WikiDer > Slingsby Hengist

Slingsby Hengist

Slingsby Hengist
IWM-MH-5123-Hengist.jpg
Slingsby T.18 Hengist Mark I (DG676) на буксире в то время как Экспериментальная база ВДВ базируется в Шербурн-ин-Эльмет, Йоркшир, 25 апреля 1943 г.
РольВоенно-транспортный планер
ПроизводительГидросамолеты Slingsby
ДизайнерДжон Фрост
Первый полетЯнварь 1942 г.
На пенсии1946
Произведено1942–1944
Количество построенных18

В Slingsby Hengist был британцем военный планер спроектирован и построен Slingsby Sailplanes Ltd. Как и другие британские войска, несущие планеры в Вторая мировая война, он был назван в честь военных деятелей, имя которых начиналось с буквы H, в данном случае Джут захватчик Хенгист.

Дизайн и развитие

Использование штурмовых планеров англичанами было вызвано использованием Германия из DFS 230 транспортный планер, который впервые был использован в мае 1940 г. для высадки десанта на Эбен Эмаэль форт в Бельгия.[1] Их преимущество по сравнению с парашют Штурм заключался в том, что войска высадились в одном месте, а не рассредоточились.

Slingsby T.18 Hengist был разработан Джон "Джек" Фрост. Это был 15-местный планер, разработанный в соответствии со Спецификацией X.25 / 40 (в соответствии с O.R.98), выпущенной в феврале 1941 года. Спецификация была выпущена в случае, если достаточно мощные буксиры не были доступны для более крупных Скорость полета Horsa.[2] В конце 1940 г. было заказано четыре прототипа, первый прототип DG570 полетел в январе 1942 г., буксируемый самолетом. Армстронг Уитворт Уитли.[3]

Всего на завод поставлено 14 серийных Hengist Mk I. королевские воздушные силы (RAF) с февраля 1943 по март 1944. Один из уникальных[нужна цитата] Конструкция заключалась в том, чтобы оборудовать «Хенгист» резиновым мешком в качестве посадочного устройства. На серийных самолетах использовалась усиленная ходовая часть, получившая название Mk III, но это название не было передано в Королевские ВВС.[3]

«Хенгист» отличался оригинальным внешним видом с изогнутыми верхними и нижними поверхностями и плоским фюзеляжем.

История эксплуатации

Два Hengist Mk были доставлены в учебную группу пилотов-планеристов, а другие были переданы экспериментальным подразделениям или остались на хранении. Производство было остановлено, когда Вако Адриан планеры стали доступны под сдавать в аренду.[2] Как резервный тип, он не использовался и был выведен из эксплуатации в 1946 году.[3]

Технические характеристики (Hengist Mk I)

Данные из Гидросамолеты Slingsby,[4] Британские планеры и планеры 1922–1970 гг.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 14
  • Длина: 56 футов 6 дюймов (17,22 м)
  • Размах крыльев: 80 футов 0 дюймов (24,38 м)
  • Площадь крыла: 780,0 кв. Футов (72,46 м2)
  • Соотношение сторон: 8.2
  • Аэродинамический профиль: NACA 2415 (корень), NACA 4412 (кончик)
  • Пустой вес: 4630 фунтов (2100 кг)
  • Вес брутто: 8,351 фунтов (3,788 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 48 миль / ч (77 км / ч, 42 узлов)
  • Скорость буксировки: 130 миль / ч (209 км / ч)
  • От подъемной силы к сопротивлению: 14:1
  • Нагрузка на крыло: 52,3 кг / м (10,7 фунт / кв. Фут)2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Саймонс 1996, стр. 99.
  2. ^ а б Эллисон 1971, стр. 188.
  3. ^ а б c Swanborough 1997, стр. 89.
  4. ^ Саймонс 1996, стр. 101.
  5. ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922–1970 гг. (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 188. ISBN 0 7136 1189 8.

Библиография

  • Епископ, Крис. Энциклопедия оружия Второй мировой войны: всеобъемлющее руководство по более чем 1500 системам вооружения, включая танки, стрелковое оружие, боевые самолеты, артиллерию, корабли и подводные лодки. Нью-Йорк: Sterling Publishing Company, Inc., 2002. ISBN 1-58663-762-2.
  • Браун, Роберт Г. На грани: личный опыт полетов во время Второй мировой войны. Ренфрю, Онтарио, Канада: издательство General Store Publishing House, 1999. ISBN 978-1-896182-87-2.
  • Эллисон, Норман. Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black ltd, 1971. ISBN 0713611898.
  • Флинт, Кит. Бортовая броня: тетрарх, саранча, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный бронетанковый полк 1938–1950 гг.. Солихалл, В. Мидлендс, Великобритания: Helion & Company Ltd, 2006. ISBN 1-874622-37-X.
  • Линч, Тим. Тихое небо: планеры на войне 1939–1945. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Military, 2008. ISBN 0-7503-0633-5.
  • Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Лондон: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4.
  • Мансон, Кеннет. Самолет Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1972. ISBN 0-385-07122-1.
  • Отуэй, подполковник Т.Б.Х. Вторая мировая война 1939–1945 Армия: Воздушно-десантные войска. Лондон: Имперский военный музей, 1990. ISBN 0-901627-57-7.
  • Саймонс, Мартин. Гидросамолеты Slingsby. Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1996. ISBN 1-85310-732-8.
  • Смит, Клод. История полка планеристов. Лондон: Pen & Sword Aviation, 1992. ISBN 1-84415-626-5.
  • Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939–1945 гг.. Восточный Суссекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57. Лондон: Патнэм, 1968. ISBN 0-370-00101-X.