WikiDer > Слингсби пустельга

Slingsby Kestrel

T.59 Пустельга
Glasfluegel-401-пустельга-200508.jpg
Glasflügel 401, образец самолета для первых пяти произведенных T.59 Kestrels.
РольОткрытый класс FAI планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительГидросамолеты Slingsby
ДизайнерОйген Хенле
Первый полетавгуст 1970
Вступлениеапреля 1971
Количество построенных105
Разработано изGlasflügel 401
Внешний образ
значок изображения Слингсби T.59D Пустельга

В Slingsby T.59 Пустельга класс British Open планер который первый полетел в августе 1970 года. стекловолокно конструкция, имеет функцию изменения развала закрылки, воздушные тормоза, и выдвижное главное колесо.

Первоначально лицензионная версия Glasflügel 401,[1] Kestrel производился в нескольких вариантах, кульминацией которых стал T.59H с размахом крыла 22 метра (72,2 фута). Тип был успешным при использовании в соревнования по планерному спорту и был первым планером, завершившим заранее заявленную задачу в 1000 км (621 миль).

Заметное использование конкуренции

  • Чемпионат мира 1970 г. - 4 место, пилот; Джордж Бертон.[2]
  • Национальный чемпионат Великобритании 1972 г. - первое место, пилот; Джон Делафилд.[2]
  • Чемпионат мира 1972 года - участвовало восемь пустельг, лучшие спортсмены заняли четвертое место (Ник Гудхарт) и шестой (Бертон).[2]
  • Чемпионат Великобритании 1975 г. - первое место, пилот; Джордж Ли. Восемь мест из первой десятки заняли пилоты «Кестрел».[2]

Использование мировых рекордов

Мировой рекорд дистанции 1000 км вперед и назад был побит в сентябре 1972 года новозеландцем, Дик Джорджсон. Преодоление расстояния 1001,94 км (622,58 миль) за Ли волна это был первый раз, когда эта заранее заявленная дистанционная задача была выполнена.[2]

Варианты

T.59 Пустельга 17
Первоначальная лицензионная производственная версия Glasflügel 401, первый полет в 1970 году, построено пять.[3]
T.59B
Экспериментальная версия с размахом крыла 19 м (62,3 фута), одна построенная.
T.59C Пустельга 19
Прототип с углеродное волокно лонжерон крылаПервый полет состоялся в мае 1971 года. Построен один самолет.[4]
T.59D / E Пустельга 19
Производство Kestrel 19, T.59D было обозначением, данным Британская ассоциация планерного спорта, T.59E - обозначение, данное тому же типу Управление гражданской авиации. Построено более 90 самолетов.
T.59G Пустельга 22
Установлены удлинители корневой части крыла для увеличения размаха до 22 м (72,2 фута), хвостовой оперение площадь увеличена на 25%. Один самолет модифицирован в Австралии.[2]
T.59H Пустельга 22
Переделанное четырехсекционное крыло. Построено два самолета.[5]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (T.59D Kestrel 19)

Данные из Джейн.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 21 фут 7,75 дюйма (6,6 м)
  • Размах крыльев: 62 футов 4 дюйма (19,0 м)
  • Площадь крыла: 138,5 квадратных футов (12,87 м2)
  • Соотношение сторон: 28
  • Пустой вес: 728 фунтов (330 кг)
  • Вес брутто: 1041 фунтов (472 кг)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (250 км / ч, 135 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 44:1
  • Скорость погружения: 102 фут / мин (0,52 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Саймонс 1996, стр. 237
  2. ^ а б c d е ж Саймонс 1996, стр. 241.
  3. ^ Саймонс 1996, стр. 239
  4. ^ Саймонс 1996, стр. 240
  5. ^ Саймонс 1996, стр. 242
  6. ^ Музей парящих на юго-западе США (2010). "Планеры, дельтапланы и моторные планеры". Получено 26 мая 2011.
  7. ^ Коутс 1978, стр. 154.

Библиография

  • Коутс, Эндрю. Гидропланы и мотопланы Jane's World. Лондон. Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., 1978. ISBN 0-354-01119-7
  • Саймонс, Мартин. Гидросамолеты Slingsby, Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1996. ISBN 1-85310-732-8

внешняя ссылка