WikiDer > Talbot Tagora

Talbot Tagora
Talbot Tagora GLS (1981)
Produktionsjahre	1980-1983
Produktionsmenge	20.133
Klasse	obere Mittelklasse
Vorgänger	Talbot 1610/2 Liter
Nachfolger	Nein
Fabrik	Talbot,  Frankreich
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Motor	4 oder 6 Zylinder Benzin, 2120-2664 ccm 2 4-Zylinder-Turbodiesel, 2304 ccm
Getriebe	4 oder 5 Gänge, manuell oder automatisch
Maße (L×B×H)	4,62 × 1,81 × 1,44 m
Radstand	2810 mm
Masse	1255-1385 kg
Portal    Wagen

Das Talbot Tagora ist ein obere Mittelklasse Auto, entwickelt von Chrysler Europa und produziert von PSA Peugeot Citroen. Der Tagora wurde unter dem Markennamen vermarktet Talbot nachdem PSA den europäischen Betrieb von Chrysler 1979 übernommen. Das erste Modell wurde 1980 vorgestellt und war ab 1981 im Handel. Der Tagora blieb hinter den Verkaufserwartungen zurück und PSA stellte die Produktion nach nur zwei Jahren und knapp über 20.000 Tagoras ein.

Geschichte

Der Amerikaner Chrysler war seit 1967 in England im Rahmen der Rootes-Gruppe, in anderen europäischen Ländern trugen die Autos den Namen ab 1971 Simca. 1977 wurde das Designzentrum in Whitley, England (Coventry) startete das Projekt C9 aus denen eine gehobene Mittelschicht Limousine musste entstehen. Der technische Teil wurde den Franzosen überlassen Poissy gegründet Simca.

Als Chrysler Europe 1979 von PSA übernommen wurde und die Autos den Markennamen Talbot erhielten, war das Projekt C9 fast abgeschlossen. Um Kosten zu sparen, hat PSA jedoch verschiedene Teile aus dem eigenen Lager eingebaut. Die Vorder- und Hinterachse stammten aus der Peugeot 604 und 505 und das Getriebe wurde auch im 504. Mit dem Talbot Tagora wollte PSA einen Konkurrenten auf den Markt bringen, der mit Autos wie dem Auto konkurrieren kann Volvo 200er Serie, Renault 20/30, Ford Granada, Audi 100 oder Rover SD1.

1980 wurde der Öffentlichkeit der Talbot Tagora zum ersten Mal vorgestellt Mondial de l'Automobile, wonach die Presse im Frühjahr 1981 in Marokko die ersten Kilometer zurücklegen konnte. PSA positionierte den 4,63 Meter langen Tagora zwischen den Citroen CX und Peugeot 604 lag das Produktionsziel bei 60.000 Autos pro Jahr.

Das Lieferprogramm des Tagora bestand aus den GL- und GLSVersion mit 2,2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der seine 115 PS über ein Vier- oder Fünfganggetriebe auf die Hinterräder überträgt. Einige Zeit nach der Einführung wird die Automatikgetriebe vom Peugeot 504 erhältlich. Das Flaggschiff war die Tagora SX mit 2,7 Liter unter der Haube V6 PRV-Motor. Mit 165 PS waren eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden möglich. Dies war zu dieser Zeit das stärkste französische Auto, das in Serie gebaut wurde. Allerdings war der Tagora SX nicht als Automatik erhältlich und es wurden nur 1.083 Stück gebaut. Für die Vielfahrer war a TurbodieselVersion mit 80 PS zur Verfügung, wurde dieser 2,3-Liter-Motor auch im Peugeot 604 verwendet.

Für hochrangige Beamte wurde im Herbst 1981 der Tagora ins Leben gerufen Präsidentschaft präsentiert unter anderem mit Lederpolsterung, a Autotelefon, ein Fernseher mit Videorecorder und ein Diktiergerät. Diese Version ging nie in Produktion und eine Bestellung von 5.000 Taxies ist vor Paris wurde auch abgesagt, genau wie a Kombi davon Bodybuilder heuliez ein Prototyp gebaut. Speziell für die Briten Polizei PSA entwickelte ein offizielles Auto auf Basis des Tagora SX. 100 davon sollten geliefert werden, aber nur bei drei blieb die Theke hängen.

Nach 20.133 Autos beschloss PSA, den Tagora im Frühjahr 1983 aus der Produktion zu nehmen. Aufgrund eines fragwürdigen Bild, ein schlechter Werbekampagne und charakterlosem Design war das Auto noch nie ein Erfolg.

• 

  Tagora SX

• 

  Tagora SXV6 PRV-Motor

• 

  Tagora GLS

• 

  Dashboard-Tagora GLS

• 

  Innen Tagora GLS

Siehe die Kategorie Talbot Tagora von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.