WikiDer > Slingsby Кирби Репетитор

Slingsby Kirby Tutor

T.8 Kirby Tutor (Кадет TX.2)
Поль Бланшар (выходит из планера) .jpg
РольСпорт Планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительГидросамолеты Slingsby
ДизайнерДжон Спроул
Первый полет1937
Количество построенныхT.8 Kirby Tutor - около 44 (+ комплекты и комплекты крыльев) T.8 Cadet TX Mk.2 - 62
Разработано изSlingsby T.7 Кирби Кадет и BAC VII
ВариантыSlingsby T.29 Мотор наставник

В Slingsby T.8 Кирби Репетитор Одноместный спортивный планер, выпускаемый с 1937 г. Фред Слингсби в Кирбимурсайд, Йоркшир.

Дизайн и развитие

T.8 Kirby Tutor (он же Конусообразный Кадет) возник по просьбе Клуб планерного спорта Мидленда который хотел, чтобы после T.7 Kirby Kadet появился самолет с более высокими характеристиками. Джон Спроул адаптировал крылья от BAC VII вписаться в Т.7 Кирби Кадет фюзеляж. Крылья с более высоким удлинением давали ощутимое увеличение производительности при минимальных затратах. Клубы планеристов также могли купить крылья отдельно и при необходимости установить их на фюзеляжи Kirby Kadet. Послевоенное отсутствие интерцепторов было исправлено модификацией, которая применялась на большинстве уцелевших самолетов.

История

T.8 Kirby Tutor сразу же стал популярным, но до начала продаж было продано всего семь полных самолетов. Вторая Мировая Война, а также комплекты деталей, запчасти и комплекты крыльев (для дооснащения до Т.7 Кирби Кадец). T.8 Tutor также производился для использования в Воздушно-тренировочном корпусе, который был переименован. Slingsby T.8 Cadet TX Mk.2. Шестьдесят два Cadet TX Mk.2 были заказаны с 1944 года с простыми лобовыми стеклами и посадочными колесами. Компания Postwar Slingsby заключила субподряд с Martin Hearn Ltd. на создание 25 новых T.7 Kirby Kadets и 25 новых T.8 Kirby Tutors, а также еще около дюжины в Kirbymoorside. Взаимозаменяемость компонентов привела к тому, что многие гибридные самолеты имели крылья и фюзеляжи всех типов, смешанные вместе. В течение 1960-х годов их количество сократилось, особенно когда потребовалась срочная проверка лонжеронов. Стоимость осмотра и связанных с этим работ по исправлению часто превышала стоимость самолета, и многие из них были выведены из эксплуатации. Пример выставлен на Центр культурного наследия.

Операторы

 объединенное Королевство

Авиационный учебный корпус

Характеристики

Данные из ,[1] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20 футов 10,6 дюйма (6,364 м)
  • Размах крыльев: 43 футов 5 дюймов (13,24 м)
  • Площадь крыла: 170,0 кв. Футов (15,79 м2)
  • Соотношение сторон: 11
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 426
  • Пустой вес: 352 фунта (159,5 кг) с оборудованием
  • Максимальный взлетный вес: 570 фунтов (258,5 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 30 миль / ч (49 км / ч, 26 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов)
  • Скорость аэродрома: 70 миль / ч (112,7 км / ч; 60,8 кН)
  • Скорость пуска лебедки: 66 миль / ч (106,2 км / ч; 57,4 кН)
  • ограничения g: +6
  • Скорость погружения: 175 футов / мин (0,89 м / с) при 33,5 миль / ч (53,9 км / ч; 29,1 узлов)
  • От подъема до сопротивления: 18 при 39 миль / ч (62,8 км / ч; 33,9 кН)
  • Нагрузка на крыло: 3,4 фунта / кв. Фут (16,4 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохиBAC VIIСвязанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг. (1-е изд.). Лондон. п. 178. ISBN 0 7136 1189 8.
  2. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 120–125.
  3. ^ Бриджмен 1956, п. 92

Библиография

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 120–125.
  • Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd. ISBN 0 7136 1189 8.
  • Саймонс, Мартин (1996). Гидросамолеты Slingsby (1-е изд.). Шрусбери: Эйрлайф. С. 162–167. ISBN 1 85310 732 8.

внешняя ссылка