WikiDer > Слингсби Т.20
Т.20 | |
---|---|
Роль | Планер |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Slingsby Aviation |
Первый полет | 1944 |
Количество построенных | 1 |
В Слингсби Т.20 был Британский планер спроектирован и построен Slingsby который впервые полетел в 1944 году.[1]
Дизайн и развитие
Тип 20 был, вероятно, наименее известным продуктом Slingsby, но, возможно, у него была самая захватывающая летная жизнь. Эта конструкция зародилась параллельно с более крупным типом 21, как частное предприятие, недорогое прочное двухместное учебное планер, предназначенное для Авиационный учебный корпус. Самолет заимствовал элементы дизайна у нескольких предшественников, в том числе увеличенное крыло от T.8 Kirby Tutor и фюзеляж, напоминающий ранние Falcon, со стойками кабины перед задней кабиной, которые располагались перед узкой конструкцией кабины. под центропланом, а также дополнительную кабину в носовой части.[1]
Летные испытания
Полеты на T.20 начались в 1944 году, и о каких-либо проблемах не сообщалось, прототип томился в планерном клубе Sutton Bank, появляясь только для того, чтобы совершать случайные незаконные парящие полеты, и все пилоты, которые летали на T.20, хвалили его управляемость. Однако производственного заказа не последовало.[1]
Подготовка к испытаниям носителей
Во время интенсивных авианосных операций во время войны было замечено, что было много несчастных случаев, когда самолеты приближались к `` Круглому спуску '' (кормовая кромка кабина экипажа) на подходе к «Ленд-он». Чтобы исследовать это явление, Адмиралтейство санкционировало программу исследований по установлению схем воздушного потока над «круговым движением вниз» на больших авианосцах с использованием подходящего планера, буксируемого за авианосцем с использованием небольшой лебедки, чтобы планер мог набирать, снижаться и двигаться вперед и назад. в отношении «округления». Джону Спроулу, бывшему конструктору Slingsby, было приказано найти подходящий самолет и провести испытательный полет. В 1945 году Спроул посетил завод Slingsby и забрал прототип T.20 для использования на испытаниях авианосца.[1]
Несущие испытания на HMS Замок Претории
Т.20 был оснащен специальным оборудованием и большим Зап закрылки, фиксированные под углом 30 °, при Wombleton аэродром, где проводились первоначальные испытания на малой высоте, буксируемый за автомобилем. Планер, ученые, Джон Спроул и лебедка погрузили на HMS Замок Претории на Клайд доки, и 29 мая 1945 года Т.20 взлетел, привязанный к лебедке на летной палубе. Планер маневрировал вокруг кормовой части авианосца, пока он двигался со скоростью 35 узлов, пока не возник внезапный сдвиг ветра, из-за которого Спроул изо всех сил пытался поддерживать высоту, требуя, чтобы лебедка подтянула его, чтобы он мог набрать высоту. Двигатель лебедки заглох и не хотел запускаться, но как только Спроул готовился покинуть T.20 вслед за авианосцем, лебедка ожила, и T.20 ушел, позволив потрясенному Спроулу приземлиться T. .20 обратно на палубу. Результаты, собранные приборами, были низкого качества, поэтому испытания на Замок Претории были заброшены.[1]
Несущие испытания на HMS Прославленный
После того, как ученые модифицировали свои инструменты, было разрешено провести новую серию испытаний. HMSПрославленный. Спроул и опытный пилот-планер в качестве его заместителя, ученые, планер и оборудование были отправлены в путь. Прославленный в Английский канал. Первоначальные полеты со Спроулом за штурвалом прошли хорошо, но первый выход его заместителя закончился катастрофой, поскольку пилот не смог оттянуть ручку, чтобы уйти, оставаясь близко к палубе, качаясь из стороны в сторону, пока в конце концов буксирный трос не зацепил телеком антенну и бесцеремонно сбросил Т.20 в море вместе с авианосцем. Заместитель пилота был спасен, но несчастный Т.20 был протаранен сопровождающим эсминцем, чтобы гарантировать, что обломки затонули.[1]
Технические характеристики (Slingsby T.20)
Данные из Британские планеры и планеры 1922-1970 гг.,[2] Гидросамолеты Slingsby[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 24 фута 3 дюйма (7,39 м)
- Размах крыльев: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
- Площадь крыла: 290,0 квадратных футов (26,94 м2)
- Соотношение сторон: 10
- Аэродинамический профиль: NACA 4412
- Пустой вес: 509 фунтов (231 кг)
- Вес брутто: 1000 фунтов (453,6 кг)
Спектакль
- Скорость погружения: 173 фут / мин (0,88 м / с)
- От подъема до сопротивления: 18
- Нагрузка на крыло: 3,6 фунта / кв. Фут (17,6 кг / м2)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Примечания
- ^ а б c d е ж Саймонс, Мартин. Гидросамолеты Slingsby. Шрусбери: Эйрлайф, 1996. ISBN 1-85310-732-8.
- ^ е, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг. (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 190. ISBN 0 7136 1189 8.
- ^ Саймонс, Мартин. "Гидросамолеты Slingsby". Шрусбери, Эйрлайф. 1996 г. ISBN 1-85310-732-8.
Рекомендации
- Тейлор, Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. ISBN 0-7106-0017-8.
- Саймонс, Мартин (1996). Гидросамолеты Slingsby. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-732-8.