WikiDer > Уитни вокзал

Witney railway station

Уитни
Станция Уитни с поездом Оксфорд - Фэрфорд geograph-2571624-by-Ben-Brooksbank.jpg
GWR 7400 № 7412 в Уитни со службой Оксфорд-Фэрфорд в 1962 году, когда водитель обменивает однострочный планшет с носильщиком-сигнальщиком.
РасположениеУитни, Западный Оксфордшир
объединенное Королевство
Координаты51 ° 46′38 ″ с.ш. 1 ° 29′07 ″ з.д. / 51.77725 ° с.ш. 1.48540 ° з.д. / 51.77725; -1.48540Координаты: 51 ° 46′38 ″ с.ш. 1 ° 29′07 ″ з.д. / 51.77725 ° с.ш. 1.48540 ° з.д. / 51.77725; -1.48540
Ссылка на сеткуSP356088
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточный Глостершир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
15 января 1873 г. (1873-01-15)Открыт
18 июня 1962 г.Закрыто для пассажиров
c. 1965Закрыто для товаров

Уитни вокзал служил Оксфордширскому городу Уитни на Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога линия.[1] Он состоял из двух каменных платформ, здания вокзала, сигнальной будки и навеса в виде пагоды.

История

В первая станция в Уитни был открыт 14 ноября 1861 г. как конечная остановка Уитни железная дорога.[2][3] Когда Восточный Глостершир железная дорога открыла 14-мильную-10-цепную (22,7 км) линию до Fairford 14 января 1873 г.,[4] к югу от первой была открыта новая станция.[5][2][3] Он был расположен в 200 ярдах (180 м) к востоку от Уитни-Гудз-Джанкшн, где новая ветка отходила от Уитни-Рэйлэй, прямо перед бывшей конечной станцией.[6][7] Оставшись на короткой ветке, старая конечная остановка была закрыта для движения пассажиров.[2][3] но оставался в употреблении как товарная станция.[8][9][10]

Станция смотрит на восток, июнь 1962 года.

Новая станция была совместная станция для железной дороги Уитни и железной дороги Восточного Глостершира, пока пара не была передана Великая Западная железная дорога в 1890 г.[11][12][13] В нем были две платформы, касса и зал ожидания; маленький сигнальная коробка был расположен на верхней стороне.[10] В отличие от деревянной конструкции на первой станции Уитни, главное здание вокзала было построено из Котсуолдский камень.[14] Рядом со зданием вокзала находились мужской туалет и сигнальная будка, а за стенами - характерный гофрированный чугун. сарай-пагода.[15] Между сигнальной будкой и зданием вокзала был также небольшой деревянный кабинет начальника станции, но он был скрыт кустами и кустами вокзальных садов.[16] Единственным сооружением на платформе Дауна было простое деревянное убежище.[16][17] Поскольку Уитни был основной промежуточной станцией на линии, на обеих платформах были предусмотрены водяные колонны.[16] За мостом, по которому проходила стейшн-роуд, через линию, которая проходила в западном конце станции, находился погрузочный док.[18] На третьей неделе января 1940 г. Король Георг VI прибыл на станцию ​​на Королевский поезд для проверки войск, дислоцированных в районе Уитни.[19]

Уитни была самой популярной станцией на линии, на которую в 20-е годы приходилось около сорока процентов пассажиров.[нужна цитата] В 1957 году он обработал 44 000 тонн товаров и 66 000 посылок, что помогло поддерживать линию в работе в течение нескольких лет до ее закрытия.[20] Однако за тот же период было забронировано только 7000 пассажиров.[21] В начале 1960-х годов, с постепенным переводом движения на автомобильный транспорт и упадком ключевых отраслей промышленности, использовавших железную дорогу, линия была не в состоянии оправдать свое существование только на основе доходов от пассажиров.[22] 18 июня 1962 года железная дорога Восточного Глостершира была закрыта, а станция Уитни закрыта для пассажиров.[2][3][23] Путь на бывшей линии Восточного Глостершира был поднят до точки к востоку от моста Эмма-Дайк, что обеспечило адекватное хедшун для близлежащей погрузочной платформы.[24]

Вслед за этим последовало полное закрытие станции. c. 1965 вместе с сокращением 13 железнодорожников.[25] Путь через станцию ​​подняли зимой 1968 года.[25] В январе 1969 года здание вокзала снесли.[26] Первая станция в Уитни закрылась для товаров 2 ноября 1970 г.[27] в тот же день, когда линия была полностью закрыта.[28]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Брайз Нортон и Бэмптон
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Восточный Глостершир железная дорога
 South Leigh
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

После того, как он оставался заброшенным более десяти лет, он был преобразован в промышленную зону.[29][30]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Конолли (1976), п. 10, раздел E5.
  2. ^ а б c d Задница (1995), п. 253.
  3. ^ а б c d Быстро (2009), п. 416.
  4. ^ Дженкинс (1985), п. 33.
  5. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), карта напротив рис. 43.
  6. ^ Симпсон (1997), п. 172.
  7. ^ "Уитни Джанкшн". Ветвь Фэрфорда. Мартин Лоадер. Архивировано из оригинал 23 февраля 2012 г.. Получено 30 июн 2013.
  8. ^ Симпсон (1997), п. 175.
  9. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 44.
  10. ^ а б Уотерс (1986), п. 25.
  11. ^ Кларк (1976), Уитни.
  12. ^ Дженкинс (1985), п. 34.
  13. ^ Одри (1990)С. 25, 52.
  14. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 58.
  15. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), инжир. 63-65.
  16. ^ а б c Дженкинс (1985), п. 91.
  17. ^ Стреттон (2006), п. 87.
  18. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), п. 61.
  19. ^ Дженкинс (1985), п. 69.
  20. ^ Уотерс (1986), п. 27.
  21. ^ Дженкинс (1985), п. 109.
  22. ^ Уотерс (1986)С. 27-28.
  23. ^ Дженкинс (1985), п. 112.
  24. ^ Дженкинс (1985), п. 114.
  25. ^ а б Дженкинс (1985), п. 115.
  26. ^ Дженкинс (1985)С. 120, 147.
  27. ^ Клинкер (1988), п. 151.
  28. ^ Дженкинс (1985), п. 120.
  29. ^ "Уитни (пассажир)". Ветвь Фэрфорда. Мартин Лоадер. Получено 30 июн 2013.
  30. ^ Уотерс и Дойл (1992), п. 98.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Кларк, Р.Х. (1976). Исторический обзор избранных станций Великого Запада: макеты и иллюстрации. 1. Хедингтон: Оксфорд Паблишинг. ISBN 0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.

внешние ссылки