколько дорог регионального значения: I-95 в Нью-Йорке, Маршрут штата Нью-Йорк 17 (NY 17; будущее I-86) возле Гарриман, I-84 возле Newburgh, и I-90 в Олбани. Маршрут является самой длинной внутригосударственной автомагистралью между штатами в системе автомагистралей между штатами. Шоссе не примыкает к I-87 в Северная Каролина.

I-87 была назначена в 1957 году в рамках создания системы автомагистралей между штатами. Участок I-87 к югу от Олбани следует за двумя автомагистрали с регулируемым доступом до обозначения межгосударственного шоссе, Major Deegan Expressway (местное название Диган) в Нью-Йорке и платных Штат Нью-Йорк Thruway от линии Нью-Йорка до Олбани. К северу от Олбани I-87 следует по Адирондак Нортвей, шоссе, построенное поэтапно в период с 1957 по 1967 год. Ранние предложения по I-87 призывали к тому, чтобы маршрут проходил более восточным курсом через долину Гудзона и крайний юго-запад. Коннектикут между Нью-Йорком и Ньюбургом. Эти планы были отменены в 1970 году, когда I-87 была перестроена на автостраду между Округ Вестчестер и Ньюбург.

Описание маршрута

I-87 составляет большую часть основного стратегического коридора между Нью-Йорк, крупнейший мегаполис США, и Монреаль, второй по величине город с пригородами в Канаде (ранее - крупнейший метрополитен Канады). В Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) считает этот маршрут важным для торговли, поскольку он соединяется с многочисленными автомагистралями в регионе и обслуживает около 80 миллионов человек в Среднеатлантических штатах. Новая Англия, и Квебек. Автомобилисты могут подключиться к нескольким автомагистралям на I-87, чтобы путешествовать дальше на юг по I-95 через среднеатлантические штаты, или по множеству других автомагистралей, чтобы путешествовать дальше на восток в Новую Англию.[3]

Самая высокая посадка на шоссе находится между Bruckner Expressway и Мост Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке. Остаток маршрута в Нью-Йорке и его пригородах (в основном Suffern и юг) также имеет особенно высокую посещаемость, особенно над Мост Таппан Зи как это идет по река Гудзон. В северной части штата самый высокий пассажиропоток находится в Олбани и Саратога, поскольку это самые густонаселенные районы севера. Самая низкая посадка - это участок Thruway между Newburgh и Разъем Berkshire, затем Северный путь через северные части Адирондак Парк.

К югу от Олбани

Major Deegan Expressway

Глядя на север на Диган со 138-й улицы

I-87 и скоростная автомагистраль Major Deegan начинаются в Бронкс на северном подходе к Мост Triborough, где он подключается к Bruckner Expressway (I-278) на направленная Т-образная развязка. Маршрут ведет на запад от развязки, слегка параллельно Река Гарлем через Mott Haven. Через 1 милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север, отражая изменение русла близлежащей реки. Он проходит мимо Янки Стадион на пути к Highbridge, где Диган подключается к Cross Bronx Expressway (I-95 и Маршрут США 1 или US 1) на восточном подходе к Мост Александра Гамильтона. Диган остается в непосредственной близости от реки Гарлем, пока водный путь не повернет на запад в Kingsbridge сформировать северный край Манхэттен.[4]

Скоростная автомагистраль Major Deegan в Западный Бронкс

К северу от Кингсбриджа скоростная автомагистраль следует, как правило, северо-восточнее, проходя через центр Парк Ван Кортландта как он соединяется с Mosholu Parkway и Джером-авеню. Mosholu Parkway также связывает Диган с Генри Хадсон и Saw Mill River бульвары, которые проходят параллельно шоссе Major Deegan Expressway через западный Бронкс и Манхэттен. Минуя Джером-авеню, автострада получает пару служебные дороги и направляется на север к Нью-Йорк линия, где она становится Штат Нью-Йорк Thruway как это переходит в Округ Вестчестер. Последний выход на север Дигана соединяется с Маклин-авеню, расположенной к северу от городской линии в Йонкерс. Съезд 14 ведет к служебной дороге в Бронксе, но не пересекает Маклин-авеню, пока не пересечет границу графства. Южный доступ к Маклин-авеню обеспечивается выходом 1 Thruway в Йонкерсе.[4]

Штат Нью-Йорк Thruway

Основная статья: Штат Нью-Йорк Thruway
Глядя на восток по I-87 / I-287 ( NYS Thruway) по направлению к мосту Таппан Зи с горы Нордкоп в Сафферне

На границе между Нью-Йорком и Йонкерсом шоссе I-87 переходит на автомагистраль штата Нью-Йорк, поскольку магистраль идет на север через Йонкерс и южную Округ Вестчестер. Он соединяется с проспектом Центрального парка (NY 100) на выходе 1 первый из 12 выездов в пределах округа. Первые несколько выходов обслуживают различные местные улицы, а выход 2 обеспечивает доступ к Йонкерс Рейсвей и выйти из 3, обслуживая Торговый центр Cross County. На выезде 4 I-87 соединяется с Cross County Parkway, восток-запад бульвар обеспечение доступа к реке Лесопильный завод, Река Бронкс, и Река Хатчинсон бульвары. Бульвары с севера на юг и I-95 проходят параллельно автомагистрали через Южный Вестчестер. Бульвар реки Бронкс уходит на северо-восток на полпути через Йонкерс, а лесопильный завод и Sprain Brook бульвары следуют за автомагистралью из города.[5]

Мост Таппан Зи

Все три шоссе обычно проходят по параллельным путям к Elmsford, где I-87 прямо пересекает бульвар Saw Mill River Parkway на выходе 7A. Недалеко к северу находится выход 8, полунаправленная Т-образная развязка с I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер). I-287 присоединяется к автостраде, следуя по шоссе I-87 на запад через река Гудзон в Округ Рокленд на Мост Таппан Зи. I-87 и I-287 остаются перекрытый на 15 миль (24 км) через густонаселенную южную часть округа Рокленд, встречая Palisades Interstate Parkway и Соединитель Гарден-Стейт-Паркуэй, причем последний обеспечивает доступ к Garden State Parkway в Нью-Джерси. Трасса обычно продолжается на запад до Suffern, где И-87 и И-287 раскололись на большом полунаправленная Т-образная развязка (выезд 15) всего в полумиле от Нью-Джерси граница. В этот момент I-287 направляется на юг, в Нью-Джерси, а I-87 и Thruway поворачивают на север, в долину реки. Река Рамапо.[5]

Вид на север вдоль проезжей части в Рамапо

Автострада продолжается на север по шестиполосной платной дороге через долину реки в направлении Гарриман, где встречается Вудбери шлагбаум, юго-восточный конец основной закрытой билетной системы магистрали. Шлагбаум находится на магистрали в пределах съезда 16 (Нью-Йорк 17), а трубная развязка. Наряду с магистральным барьером в Гарримане, электронная платный портал существует на съезде 16 на съезде на полпути между автострадой и съездом 131 Нью-Йорк 17 (NY 32). Теперь полностью платный автомагистраль Thruway направляется на север, сужаясь до четырех полос, примерно параллельно реке Гудзон к западу от реки, поскольку он обслуживает город Ньюбург, то деревня Нью-Пальц, и город Кингстон, косвенно соединяясь с коротким I-587 в последнем.[5]

За Кингстоном шоссе проходит ближе к реке, так как проходит параллельно Маршрут США 9W (США 9W) через города Saugerties, Кэтскилл, Коксаки, и Равена. К северу от Равены автомагистраль Thruway встречается с западным концом Berkshire Connector, отрогом, соединяющим магистраль Thruway с Массачусетская магистраль 25 миль (40 км) на восток. Шоссе продолжается в окрестности г. Олбани, где он подключается к Трой через I-787 на выезде 23 и пересекает I-90 на выезде 24.[5] Последний из двух перекрестков - самый загруженный из съездов с автомагистрали, обслуживая около 27 миллионов автомобилей в год.[6] Затем I-87 расширяется до шести полос и проходит через жилые пригороды столицы на 6 миль (9,7 км) до выезда 24, сложная развязка с I-90. В этот момент I-87 выезжает с автострады, чтобы добраться до ближайшего южного конца бесплатного северного шоссе Адирондак, также известного как северный путь, в то время как I-90 сливается с востока, чтобы следовать по автостраде в направлении Буффалоа потом Пенсильвания.[4][5]

Адирондак Нортвей

Рядом с автомагистралью I-87 и I-90 пересекаются на полмили по бесплатному маршруту I-90 через район Олбани. Кратковременный параллелизм заканчивается на выходе 1 с Адирондакского северного пути в Гульдерленд, перекресток также пронумерован как выезд 1 на I-90. Здесь I-87 поворачивает на север к канадской границе на Champlain в то время как I-90 продолжает движение на восток в сторону центра Олбани и Rensselaer County.[4] К югу от этой точки Нортвей впадает в отрог скоростной автомагистрали протяженностью 0,86 мили (1,38 км), известный в местном масштабе как Альтернативная дорога Фуллера,[2] который связывает I-87 и I-90 с США 20.[4] Альтернативная дорога Фуллера обозначена как NY 910F, беззнаковый эталонный маршрут, посредством Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).[2] В 2004 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) торжественно обозначил всю северную дорогу протяженностью 176 миль (283 км) как шоссе в честь ветеранов Адирондака.[7]

Округа Олбани и Саратога

I-87 направляется на северо-восток от I-90 как автострада с шестью полосами движения с тремя полосами движения в каждом направлении. Он сразу пересекает Олбани Пайн Буш Заповедник и проходит к западу от Озеро Ренсселер перед пересечением CSX Транспортс Hudson Subdivision и проходит параллельно Вольф-роуд, деловой улице через город Колони. Сама Волчья дорога начинается рядом с выездом 2, клеверный лист с Нью-Йорк 5 (Центральный проспект). В северном направлении съезд 2E ведет прямо к перекрестку улиц NY 5 и Wolf Road, расположенного к западу от Колониальный центр, один из Столичный округкрупнейшие закрытые торговые центры. I-87 продолжает двигаться вдоль Вольф-роуд до съезда 4, модифицированного алмазная биржа сервировка Графство Маршрут 151 (CR 151, названный Albany Shaker Road) и Международный аэропорт Олбани. Волчья дорога заканчивается к югу от выхода; однако к северу от перекрестка начинается другой участок, несущий NY 155 подальше от аэропорта. До автострады на Волчьей дороге не было перерывов; по сути, выход 4 был построен на пересечении Wolf Road и Watervliet Shaker Road. Автомагистрали I-87 и NY 155 пересекаются на выезде 5, последний проходит по Уотервлит-Шейкер-роуд.[4]

В Мост Фаддея Костюшко несет I-87 (Northway) над Река могавк к северу от Олбани.

После короткого отрезка жилых массивов I-87 соединяется с NY 2 и NY 7 на выходе 6, а одноточечная городская развязка, в коммерческой части Latham. Нью-Йорк 7 присоединяется к I-87 здесь, следуя по автостраде примерно 0,8 мили (1,3 км) до съезда № 7, западный конец шоссе с ограниченным доступом, ранее известное местным как Альтернативный маршрут 7. В то время как Нью-Йорк 7 направляется на восток в сторону Трой, I-87 продолжает север, минуя постепенно менее коммерциализированные районы, по мере приближения к северной линии графства. В конечном итоге предприятия уступают место участкам домов и подразделений, когда шоссе пересекает Округ Саратога посредством Мост Фаддея Костюшко, которую местные жители называют " двойные мосты", охватывающий Река могавк.[4] Северная часть Northway через Колони и округ Саратога в настоящее время представляет собой шестиполосную автостраду с интенсивным движением пригородных поездов. Со времени строительства шоссе округ Саратога стал самым быстрорастущим районом Столичный округ, да и вообще всю северную часть штата Нью-Йорк.[8]

Первые несколько миль в округе Саратога шоссе I-87 проходит через слабо развитые части городов Месяц и Clifton Park. Однако рядом с выходом 9 автострада проходит через коммерческий центр Клифтон-Парк, поскольку она соединяется с NY 146. Клифтон Парк Центр, одна из нескольких торговых площадей на перекрестке, расположена к юго-западу от выхода. За выездом 9 коммерческая застройка ослабевает, поскольку I-87 пересекает другую территорию, где преобладают жилые массивы. К северу от съезда автострада проходит через зону отдыха для движения на север. Автострада продолжается, переходя к западу от центров Круглое озеро на выходе 11 и Мальта на выезде 12. После Мальты I-87 немного поворачивает на северо-восток и начинает слегка параллельную северо-западному краю Озеро Саратога как он пересекает Каядероссерас Крик и входит Саратога-Спрингс.[4]

Поскольку маршрут приближается к центру Саратога-Спрингс, он встречается с NY 9P на выезде 14. Перекресток находится рядом с популярным в регионе Ипподром Саратога и, таким образом, получает интенсивный трафик во время гоночного сезона. Въездной пандус, идущий только на юг, существует у расширения Нельсон-авеню примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от выхода 14, предназначенный для обработки движения, выезжающего с пути на Ипподром Саратога и Казино Саратога и гоночная трасса. Шоссе продолжается вокруг восточного края Саратога-Спрингс до съезда 15, где относительно неосвоенные районы к востоку от I-87 на короткое время заменены Wiltonкоммерческий район вдоль NY 50. Поскольку I-87 продолжается на северо-восток через Уилтон, она направляется через значительно менее развитые районы, а открытые поля становятся наиболее распространенной особенностью вдоль дороги. Он продолжается в Моро, присоединенный к США 9 и обслуживание Государственный парк Моро-Лейк через выезд 17, а клеверный лист, прежде чем пересечь реку Гудзон и войти в Округ Уоррен.[4]

Округа Уоррен и Эссекс

Вид на разделенное шоссе с правой стороны проезжей части с двумя полосами движения, разделенными белой пунктирной линией. Другого трафика почти нет; окружающая местность покрыта лесом с заметными осенними красками. Впереди дорога изгибается холмом и исчезает.
Northbound Northway в округе Уоррен между выходами 23 и 24.

Между мостом и выходом 18 автомагистраль I-87 проходит две зоны отдыха, по одной в каждом направлении. Маршрут дороги на север быстро приводит ее к окраине Glens Falls, и поэтому шоссе ведет через другую полосу жилых кварталов. Выходы 18 и 19 являются основными выходами из города, последний соединяется с NY 254 недалеко от Aviation Mall, расположенный на NY 254 к западу от пересечения маршрута с US 9. Северо-западный поворот автострады ведет по I-87 мимо шоссе Великий побег парк развлечений и подавать, оба из которых доступны с выхода 20 и NY 149. За выездом 20 автомагистраль I-87 проходит через все более отдаленные районы Квинсбери по мере въезда на дорогу. Адирондак Парк и направляется к Озеро Джордж. Автострада следует за шоссе US 9 на северо-запад до деревня на озере Джордж, где встречается I-87 NY 9N через съезды 21 и 22. Маршрут 9N поворачивает на северо-восток вдоль берега озера Джордж как «Lake Shore Drive» в сторону города Болтон Лендинг, популярная деревня на берегу озера Джордж с магазинами и ресторанами. Выход 22 - это последний выезд перед тем, как Northway пройдет в основном через сельские районы, и выходы становятся дальше друг от друга примерно на 90 миль (140 км). Здесь Northway сужается с шести полос до четырех, готовясь к более сельским районам и пересеченной местности.[4]

Двухполосная проезжая часть с белой пунктирной линией в центре, белой сплошной линией у правого края, пунктирной желтой линией слева и коричневым металлическим ограждением у левого края, с лесами по обеим сторонам, спускается по склону на переднем плане . Вдалеке, синяя от тумана, виднеется неровная неровная линия гребня.
Посмотреть на Высокие пики регион с северной стороны Northway в Озеро Шрун

К северу от озера Джордж, Northway проходит вдоль US 9 до Warrensburg, городок на Река Шрун обслуживается выходом 23. Вид прямо на северную сторону с этой развязки действует как неофициальные ворота в Адирондак, а высокие горы служат фоном для прямого участка шоссе. Пока США 9 направляются на северо-запад в Warrensburg подключиться к NY-28I-87 поворачивает на север, чтобы следовать по восточному берегу реки Шрун на протяжении 17 миль (27 км) через глубокую отдаленную долину. Northway достигает выхода 24, находясь в этой долине, которая снова обслуживает город Болтон-Лендинг. Выход 25 порций NY-8 в алмазная биржа. Участок от US-9 заканчивается на выезде 26, где I-87 снова соединяется с US 9 в Pottersville. В этот момент I-87 делает небольшой поворот на северо-восток, чтобы следовать по трассе US 9, поскольку последняя дорога проходит вдоль западной береговой линии озера Шрун. Обе дороги проходят мимо нескольких домов на берегу озера по пути в Графство Эссекс и город Озеро Шрун, где заканчивается озеро и NY 74 начинает свой путь на восток к Тикондерога на выходе 28. Река Шрун возобновляется к северу от выхода, а трассы I-87 и US 9 следуют по реке и ее сельской долине на северо-восток на протяжении 15 миль (24 км) до города North Hudson.[4]

В Северном Гудзоне долина становится менее выраженной по мере того, как река Шрун достигает своего источник рядом с выходом 30. Здесь дороги US 9 и I-87 снова пересекаются, первая из которых направляется на северо-запад в сторону Кин а последняя продолжается на северо-восток в узкой долине, образованной ручьем Эш-Крафт. Через 5 миль (8,0 км) ручей достигает своего истока в пруду Линкольна, оставляя Нортвей, чтобы подняться на возвышенность и повернуть на северо-восток через окружающие горы. Он достигает немного более ровной поверхности в Westport, где I-87 соединяется с 9N Нью-Йорка на выезде 31. Отсюда шоссе обычно идет в северном направлении через Букет Река в город Льюис, возвращаясь к US 9, поскольку обе дороги ведут в сторону Клинтон Каунти. Они снова разделились через 7 миль (11 км), поскольку US 9 поворачивает восточнее, чем I-87, чтобы служить. Keeseville. Тем временем Northway направляется на северо-запад, минуя деревню, чтобы пересечь Ausable River и войдите в округ Клинтон.[4]

Клинтон Каунти

Сразу через линию графства I-87 снова пересекает NY 9N на выезде 34 в Keeseville, наконец, покинув более сельские горные районы Адирондак и войдя в более густонаселенный регион. Выход 34 - самый южный перекресток, на котором стоит двуязычный указатели в английский и Французский из-за близости дороги к Квебек. Минуя 9N Нью-Йорка, Northway поворачивает на север, проходит вдоль западной стороны Кизвилля, а затем входит в другой сельский, но довольно ровный участок, который следует за I-87 от парка Адирондак. Теперь за пределами парка на трассе все чаще встречаются очаги застройки. NY 22 в город Платтсбург. Сразу за городской чертой Northway пересекает реку Салмон и пересекает NY 22 на выходе 36, перекрестке, обслуживающем поблизости. Международный аэропорт Платтсбург. В то время как NY ​​22 направляется на северо-восток в город Платтсбург, I-87 проходит на север через его западные окраины, проходя через Река Саранак и пересекающиеся Нью-Йорк 3 на выходе 37. Northway и NY 22 снова встречаются к северу от центра города на выходе 38.[4]

Двуязычный знак выхода 34 (NY 9N) в Keeseville.

Участок I-87 между выходами 38 и 39 пересекает болотистую местность вокруг Мертвого ручья, ручья, впадающего в близлежащий Камберленд Бэй. Доступ к берегу бухты предоставляется с северо-востока через выход 39, модифицированная развязка клеверного листа для NY 314. Продолжая движение от перекрестка, I-87 проходит в пределах 1,6 км от Lake Champlain по трассе US 9 в сторону от Платтсбурга и на север через открытые холмистые поля в городах Beekmantown и Chazy. За пределами деревушки Шази, Нортвей начинает пересекать серию водно-болотные угодья вдоль западной стороны US 9. Болотистая местность следует за I-87 в город Champlain, где I-87 встречается с самым северным населением на своем пути, деревня Шамплен. I-87 немного поворачивает на запад, чтобы не попасть в деревню, и при этом встречает США 11 на выходе 42, алмазная развязка к западу от границы села.[4]

Разделенное шоссе, пересекающее ровный ландшафт. Справа вывеска на английском и французском языках с надписью «Последний выход из США / Derniere Sortie EE. U.». Слева дорога уходит от камеры вверх по небольшому подъему к более застроенной территории с высокой антенной.
Подход к канадской границе в Champlain.

I-87 берет северный путь от US 11, пересекая Великая река Чази и ненадолго въезжая в пределы деревни, где она проходит мимо ряда домов и предприятий, построенных вдоль близлежащей территории США 9. Поскольку обе дороги выходят на север из деревни, США 9 в последний раз соединяются с Northway (также северной конечной точкой США). 9) на выезде 43, последняя развязка на I-87 перед канадской границей. За выездом ширина шоссе увеличивается вдвое и становится восьмиполосной, поскольку она начинает проходить мимо таможенных постов на американской стороне границы. Northway и I-87 заканчиваются вскоре на канадской границе, где шоссе продолжается мимо Champlain-St. Пограничный переход Бернар де Лаколь в Квебек как А-15 в сторону Монреаля.[4]

История

Назначение и раннее строительство

«Маршрут штата Нью-Йорк 1B» перенаправляется сюда. Для первоначального выравнивания NY 1B в южной части штата Нью-Йорк см. Маршрут штата Нью-Йорк 1B (1932–1941).
Смотрите также: Штат Нью-Йорк Thruway
Надземные указатели на северной конечной остановке скоростной автомагистрали Major Deegan

Истоки скоростной автомагистрали Мейджор Диган восходят к 1936 году, когда Ассоциация регионального планирования пришел к выводу, что для облегчения Нью-ЙоркИз-за проблем с дорожным движением необходимо построить скоростную автомагистраль с ограниченным доступом, доступную для грузовиков, на западной стороне Бронкс. Этот маршрут свяжет совершенно новые Мост Triborough к предлагаемому Штат Нью-Йорк Thruway в Округ Вестчестер. 1,5-мильный (2,4 км) участок скоростной дороги от моста до Гранд Конкорс был завершен в апреле 1939 года. Шоссе было украшено световыми столбами в стиле Уайтстоуна, размещенными через каждые 75 футов (23 м) 6-полосного шоссе, каждый из которых был 12 футов (3,7 м) в ширину.[9] Скоростная дорога была обозначена как Маршрут штата Нью-Йорк 1B (NY 1B) c. 1941;[10][11][12] однако к 1947 году это обозначение было снято.[13] В 1945 году планировщик общественных работ Роберт Мозес предложил продлить шоссе до предложенного Thruway. Строительство пристройки началось в 1950 году, а новый маршрут был открыт в 1956 году.[9] Скоростная автомагистраль Major Deegan названа в честь Уильям Фрэнсис Диган, умерший в 1932 году. Архитектор, майор Армейский инженерный корпус и Демократичный политический лидер в Нью-Йорке.[14]

Автомагистраль I-87 была назначена 14 августа 1957 года в рамках создания системы автомагистралей между штатами.[1] Первоначально шоссе использовалось ранее существовавшей автомагистрали штата Нью-Йорк из Олбани в Ньюбург и в нижнем округе Вестчестер, а также автомагистрали Major Deegan Expressway в Нью-Йорке. Из Ньюбурга в район Элмсфорда I-87 должна была следовать новое шоссе проходит параллельно США 9 на север вдоль восточного берега река Гудзон к Fishkill. Тогда I-87 следовала бы по предложенной I-84 через Гудзон, чтобы присоединиться к автостраде за пределами Ньюбурга. После того, как предложение о скоростной автомагистрали на реке Гудзон было отменено в 1960-х годах, трасса I-87 была сдвинута дальше на восток, чтобы следовать по недавно построенной автостраде в коридоре Route 22, который начинался с I-287 в Уайт-Плейнс, а затем пересекал север через край. юго-западный угол Коннектикут перед повторным въездом в Нью-Йорк и достижением I-84 в Брюстере. Затем I-87 следовала по I-84 на запад до Ньюбурга. В 1970 году обозначение I-87 было перенесено на автомагистраль штата Нью-Йорк между Ньюбургом и автострадой Диган; его предыдущий союз между Брюстером и Уайт-Плейнс был переименован в Межгосударственный 684. Между тем, весь Adirondack Northway, часть I-87, которую планировалось проложить от севера Олбани до канадской границы, еще не был построен.[15][16] Альтернатива Фуллер-Роуд, отрог, ведущий на юг от Северного пути Адирондак к США 20, изначально планировалось как часть скоростной автомагистрали Южного Олбани, предполагаемой автомагистрали, которая должна была соединить Нортвей с I-787 и идти параллельно автостраде между выходами 23 и 24.[17]

Карта NY 912Q, бывшего частью I-87

Northway был построен в виде сегментов, которые стали I-87, поскольку они были завершены и связаны с ранее существовавшим маршрутом. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Northway между Thruway и NY 7 возле Latham.[18] Этот сегмент был открыт для движения к 1960 году, когда началась работа над двумя дополнительными сегментами от Латама до Мальта (в NY 67) и от США 9 в северном округе Саратога до США 9 и NY 149 на полпути между Glens Falls и деревня Лейк-Джордж.[16] Скоростная автомагистраль между Латамом и Clifton Park (NY 146) и от US 9 к югу от Glens Falls до реки Гудзон. c. 1961.[19] Участок шоссе США 9 – Нью-Йорк 149 был завершен 26 мая 1961 года, его общая стоимость составила 9,5 миллиона долларов (эквивалент 81,3 миллиона долларов в 2020 году).[20][21] Работа на участке Латам – Мальта завершилась 22 ноября того же года открытием участка за 6,6 млн долларов (что эквивалентно 56,5 млн долларов в 2020 году) между 146 и 67 Нью-Йорком.[21][22] Когда был открыт участок Латам – Мальта, он был одним из немногих железнодорожных переходов на Межгосударственном шоссе, к югу от моста Таддеуса Костюшко через Гудзон. Этот наземный переход был удален через пару лет, когда железнодорожная линия была отрезана назад и переезд больше не нужен.[23] Начато строительство участка магистрали между двумя участками. c. 1962.[19][24] Участок длиной 1,8 мили (2,9 км) между NY 9P и NY 50 возле Саратога-Спрингс был закончен 19 июля 1963 г.,[25] и весь сегмент NY 67 – US 9 был завершен к 1964 году.[26] Расширение, соединяющее NY 149 и NY 9N к югу от деревни Лейк-Джордж, открылось в середине 1963 года.[25]

К июлю 1963 года Northway была завершена от южной границы с Канадой до съезда 34 на Keeseville.[25] Кроме того, существующий участок Олбани – Лейк-Джордж был немного расширен к маю 1966 года, чтобы обслуживать северную часть озера Джордж. В то время I-87 огибала западную окраину деревни и заканчивалась у 9-й северной широты к северу от деревни.[27] на построенном шоссе c. 1964.[28] В середине 1966 года штат открыл участок Northway за 23 миллиона долларов (что эквивалентно 181 миллиону долларов в 2020 году) между озером Джордж и выездом 26 на Pottersville.[21][29] В результате у озера Джордж была немного изменена конфигурация трассы I-87: вместо того, чтобы идти на восток к 9N Нью-Йорка, она продолжила движение на север по параллельному маршруту до US 9.[30] Прежний маршрут Northway до 9N Нью-Йорка, который сегодня нечасто называют соединителем озера Джордж, теперь называется NY 912Q, без подписи. эталонный маршрут 0,66 мили (1,06 км) в длину. NY 912Q имеет одну промежуточную развязку с US 9.[2] 5 марта 1967 года участок шоссе I-87 от озера Джордж до Поттерсвилля был выбран в 1966 году самым живописным новым шоссе Америки. Журнал Parade. Это вторая автомагистраль Нью-Йорка, получившая награду. Нью-Йорк 17 в Брум и Делавэр округов был выбран для титула в 1964 году.[29]

Заполнение пробелов

Разрыв в Northway между Pottersville и Keeseville был значительно сужен к июлю 1967 года с завершением 25-мильного (40 км) сегмента от Pottersville до съезда 30 в Underwood. Затем он был закрыт 25 июля 1967 года с открытием участка длиной 3 мили (4,8 км) возле Кисвилля между выходами 34 и 33.[31] Последний участок Northway, который должен был быть построен, 30-мильный (48 км) участок между Андервудом и Кизвиллем (выход 33), был завершен 31 августа 1967 года.[32] Завершение строительства Northway соединило Нью-Йорк и Монреаль посредством прямого шоссе с ограниченным доступом, при этом I-87 станет А-15 на канадской границе.[33] Общая стоимость строительства Adirondack Northway составила 208 миллионов долларов (что эквивалентно 1,59 миллиардам долларов в 2020 году).[21][32]

Еще один пробел в I-87 существовал в южной части штата Нью-Йорк, поскольку план строительства I-87 вдоль предполагаемой скоростной автомагистрали Гудзон был отменен к 1962 году. Вместо этого I-87 теперь предлагалось начать в Порт Честер и следовать новому маршруту через Покупка, Армонк, и Катона к Брюстер, где он присоединится к I-84.[34] Маршрут был немного изменен к 1968 году: I-87 все еще начиналась в Нью-Йорке, затем перекрытый с I-287 на восток до покупки. Оттуда I-87 направилась на север по уже открытой скоростной автомагистрали в Армонк, где она закончилась в NY 22. Другой участок шоссе, от Голденс Бридж (NY 138) до Брюстера, также был открыт, пока строился участок от Армонка до Катоны.[30] Этот отрезок, как и отрезок от Катоны до Голденс Бридж, был завершен к 1971 году.[35] 1 января 1970 года автомагистраль I-87 была изменена между Элмсфордом и Ньюбургом, чтобы вместо этого следовать по магистрали Thruway, оставив шоссе Покупка-Брюстер, чтобы стать I-684.[36]

Замена моста Таппан Зи

Основная статья: Мост Таппан Зи (2017 – настоящее время)
Оригинальный мост Таппан Зи

Оригинал Мост Таппан Зи, несущие параллелизм Штат Нью-Йорк Thruway, I-87, и I-287, был консольный мост построен в 1952–55. Мост был длиной 3 мили (4,8 км) и перекрывал Гудзон во второй по ширине точке. До замены в 2017 году ветхая структура перевозила в среднем 138000 автомобилей в день, что значительно превышало проектную пропускную способность. В течение первого десятилетия работы по мосту ежедневно проходило менее 40 000 автомобилей. Частично оправдание замены моста связано с его строительством сразу после Корейская война при небольшом бюджете всего в 81 миллион долларов. В отличие от других крупных мостов в Метрополитен Нью-Йорк, Tappan Zee был рассчитан всего на 50 лет.[37] В Федеральное управление автомобильных дорог выпустила отчет в октябре 2011 г., в котором Замена Таппан Зи быть двойнымохватывать двойной мост.[38]

Строительство официально началось в октябре 2013 года.[39][40] при этом новые пролеты строятся к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подходами к автомагистралям I-87 и I-287 на обоих берегах реки.[38] Переход на север и запад открылся 25 августа 2017 года.[41][42] Движение в южном / восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном / восточном направлении сместилось на западный пролет нового моста, и старый мост закрылся.[43][44] Пролет моста в восточном направлении открылся для движения 11 сентября 2018 года.[45][46] По завершении строительства новый мост Таппан-Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране.[47]

В июне 2017 года мост Таппан Зи был переименован в мост губернатора Марио М. Куомо.[48] Переименование вызвало споры среди общественности, которая хотела сохранить название в честь индейцев Таппан и голландцев, которые ранее проживали в этом районе.[49] В августе 2019 года некоторые указатели на мосту были заменены, поскольку на них не было среднего инициала губернатора в названии.[50]

Прочие разработки

По следам бывшего Нью-Йорк Янкиз игрок Джо Ди Маджиосмерть 8 марта 1999 г., губернатор Джордж Патаки предложил переименовать Скоростную автомагистраль Дигана в «Шоссе Джо Ди Маджио». Однако мэр Нью-Йорка Руди Джулиани выступил за переименование West Side Highway для DiMaggio вместо этого.[51] Через неделю Патаки согласился на предложение Джулиани.[52]

Длинный участок Северного пути через Адирондак Парк был необслуживаемой зоной для сотовый телефон служба. В 2007 году водитель, который разбился на дороге, не смог вызвать помощь, из-за чего местные органы власти отправили телефонным компаниям сообщения с просьбой добавить новые вышки беспроводной связи для решения проблемы и предупредительные знаки, чтобы сообщить путешественникам о так называемой «темной зоне».[53] По всей территории придорожные будки для вызова службы экстренной помощи расположены примерно через каждые две мили по обе стороны проезжей части. Эти боксы используют двустороннюю радиосеть УВЧ для прямого подключения к диспетчерам полиции штата Нью-Йорк. Первая из 13 новых вышек сотовой связи вдоль I-87 была установлена ​​в октябре 2008 года. Вторая вышка сотовой связи была завершена всего через месяц.[54]

Выход 6 на северном шоссе Адирондак изначально был алмазная биржа.[55] Конструкция для преобразования перехода в одноточечная городская развязка началось в середине 2008 г.[56] и был завершен 12 сентября 2010 года.[57] Общая стоимость проекта составила 41,9 миллиона долларов.[56]

Транспортное сообщение с аэропортом Олбани

Основная статья: Межгосударственный 687

До октября 2019 года на северном участке трассы I-87 не было выхода 3, так как этот номер был зарезервирован для развязки с ныне отмененным. I-687.[58] Проект по улучшению доступа к Международный аэропорт Олбани на выходе 4 в настоящее время в стадии разработки. Два старых разрушающихся моста на выходе 4, которые перевозили 102 000 автомобилей в день, были заменены. Когда были построены новые заменяющие мосты, старые мосты были снесены. Строительство началось в феврале 2015 года и было завершено 31 октября 2015 года.[59]

В августе 2018 года было объявлено о планах строительства нового съезда. 3 на Northway, обеспечивая более прямой доступ в оба направления к международному аэропорту Олбани.[60] Проект будет завершен Lancaster Development и Tully Construction стоимостью 50 миллионов долларов и будет завершен к середине 2020 года.[61] В рамках транспортной развязки в настоящее время строится эстакада над Нортвей, которая обеспечивает прямой доступ на север и прямой транспортный доступ к Albany Shaker Road / NY 155 возле отеля Desmond Hotel Albany. Южный трафик может как выходить, так и входить в / из соединителя.[62]

Выход на юг и вход на соединитель (выход 3) открылись 20 октября 2019 года.[63] Светофоры установили на пересечении улицы Олбани Шейкер Роуд и развязки. Выход на север планируется открыть к концу 2019 года. Другие улучшения, которые будут завершены в рамках проекта, включают:

  • Текущий выезд 4 на шоссе I-87 в северном направлении будет изменен на поворот направо только на Wolf Road.
  • Текущий выезд 4 на шоссе I-87 в южном направлении будет изменен на поворот направо только на Old Wolf Road.
  • От выхода будет построена новая рампа прямого входа. 5 (Watervliet-Shaker Road / NY 155) до I-87 в южном направлении.
  • Полосы поворота, тротуары и срединные участки будут добавлены к Albany Shaker Road между пересечениями с эстакадой и Wolf Road. Новый путь совместного использования будет построен вдоль Олбани Шейкер Роуд между пересечениями с эстакадой и международным аэропортом Олбани.
  • Между выходами на трассе I-87 в северном направлении будет построена новая шумозащитная стена. 4 и 5.

Ожидается, что дневное движение сократится на 54%, а утреннее - на 29%.[62]

Аварийная посадка

4 января 2014 г. Пайпер ПА-28 Чероки совершил аварийную посадку на автомагистрали Major Deegan Expressway, возле выхода 13.[64][65][66]

Выйти из списка

Указанные ниже вехи следуют указателям, хотя маршрут непрерывный. Для участка Бронкса I-87 миля 0,00 находится к северу от моста RFK. Для участка Thruway автомагистрали I-87 0,00 миля проходит на городской линии Йонкерс-Бронкс. Для северного участка трассы I-87 0,00 миля находится к северу от эстакады с I-90.[67][68]

округМесто расположения[68]ми[68]кмВыходНаправленияПримечания
БронксПорт Моррис0.000.00– I-278 (RFK Bridge / Bruckner Expressway) – Манхэттен, Королевы, Новый райПлатный портал для I-278 запад; выход 47 на I-278
Mott Haven–Брукнер БульварТолько северный вход
0.300.481Brook AvenueЮжный выход и вход; вход ведет прямо на запад I-278
0.560.902Уиллис-авеню - Мост Третьей авенюНет входа на юг
0.80–
1.15		1.29–
1.85		3Гранд Конкорс / 138-я Восточная улица / Мост на Мэдисон-авенюНет указателей в северном направлении для моста Мэдисон-авеню или указателей в южном направлении для Grand Concourse.
1.302.094149-я Восточная улица / 145-я улица Мост – Янки СтадионТолько выход на север
Highbridge2.443.935Восточная 161-я улица / Мост через плотину Макомбс – Янки Стадион
2.303.706153-я Восточная улица / Ривер-авеню - Янки СтадионЮжный выход и вход
3.405.477 I-95 / США 1 (Cross Bronx Expressway) – Новый рай, ТрентонОбозначается выходами 7N (север) и 7S (юг); также служит Белый камень, Throgs Neck, и Джордж Вашингтон Бриджес; К Нью-Джерси Тернпайк
University Heights4.106.608Западная 179-я улицаВыход и вход в северном направлении
4.767.669West Fordham Road / Мост Университетских высот
Kingsbridge5.929.5310Западная 230-я улица
Парк Ван Кортландта6.8811.0711Южный парк Ван КортландтаК Парк Ван Кортландта
7.2111.6012 Генри Хадсон Паркуэй юг / Saw Mill River Parkway северДоступ через Mosholu Parkway; выход на север и вход на юг
7.6012.23Зона обслуживания Ван Кортландта
7.5512.1513Восточная 233-я улицаТакже служит Джером-авеню; Пандус в северном направлении расходится перед зоной обслуживания
8.2013.2014Маклин-авенюВыход на север и вход на юг; другие движения через съезд 1
Бронкс–Вестчестер
уездная линия		Парк Ван Кортландта–Йонкерс линия8.30
0.00		13.36
0.00		Северная конечная остановка Major Deegan Expressway; южный конец Штат Нью-Йорк Thruway
ВестчестерЙонкерс0.480.771Hall Place / McLean AvenueНет указателей на McLean Avenue в северном направлении.
0.921.482Йонкерс-авеню – RacewayВыход на север и вход на юг; другие движения через выход 4
1.772.853Майл-Сквер-роудВыход на север и вход на юг; другие движения через выход 4
2.183.514 Cross County ParkwayДоступ через Central Park Avenue; съезжает с 4N-S на Cross County Parkway
2.704.355 NY 100 север (Central Park Avenue) - Белые равниныВыход на север и вход на юг; южная конечная остановка NY 100
4.006.446 Tuckahoe Road (CR 36) – Bronxville, Tuckahoe, ЙонкерсПодпись: выезды 6E (восток) и 6W (запад) в южном направлении.
5.148.276АБульвар Ридж-Хилл / Стью Леонард Драйв
5.478.80Yonkers Toll Gantry (E-ZPass или же Плата по почте)
Ардсли6.109.82Зона обслуживания Ардсли (северное направление)
7.5812.207 NY 9A – АрдслиВыход на север и вход на юг
Elmsford10.3316.627А Saw Mill River Parkway на север к Taconic State ParkwayВыход и вход в северном направлении; другие движения через выход 8
Saw Mill River Parkway югТолько выезд на юг; другие движения через выход 8
10.5016.908 I-287 Восток / NY 119 / Saw Mill River Parkway север - Белые равнины, Рожь, ElmsfordЮжная конечная остановка I-287 параллелизм; подписан как выходы 8 (I-287) и 8A (NY 119 / Лесопильный завод) в южном направлении
Tarrytown12.6520.369 США 9 / NY 119 Восток - Tarrytown, Сонная лощинаNY 119 не подписан
река Гудзон12.80–
14.50		20.60–
23.34		Мост Таппан Зи (губернатора Марио М. Куомо)
RocklandЮжный Найак14.7623.75Платный портал моста Таппан-Зи (E-ZPass или же Плата по почте, только в южном направлении[69])
16.4926.5410 США 9 Вт – Найак, Южный НайакНет выхода на юг
Найак17.6328.3711 США 9 Вт / NY 59 Запад - Найак, Южный НайакNY 59 не подписан
West Nyack18.7630.1912 NY 303 / Палисейд Центр Драйв - West Nyack
20.9433.7013 Palisades Parkway – Медведь-гора, Мост Джорджа ВашингтонаПодпись: выезд 13N (север) и выезд 13S (юг); съезжает с 9E-W на Palisades Parkway
Нануэт22.8036.6914 NY 59 – Spring Valley, Нануэт
23.0037.01– CR 35 (Pascack Road) / Old Turnpike RoadТолько южный вход
Spring Valley23.5337.8714А Garden State Parkway юг - Нью-ДжерсиДоступ через Соединитель Гарден-Стейт-Паркуэй
24.3139.12Платный портал Spring Valley (E-ZPass или же Плата по почте, только в северном направлении)
Airmont27.6244.4514B Эйрмонт-роуд (CR 89) – Airmont, Монтебелло, Monsey, SuffernДоступ к Областной медицинский центр Доброго Самаритянина; К NY 59; выезд открыт 28 февраля 1974 г.[70]
Suffern30.1748.5515 I-287 юг / Маршрут 17 юг - Нью-ДжерсиСеверный конец параллелизма I-287; южная оконечность параллелизма NY 17
31.3550.4515А Нью-Йорк 17 север / NY 59 – Sloatsburg, SuffernСеверная конечная точка параллелизма с NY 17
Sloatsburg32.4052.14Тандемный прицеп
33.2053.43Зона обслуживания Слоутсбург-Рамапо
апельсинГарриман45.0072.4216 Будущее И-86 / США 6 / Нью-Йорк 17 / NY 32 / Вудбери Аутлетс Бульвар – ГарриманХарриман Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте); NY 32 не подписан
Платный портал Вудбери (E-ZPass или же Плата по почте)
Newburgh60.1096.7217 I-84 / NY 300 / NY 17K – Скрэнтон, Newburgh, Стюарт аэропорт, ДэнбериВыход 36A на I-84
64.8–
65.9		104.3–
106.1		Зона обслуживания Платтекилл-Модена
ОльстерNew Paltz76.01122.3318 NY 299 – Мост Мид-Гудзон, New Paltz, Покипси, Гайд-парк
Ольстер91.37147.0519 Нью-Йорк 28 – Кингстон, Рейнклифский мост, ВудстокТакже обслуживает I-587 и США 209
96.30154.98Зона обслуживания Ольстера (южное направление)
Saugerties101.25162.9520 NY 32 / NY 212 – Saugerties, ВудстокВудсток появляется только на указателях южного направления; NY 212 не подписан
103.20166.08Malden Service Area (northbound)
ГринКэтскилл113.89183.2921 NY 23 – Каир, Кэтскилл, Hudson, Rip Van Winkle BridgeVia CR 23B
New Baltimore124.53200.4121B США 9 Вт к NY 81 – Коксаки, Равена, New Baltimore, Афины
127.30204.87New Baltimore Service Area / Capital Region Welcome Center
ОлбаниСелкирк133.60215.0121А К I-90 / Массачусетская магистраль – БостонДоступ через Разъем Berkshire
134.93217.1522 NY 144 к NY 396 – Селкирк
Олбани139.80224.99Toll Gantry (E-ZPass или же Toll by Mail)
141.92228.4023 I-787 север / США 9 Вт – Олбани, Трой, РенсселерSouthern terminus of I-787; также служит Times Union Center
145.60234.32Toll Gantry (E-ZPass или же Toll by Mail)
148.15
0.00		238.42
0.00		24
1 Вт		 I-90 / New York Thruway на запад до I-88 – БуффалоSigned as exit 24 northbound & exit 1W southbound; I-87 leaves the New York State Thruway
1S К США 20 (Western Avenue) / Crossgates Mall RoadДоступ через Fuller Road Alternate
1E I-90 Восток - Олбани, БостонSigned as exit 1N northbound
Колония1.322.122 Нью-Йорк 5 (Central Avenue) / Wolf Road – Олбани, СкенектадиSigned as exits 2E (east) and 2W (west); no southbound signage for Wolf Road
3.004.833 NY 155 west / Albany Shaker Road – Международный аэропорт ОлбаниOpened November 2019; northbound entrance via exit 4; formerly planned for I-687
3.104.994Wolf Road (NY 910B)Southbound entrance via exit 3
4.216.785 NY 155 Восток - Latham
Latham5.468.796 NY 7 Запад / NY 2 Восток - Скенектади, WatervlietSouthern terminus of NY 7 concurrency
6.019.677 NY 7 Восток / США 9 / NY 9R к I-787 юг - Трой, Cohoes, Latham, Waterford, ОлбаниNorthern terminus of NY 7 concurrency
Река могавк8.2413.26Thaddeus Kosciusko Bridge
СаратогаМесяц10.2516.508 Crescent–Vischer Ferry Road (CR 92) / NY 911P – Vischer Ferry, ПолумесяцEastern terminus of CR 92
Clifton Park11.5618.608A Grooms Road (CR 91) – WaterfordExit opened in 1994[71]
13.1021.089 NY 146 – Clifton Park, МесяцSigned as exits 9W (west) and 9E (east) southbound
14.2022.85Clifton Park Rest Area (northbound)
Jonesville16.0025.7510Ushers Road (NY 911T) – Ballston Lake, JonesvilleBallston Lake appears only on northbound signage
Круглое озеро18.5629.8711 Round Lake Road (CR 80) – Burnt Hills, Круглое озеро
Мальта20.8633.5712 NY 67 – Ballston Spa, Мальта
24.5439.4913 США 9 (Бродвей) - Озеро Саратога, Ballston Spa, Саратога-СпрингсSigned as exit 13S (south) and exit 13N (north)
Саратога-Спрингс27.3043.94—Crescent AvenueSouthbound entrance, only
28.5645.9614 NY 9P (Union Avenue) to Нью-Йорк 29 – Саратога-Спрингс, Schuylerville, Озеро СаратогаNY 29 appears only on northbound signage
30.3548.8415 NY 50 к Нью-Йорк 29 – Саратога-Спрингс, Гансевоорт, SchuylervilleNY 29 appears only on southbound signage; доступ к Больница Саратога
Wilton35.8657.7116 Ballard Road (CR 33) – Wilton, Коринф, Гансевоорт
Моро40.6465.4017 США 9 (Saratoga Road) – South Glens Falls, Государственный парк Моро-ЛейкSigned as exit 17N (north) and exit 17S (south)
река Гудзон42.7368.77Мост
УорренGlens Falls43.7070.33Glens Falls Rest Area / Adirondacks Welcome Center
45.1772.6918 Corinth Road (CR 28) – Glens Falls, КоринфДоступ к Больница Гленс Фоллс
Queensbury47.5276.4819 NY 254 – Glens Falls, Hudson FallsHudson Falls appears only on southbound signage
49.8080.1520 NY 149 / США 9 – Форт-Энн, Уайтхолл
Queensbury–Озеро Джордж
городская линия		51.2382.45Southern boundary of Адирондак Парк
Village of Lake George52.9885.2621 NY 9N – Озеро Люцерн, Озеро ДжорджLake George Village appears only on northbound signage
55.0288.5522 США 9 / NY 9N – Озеро Джордж, Diamond Point, Болтон ЛендингDiamond Point appears only on northbound signage
Warrensburg59.4595.6823 Diamond Point Road (CR 35) – Warrensburg, Diamond PointК США 9 & Нью-Йорк 28
Болтон Лендинг67.85109.1924 Riverbank Road (CR 11) – Болтон Лендинг
Честер73.22117.8425 Нью-Йорк 8 – Честертаун, Гаага
Pottersville78.00–
78.59		125.53–
126.48		26 США 9 – Pottersville, Минерва
ЭссексОзеро Шрун81.99131.9527 США 9 – Озеро ШрунВыход на север и вход на юг
88.70142.7528 NY 74 Восток - Тикондерога, Crown PointТакже служит Форт Тикондерога and Ticonderoga-Larrabees Ferry
North Hudson94.63152.2929 Blue Ridge Road (CR 84) – Newcomb, North Hudson
99.50160.13High Peaks Rest Area
104.46168.1130 США 9 / NY 73 – Кин-Вэлли, Кин, North Hudson
Westport117.58189.2331 NY 9N – Элизабеттаун, WestportAccess to Essex NY-Charlotte VT Ferry
Льюис122.90197.79Lewis Rest Area
123.48198.7232 Stowersville Road (CR 12) – Льюис, WillsboroWillsboro appears only on northbound signage
Честерфилд134.98217.2333 США 9 / NY 22 – Keeseville, Willsboro, ЭссексAccess to Essex NY-Charlotte VT Ferry
Ausable River138.34222.64Мост
КлинтонAu Sable138.74223.2834 NY 9N – Вилки Au Sable, Keeseville
Au Sable–Перу
городская линия		142.41229.19Northern boundary of Адирондак Парк
Перу144.51232.5735 NY 442 (Bear Swamp Road) – Перу, Валькур, Порт-Кент
146.60235.93Valcour Rest Area (northbound)
Plattsburgh150.10241.5636 NY 22 – Международный аэропорт Платтсбург
153.06246.3337 Нью-Йорк 3 – Plattsburgh, Озеро СаранакSaranac Lake appears only on northbound signage; доступ к Больница врачей долины Шамплен
154.87249.2438 NY 22 / NY 374 – Plattsburgh, Даннемора, Озеро СаранакSigned as exit 38S (south) and exit 38N (north)
156.36251.6439
39E		 NY 314 Восток - Cumberland Head, Plattsburgh BaySigned as exit 39 northbound, 39E southbound. Access to Cumberland Head NY-Grand Isle VT Ferry
39NMoffitt RoadВыход на юг; northbound exit is part of exit 39
Beekmantown160.18257.7840 CR 58 – Beekmantown, Point au RocheРаньше NY 456
Chazy162.10260.87Point au Roche-Beekmantown Rest Area / Gateway Information Center
167.77270.0041 CR 23 – Chazy, SciotaРаньше NY 191
Town of Champlain174.21280.3642 США 11 – Муерс, Rouses Point
175.53282.4943 США 9 – ChamplainNorthern terminus of US 9; last exit in the United States
176.16283.50— А-15 север - МонреальContinuation into Canada at Saint-Bernard-de-Lacolle, Quebec
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

Основные статьи: Interstate 287, Interstate 487, Межгосударственный 587, Interstate 687, и Межгосударственный 787

The road has three current spur routes, all located along the Thruway portion of I-87.[2] I-287 serves as a 99-mile (159 km) обход around New York City, beginning at the New Jersey Turnpike в Округ Миддлсекс, Нью-Джерсии заканчивая на I-95 (в New England Thruway) недалеко от Коннектикут border in Рожь. I-287 and I-87 перекрывать for 19 miles (31 km) across Вестчестер и Rockland графства.[2][72] East of the concurrency, I-287 is known as the Cross-Westchester Expressway.[4] The other two spurs, the 2-mile (3.2 km) I-587 and the 10-mile (16 km) I-787, link I-87 to the cities of Кингстон и Олбани, соответственно.[2]

Two other spurs of I-87 were planned but never constructed. In the Hudson Valley, I-487 would have run along the река Гудзон from I-87 and I-287 в Tarrytown к I-84 Восток Маяк.[73][74] The other spur, I-687, would have connected I-90 в Олбани to I-87 near Международный аэропорт Олбани в Колония.[58] Both routes were cancelled in the 1970s as a result of public opposition.[74][75] Part of what would’ve been I-487 is now the Croton Expressway, which is part of США 9, and part of what would’ve been I-687 is now the Albany Airport Connector, which provides direct access between the Northway (I-87) and Международный аэропорт Олбани.[76] However, plans to fully build either route have been completely dead for decades.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (August 14, 1957). Official route numbering for the National System of Interstate and Defense Highways (Карта). Масштаб не указан. Washington, DC: American Association of State Highway Officials – via Wikimedia Commons.[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б c d е ж грамм «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. September 25, 2012. pp. 142–145, 207, 242, 244–245, 261, 263. Получено 26 декабря, 2012.
  3. ^ Parsons-Clough Harbour (May 2004). "2.1: Highways and Bridges" (PDF). I-87 Multimodal Corridor Study. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. п. 2.1-1. Получено 14 августа, 2015.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Google (December 26, 2012). "Overview Map of the Major Deegan Expressway" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 26 декабря, 2012.
  5. ^ а б c d е New York State Thruway Authority (2015). Traveler Map (Карта). Cartography by Google. Albany: New York State Thruway Authority. Получено 3 августа, 2015.
  6. ^ "At a transportation crossroad". Times Union. Albany, NY. October 26, 2007. p. 56. Получено 17 апреля, 2010.
  7. ^ "Northway renamed for veterans". The Daily Gazette. Скенектади, штат Нью-Йорк. November 6, 2004. p. B6.
  8. ^ Aaron, Kenneth (October 3, 2004). "Growing predicament". Times Union. Albany, NY.
  9. ^ а б Андерсон, Стив. "Major Deegan Expressway (I-87)". NYCRoads. Получено 17 ноября, 2009.
  10. ^ Инфо-карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Gulf Oil Company. 1940.
  11. ^ New York (Manhattan and Brooklyn) (Карта). Картография Х. Компания Gousha. H.M. Компания Gousha. 1941. Получено 28 июня, 2009.
  12. ^ New York (Bronx and Westchester) (Карта). Картография Х. Компания Gousha. H.M. Компания Gousha. 1941 г.. Получено 28 июня, 2009.
  13. ^ Official Highway Map of New York State (Map) (1947–48 ed.). Картография Общий проект. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  14. ^ Макнамара, Джон (1984). History in Asphalt: The Origin of Bronx Street and Place Mames, Borough of the Bronx, New York City. Bronx, NY: Bronx County Historical Society. п. 67. ISBN 978-0-941980-16-6. OCLC 10696584.
  15. ^ Эссо; Общий проект (1958). Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Эссо.[требуется полная цитата]
  16. ^ а б Gulf Oil Company; Рэнд МакНалли и компания (1960). Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Компания Gulf Oil.[требуется полная цитата]
  17. ^ Johnson, Carl (March 8, 2011). "The Highway that Was Almost Buried Under Washington Park". All Over Albany. В архиве from the original on September 23, 2015.
  18. ^ Эссо; General Drafting (1954). Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Эссо.[требуется полная цитата]
  19. ^ а б Sunoco; H.M. Компания Gousha (1961). Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Sunoco.[требуется полная цитата]
  20. ^ "Governor to Cut Ribbon on Northway Link". The Warrensburg News. May 25, 1961. p. 1.
  21. ^ а б c d Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  22. ^ "New 7-Mile Section of Northway Opened". The Warrensburg News. November 30, 1961. sec. 2, стр. 3.
  23. ^ "The Troy & Schenectady Railroad, Now It Is A Bike Path". Архивировано из оригинал on December 7, 2011. Получено 8 декабря, 2011.[требуется полная цитата]
  24. ^ Эссо; General Drafting (1962). Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Эссо.[требуется полная цитата]
  25. ^ а б c "Two Major Expressways Are Half-Way Completed". Вечерний рекордер. Amsterdam, NY. 17 июля 1963 г. с. 8.
  26. ^ Sinclair Oil Corporation; Rand McNally and Company (1964). Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Sinclair Oil Corporation.[требуется полная цитата]
  27. ^ Lamy, Margaret (May 18, 1966). "Big Gaps Are Being Closed in the Link Between the Thruway and Canada". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 мая, 2009.
  28. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). "Structure 1033530". Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  29. ^ а б "Cite Northway; Rocky Accepts Award at Capitol Ceremony". Warrensburg–Lake George News. March 9, 1967. pp. 2, 16.
  30. ^ а б Эссо; Генеральный чертеж (1968). Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Эссо.[требуется полная цитата]
  31. ^ "Governor Opens Link of N'Way at Keesville [sic]". Адирондакская жизнь. Warrensburg–Lake George News. July 20, 1967. p. 9.
  32. ^ а б Phillips, McCandlish (August 29, 1967). "Last Link to Open on the Northway". Нью-Йорк Таймс. п. 39. Получено 26 декабря, 2012.
  33. ^ Департамент торговли штата Нью-Йорк; Rand McNally and Company (1969). Шоссе штата Нью-Йорк (Карта). State of New York Department of Commerce.[требуется полная цитата]
  34. ^ Sinclair Oil Corporation; Rand McNally and Company (1962). Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Sinclair Oil Corporation.[требуется полная цитата]
  35. ^ Управление автомагистрали штата Нью-Йорк; Rand McNally and Company (1971). New York Thruway (Карта). New York State Thruway Authority.[требуется полная цитата]
  36. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 13 мая, 2009.
  37. ^ McGeehan, Patrick (January 17, 2006). "A Bridge That Has Nowhere Left to Go". Нью-Йорк Таймс. Получено 27 февраля, 2010.
  38. ^ а б US Federal Highway Administration (13 октября 2011 г.). "Tappan Zee Hudson River Crossing Project Scoping Information Packet" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2011 г.. Получено 26 октября, 2011.
  39. ^ "Governor Cuomo Announces Beginning of Formal Construction of the New NY Bridge to Replace Tappan Zee". Офис губернатора Эндрю М. Куомо. 28 сентября 2014 г.. Получено 29 августа, 2017.
  40. ^ "New Tappan Zee construction starts". New York Post. Ассошиэйтед Пресс. 16 октября 2013 г.. Получено 29 августа, 2017.
  41. ^ "Opening day on new Tappan Zee Bridge shows sleek design, new features". Получено 27 августа, 2017.
  42. ^ "Watch drone video of New York's new Tappan Zee Bridge". США СЕГОДНЯ. Получено 27 августа, 2017.
  43. ^ "Rockland-bound traffic to begin traveling on new Tappan Zee Bridge". ABC7 Нью-Йорк. 25 августа 2017 г.. Получено 27 августа, 2017.
  44. ^ Adams, Sean (October 6, 2017). "Old Tappan Zee Bridge Sees Its Final Car Friday Night". CBS Нью-Йорк. Получено 13 октября, 2017.
  45. ^ "Cuomo Bridge second span will open Saturday, enhanced bus service to start Oct. 29". lohud.com. 4 сентября 2018 г.. Получено 6 сентября, 2018.
  46. ^ "Here's New Tappan Zee Bridge Traffic Shift Info, Timing For Second Span Opening". Greenburgh Daily Voice. 27 января 2018 г.. Получено 6 сентября, 2018.
  47. ^ "New Tappan Zee will be world's widest bridge". Архивировано из оригинал 9 января 2013 г.
  48. ^ Кэмпбелл, Джон (29 июня 2017 г.). "Tappan Zee Bridge Gets New Name: The Governor Mario M. Cuomo Bridge". Лохуд. Получено 23 августа, 2019.
  49. ^ Wilson, David McKay (November 23, 2017). "Tax Watch: Mann v. Cuomo: New Generation Battles over New Tappan Zee Bridge Name". Lohud. Получено 23 августа, 2019.
  50. ^ Campbell, Jon (August 16, 2019). "Missing a Middle Initial, Gov. Mario M. Cuomo Bridge Signs Will Be Fixed". Lohud. Получено 23 августа, 2019.
  51. ^ McFadden, Robert D. (March 9, 1999). "Joe DiMaggio Highway? The Question Is Where". Нью-Йорк Таймс. Получено 17 ноября, 2009.
  52. ^ Levy, Clifford J. (March 17, 1999). "Pataki Agrees to DiMaggio Highway as Aides Talk of Rift". Нью-Йорк Таймс. Получено 17 ноября, 2009.
  53. ^ "DOT to Erect Signs on N'thway Noting Limited Cell Service". Олбани, штат Нью-Йорк: WTEN-TV. 19 января 2008 г. Архивировано с оригинал 25 мая 2011 г.. Получено 31 января, 2010.
  54. ^ Smith Dedam, Kim (November 21, 2008). "Verizon lights up second I-87 cell tower". Пресс-республиканская. Plattsburgh, NY. Получено 31 января, 2010.
  55. ^ Геологическая служба США (1980). Niskayuna Quadrangle, New York (Топографическая карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.. Получено 23 ноября, 2010.
  56. ^ а б "I-87 Exit 6 Bridge Replacement". Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 г.. Получено 23 ноября, 2010.
  57. ^ "I-87 Exit 6 Bridge Replacement: News/Updates". Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2010 г.. Получено 23 ноября, 2010.
  58. ^ а б "История". Adirondack Northway Exit 3 Project. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 11 июня, 2010.
  59. ^ Halligan, Lauren (February 17, 2015). "Bridge work on I-87 to begin Monday". Saratogian News. Получено 17 сентября, 2015.
  60. ^ Young, Liz (July 9, 2019). "The Albany airport Northway connector is set to open this year — and it'll be called Exit 3". Обзор бизнеса Олбани. Получено 23 августа, 2019.
  61. ^ Williams, Stephen (December 3, 2018). "Contract awarded for $50 million airport Northway exit | The Daily Gazette". The Daily Gazette. Получено 23 августа, 2019.
  62. ^ а б New Albany Airport Connector, получено 23 августа, 2019
  63. ^ "New Albany Airport Connector Exit 3 SB opens Sunday". CBS 6 News WRGB Albany. Получено 20 октября, 2019.
  64. ^ http://www.nydailynews.com/new-york/bronx/small-plane-emergency-landing-major-deegan-expressway-article-1.1566379
  65. ^ "Видео". Нью-Йорк Таймс. Получено 6 января, 2014.
  66. ^ "Plane makes emergency landing on New York highway". BBC. Получено 6 января, 2014.
  67. ^ Google (August 2014). "Просмотр улиц". Карты Гугл. Получено 11 июля, 2015.
  68. ^ а б c Управление технических служб (2014). "Список инвентаря". Инженерный отдел, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 11 июля, 2015.
  69. ^ "Fixed Barrier Cash Toll Rates". Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Получено 6 октября, 2014.
  70. ^ Seltzer, Bob (February 26, 2019). "Airmont Interchange Opening This Sunday". Журнал Новости. Уайт-Плейнс, Нью-Йорк. п. 17. Получено 21 сентября, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  71. ^ "The Saratogian (Saratoga, NY): 2014-06-05 - Five ... - PressReader".
  72. ^ "I-287 Straight Line Diagram" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Февраль 2010 г.. Получено 26 декабря, 2012.
  73. ^ "Governor Signs River Road Bill; Overrides Protests Against Hudson Expressway". Нью-Йорк Таймс. 30 мая 1965 г.. Получено 2 сентября, 2008.
  74. ^ а б Птица, Дэвид (21 ноября 1971 г.). "Hudson Expressway Plan Is 'Dead,' Rockefeller Says". Нью-Йорк Таймс. Получено 2 сентября, 2008.
  75. ^ "State Bids U.S. Delete Interstate 687 Approval". Schenectady Gazette. October 15, 1973. p. 26. Получено 27 августа, 2010.
  76. ^ Governor's Press Office (December 23, 2018). "Governor Cuomo Announces 50 Million Albany Airport Connector" (Пресс-релиз). Governor's Press Office. Получено 3 декабря, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных