WikiDer > TVR Griffith 200

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

TVR Griffith 200
TVR Griffith 200 на Бренды Hatch
Обзор
Производитель	TVR
Также называемый	Гриффит серии 200

В TVR Griffith 200 (или же Гриффит серии 200) был легким стекловолокно-тело спортивная машина. в Соединенные Штаты, маркой была Griffith, а моделью - Griffith Series 200, а объединенное Королевство марка была TVR Модель была Griffith 200.

Источник

Джеку Гриффиту пришла в голову идея автомобиля в 1964 году, и он получил права продавать автомобили в США. Гриффит руководил автомастерской в ​​США для таких клиентов, как Джерри Сагерман и Марк Донохью которые оба водили TVR Grantura в Международная гоночная трасса Себринга в 1962 году. Концепция Griffith Series 200 возникла во время ужина с Кэрролл Шелби, где Гриффит заявил, что может построить машину, которая превзойдет AC Cobra.

Первой попыткой Гриффита было поставить Форд Двигатель V8 из Марк ДонохьюAC Cobra в TVR Grantura. Хотя это не сработало, идея вызвала дальнейшие разговоры. Гриффит хотел, чтобы TVR предоставила ему модифицированные TVR Grantura шасси, без двигатель или же коробка передач, и TVR выполнили его просьбу.

Чтобы подогнать двигатель и коробку передач, была удалена некоторая триангуляция шасси по сравнению с таковой у Grantura Mk 3, и различные части шасси были просто заменены. забитый до трансмиссия установлен.^{[нужна цитата]} В тормоза тоже не обновлялись, хотя 185 секция чуть шире шины были добавлены.

Производство

TVR Griffith 200 спереди

TVR Griffith 200 задний

Griffith Series 200 может быть оснащен двигателем мощностью 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.),^{[требуется разъяснение]} или двигатель объемом 289 кубических дюймов (4,74 л)^{[требуется разъяснение]} которые выдавали 271 л.с. (202 кВт; 275 л.с.). Он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,9 секунды и имел максимальную скорость 150 миль в час (241 км / ч).^{[нужна цитата]}

Британский автомобильный журналист и бывший гонщик Джон Болстер сообщил, что он испытал Гриффит на разгоне с 0 до 60 (97 км / ч) за 5,2 секунды и преодолел четверть мили стоя за 13,8 секунды. Максимальная скорость составляла 163 миль / ч (262 км / ч). Болстер писал, что «при скорости более 150 миль в час (242 км / ч) ситуация становится довольно сложной. Нужно либо выбрать спокойный день, либо рискнуть стать одним из этих великолепных людей в своих летающих машинах». Этот Гриффит имел двигатель мощностью 271 л.с. с тремя карбюраторами Holley с двойным дросселем. Болстер полагал, что двигатель развивает не менее 285 л.с. при примерно 6500 об / мин.^[1]

Необъятный мощность, короткая колесная база, а небольшой вес автомобилей якобы затруднял их обращение.^{[нужна цитата]} Несмотря на его производительность, в США было произведено всего 192 Griffith 200, прежде чем его заменили TVR Гриффит 400 (Серия 400 Гриффит).

Наследие

За серией 200 Griffith последовали Гриффит серии 400 и Griffith Series 600 до того, как компания прекратила свою деятельность. В начале 1990-х TVR отдала дань уважения оригинальному Гриффиту, представив TVR Griffith. Это было первое истинное использование имени «TVR Griffith».

Рекомендации

внешняя ссылка

• Первая авторизованная биография Эндрю «Джека» Гриффита. как сказал Джек Гриффит Мэтту Бойду
• Hemming Muscle Machines, биография Джека Гриффита, май 2011 г. "Герой хот-рода" Дэна Штрола и Дэвида Лашанса
• Модель Griffith Series 200 от Automodello в масштабе 1/43
• Полная история Гриффита
• Еще одна страница Гриффита 200