WikiDer > Южный вокзал Ли

South Leigh railway station

South Leigh
Станция Саут Ли 2.JPG
Сайт станции в 1975 году.
РасположениеSouth Leigh, Западный Оксфордшир
объединенное Королевство
Координаты51 ° 46′15 ″ с.ш. 1 ° 25′37 ″ з.д. / 51,77086 ° с.ш.1,42704 ° з.д. / 51.77086; -1.42704Координаты: 51 ° 46′15 ″ с.ш. 1 ° 25′37 ″ з.д. / 51,77086 ° с.ш.1,42704 ° з.д. / 51.77086; -1.42704
Ссылка на сеткуSP396082
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУитни железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
14 ноября 1861 г. (1861-11-14)Открыт
18 июня 1962 г.Закрыто для пассажиров
26 апреля 1965 г.Закрыто для товаров
2 ноября 1970 г.Линия закрыта

Южный вокзал Ли была одноплатформенной станцией, которая обслуживала Оксфордшир деревня South Leigh на Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога между Оксфорд и Уитни. В Уитни железная дорога открыл вокзал в 1861 году. Британские железные дороги закрыл станцию ​​для пассажиров в 1962 году и для товаров в 1965 году.

История

Станция Саут-Ли была открыта Уитни железная дорога 14 ноября 1861 г.[1][2] Возможно, что на момент открытия станция еще не была полностью построена, поскольку записи свидетельствуют о работах в ноябре и декабре 1861 года.[3] Когда в конечном итоге станция была завершена, она имела единую низкую и короткую платформу и простое, неприхотливое деревянное здание станции прямоугольной формы с шатровой крышей, которое было уменьшенной версией того, что на Эйншем.[4] Возможно, в знак признания того факта, что община служила в South Leigh была только маленькая сельскохозяйственная деревня, не было склад для товаров или кран-манипулятор; вместо этого один сайдинг обслуживала небольшой товарный двор.[5][6] Сигнализации не было, а базовая схема трассы контролировалась тремя наземные рамы.[7] На платформе располагалась хижина из гофрированного железа, служившая хранилищем для товаров и свертков.[7][8] Также на платформе или рядом с ней находились док для скота и весовой мост.[7][9] Позже для домашних туалетов были предусмотрены хозяйственные постройки.[10]

Несмотря на то, что это одна из самых маленьких станций на линии, Южный Ли пользовался большим покровительством, и записи показывают, что в 1920-е годы было заказано около 6000 билетов в год, как правило, короткие поездки по магазинам в Уитни.[7] Это было несмотря на то, что вокзал находился на окраине города.[11] Товарооборот был менее значительным и состоял в основном из крупного рогатого скота и сельскохозяйственной техники, хотя местные фермы вносили свой вклад в крупную торговлю молоком.[7] Платформа станции была продлена на восток в сторону железнодорожный переезд чтобы достичь длины 300 футов (91 м).[12] В 1940 г. местный Ополчение использовали зал ожидания станции как место встреч, другого подходящего места в деревне не было.[13] Буферный продовольственный склад был предусмотрен возле товарного двора во время Вторая мировая война и в 1942 году подъездной путь был расширен для обслуживания.[14]

Британские железные дороги закрыл станцию ​​для пассажирского движения 18 июня 1962 года и для товаров 26 апреля 1965 года.[1][2][15] Товарный сайдинг был выведен из эксплуатации в апреле 1964 года.[8] Полное закрытие линии произошло только в понедельник 2 ноября 1970 года.[16]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Уитни
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Восточный Глостершир железная дорога		 Эйншем
Линия и станция закрыты
Уитни (товары)
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Уитни железная дорога		 

Сегодняшний день

Сайт станции в 2009 году.

Станция оставалась почти такой же до закрытия.[13] После этого он был преобразован в красивое жилище с центральным отоплением, водопроводом и электричеством.[17] Он был продан за 8000 фунтов стерлингов в феврале 1975 года, и было получено разрешение на снос станции и строительство нового бунгало над путепроводом.[18][19] Хотя большая часть набережной возле станции была удалена фермерами, добраться до места можно по общественной пешеходной дорожке, идущей параллельно предыдущей линии.[17] Здание вокзала сохранилось и теперь называется «Старый перекресток».[11] В 1992 году старое здание продовольственного магазина, давно не использовавшееся, все еще стояло.[19]

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б Задница (1995), п. 216.
  2. ^ а б Быстро (2009), п. 357.
  3. ^ Дженкинс (1985), п. 16.
  4. ^ Дженкинс (1985)С. 17, 84-85.
  5. ^ Дженкинс (1985)С. 17, 85.
  6. ^ Симпсон (1997), п. 174.
  7. ^ а б c d е Дженкинс (1985), п. 85.
  8. ^ а б Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 38.
  9. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), инжир. 36, 38.
  10. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 37.
  11. ^ а б Стреттон (2006), п. 85.
  12. ^ Дженкинс (1985)С. 84-85.
  13. ^ а б Дженкинс (1985), п. 84.
  14. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 36.
  15. ^ Клинкер (1988), п. 125.
  16. ^ Дженкинс (1985), п. 120.
  17. ^ а б Дженкинс (1985), п. 146.
  18. ^ Дженкинс (1985), стр. 146-147.
  19. ^ а б Уотерс и Дойл (1992), п. 96.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.

внешние ссылки