WikiDer > Порт-Талбот Рейлвей 0-6-2T (Стефенсон)
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Port Talbot Railway 0-6-2T Stephenson Class | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Эта Стивенсон Класс было одиннадцать 0-6-2Т локомотивы введены в движение в 1898 г., спроектированы и построены Роберт Стивенсон и компания для Порт-Талбот железная дорога. Они предшествовали несколько похожему, но более крупному Римни М класс на шесть лет.
Это были удачные конструкции, идеально подходящие для перевозки поездов с углем на относительно короткие расстояния. Тем не менее четыре класса были быстро проданы, два - в Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй в 1901 г .; и еще два в Нит и Брекон в 1903 году. Осталось семь, чтобы они были поглощены Великая Западная железная дорога (GWR) в 1922 году.
В 1925 году два были перестроены с использованием недавно разработанного стандартного котла № 10 и кабины с высоким куполом от GWR. В таком виде они визуально напоминали уменьшенную версию GWR 5600 Класс введен в 1924 г.
Валлийский 0-6-2T типы
Многочисленные железные дороги Южный Уэльс была одна общая черта, кроме транспортировки уголь в большом количестве; их симпатии к типу 0-6-2T. Первый был в 1885 г. Тафф Вейл Железнодорожный дизайн был разработан их инженером-механиком Tom Hurry Riches, отец Чарльз Т. Хэрри Ричес который был дизайнером Римни Стивенсонов.
Пригодность этого типа заключалась в том, что характер выполняемой ими работы требовал большого сцепляющего веса, большой мощности с хорошей тормозной способностью, но не требовал высокой скорости, ни больших цистерн или бункеров, поскольку расстояния от ямы до порта были небольшими. Эти валлийские локомотивы были переданы группе GWR в 1923 году, и многие, в том числе семнадцать Rhymney A, M, P и R, были перестроены с помощью GWR. конические котлы. Все локомотивы Римни Стивенсона перешли в Британские железные дороги (BR) собственность в 1948 году. Другие включали (с некоторыми пробелами в нумерации):
- Железная дорога Брекона и Мертира, номера BR 431-436
- Cardiff Railway, номер BR 155
- Rhymney Railway, номера BR 35-83
- Taff Vale Railway, номера БР 204-399
Для получения дополнительной информации об этих предварительная группировка паровозы видят Локомотивы Великой Западной железной дороги.