WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 28A

New York State Route 28A

Маршрут 28A штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 28A
NY 28A выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут Нью-Йорк 28
Поддерживается NYCDOT и Округ Ольстер
Длина19.82 миль[3] (31.90 км)
Существовалc. 1933[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Нью-Йорк 28 в Оливковое
Ист-Энд Нью-Йорк 28 в Кингстон
Расположение
ГрафстваОльстер
Система автомобильных дорог
← Нью-Йорк 28NY 28B →

Маршрут штата Нью-Йорк 28A (NY 28A) восток-запад государственное шоссе в Округ Ольстер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он простирается почти на 20 миль (32 км) по южной стороне Ашоканское водохранилище в Кэтскилл Парк, служащий альтернативным южным маршрутом Нью-Йорк 28 через область. Многие сообщества на его протяжении, такие как Западный Шокан и Olivebridge, являются переделанными версиями осужденных на строительство водохранилища. Рядом с Olivebridge пересекает NY 28A NY 213, единственный другой маршрут штата, который пересекает NY 28A, кроме своего родительского, NY 28.

NY 28A был построен в начале 20 века при строительстве Ашоканского водохранилища. Шоссе было построено и впоследствии обслуживалось Нью-Йорк в результате судебного постановления 1909 года, предписывавшего городу поддерживать дороги по периметру водохранилища на неограниченный срок. в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, участок южной кольцевой дороги между Boiceville и Olivebridge стал частью NY 213. Вся южная кольцевая дорога была переименована в NY 28A. c. 1933. В 1970-х годах Нью-Йорк стремился передать контроль над дорогами в северной части штата Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако по состоянию на 2013 г. никаких действий предпринято не было.

Описание маршрута

Техническое обслуживание NY 28A делится между Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT) и Округ Ольстер. Техническое обслуживание NYCDOT начинается на западном перекрестке с NY 28 и заканчивается в точке возле Shady Lane, местной улицы недалеко от восточного конца водохранилища в Херли. Остальные 1,63 мили (2,62 км) шоссе обслуживаются округом и подписаны как часть Графство Маршрут 50 (CR 50).[4][5]

Бойсвиль в Оливбридж

NY 28A начинается на большом треугольном перекрестке с Нью-Йорк 28 к югу от Гамлет из Boicevilleв рамках Кэтскилл Парк. Оттуда он направляется на запад узкой двухполосной дорогой, пересекающей Эсопус Крик к западу от того места, где он впадает в Ашоканское водохранилище. Автострада поворачивает на юг, свободно проходя вдоль береговой линии водохранилища, когда она проходит через город Оливковое. Сама береговая линия находится менее чем в полумиле (0,80 км) от Нью-Йорка 28A, отделена лесом и Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка заборы. Примерно в 1,6 км к югу от Бойсвилля шоссе пересекает ручей Травер-Холлоу-Брук через мост, ведущий к нижним склонам Самуэлс-Пойнт, где в лесу на западной стороне дороги начинают появляться дома. NY 28A следует близко к подножию холма, извиваясь взад и вперед по направлению на юг, к деревушке Западный Шокан.[6]

NY 28A к востоку от Западного Шокана, в районе водораздела Нью-Йорка.

После одной мили (1,6 км) непрерывных поворотов дорога выпрямляется к северу от Западного Шокана, где она пересекает Бушкилл. Сразу за ручьем перекресток с Watson Hollow Road (CR 42) и центр Западного Шокана. Ратуша Олив и муниципальный гараж находятся недалеко к западу от Уотсон Холлоу Роуд, которая ведет через горы к Закат и в конечном итоге Салливан Каунти. К югу от перекрестка территория возвращается, и дорога продолжается через несколько незастроенных участков. Здесь дорога следует вдоль береговой линии, идя на восток, юг или юго-восток, чтобы соответствовать поворотам по периметру водохранилища. На этом участке расположено всего несколько домов, расположенных на пересечении улиц NY 28A и других местных дорог.[6]

Оливбридж в Каменную лощину

В пяти милях (8,0 км) от Западного Шокана улица Нью-Йорк 28A пересекает Монумент-роуд, которая раньше соединялась с водохранилищем. водосброс и дорога над водоемом,[6] который закрыт для автомобильного движения.[7] Перекресток превращен в небольшую парковку. В четверти мили (0,40 км) дальше находится западная конечная остановка NY 213, единственный другой маршрут штата, который NY 28A пересекает в стороне от своего родительского. Хотя NY 213 - это маршрут с востока на запад, на самом деле он направляется прямо на юг от этого перекрестка до ближайшей деревушки Olivebridge на пути к Stone Ridge и High Falls.[6] Продолжая движение на восток, NY 28A спускается вниз, чтобы снова пересечь ручей Эсопус, прежде чем снова подняться к центру для посетителей водораздела города. Напротив центра проходит Биверкилл-роуд, местное шоссе, ведущее на юго-восток к SUNY New Paltzоткрытый экологический образовательный центр и Ашоканский мост, а крытый мост над ручьем Эсопус, на Ашокан-роуд.[8]

NY 28A на Монумент-роуд до реконструкции шоссе; виртуальная табличка с сообщением упоминает начало строительства весной.

Недалеко от Биверкилл-роуд находится восточный конец водосброса, который был закрыт из соображений безопасности после 11 сентября 2001 г., но вновь открылся после завершения строительства новой трассы NY 28A в 2012 году.[6][9] Мимо водосброса, NY 28A продолжается на восток, ненадолго пересекая Синяя линия и уходя Кэтскилл Парк когда он проходит другой водосброс.[8] На юго-восточной оконечности водосброса находится перекресток с Stone Church Road,[6] где маршрут снова поворачивает на север и снова входит в парк.[8] Теперь в город Херли, NY 28A продолжает следовать по неровной береговой линии водохранилища на северо-восток, но по трассе немного дальше вглубь суши, чем раньше. Земля здесь остается лесистой, но чаще изрезана домами на южной стороне.[6]

Маршрут достигает восточного конца водохранилища примерно в 0,3 мили (0,48 км) к западу от Basin Road,[6] в этот момент он поворачивает обратно к северу через некоторые участки, где земля спускается вниз от дороги, а не вверх.[10] В конечном итоге маршрут поворачивает на восток, оставляя резервуар позади и пересекая город Кингстон. Здесь он проходит параллельно с Нью-Йорком 28 на протяжении чуть менее одной мили (1,6 км), а затем заканчивается на пересечении с маршрутом к востоку от деревни Каменная лощина. Узел находится примерно в 2 милях (3,2 км) к западу от город Кингстон, где NY 28 соединяется с Маршрут США 209 и Межгосударственный 87 часть Штат Нью-Йорк Thruway.[6]

История

Происхождение и обозначение

Строительство плотины Olivebridge для строительства Ашоканского водохранилища около 1910 года.

История NY 28A восходит к 1907 году, когда началось строительство одной из нескольких плотин, которые в конечном итоге должны были создать Ашоканское водохранилище, водоем, построенный Нью-Йорком для увеличения водоснабжения.[11] На начальных этапах строительства семь деревень размером с водохранилище были разрушены, а 64 мили (103 км) дорог были выведены из строя. Последние должны были быть заменены новыми дорогами (40 миль) (64 км) и 10 мостами, соединяющими шоссе по периметру водохранилища.[12] Согласно постановлению суда 1909 года, дороги и мосты будут строиться и обслуживаться городом Нью-Йорком на постоянной основе, чтобы гарантировать, что жители, перемещенные из-за нового водохранилища, не будут навсегда изолированы.[13][14] Городской Совет по оценке поначалу возмутились этой мерой, сославшись на мандат как на главную причину отклонения запроса от 20 июня 1913 г. Управление водоснабжения за 1,3 миллиона долларов (что эквивалентно 251 миллиону долларов в 2019 г.[15]) замостить дороги по периметру.[13]

Для заполнения водохранилища необходимо было достроить периметр водоема, а значит, и дороги, проложенные вдоль него. Несмотря на это, Сметная комиссия добивалась отмены постановления суда 1909 года, прежде чем выделить необходимые средства на строительство дорог.[13] В конечном итоге дороги были вымощены штатом Нью-Йорк. Большая часть дороги по периметру была закончена к 11 октября 1913 года, в день, когда вода впервые начала добавляться в резервуар.[11] К 1917 году все шоссе было построено.[16] В то время как северная кольцевая дорога была обозначена как NY 19 в 1924 г.,[17][18] южная кольцевая дорога оставалась без номера до 1930 года. 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, то Margaretville–Кингстон сегмент NY 19 стал частью расширенного Нью-Йорк 28,[19] в то время как часть дороги южного периметра к западу от Olivebridge стал частью NY 213.[20] NY 213 был усечен c. 1933 чтобы начать в Olivebridge, в то время как вся южная кольцевая дорога была обозначена как NY ​​28A.[1][2]

Обслуживание и переналадка

К середине 1970-х годов Нью-Йорк изо всех сил пытался поддерживать свою сеть дорог в северной части штата. Ежегодные расходы на содержание 82 миль (132 км) городских дорог и 26 мостов выросли до 310 000 долларов (что эквивалентно 1,17 миллиона долларов в 2019 году).[15]). Кроме того, один мост вдоль Нью-Йорка 28A в Травер-Холлоу был временно закрыт в июне 1975 года из-за проблем с безопасностью, что в конечном итоге привело к судебному разбирательству между городом и городом Олив из-за экономических трудностей, вызванных закрытием. В октябре 1975 года администратор по охране окружающей среды Нью-Йорка Роберт Лоу потребовал, чтобы NYSDOT взять на себя обслуживание городских дорог на окраинах штата, утверждая, что государство может содержать их более эффективно и действенно. План так и не был реализован.[14]

В рамках строительства водохранилища через водоем была проложена дорога с севера на юг, которая соединила Оливбридж на южном берегу с Шокан с северной стороны.[11] Эта автомагистраль была закрыта для автомобильного движения Нью-Йорком в начале 2002 года после терактов 11 сентября 2001 года, сославшись на потенциальную уязвимость системы безопасности.[7] Однако в том же году маршрут был вновь открыт для движения и оставался открытым до 20 марта 2003 г. Инженерный корпус армии США конфиденциальная оценка рисков, в которой было предложено снова закрыть его, чтобы защитить водосброс водохранилища от саботажа. В марте 2007 года город Олив подал иск против города Нью-Йорка в Апелляционная палата Верховного суда штата Нью-Йорк для повторного открытия в качестве нарушения Закона о водоснабжении 1905 года или для гарантии 5 миллионов долларов (что эквивалентно 6,07 миллионам долларов в 2019 году).[15]) для реконструкции NY 28A. Однако, Олив против города Нью-Йорк был отклонен судом 18 июня 2009 г., так как превысил четырехмесячный срок. срок давности.[21]

Перекресток NY 28A и NY 213, май 2010 г., до реконструкции.

В конце 2000-х годов Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка начал работу над проектом по устранению резкой S-образной кривой в Нью-Йорке 28A между Нью-Йорком 213 и ныне закрытой дорогой через водохранилище. Толчком к реализации проекта послужили жители, которые хотели улучшить узкую дорогу NY 28A вместо того, чтобы заново открывать дорогу. Работы по переналадке начались в январе 2009 г.[22] но был остановлен всего месяц спустя из-за проблем с окружающей средой и сервитутом. Строительство возобновилось 12 августа 2010 года после решения проблем и должно было завершиться в декабре 2011 года.[23] Проект был завершен в начале августа 2012 года, через два года после начала строительства, его общая стоимость составила 15 миллионов долларов (что эквивалентно 16,9 миллиона долларов в 2019 году).[15]). В результате были закончены работы по водосбросу и плотине, и они снова открылись для движения.[9]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Ольстер.

Расположениеми[3]кмНаправленияПримечания
Оливковое0.000.00 Нью-Йорк 28 – Кингстон, Hurleyville, Boiceville, ФиникииЗападный вокзал; Гамлет из Boiceville
8.6713.95 NY 213 восток / CR 4Гамлет Olivebridge; западная конечная остановка NY 213; конец CR 4
Город Кингстон19.8231.90 Нью-Йорк 28Восточный вокзал; Гамлет Каменной Лощины
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1932). Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (Карта). Техасская нефтяная компания.[требуется полная цитата]
  2. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1933). Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (Карта). Техасская нефтяная компания.[требуется полная цитата]
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 86. Получено 31 января, 2010.
  4. ^ «Инвентарный список округа Ольстер» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 13 февраля, 2011.
  5. ^ Цифровой растровый четырехугольник Kingston West (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 г.. Получено 13 февраля, 2011.[требуется полная цитата]
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Microsoft; Nokia (17 июля 2015 г.). "Обзорная карта NY 28A" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 17 июля, 2015.
  7. ^ а б Роу, Клаудия (14 сентября 2003 г.). "В городе Кэтскиллс, влияние большого города". Нью-Йорк Таймс. п. N38. Получено 12 февраля, 2011.
  8. ^ а б c Геологическая служба США (1964). Ашоканский четырехугольник, Нью-Йорк, Ольстер Ко (Топографическая карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.. Получено 12 февраля, 2011.
  9. ^ а б «DEP завершает реконструкцию и реконструкцию трассы 28A на сумму 15 миллионов долларов» (Пресс-релиз). Департамент охраны окружающей среды города Нью-Йорка. 8 августа 2012 г.. Получено 24 ноября, 2013.
  10. ^ Геологическая служба США (1980). Kingston West Quadrangle, Нью-Йорк, Ольстер Ко (Топографическая карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.. Получено 12 февраля, 2011.
  11. ^ а б c «Плотина Эсопус закрыта, голод теперь невозможен». Нью-Йорк Таймс. 12 октября 1913 г. с. SM5.
  12. ^ «Нью-Йорк будет пить воду Кэтскилл следующей осенью». Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1913 г. с. SM3.
  13. ^ а б c «В Ашокане асфальтировать не будет; новое водоснабжение может быть отложено из-за действий Сметной комиссии». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1913 г. с. 11.
  14. ^ а б Северо, Ричард (17 октября 1975 г.). «Город должен поддерживать 26 мостов в северной части штата». Нью-Йорк Таймс. п. 37.
  15. ^ а б c d Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  16. ^ «Хорошие дороги, красивые пейзажи, отметьте этот тур». Нью-Йорк Таймс. 14 октября 1917 г.
  17. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  18. ^ Рэнд МакНалли и компания (1926). Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.[требуется полная цитата]
  19. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  20. ^ Общий проект (1930). Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Standard Oil Company of New York.[требуется полная цитата]
  21. ^ Дело Олив против города Нью-Йорк, 881 N.Y.S. 228 (Апелляционная палата Верховного суда штата Нью-Йорк 18 июня 2009 г.).
  22. ^ Браман, Джей младший (26 февраля 2009 г.). «Дорожные работы возле водохранилища: проект трассы 28А в оливковом состоянии». Daily Freeman. Кингстон, штат Нью-Йорк. Получено 12 февраля, 2011.
  23. ^ Браман, Джей младший (12 августа 2010 г.). «Нью-Йорк возобновляет реконструкцию участка маршрута 28А». Daily Freeman. Кингстон, штат Нью-Йорк. Получено 12 февраля, 2011.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных