WikiDer > Королевский авиационный завод F.E.4 - Википедия
| F.E.4 | |
|---|---|
| Роль | Наземная атака истребитель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Королевский авиационный завод |
| Первый полет | 1916 |
| Количество построенных | 2 |
В Королевский авиационный завод F.E.4 был двухмоторный самолет-биплан, построенный Королевский авиационный завод в 1916 году. пушка На вооружении штурмовика он оказался неудачным, строилось всего два.
Дизайн и развитие
Вскоре после начала Первой мировой войны Королевский авиазавод приступил к разработке F.E.4, двухмоторного самолета, предназначенного для наземной атаки, который будет вооружен COW автопушка.
Конструкция имела большие двухпролетные биплан крылья, с более длинным верхним крылом, снабженным удлинителями с подкосами, которые можно было сложить во время хранения в ангаре. Нижнее крыло было прикреплено к фюзеляжу на полпути, поэтому самолет сидел вплотную к земле. В добавок к обычное шасси В носовой части фюзеляжа был установлен набор колес, чтобы предотвратить повреждение, если он наклонится вперед. Хвостовое оперение было большим, с центральным стабилизатором и двумя дополнительными вертикальными поверхностями для рулей направления.[1]
В фюзеляже разместился экипаж из трех человек, в котором сидели пилот и передовой стрелок. тандем в большой передней кабине с двойным управлением. Несмотря на ограниченное поле огня из-за того, что он сидел позади пилота, передовой стрелок должен был быть вооружен двумя Пистолеты Льюиса и пистолет COW. Задний стрелок сидел за крыльями во второй кабине.[2]
Два двигателя, РАФ 5,[3] были установлены чуть выше нижнего крыла в конфигурация толкателя.
Первый F.E.4 был построен в марте 1916 г., а второй - в июле 1916 г. Второй самолет был оснащен Rolls-Royce двигатели и не включали заднюю кабину. Намерение состояло в том, чтобы разместить заднего стрелка на возвышении, установленном над крыльями, доступном по лестнице и отверстию в верхнем крыле, но это так и не было построено.
Оба самолета прошли испытания в г. Центральная летная школа начало мая 1916 г., но ни одна из них не показала хороших результатов. В сентябре 1916 года второй F.E.4 был оснащен оборудованием для перевозки бомб для дальнейших испытаний. Созданы конструкции модернизации двигателей, предназначенные для РАФ 3В качестве, РАФ 4Как или РАФ 4Bs, но на самом деле никакой работы сделано не было.[4]
Технические характеристики (RAF 5)
Данные из Брюс, 1959. стр. 335.
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 38 футов 2,5 дюйма (11,65 м)
- Размах крыльев: 75 футов 2 дюйма (23,49 м)
- Высота: 16 футов 9 дюймов (5,11 м) [5]
- Площадь крыла: 1,032 квадратных футов (95,9 м2)
- Пустой вес: 3754 фунтов (1706 кг)
- Вес брутто: 7,825 фунтов (3,557 кг)
- Электростанция: 2 × РАФ 5 12-цилиндровый с воздушным охлаждением V-12 поршневые двигатели мощностью 150 л.с. (112 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 84,3 миль / ч (136 км / ч, 73,3 узлов)
- Практический потолок: 12000 футов (3660 м) [2]
- Скороподъемность: 160 фут / мин (0,81 м / с)
Вооружение
- 1× 1,5-фунтовая пушка COW и 2 × 0,303 дюйма Пистолеты Льюиса в передней кабине
- 1 × пушка Льюиса в задней кабине
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Брюс, Дж. М. (1957), Британские самолеты 1914-18, Лондон: Патнэм
- Брюс, Дж. М. (сентябрь 1959 г.), «F.E.4», Air Pictorial, Самолеты войны 1914-18 гг., 21 (9), стр. 335
- Мейсон, Фрэнсис К. (1992), Британский истребитель с 1912 года, Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-082-7