WikiDer > TVR Chimaera
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| TVR Chimaera | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | TVR |
| Производство | 1992–2003 |
| сборка | Англия: Блэкпул |
| Дизайнер | Джон Рэйвенскрофт[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер (S) |
| Тип кузова | 2-дверный родстер |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2286 мм (90,0 дюйма) |
| Длина | 4015 мм (158,1 дюйма) |
| Ширина | 1865 мм (73,4 дюйма) |
| Высота | 1215 мм (47,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1060 кг (2337 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | TVR Tamora |
В TVR Chimaera это двухместный родстер спортивная машина изготовлены по TVR между 1992 и 2003 годами. Название произошло от Химера, чудовищное существо Греческая мифология, который был сделан из частей нескольких животных.
Впервые дебютировав на автосалоне Earl's Court в 1992 году, Chimaera использовала то же базовое шасси, что и модель. Гриффит и использовали те же производные от Ровер V8 двигатель. Автомобиль предназначался для дальних поездок в этой линейке и поэтому был длиннее, просторнее и имел немного более мягкую подвеску, чем его сестра.[2]
Характеристики
Двигатель
.jpg)
- 90-градусный алюминиевый V8
Все двигатели базируются на 3,5 л. Ровер V8 агрегат, с увеличенным рабочим объемом на более поздних моделях.
| Модель | Емкость (куб. См) | Мощность | Крутящий момент | максимальная скорость | 0-97 км / ч (60 миль / ч) (с) | 0-161 км / ч (100 миль / ч) (с) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | 3,950 | 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) | 270 lb⋅ft (366 Нм) при 4000 оборотах в минуту | 245 км / ч (152 миль / ч) | 5.1 | 12.5 |
| 4.0 HC | 3950 Hi Compression | 275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.) | 305 lb⋅ft (414 Нм) | 254 км / ч (158 миль / ч) | 4.7 | 12.1 |
| 4.3 | 4,280 | 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) | 305 lb⋅ft (414 Нм) при 4000 оборотах в минуту | 254 км / ч (158 миль / ч) | 4.6 | 11.3 |
| 4.5 | 4,546 | 285 л.с. (213 кВт; 289 л.с.) | 310 фунт-фут (420 Нм) | 257 км / ч (160 миль / ч) | 4.7 | 11.2 |
| 5.0 | 4,988 | 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) | 320 lb⋅ft (434 Нм) | 282 км / ч (175 миль / ч) | 4.1 | 10.2 |
Приостановка
Подвеска состояла из независимой по периметру двухрычажной подвески разной длины и газовых амортизаторов со стабилизаторами поперечной устойчивости. Дорожный просвет был около 5 дюймов (130 мм).
Торможение
Передние дисковые тормоза были 239 мм (9,4 дюйма) на автомобилях меньшего смещения и 260 мм (10 дюймов) в диаметре и были вентилируемыми на пятилитровых моделях. Задние дисковые тормоза были 253 мм (10,0 дюйма) или 273 мм (10,7 дюйма) в диаметре на пятилитровой модели. Оба набора имели сервоусилитель с раздельными контурами спереди и сзади. Для задних колес имелся ручной тормоз с тросовым приводом.
Рулевое управление
.jpg)
Рулевое управление было опционально с усилителем и приводилось в действие с помощью реечной передачи с регулируемой рулевой колонкой. Было 2,2 оборота от упора до упора для рулевого управления с усилителем или 2,5 оборота без посторонней помощи. Рулевое колесо было 350 мм (14 дюймов) в диаметре и было обтянутым кожей, хотя заказчик мог указать другие колеса. Стандартная установка была произведена Personal, как и большинство моделей TVR.
Возможности производителя
.jpg)
- Рулевое управление с усилителем
- Кондиционер
- Тыловые динамики
- Шесть CD-чейнджеров
- Полная кожа
- Сиденья с подогревом
- Рулевое колесо из дерева и хрома
- Шерстяные ковры
- Значки золотого цвета
- Колеса Griffith 500 с семью спицами для двигателей с меньшим объемом двигателя (стандарт на 5.0)
- 4988 куб.см V8 (5.0) изначально заводская опция для моделей 4,3 и 4,5 литра
Изменения модельного года
Chimaera изначально предназначалась для замены Griffith, но достаточный спрос на обе модели побудил TVR их продолжить. В 1994 году TVR представила Chimaera 500, производную от Chimaera с высокими характеристиками. Механическая коробка передач BorgWarner T5 заменила агрегат Rover LT77 в остальной части модельного ряда. Для повышения надежности были установлены новый генератор переменного тока, гидроусилитель руля и один клиновой ремень. Вариант 4,3-литрового двигателя был заменен опцией 4,0-литрового двигателя с высокой степенью сжатия. Chimaera была слегка обновлена в 1996 году. Обновления включали задний бампер, общий с Cerbera, кнопочные двери с кнопками, расположенными под боковыми зеркалами заднего вида, крышку багажника, общую с Cerbera, и замену передней решетчатой решетки горизонтальной перекладиной. Дифференциал ГКН также заменили на агрегат БТР.
Модель объемом 4,5 литра была добавлена к модельному ряду в 1997 году. Первоначально она предназначалась для оснащения Двигатель AJP8 V8 но из-за того, что двигатель не был готов вовремя, вместо него использовалась скучающая версия Rover V8. В 1998 году был обновлен дизайн задних фонарей и угол установки номерного знака, тогда как производство базовой модели объемом 4,0 литра было прекращено. В 2001 году Chimaera снова была модернизирована и теперь оснащена фарами Griffith, а также сиденьями от Cerbera. На смену Химере пришли Тамора в 2002.[2][3][4]
Рекомендации
- ^ "TVR Chimaera: Руководство по покупке и обзор (1992-2003)". Авто Экспресс. 5 ноября 2018 г.. Получено 6 августа 2020.
- ^ а б "ТВР Химера". www.classiccars4sale.net. 9 января 2017 г.. Получено 6 августа 2020.
- ^ "TVR Chimaera (1993 - 2005) обзор подержанных автомобилей". RAC. 8 ноября 2005 г.. Получено 9 августа 2020.
- ^ "TVR Chimaera | Руководство по покупке подержанных автомобилей". Autocar. 19 декабря 2016 г.. Получено 9 августа 2020.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме TVR Chimaera. |
- TVR Chimaera Pages - Руководство по владению и обслуживанию TVR Chimaera. Включает галерею изображений.
- Обзор TVR Chimaera на Pistonheads
- Руководство покупателя TVR Chimaera
- TVR Chimaera фотографии, характеристики и т. Д.
- - Сайт TVR Chimaera 500, включает галерею изображений и видео.
TVR хронология дорожных автомобилей, 1956 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Владелец | Тревор Уилкинсон | Мартин Лилли | Питер Уиллер | Николай Смоленский | Ле Эдгар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 места купе | Купе | Грантура | Тосканский V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Тифон | Сагарис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джомар | Трезубец | Vixen | Тосканский/T400 | Гриффит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 купе | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет/Спортивная машина | Открытый спорт | Трезубец | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Гриффит | Тамора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джомар | S / S2 / S3 (К) / S4C / V8S | Химера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR клинья | Тасмин / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450 SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||