WikiDer > Симка Ведетт

Simca Vedette
Симка Ведетт
Simca vedette chambord 1961.jpg
1961 седан Simca Vedette Chambord
Обзор
ПроизводительSimca
Также называемыйFord Vedette
Производство1954–1961
сборкаПуасси, Франция
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Аделаида, Австралия
Кузов и шасси
Учебный классБольшой автомобиль
Тип кузова4-дверный салон
5-дверный имущество
2-дверный кабриолет
4-дверный кабриолет
МакетМакет FR
СвязанныйFord Vedette
Симка Ариан
Simca Esplanada
Трансмиссия
Двигатель2,4 л Aquillon V8
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство
Раш-Матик автоматический[1]

В Симка Ведетт большой машина, выпускался с 1954 по 1961 год на французском автопроизводитель Simca, в их фабрика в Пуасси, Франция. Vedette конкурировала на большом автомобильном рынке Франции в то время, когда экономика, наконец, возвращалась к росту, и пользовалась умеренным успехом благодаря своему американскому стилю, завершенному итальянским дизайнером. Rapi. Он продавался под разными названиями моделей в зависимости от уровня отделки и оснащения. Vedette была самой большой моделью Simca в то время, и она породила более экономичную версию, Симка Ариан.

Simca приобрела фабрику Poissy у Форд Франция (Форд Société Anonyme Française, французская дочерняя компания Ford Motor Company), вместе с модельным рядом, в 1954 году. Поэтому Vedette первоначально все еще продавалась как Ford Vedette.

Vedette была произведена в Пуасси до 1961 года и Ariane до 1963 года. После этого производство продолжилось в Бразилии, где Vedette окончательно превратилась в Simca Esplanada,[2] после поглощения Симки Chrysler.

Истоки и запуск

В начале 1950-х гг. Анри Теодор Пигоцци стремился расширить производственные операции своего Simca компания, которая в то время пользовалась большим успехом благодаря популярным Aronde. В то же время Ford стремился избавиться от своей французской дочерней компании Ford SAF, у которой был завод в Пуасси, недалеко от Париж, где она производила большой автомобиль под названием Ford Vedette. Завод в Пуасси был большим, и имелся потенциал для дальнейшего расширения. Vedette была большим автомобилем, чем все, что предлагала Simca в то время. Эти точки привлекли Пигоцци, который решил взять на себя весь завод вместе с правами на производимые там автомобили.[3]

Машины появились у Парижский автосалон в октябре 1954 г. Форд Франция стенд, но не было упоминания имени Ford на обложках брошюр, предлагаемых потенциальным клиентам.[4] Название «Форд» появилось всего один раз, очень мелким шрифтом, на последней странице, по-видимому, для того, чтобы не сбивать с толку клиентов, которые должны были называть автомобили «Симкас» с 1 декабря 1954 года, даты, установленной для официальной рукописи. над бизнесом.[4] На экспортных рынках смена названия была менее быстрой, и даже в соседних странах. Бельгия, в январе 1955 г. Брюссельский автосалон автомобили по-прежнему появлялись на стенде бельгийского импортера Ford, разделяя пространство с моделями, импортированными из Форд Британии.[4]

Первое поколение

Первое поколение
Simca vedette 1956.jpg
Обзор
Также называемыйСимка Трианон
Simca Versailles
Simca Régence
Симка Марли
Производство1954–1957
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма)[1]
Длина4520 мм (178,0 дюйма)[1]
Ширина1750 мм (68,9 дюйма)[1]
Высота1480 мм (58,3 дюйма)[1]
Снаряженная масса1150 кг (2540 фунтов)[1]

Приобретение Pigozzi произошло в июле 1954 года, как раз тогда, когда Ford был готов к запуску своей новой современной модели Vedette,[3] с четырехдверным салон кузов в «американском» стиле, очень похожий на современные британские форды или Vauxhalls. Автомобиль был оснащен необычно маленьким 2351 куб. боковой клапан V8 двигатель называется Аквилон во Франции, полученный из Форда Flathead семейство двигателей, перемещение которого поместило автомобиль в "13 резюме"Французский налоговый класс. Оборудован двухствольный Зенит-Стромберг 32NX карбюратор, он производил 75 л.с. (56 кВт) для первого поколения.[5] Власть была передана в тыл ведущая ось через трехступенчатую механическая коробка передач с смещение столбца. Ведетта имела независимая передняя подвеска (к Стойки МакФерсон) и барабанные тормоза на все четыре колеса.[1]

Как и в случае с Aronde, Simca продавала Vedette в различных комплектациях под разными названиями моделей, на этот раз со ссылками на великий период барокко во французской истории. Базовая версия получила название Симка Ведетт Трианон, средний уровень был Симка Ведетт Версаль а в верхней части диапазона Симка Ведетт Régence. Опцией на всех версиях был большой стакан. люк Это соскользнуло на крышу, называется Vistadome[1] Линия Vedette все еще продавалась под маркой Ford на некоторых рынках, включая Нидерланды и Германия, до 1956 г.[6][7] Когда новая модель завоевала популярность, Simca смогла увеличить производство со 150 автомобилей в день, достигнутых во время владения заводом Ford, до 250 автомобилей в день.[3]

Pigozzi вела график ежегодных пересмотров моделей, как и американские производители. В 1956 г. имущество версия называется Симка Ведетт Марли присоединился к составу, и весь ассортимент был пересмотрен. Новый Номерной знак держатель был добавлен к переднему бамперу, и задний номерной знак теперь скрывает топливный бак наполнитель. Своеобразным дополнением стал педальный омыватель ветрового стекла, в то время как другие более обычные изменения включали второй одометр, также известный как «счетчик пройденного пути», для измерения частичных расстояний. Versailles и Régence стали еще более удобными с добавлением центральных подлокотников (Versailles только сзади, Régence спереди и сзади), в то время как Trianon был упрощен, потеряв бампера и хромированный декор лобового стекла. В 1957 г. появился вариант Гравина было добавлено автоматическое сцепление, а также улучшенные тормоза и более прямое рулевое управление. Trianon восстановил хромированный декор вокруг лобового стекла, в то время как другие модели получили более тонкие задние фонари, а передний орнамент был заменен на новый дизайн. На крыле V8 Были введены значки, но, хотя весь модельный ряд имел один и тот же двигатель V8, новые значки появились на крыльях только Régence и Marly.[1]

Показатели производства

  • 1955 – 42,439
  • 1956 – 44,836
  • 1957 – 17,875[1]

Второе поколение

Второе поколение
Simca vedette beaulieu 1960.jpg
1960 Симка Ведетт Больё
Обзор
Также называемыйСимка Больё
Симка Шамбор
Simca Présidence
Симка Марли
Производство1958–1961
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма)[1]
Длина4750 мм (187,0 дюйма)[1]
Ширина1770 мм (69,7 дюйма)[1]
Высота1480 мм (58,3 дюйма)[1]
Снаряженная масса1,260 кг (2780 фунтов)[1]

После трех лет производства Vedettes получили новые имена и новый удлиненный кузов с более изысканной передней частью и большим хвостовые плавники, делая автомобили еще более американскими, чем раньше. Это было частью модной тенденции, продемонстрированной самыми крупными Европейский автомобили того периода, которые были в некоторой степени вдохновлены американским стилем, так как на Пежо, Fiats, BMC модели (Пинин Фарина-стайлинг), Форды и даже Мерседес Бенц автомобили той эпохи. Двигатель был увеличен до 84 л.с. (63 кВт) (теперь он называется Аквиллон 84) но фискальная квалификация машины осталась без изменений.[1] Используя новый кузов, Версаль был заменен на Симка Ведетт Больё и Régence посредством Шамбор, а поместье сохранило название Ведетт Марли.[1]

Трехлетний кузов предыдущей Vedette, тем не менее, продолжал производство, но потерял 2,4-литровый двигатель V8. В апреле 1957 года, оснащенный двигателем 1,3 л Aronde, старый кузов теперь облачился в новую модель линейки Simca, Симка Ариан.[3] Позже, в октябре 1957 года, появилась версия старого автомобиля с двигателем V8 и Аквиллон 84 Двигатель под маркой Ariane 8 присоединился к модельному ряду, заменив Trianon.

1959 год принес новый вариант, Раш-Матик автоматическая коробка передач, в котором было два режима: Торопиться (полностью автоматический) и Дорога (ручной выбор передачи). В том же году сборка Vedette началась в Simca do Brasil.[2] Также в 1959 году к линейке Vedette присоединилась новая топовая модель - Présidenceс роскошным интерьером, радиотелефон (сначала европейский) и континентальный комплект. Французский кузовостроитель Chapron построили две 2-дверные резиденции кабриолеты для губернатора одного из французских колонии. В следующем году у Chapron был еще один заказ - построить два четырехдверных кабриолета для президента Франции. Шарль де Голль. Осенью 1960 года производство Beaulieu сняли с производства, но другие модели оставались неизменными до 1961 модельного года, когда они получили новые сиденья, новый хромированный декор и двигатель с новым антивибрационным коленчатым валом.

Французское производство автомобилей с двигателем V8 закончилось летом 1961 года, когда было произведено 173288 автомобилей, хотя Simca Chambord выставлялась на выставке. Парижский автосалон в октябре того же года, что говорит о том, что у Simca все еще есть запас автомобилей, которые нужно очистить.[8] Малогабаритный 4-цилиндровый Ariane, из которых было произведено 166 363 экземпляра, просуществовал до 1963 года.[1][3]

Модель продолжалась дольше в Бразилия, где он продавался с 2,4-литровым V8 под различными названиями, такими как «Tufão», «Jangada» и «EmiSul». В конечном итоге он был заменен версией с новым листовым металлом, названной Simca Esplanada.

Симка Ведетт Марли
Сделано в Бразилии Симка Шамбор, использованный в сериале "О линчеватель Родовиарио"

Показатели производства

  • 1958 – 28,142
  • 1959 – 15,966
  • 1960 – 13,914
  • 1961 – 3,813[1]

Модели (бразильский рынок)

  • Шамбор - 42.910
  • Президенция - 848
  • Ралли - 3,992
  • Джангада - 2,705
  • Альворада - 378

Итого: 50,833

Австралийское производство

После объявления в июле 1959 года, он будет собирать и продавать модели Simca в Австралия,[9] Chrysler Австралия производила Vedette Beaulieu до 1962 года, используя как полностью импортные, так и местные компоненты.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Беллу, Рене. Toutes les Simca. Le Conquet: Студия Гернот. (издается и распространяется частным образом, без ISBN)
  2. ^ а б "Les SIMCA Vedette" [Симка Ведеттес]. Клуб Симка Франция (На французском). Архивировано из оригинал на 2007-03-27.
  3. ^ а б c d е "СИМКА ВЕДЕТТЕ и СИМКА АРИАН". Информационный центр Simca Talbot - Simca Club UK. Получено 2006-08-12.
  4. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1955 (салон 1954). Париж: История и коллекции. № 10: 31–35. 1999 г.
  5. ^ "Знай свою Simca Vedette", Современный мотор, п. 70, май 1962 г.
  6. ^ "Форд Ведетт". Ford Oldtimer und Motorsport Club Кёльн (на немецком). Получено 2006-08-16.
  7. ^ "Ведетта (1955–1961)". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 2006-08-13.
  8. ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.). Париж: История и коллекции. № 19: 63, 2001.
  9. ^ Теперь это Chrysler-Simca, Australian Motor Sports, июль 1959 г., стр. 271.
  10. ^ Simca Car Club Австралия В архиве 2002-11-13 на Wayback Machine Проверено 26 февраля 2010 г.

внешняя ссылка