WikiDer > Королевский авиационный завод A.E.3

Royal Aircraft Factory A.E.3

A.E.3 / Фарнборо Рам
РольШтурмовик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКоролевский авиационный завод
Первый полет1918
Количество построенных3
Разработано изКоролевский авиационный завод N.E.1

В Королевский авиационный завод A.E.3 (Вооруженный или бронированный экспериментальный), также известный как Фарнборо Рам, был прототипом Британский бронированный штурмовик Первая мировая война. A.E.3, который был развитием Королевский авиационный заводс N.E.1 ночной истребитель, представлял собой двухместный одномоторный толкатель биплан. Три были построены в 1918 году, но этот тип оказался неудачным, и дальнейшее производство не производилось.

Разработка и дизайн

В конце 1917 г. Королевский авиационный завод приступили к разработке двухместного тяжелобронированного контактного патрульного самолета для Королевский летающий корпус, предназначенный для ведения наблюдения в контакте с пехотой, что требовало полета на малой высоте над линией фронта, подвергая самолет сильному огню из стрелкового оружия из окопов противника.[1] Были заказаны три прототипа получившейся конструкции, получившие обозначение A.E.3.[2] Это был однодвигательный биплан-толкач, основанный на N.E.1 ночной истребитель. Он сохранил большую часть конструкции N.E.1, включая внешнее крыло, ходовую часть, хвостовое оперение и хвостовые балки, но имел новую бронированную гондолу, полностью изготовленную из броневых листов. Два Пистолеты Льюиса были установлены на бронированном креплении в передней части гондолы, что позволяло опускать орудия для атаки целей ниже, в то время как еще одно орудие Льюиса было установлено на стойке, установленной между наводчиком и пилотом для защиты самолета от атаки.[3]

A.E.1 изначально предназначался для работы от того же Hispano-Suiza двигатель, который приводил в действие N.E.1, но был серьезный дефицит этого двигателя, с более чем 400 S.E.5A истребители ожидали неполной из-за отсутствия двигателей в январе 1918 г., и было решено использовать альтернативные двигатели, при этом Солнечный луч араб был выбран для первого прототипа, а Bentley BR.2 роторный двигатель (который был бы использован, если бы самолет был выбран для производства) для второго.[2]

Первый A.E.1 взлетел в апреле 1918 г.[4] второй прототип последовал 1 июня 1918 года, а третий прототип, который был оснащен арабским двигателем и закаленный броня, была закончена позже в том же месяце.[2][3] К этому времени Королевский авиационный завод был переименован в Royal Aircraft Establishment, а AE1 получил название Farnborough Ram, единственный самолет, спроектированный Королевским авиационным заводом, получивший официальное название, с арабскими самолетами, названными Ram I и Самолет Bentley Ram II.[4]

Ram II был отправлен во Францию ​​в конце июня для испытаний на пригодность к эксплуатации. Они не увенчались успехом, поскольку Ram считался медленным, тяжелым на управлении и непригодным для маневрирования у земли. После этих испытаний Генерал майор Джон Салмонд, заявил командующий RAF в полевых условиях в письме к Министерство авиации что «Я не считаю эту машину полезной для каких-либо военных целей ... Я бы рекомендовал прекратить все дальнейшие работы над этой машиной».[2] За этим осуждением не последовало никакого дальнейшего развития.

Технические характеристики (Ram I)

Данные из Британский истребитель с 1912 года[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 27 футов 8 1⁄2 в (8,446 м)
  • Размах крыльев: 47 футов 10 1⁄2 в (14,592 м)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Площадь крыла: 550 квадратных футов (51 м2) [5]
  • Электростанция: 1 × Солнечный луч араб с водяным охлаждением Двигатель V8, 200 л.с. (150 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Брюс 1979, стр. 149.
  2. ^ а б c d Брюс 1979, стр. 150.
  3. ^ а б Брюс 1968, стр. 12.
  4. ^ а б c Мейсон 1992, стр. 136.
  5. ^ Брюс 1968, стр. 13.
  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители второго тома. Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
  • Брюс, Дж. М. «Первая британская бронетанковая бригада», Часть 2. Air International, Март 1979 г., том 16, № 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll Publishing. С. 149–153.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.