WikiDer > Слингсби Жаворонок 3

Жаворонок 3
Роль	Планер открытого класса
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Slingsby Sailplanes Ltd.
Первый полет	Июль 1957 г.
Количество построенных	70
Разработано из	Слингсби Скайларк 2

Slingsby Skylark 3

В Слингсби T.43 Жаворонок 3 было одноместное место Открытый класс планер разработан на основе Жаворонок 2 с увеличенным размахом крыльев. Он выиграл 1960 год. Чемпионат мира по планерному спорту.

Разработка

Первым из серии Skylark компании Slingsby, запущенным в производство, стал Skylark 2, одноместный планер для соревнований с размахом чуть менее 15 м.^[1] Его преемник, Skylark 3, имел много общего, но имел увеличенный размах до более 18 м и, как следствие, увеличение соотношения сторон. Он тоже пошел в производство и продавался в большом количестве.^[2]

Skylark 3 имел высокие крылья, закрепленные на пилоне, с внутренней секцией параллельной хорды, простирающейся почти до середины размаха, за которой следовала внешняя секция с конусом на задней кромке. Элероны заполняли большую часть внешних секций, а воздушные тормоза, работающие попарно над и под крыльями, были установлены на главном лонжероне во внутренней секции.^[2] Конструкция крыла, как и у остальной части самолета, была деревянной, построенной вокруг основного лонжерона и более легкого заднего лонжерона, а от этого заднего лонжерона впереди прикрывался слой габунов. За этим лонжероном крыло было обшито тканью, а элероны - обшивкой.^[3] Фюзеляж представлял собой полумонокок эллиптической формы в поперечном сечении, построенный вокруг еловых шпангоутов с обшивкой из фанеры. Кабина экипажа находилась непосредственно перед пилоном и передней кромкой крыла, закрытая козырьком из плексигласа. Конусообразное хвостовое оперение и рули высоты устанавливались на верхней части фюзеляжа достаточно далеко вперед, чтобы шарнир руля направления находился позади рулей высоты. Эти поверхности были покрыты фанерой. Плавник и руль направления вместе имели конусообразную форму и плоскую вершину; плавник также был обшит кожей, но несбалансированный руль направления был обтянут тканью. По сравнению с Skylark 2, вертикальное оперение увеличилось на 35%, а горизонтальное - на 23%. Ходовая часть была обычной, с носовым полозом, фиксированным моноколесом и небольшим обтекаемым задним лыжем.^[3]

Skylark 3 впервые полетел в июле 1955 года. Всего было построено 70 самолетов; из как минимум 7 подтипов наиболее многочисленными были 3A, 3B и 3F.^[2]

История эксплуатации

Пик карьеры Skylark 3 пришелся на 1960 год. Чемпионат мира по планерному спорту, состоится в Кёльн в Германии, где на нем первым пилотировал шведско-аргентинский Рольф Хоссингер.^[2] Это был последний планер британской конструкции, выигравший чемпионат. Большинство отправилось в Великобритания планерские клубы и отдельные люди, но некоторые из них были экспортированы, в том числе несколько в ВВС Кореи.^[2] Некоторые из них, следуя стандартной практике Slingsby, продавались в виде наборов как в Великобритании, так и в Новой Зеландии.

Skylark 3 по-прежнему удерживает британский рекорд по планированию «заявленной цели в 500 км», который был установлен Ник Гудхарт 11 мая 1959 года, когда он перелетел 360 миль из Лашама в Англии в Портмоук в Шотландии. Гудхарт стартовал из Лашама в 13:03 и приземлился в Портмоаке в 19:30 после эпического полета, в котором он последовательно использовал: подъем на холм, термолифт и волну, поднятие облаков на высоту 18000 футов внутри кучево-дождевые облака облако, и дальнейший подъем на 15 500 футов внутри кучевых облаков.^[4] Это все еще рекорд Великобритании по дальности полета планеров. размах крыльев не более 20 метров; и рекорд скорости полета на 500 км (2010 г.), что примечательно, учитывая значительно улучшенные характеристики современных планеров из стекловолокна по сравнению с относительно низкими характеристиками Skylark 3 из дерева и ткани.

Варианты

Эллисон 1971, стр. 212, 264–5

Жаворонок 3А: первый производственный подтип. 7 построено.
Жаворонок 3B: кабина выдвинута вперед на 76 мм, габаритная длина увеличена на 80 мм. 24 построено.
Жаворонок 3C: 3А с усиленными лонжеронами для соответствия требованиям сертификации. 2 построено.
Жаворонок 3D: 3B с усиленными лонжеронами для соответствия требованиям сертификации. 2 построено.
Жаворонок 3E: доработанный 3B с крылом законцовки секции NACA 64,₂, 615 и более узких элеронов. 1 построен.
Жаворонок 3F: элероны с упором на вкладках и увеличение размаха оперения с 2,88 м до 3,23 м. 30 построено, включая комплекты.
Скайларк 3G: модифицированный F с увеличенным размахом, более узкими элеронами. 4 построено.
Слингсби T.47: Предлагаемая версия Skylark 3 с увеличенным размахом и 20-метровыми крыльями.

Примечание:Ретроспективное изменение, увеличившее общий вес 3A и 3B до 830 фунтов, было включено в 3F и 3G.

Технические характеристики (Skylark 3A)

Данные из Эллисон 1971, стр. 211–2

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 24 футов 9 дюймов (7,54 м)
Размах крыльев: 59 футов 8,0 дюймов (18,186 м)
Площадь крыла: 173 квадратных футов (16,1 м²)
Соотношение сторон: 20.5
Аэродинамический профиль: NACA 63₃-620 в корне, NACA 4415 на кончике
Пустой вес: 558 фунтов (253 кг)
Максимальный взлетный вес: 789 фунтов (358 кг)

Спектакль

Скорость сваливания: 31 узел (36 миль / ч, 58 км / ч)
Никогда не превышайте скорость: 117 узлов (134 миль / ч, 216 км / ч)
Максимальное качество скольжения: 32: 1 на скорости 40 узлов (74,1 км / ч; 46,0 миль / ч)^[3]
Скорость погружения: Минимум 110 футов / мин (0,56 м / с) при скорости 35 узлов (64,8 км / ч; 40,3 миль / ч)^[3]
Нагрузка на крыло: 4,5 фунта / кв. Фут (22,2 кг / м²)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Список планеров

Примечания

^ Эллисон 1971, стр.208, 211
^ ^а ^б ^c ^d ^е Эллисон 1971, стр. 211, 264–5
^ ^а ^б ^c ^d Бриджмен 1956, п. 92
^ Планирующие рекорды

Navigation