WikiDer > RAF Холм-он-Сполдинг Мур

RAF Holme-on-Spalding Moor

RAF Холм-он-Сполдинг Мур
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияХолм-он-Сполдинг Мур, Восточный райдинг Йоркшира, Англия
Построен1940–1941
В использовании1941–1983
ВысотаAMSL16 футов / 5 м
Координаты53 ° 48′22 ″ с.ш. 00 ° 44′31 ″ з.д. / 53,80611 ° с.ш.0,74194 ° з. / 53.80611; -0.74194Координаты: 53 ° 48′22 ″ с.ш. 00 ° 44′31 ″ з.д. / 53,80611 ° с.ш.0,74194 ° з. / 53.80611; -0.74194
карта
RAF Holme находится в Восточном райдинге Йоркшира.
RAF Holme
RAF Holme
Расположение в Восточном райдинге Йоркшира
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,0001,829Конкретный
04/224,2001,280Конкретный
08/264,5001,372Конкретный

RAF Холм-он-Сполдинг Мур, или проще RAF Holme бывший королевские воздушные силы станция, расположенная в Восточный райдинг Йоркшира, Англия.

Сайт построен во время Вторая мировая война, его использовали во время войны королевские воздушные силы (RAF) как бомбардировочная станция, а после войны как транспортный аэродром и бомбовый склад, прежде чем быть "законсервированными". В 1950-х годах ВВС Великобритании использовали станцию ​​в качестве тренировочного лагеря, прежде чем она была передана ВВС США (USAF) в качестве резервной станции во время Холодная война. После использования ВВС США он стал испытательным аэродромом для Blackburn Aircraft и его преемник British Aerospace до 1983 года, когда аэродром был закрыт. Многие из зданий аэродрома сохранились как промышленной недвижимости, но большая часть взлетно-посадочных полос снесена.

Вторая мировая война

Конструкция и планировка

Строительство аэродрома началось в конце 1940 года, аэродром был построен из трех бетонных взлетно-посадочные полосы и хардстенды на 36 самолетов. Взлетно-посадочная полоса заголовки и длины были следующие:

Основная взлетно-посадочная полоса 12/30 120 ° и 300 ° 1,800 ярды (1,646 м)
Взлетно-посадочная полоса 04/22 40 ° и 220 ° 1200 ярдов (1097 м)
ВПП 08/26 80 ° и 260 ° 1100 ярдов (1006 м)

Годом позже все три взлетно-посадочные полосы были расширены; Взлетно-посадочная полоса от 12/30 до 2000 ярдов (1829 м), с 04/22 до 1400 ярдов (1280 м) и с 08/26 до 1500 ярдов (1372 м).[1]

Три ангары были построены,[2] и пять типов T2.[1] К северо-востоку от взлетно-посадочной полосы находились технические здания, в том числе административно-диспетчерские. Жилой район находился дальше к северо-востоку от объекта и вмещал более 2000 обслуживающего персонала. Это было далеко от боеприпасы магазины, которые находились к северо-западу от участка.

Оперативное командование и выделенные подразделения

А Хэндли Пейдж Галифакс тяжелого переоборудования № 1663, базирующегося в Руффорте, Йоркшир, поднимается в воздух с британских ВВС Холм-он-Сполдинг-Мур во время учебного полета, около 1943 г.

Оперативное командование станцией было отдано 1 группа из Бомбардировочная команда RAF. Первой эскадрильей, выделенной Холму, была 458-я эскадрилья Королевские ВВС Австралии (РАФ), оснащенный Викерс Веллингтон самолет. Прибыв в августе 1941 года, эскадрилья провела свою первую операцию в октябре 1941 года и оставалась там до января 1942 года. Примерно 1 сентября 1941 года аэродром подвергся бомбардировке в качестве второстепенной цели после налета на Ньюкасл с некоторыми человеческими жертвами.[3] Эскадрильи не выделялись до завершения расширения взлетно-посадочных полос.[4] и это был август 1942 года, прежде чем час полет из Хэндли Пейдж Галифакс оборудованный 460-я эскадрилья RAAF прибывший. Это пребывание продлилось всего несколько недель до того, как самолет 460-й эскадрильи ушел.[4] и 101-я эскадрилья РАФ прибывший[5] при переводе из 3 группа.[4] 101-я эскадрилья находилась в процессе перевооружения на Авро Ланкастер самолет,[5] и до ноября 1942 г. не совершал никаких полетов.[4]

В июне 1943 года в результате реорганизации границ групп в составе бомбардировочного командования станция была переведена из 1 группы в 4 Группа.[4] Эта смена в команде привела к смене эскадрильи, при этом 101-я эскадрилья была заменена экипировкой Halifax. 76-я эскадрилья RAF. 76-я эскадрилья оставалась в Холме до окончания войны в Европе.[6] 4 Группа переведена из командования бомбардировщиков в Транспортное командование Королевских ВВС в мае 1945 года и в последние недели пребывания в Холме 76-я эскадрилья была переоборудована Дуглас Дакотас.[6] Дакоты 76-й эскадрильи были заменены такими же 512 эскадрилья в июле 1945 года, до выхода 512-й эскадрильи в октябре 1945 года.[7]

С февраля 1944 г. по май 1945 г.[8] также базировался в Холме был 1689 Учебный полет бомбардировщика (оборона)[9] который летел Hawker Hurricane самолет на истребительной службе.[а]

Также в 1943–1944 базировался в Холме. № 1520 (Тренировка захода на посадку) Полет RAF из 23 (Тренировочная) Группа, Летное учебное командование ВВС Великобритании[10] летающий Скорость полета Оксфорд самолет.

После ухода 512-й эскадрильи база была переведена в статус "службы и обслуживания", и за ней ухаживало лишь небольшое количество людей. Часть аэродрома также использовалась как склад для излишков бомб.[11]

Офицеры Командующие

  • 1941–1942 Капитан группы F E Nuttall
  • 1942 г., капитан группы А. Р. Комб
  • 1942–1943 капитан группы R S Blucke РАФ
  • Апрель - июнь 1943 г., капитан группы. Д. Л. Уилсон РАФ.[b]
  • Июнь 1943 - начало 1944 капитан группы. G S Hodson РАФ
  • 1944–1945 Капитан группы J E Pelly-Fry RAF
  • 1945 Капитан группы Р. Х. Харрис[12]

Холодная война

В 1951 г. Корейская война еще не завершено, было принято решение о расширении количества станций, используемых для летной подготовки. Холм был выбран одним из аэродромов, и в марте 1952 г. № 14 Школа повышения квалификации ВВС РАФ (14 AFTS) был переформирован в Холме, летая на Airspeed Oxford и Персиваль Прентис самолет.[13] Это использование аэродрома длилось недолго, и в январе 1953 года 14 AFTS были расформированы.[14]

Затем станция была передана ВВС США а предлагаемый главный аэродром ВВС США в Йоркшире, Элвингтон находился в стадии разработки. Использование ВВС США длилось недолго, и в 1957 году аэродром был возвращен ВВС США; однако ВВС США удлинили взлетно-посадочные полосы, включая взлетно-посадочную полосу 12/30 до 2000 ярдов (1829 м).

Блэкберн и British Aerospace

Холм был сдан в аренду сверх требований RAF. Blackburn Aircraft Ltd для использования в качестве испытательной базы с 1958 г. Расположение было удобным для основного завода Блэкберна в Аэродром Бро, всего 16 миль (25,7 км), где длина взлетно-посадочной полосы была недостаточна для использования новым самолетом, над которым тогда работал Блэкберн, особенно Блэкберн Буканьер.[15] Использование Холма произошло благодаря приобретению Блэкберна Хоукер Сиддели, а впоследствии British Aerospace, пока последний не прекратил использовать Холм в декабре 1983 года.

Текущее использование

Большинство зданий все еще стоят и используются как промышленные объекты.[16] У главного входа стоит мемориал эскадрильям военного времени.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Подразделения истребительной авиации помогали подразделениям бомбардировщиков обучать экипажи защищать свои самолеты.
  2. ^ Как и многие командиры баз, капитан группы Уилсон иногда летал на операции. 22 июня 1943 года Уилсон воспользовался одной такой возможностью, но самолет, на котором он летел, был сбит. Захваченный, его в конце концов отправили в Шталаг Люфт III где он был старшим британским офицером в конце войны.

Цитаты

  1. ^ а б Спуск 2006, п. 142.
  2. ^ "Путеводитель по ангарам времен Второй мировой войны 04 - ангары типа J / K" (PDF). webarchive.nationalarchives.gov.uk. Декабрь 2001. с. 3. Получено 6 мая 2020.
  3. ^ Джеффорд 1988, п. 93.
  4. ^ а б c d е "Холм на Сполдингском болоте". Бомбардировочная команда. королевские воздушные силы. 6 апреля 2005 г. Архивировано с оригинал 9 декабря 2010 г.. Получено 31 июля 2010.
  5. ^ а б Джеффорд 1988, п. 54.
  6. ^ а б Джеффорд 1988, п. 48.
  7. ^ Джеффорд 1988, п. 95.
  8. ^ «Станции РАФ». Власть - история организации RAF. RAFweb.org. 1 августа 2010 г.. Получено 2 августа 2010.
  9. ^ Стуртивант Р. К. (1 марта 1957 г.). «Ниже статуса эскадрильи». Полет. 71 (2510): 280. Получено 2 августа 2010.
  10. ^ "Летное учебное командование - июнь 1944 г.". Власть - история организации RAF. RAFweb.org. 1 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2010 г.. Получено 2 августа 2010.
  11. ^ Кэрротт, Грэм (апрель 2002 г.). «Забытый аэродром: RAF Morpeth». Эйр Норт. Северо-восточное отделение Air Britain (Историки). Архивировано из оригинал 25 декабря 2008 г.
  12. ^ «Командиры станции ВВС - Йоркшир». rafweb.org. Получено 6 мая 2020.
  13. ^ "Холм-он-Сполдинг-Мур". Аэродромы в Йоркшире. Airfields-in-Yorkshire.co.uk. 2001 г.. Получено 2 августа 2010.
  14. ^ "Летные училища РАФ". Власть - история организации RAF. RAFweb.org. 20 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 25 ноября 2012 г.. Получено 25 июн 2012.
  15. ^ Винн, Хамфри (20 января 1961 г.). "Пиратство на болоте". Полет. 79 (2706): 87. Получено 2 августа 2010.
  16. ^ «Магазины и места на Скифф-лейн». Йорк Онлайн. Получено 2 августа 2010.

Библиография

  • Delve, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир. Рэмсбери: Крауд. ISBN 1-86126-809-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка