WikiDer > Чтение автобусов

Reading Buses

Чтение автобусов Logo.png
Автобусы для чтения Au Morandarte Flickr 751 (YX64 VRL) на маршруте 21, станция чтения (15390405558) .jpg
Александр Деннис Enviro400 MMC в Бордовый ливрея в Станция чтения в октябре 2014 г.
РодительЧитающий городской совет
Основан31 октября 1901 г.
Штаб-квартираЧтение
Зона обслуживанияБеркшир
Оксфордшир
Хэмпшир
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты92
НаправленияЧтение
Bracknell
Ньюбери
Wokingham
Slough
Виндзор
Maidenhead
Флот
Didcot
Хенли-на-Темзе
Флот192 (декабрь 2018)
Тип топливаДизель
Натуральный газ
Гибридный
Исполнительный директорРоберт Уильямс
Интернет сайтwww.reading-buses.co.uk

Чтение автобусов автобусный оператор, обслуживающий города Чтение, Bracknell, Ньюбери, Slough, Виндзор, Maidenhead, Wokingham, Флот, Didcot, Хенли-на-Темзе и прилегающие районы в графствах Беркшир, Оксфордшир, и Хэмпшир, Англия, а также части Большой Лондон. Операционная компания официально известна как Reading Transport Limited,[1] и принадлежит Читающий городской совет.

История

Эпоха конного трамвая

Конный трамвай на Oxford Road в 1893 г.
Основная статья: Читающая трамвайная компания

История компании Reading Transport восходит к 19 веку, когда частная компания Reading Tramways Company (часть Императорская трамвайная компания) был сформирован. Компании было разрешено построить и эксплуатировать конный трамвай маршрут на восток-запад от Oxford Road через Broad Street в центре города, чтобы Кладбище. Этот маршрут сформировал ядро ​​того, что стало известно как главная линия трамвайной и троллейбусной сети.[2]

Строительство началось в январе 1879 года, и вся линия была открыта к маю. Первоначально использовался парк из шести одноэтажных автомобилей с 31 лошадью, обеспечивающий 20-минутную периодичность. Автомобили ехали из депо на южной стороне Оксфорд-роуд, сразу к востоку от Ридинг Западный вокзал. К 1890-м годам весь парк был заменен двухэтажными вагонами, работающими с 10-минутной периодичностью. Компания внесла несколько предложений по добавлению маршрутов и электрификации системы, но ни одно из них не было реализовано, и в 1899 году городская корпорация решила купить систему.[2]

Сделка по покупке была завершена 31 октября 1901 года, и на свет появилась компания Reading Corporation Tramways. Корпорация начала сначала расширять, а затем электрифицировать систему. Расширение было завершено к декабрю 1902 года, а последние конные повозки поехали в июле следующего года.[2]

Эпоха электрического трамвая

Ридинг Корпорация Трамваи церемония открытия 22 июля 1903 г.
Основная статья: Ридинг Корпорация Трамваи

Новый электрические трамваи начал работу в июле 1903 года. Были построены пристройки к Уокингем-роуд и Лондон-роуд (оба от Кладбищенского перекрестка), и к ним добавились новые маршруты. Уитли, Кавершам-роуд, Эрли-роуд и Бат-роуд. Трамваи ехали из нового депо на Милл-лейн, место, которое должно было оставаться главным депо Reading Transport, пока его не снесут, чтобы освободить место для Оракул ТЦ 1998 г.[3]

Первоначально электрические трамваи обслуживали 30 четырехколесных двухэтажных вагонов, поставляемых Дик, Керр и Ко. В 1904 году шесть тележка автомобили и водный вагон (используемый для того, чтобы убирать пыль на улицах) были добавлены к автопарку от одного производителя. Других трамваев приобретено не было, а запланированное продление от конечной остановки Caversham Road через Caversham Bridge к Caversham сам был заброшен из-за вспышки Первая Мировая Война. Война также привела к значительному отставанию в техническом обслуживании.[3]

В 1919 году Reading Corporation начала выпуск своих первых моторных автобусов. Они бежали от Caversham Heights к Tilehurst, пересекая трамвайные пути и выходя за трамвайные остановки. Из-за состояния пути трамвайный маршрут Bath Road был заброшен в 1930 году, за ним последовал маршрут Erleigh Road в 1932 году. В конце концов было решено, что трамвайные пути следует оставить и заменить на троллейбусы, работающих по протяженным маршрутам. Последний трамвай ехал по маршруту Кавершем-роуд - Уитли в июле 1936 года, а последний вагон на этом маршруте. главная линия пробежал в мае 1939 г.[3]

Эпоха троллейбусов

Основная статья: Троллейбусы в Ридинге
Троллейбус в Новый город в 1965 г.

Первой проводкой троллейбуса была учебная петля на Эрли-роуд, которая открылась в начале 1936 года. Эта петля никогда не использовалась в коммунальном хозяйстве и впоследствии была демонтирована. Государственная служба началась 18 июля 1936 г.[4] на маршруте, заменяющем трамвайный маршрут от Кавершем-роуд до Уитли-стрит. В мае 1939 года оставшиеся трамвайные маршруты от Оксфорд-роуд до Уокингем-роуд и Лондон-роуд были преобразованы в троллейбусные, с коротким продолжением от Уокингем-роуд до Трёх туннелей и гораздо более длинным отрезком от Оксфорд-роуд через центр города. Tilehurst в Медведь Inn. Расширенный главная линияот «Трех тунцов» до «Медведя» до сих пор существует как автобусный маршрут № 17, самый загруженный и частый маршрут города и первый маршрут, обозначенный как главный маршрут.[4]

В течение Вторая Мировая Война была построена троллейбусная ветка от Оксфорд-роуд до Кентвуд-Хилл, что позволило троллейбусам заменить автобусы с последующей экономией ценного топлива на основе нефти. В 1949 году линия Уитли-стрит была продлена до Уитли Вуд и Нортумберленд-авеню, и короткое ответвление было построено до станции Reading General. Последующие короткие расширения полностью задействовали систему: трасса Кентвуд идет до Армор-Хилл, а линия Нортумберленд-авеню идет до перекрестка с Уитли-Вуд-роуд.[4]

К 1965 году большинство троллейбусных систем Великобритании было закрыто, и производители подвесного оборудования уведомили о прекращении производства. В то же время троллейбусы подверглись критике в местной прессе, потому что они стоили дороже в эксплуатации, чем автобусы, и были негибкими, хотя троллейбусы были прибыльными (автобусы Рединга терпели убытки), более быстрыми и менее загрязняющими. Reading Corporation решила отказаться от троллейбусной системы, и маршруты были свернуты с января 1967 года по ноябрь 1968 года.[4]

Первый в Великобритании противоточная автобусная полоса был начат вдоль Кингс-роуд, когда в начале 1960-х эта дорога была сделана односторонней. Троллейбусы продолжали работать с двусторонним движением, так как было сочтено неэкономичным прокладывать проводку на новом въездном маршруте, Лондон-роуд. Концепция встречной автобусной полосы оказалась успешной и была принята в других местах для автомобильных автобусов.

Расширение и конкуренция

Транспортные офисы чтения в 1985 г. Оракул торговый центр)

В Закон о транспорте 1980 г. дерегулированные автобусы дальнего следования. Reading Transport воспользовался этой новой свободой, чтобы запустить службу от Reading до Лондон к Саутенд. Служба была пронумерованный X1 и проводился совместно с Саутенд Транспорт.[5] В 1982 году X1 был сокращен, чтобы курсировать от Рединга до Олдгейт в Восточном Лондоне под брендом Goldline, и совместная деятельность прекратилась.

В результате законодательства, которое сопровождало дерегулирование местных автобусных перевозок в 1986 году операции Reading Transport были переданы Reading Transport Limited, компании, чьи акции принадлежали совету района Рединг. Дерегулирование автобусов также означало, что у местного совета больше не было полномочий регулировать маршруты и тарифы Reading Transport, а также они не могли препятствовать другим операторам запускать конкурентоспособные услуги в районе.

В 1991 году компания Reading Transport была переименована в Reading Buses.[6] В 1992 году Reading Transport приобрела Reading and Ньюбери операции «Билайн», одного из приватизированных правопреемников государственной Ольховая долина. Эти приобретения привели к тому, что компания Reading Transport впервые начала эксплуатировать автобусы в Ньюбери и в сельской местности вокруг Рединга и Ньюбери. Кроме того, BeeLine управляла службой Reading to London под названием LondonLink, которая была объединена с услугой Goldline, и получившаяся услуга была переименована в London Line. Название Goldline было сохранено для использования бизнесом нерегулярных услуг Reading Transport. Служба London Line была прекращена в 2000 году.

Автобусы Reading столкнулись с конкуренцией на городских маршрутах Reading с 1994 года, когда Reading Mainline, независимая компания, начала свою деятельность с AEC Routemasters приобретено из Лондонский региональный транспорт. Нехватка рабочей силы создала проблемы для конкурента, и Reading Buses приобрела Reading Mainline в 1998 году. Reading Transport продолжала эксплуатировать Routemasters под торговой маркой Reading Mainline, пока они не были окончательно сняты с производства в июле 2000 года.[7]

В декабре 2017 года Reading Buses снова начала курсировать в Лондоне, когда она заняла Автобусы Green Line маршрут 702 от Брэкнелла до Автобусная станция зеленой линии в Виктория через Виндзор и Slough из Первый Беркшир и долина Темзы. В январе 2018 года Reading Buses освоили 2 маршрута (2/5) и выиграли Совет округа Слау тендеры на вечернюю службу (4) и воскресную службу (6) от First Berkshire & The Thames Valley.[8]

В сентябре 2018 года компания Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway.[9] В прошлом компании работали вместе, в первую очередь над услугой Jet Black 1, которая работает между Редингом и Ньюбери. В марте 2019 г. Автобусы Кортни было куплено 57 автобусов.[10][11] В ноябре 2019 года маршруты 2 (которые уже были отозваны из-за слишком большой конкуренции со стороны Кортни в мае 2018 года, но добавлены обратно в компанию после покупки в марте 2019 года) и 5 ​​в Slough и Виндзор были переданы в подразделение Courtney Buses, а 2 других маршрута, которые Кортни переняла у First Berkshire и The Thames Valley (10/15), также сгруппированы аналогичным образом. Однако First выиграла тендеры на вечернюю службу 4 и воскресную службу обратно.[12][13]

Брендирование маршрута

Предыдущий логотип
Optare Excel LowRider в 1999 году в варианте ливреи, которая использовалась до введения основных маршрутов

С 2004 года Редингский автобусный совет и совет Ридингского района вложили значительные средства в повышение качества основных городских автобусных маршрутов Рединга. Осенью того же года Reading Buses представила свой первый брендовый Премьер Маршрут в виде числа 17, проходящего между Three Tuns на Wokingham Road и Bear Inn в Tilehurst через центр города и Oxford Road, и линейный потомок старого главная линия. Он был задуман как первый в серии таких маршрутов, каждый из которых обеспечивал дневную частоту от 3 до 8 автобусов в час в будние дни. Каждому первому маршруту или группе маршрутов будет присвоен особый цвет, который будет использоваться в автобусах по этому маршруту, а также на картах и ​​других рекламных материалах.[14]

С тех пор первоклассная концепция маршрута была развернута на большинстве городских маршрутов Рединга. В апреле 2009 года аналогичная концепция была представлена ​​на некоторых дальних сельских маршрутах Reading Buses. Они были переименованы в Маршруты Vitality, используя специально маркированные зеленые и серебряные или красные и серебряные автобусы.[14][15] В 2014 году они тоже были преобразованы в цветной бренд, став «Лаймовые пути». Большинство междугородних и дальних рейсов теперь имеют логотипы, связанные с животными: лев - Брэкнелл, леопард - Уокингем, а тигр - Флит. Бренд извести по-прежнему остается на службе у Мортимера.

Текущие операции

Чтение автобусов

Reading Transport управляет общественными автобусами под брендом Reading Buses по всему городу Рединг и по ряду коридоров, ведущих в другие местные города. Все маршруты имеют цветовую схему - концепция, впервые представленная в 2004 году с введением «премьер-маршрутов», где каждому маршруту или группе маршрутов был присвоен особый цвет. Эти цвета используются на автобусах, используемых на этом маршруте, а также на картах и ​​других рекламных материалах. Маршруты городских городских районов обеспечивают в будние дни дневную частоту от 2 до 8 автобусов в час, в зависимости от маршрута.[14]Пять городских маршрутов теперь работают круглосуточно, что отражает уровень спроса на местные автобусы круглосуточно:

Маршрут под брендом «Лев» в Ридинге.

Загородные маршруты ходят реже, от одного до четырех автобусов в час. Они работают до Ньюбери, Уокингема, Брэкнелла и Флита и имеют брендинг, связанный с животными.[16]:

  • Leopard 3/8/9 в Уокингем и Спенсерс Вуд
  • Lion X4 / 4 в Уокингем и Брэкнелл
  • Tiger 7 - Riseley & Fleet.

Автобусы Reading Bus также обслуживают три места для парковки и езды, к югу и востоку от города.

Kennections и Newbury & District

После заключения контракта с Советом Западного Беркшира компания Reading Buses представила Kennections в Ньюбери в сентябре 2016 года. Ранее этими маршрутами руководила компания Newbury & District, торговая марка автобусных перевозок Weavaway Travel, которая, в свою очередь, переняла их у ныне несуществующей марки Newbury Buses от Reading Buses. Все водители были TUPEd читать автобусы.

В сентябре 2018 года компания Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway. Хотя на данный момент бренды останутся отдельными, в будущем это может измениться.[9]

Автобусы Долины Темзы и Автобусы Кортни

В декабре 2017 года было объявлено, что Reading Buses возьмет на себя три сервиса, отозванные Первый Беркшир и долина Темзы в районе Слау.[17] Позже был добавлен четвертый маршрут.[18] В Автобусы Thames Valley имя, исторически связанное с Thames Valley Traction, был использован для новых услуг.[19] Операция началась 20 января 2018 года.[20]

В марте 2019 года Reading Buses приобрела Courtney Buses в рамках своей экспансии в Беркшире.[10][11]

В ноябре 2019 года бренды Thames Valley и Courtney Buses начали объединяться, что будет постепенным процессом в ближайшие пару лет, при этом Слау и Виндзор станут первыми районами, которые перейдут в Thames Valley, добавив еще два маршрута. Однако повторная сдача контрактов Совет округа Слау увидел два предложенных маршрута, выигранных First.[12][13]

Зеленая линия

В декабре 2017 года Reading Buses объявили, что приобретут Greenline 702 у Первый Беркшир и долина Темзы, с момента запуска службы они представили новую услугу в Хитроу, используя маршрут номер 703, наряду с покупкой 5 Optare MetroDecker для маршрута 702

Национальный экспресс

Автобусы для чтения обслуживают службу National Express Woking 925 по контракту. Это работает с внешней станции в старом депо National Express Sipson Road, West Drayton, теперь принадлежащем CCH.

Устаревшие бренды

Автобусы Ньюбери

NewburyBuses (логотип) .png
Автобусы Ньюбери Деннис Дарт, до конкурса "Ньюбери и округ"

До августа 2011 года компания Reading Transport эксплуатировала автобусы общественного транспорта в г. Ньюбери и окружающие сельские районы под брендом Newbury Buses. Два маршрута были обозначены одним и тем же Жизненный путь бренд, который использовался Reading Buses, и обеспечивает дневную частоту движения двух автобусов в будние дни в час. Еще один более длинный маршрут, чтобы Basingstoke, эксплуатировалась совместно с Дилижанс в Хэмпшире и под маркой Связь.

Когда Ридинг отказался от всех коммерческих и тендерных работ в районе Ньюбери, большая часть работ перешла к Ньюбери и округу. Связь в настоящее время эксплуатируется дилижансом в Хэмпшире по пересмотренному расписанию, чтобы отразить то, что депо дилижансов находится в Бейзингстоке.

Jet Black 1 был передан Weavaway Travel в субподряд в 2011 году, используя несколько Александр Деннис Enviro400s, которые принадлежат Weavaway, но имеют фирменную версию ливреи Reading Buses и находятся в системе автопарка Reading. Дополнительные Enviro400, принадлежащие Weavaway в полностью черной окраске, также могут использоваться на маршруте.

Goldline Travel

Логотип Goldline

Компания Reading Buses использовала название Goldline Travel для своих автобусных перевозок, не связанных с общественным транспортом, включая услуги, предоставляемые по контрактам с различными местными работодателями. Goldline Travel также отвечала за работу Fastrack и Daytrack. парк и кататься услуги и Nighttrack ночные автобусы, все из которых работают по контракту с Читающий городской совет.

Goldline Travel использовала двухцветную зеленую цветовую схему, хотя большинство услуг предоставлялось транспортными средствами в цветовых схемах, указанных подрядной организацией. В отличие от сервисов Reading Buses, Goldline изменила свои маршруты. Это было сделано главным образом для посетителей, которые более склонны использовать такие маршруты, как парк и поездка.

В мае 2008 года Goldline выиграла контракт на эксплуатацию маршрута 142 от Чекендона, Вудкота и Перли до Рединга; маршрут ранее обслуживался Темза Трэвел. Однако, когда в мае 2012 года был выставлен следующий тендер, контракт был возвращен Thames Travel.[21]

В феврале 2009 года компания Goldline прекратила частный прокат, и все автобусы были проданы.[22]

Loddon Bridge Park & ​​Ride

В 2015 году маршрут 500 Loddon Bridge Park & ​​Ride был закрыт, и сайт был закрыт, его заменили Winnersh Triangle Park & ​​Ride, после завершения строительства нового сайта Чтение и Советы округа Уокингем.

Флот

По состоянию на декабрь 2018 года автопарк насчитывает 192 автобуса.[23]

Топлива

На этаноле Scania OmniCity в мае 2008 года в ливрее при использовании на 17

Компания Reading Buses уже давно экспериментировала с биотопливо, включая биодизель и спиртовое топливо. К 2008 году весь автобусный парк Рединга, кроме одного, работал на смеси из 5% биодизеля и 95% обычного дизельного топлива.[24][25][26]

В конце 2007 года Reading Buses разместила заказ у Scania для 14 этиловый спирт- двухэтажные автобусы с бензиновым двигателем для замены существующего парка транспортных средств с биодизельным двигателем, курсирующих по первому маршруту 17. На момент размещения заказа это был самый крупный заказ на автобусы, работающие на этаноле, в Великобритании. Эти автобусы начали работу 26 мая 2008 года.[27][28][29]

В октябре 2009 года было обнаружено, что вместо биоэтанол топливо было получено из сахарная свекла выращен в английском графстве Норфолк (как и было объявлено), на самом деле он был сделан из древесная масса привезен из Швеции. Узнав об этом, советники района Ридинг начали расследование того, как они и Совет по транспорту Ридинга могли быть обмануты. Все автобусы, работающие на этаноле, с тех пор были переоборудованы для работы на той же биодизельной смеси, что и остальной автопарк.[30]

Читающих автобусов было 31 гибридный (дизель-аккумулятор-электрический) автобусы, но сейчас их обслуживает только 14 маршрутов Lion 4 / X4 и Yellow 26.[31][32][33] остальные 17 занимают разные должности в компании, сначала пострадал от пожара (203), после пожара автобус был списан, затем (205) заменили трансмиссию на гибридную систему Magtec, оставив остальные, которые теперь были избыточными Purple 17, у них есть с тех пор был полностью отремонтирован, а также были переоборудованы на дизель с коробкой передач ZF и теперь обслуживают маршруты Sky Blue 15/16 и Berry 23/24.

В мае 2013 года 20 автобусов с двигателем сжатый природный газ (CNG). Они используются на маршрутах Greenwave,[34] Leopard 3/8/9, Tiger 7 и Bronze 11. Еще 14 машин прибыли в 2014 году, которые работают с Lime 2, Leopard 3/8/9 и Pink 22/25.[35][36]Один из членов этого автопарка, № 420, является рекордсменом наземной скорости для обычного служебного автобуса, достигнув 80,82 миль в час в условиях испытаний в мае 2015 года. На нем нанесен специальный коровий принт, отражающий тот факт, что сжатый природный газ находится в источнике , метан, полученный из коровы кал. Автобусы (701-705), используемые на маршруте Royal Blue 33, являются первыми двухэтажными автомобилями, работающими на СПГ, с кузовом Enviro 400 MMC.[37] Автобус 703 получил название "Ричард Уайлдинг OBE".[38] В 2018 году для Purple 17 прибыло еще 17 (706-722) двухэтажных грузовых автомобилей, работающих на СПГ, в отличие от предыдущего заказа на автобусы, работающие на СПГ, они оснащены кузовом Enviro 400 CITY.

Рекомендации

  1. ^ "Регистрационная палата выписка компании № 2004963". Дом компаний. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 7 октября 2013.
  2. ^ а б c «Читающие конки». Автобусная зона. В архиве из оригинала 27 августа 2008 г.. Получено 27 февраля 2008.
  3. ^ а б c «Ридинг Корпорация Трамваи / Транспорт». Автобусная зона. В архиве из оригинала 27 августа 2008 г.. Получено 27 февраля 2008.
  4. ^ а б c d «Читинг Корпорация Транспорт - Троллейбусы». Автобусная зона. В архиве из оригинала 27 августа 2008 г.. Получено 28 февраля 2008.
  5. ^ "История X1". SCT61 и Ричард Делахой. Апрель 2003 г. В архиве из оригинала 6 июля 2008 г.. Получено 14 марта 2008.
  6. ^ Новое имя Коммерческий мотор 2 мая 1991 года
  7. ^ "Основная линия чтения". Автобусная зона. В архиве из оригинала 11 июня 2008 г.. Получено 20 мая 2008.
  8. ^ 702 Гринлайн Чтение автобусов
  9. ^ а б Ньюбери и округ Reading Buses приобретает компанию Newbury & District
  10. ^ а б Reading Buses соглашается с условиями покупки Courtney Buses Bracknell News 6 марта 2019 г.
  11. ^ а б Reading Buses покупает автобусы Courtney Wokingham Paper 6 марта 2019 г.
  12. ^ а б https://cbwmagazine.com/thames-valley-brand-combines-with-courtney-buses/
  13. ^ а б https://www.reading-buses.co.uk/thames-valley-buses-and-courtney-buses-merge
  14. ^ а б c «Читающие автобусы - лучшие маршруты». Reading Transport Ltd. В архиве из оригинала 20 июля 2008 г.. Получено 9 февраля 2008.
  15. ^ «Автобус в деревне 2009». The Bus Industry Awards Limited. В архиве из оригинала 16 сентября 2011 г.. Получено 19 октября 2010.
  16. ^ Лондонские автобусы в пути http://londonbusesonthego.blogspot.com/2017/12/introduction-reading-buses.html
  17. ^ «Чтение автобусов, чтобы вмешаться и сохранить ключевые автобусные маршруты Слау». www.sloughexpress.co.uk.
  18. ^ «ПОДТВЕРЖДЕНО: две автобусные компании предпринимают шаги, чтобы сохранить сокращенные перевозки в Слау и Виндзоре». Наблюдатель Королевского района.
  19. ^ http://www.route-one.net/articles/Bus_routes/Thames_Valley_brand_resurrected
  20. ^ «Долина Темзы». www.reading-buses.co.uk.
  21. ^ Кроссли, Уильям (31 мая 2012 г.). «Отзывы клиентов способствуют перетряске автобусов». Oxford Mail. Newsquest (Oxfordshire & Wiltshire) Ltd. Получено 21 июля 2013.
  22. ^ Автобусная зона - обновления, май 2008 г.. Проверено 29 мая 2008 г.
  23. ^ Список флота Читающие автобусы декабрь 2018
  24. ^ «Все на био-дизельные автобусы». Чтение Evening Post. 8 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2007 г.. Получено 26 ноября 2007.
  25. ^ Торн, Люси (1 мая 2008 г.). "Повышение цен на автобусы угрожает, поскольку цены на топливо взлетают". Чтение хроники. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 20 мая 2008.
  26. ^ «Общественное собрание по изменению климата». Друзья Земли. 23 октября 2007 г.. Получено 28 мая 2008.
  27. ^ «Компания Reading Transport размещает в Великобритании самый крупный заказ на автобусы, работающие на этаноле». Scania. Архивировано из оригинал 6 февраля 2008 г.. Получено 11 февраля 2008.
  28. ^ Мбубаэгбу, Китай (22 мая 2008 г.). «Новый круглосуточный зеленый автобус на дороге». Чтение Evening Post. Получено 28 мая 2008.
  29. ^ «Читающие автобусы - маршрут 17». Чтение транспорта. Получено 25 марта 2009.
  30. ^ «Красный свет для« зеленых »автобусов на биоэтаноле». местная газета. Получено 15 октября 2009.
  31. ^ "Один третий гибрид". Чтение автобусов. Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 9 октября 2012.
  32. ^ «Гибридные автобусы отправятся на улицы / Reading Chronicle / News / Reading». Readingchronicle.co.uk. 30 ноября 2010 г.. Получено 9 октября 2012.
  33. ^ «Гибридные автобусы 17-го маршрута - Бизнес - читающий - Читающий пост». читаем. 24 марта 2011 г.. Получено 9 октября 2012.
  34. ^ "зеленая волна". Чтение автобусов. Получено 29 мая 2013.
  35. ^ «Лаймовые маршруты». Чтение автобусов. Получено 29 мая 2013.
  36. ^ «Новые газовые автобусы». Чтение автобусов. Получено 29 мая 2013.
  37. ^ https://images.reading-buses.co.uk/downloads/May%202018.pdf
  38. ^ "Читая автобусы назовите автобус по имени Ричарда Уилдинга OBE - АЛЬБОМ". www.albumbus.co.uk. Получено 23 августа 2018.

внешняя ссылка