WikiDer > Мост Таппан Зи (1955–2017)

Tappan Zee Bridge (1955–2017)
Эта статья о бывшем мосте через реку Гудзон. О новом мосту, который его заменил, см. Мост Таппан Зи (2017 – настоящее время).

Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи
TappanZeeBridgeFromBelow.JPG
Вид на мост Таппан Зи Tarrytown, 2007
Координаты41 ° 04′12 ″ с.ш. 73 ° 53′28 ″ з.д. / 41,07000 ° с.ш. 73,89111 ° з.д. / 41.07000; -73.89111Координаты: 41 ° 04′12 ″ с.ш. 73 ° 53′28 ″ з.д. / 41,07000 ° с.ш. 73,89111 ° з.д. / 41.07000; -73.89111
Несет7 полос движения (3 на север / запад, 3 на юг / восток, 1 реверсивный) I-87 / I-287 / New York Thruway
Крестырека Гудзон
LocaleПодключение Гранд Вью-он-Гудзон, Округ Рокленд, Нью-Йорк и Tarrytown, Округ Вестчестер, Нью-Йорк в Нижняя долина Гудзона
Официальное названиеМост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи
ПоддерживаетсяУправление автомагистрали штата Нью-Йорк
Характеристики
ДизайнКонсольный мост
Общая длина16 013 футов (4881 м; 3 мили)
Ширина90 футов (27 м)
Самый длинный промежуток1212 футов (369 м)
Оформление ниже138 футов (42 м)
История
Открыт14 декабря 1955 г.
Разрушен
  • 15 января 2019 г. (восточный пролет)
  • 12 мая 2019 г. (западный пролет)
Закрыто6 октября 2017 г.
Заменен наМост губернатора Марио М. Куомо
Статистика
Ежедневный трафик134,947 (2010)[1]
Место расположения

В Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи, широко известный как Мост Таппан Зи, был консольный мост в Штат США из Нью-Йорк. Он был построен с 1952 по 1955 год, чтобы пересечь река Гудзон в одной из самых широких точек, в 25 милях (40 км) к северу от Мидтаун Манхэттен, из Гранд Вью-он-Гудзон к Tarrytown. Как неотъемлемый канал внутри Метрополия Нью-Йорка, мост соединял Южный Наяк в Округ Рокленд с Тэрритауном в Округ Вестчестер в Нижняя долина Гудзона.

Открытый 14 декабря 1955 года мост Таппан Зи был одним из основных переходов реки Гудзон к северу от Нью-Йорк; он нес большую часть движения между южными Новая Англия и указывает на запад от Гудзона. Мост, а также его замена, был самым длинным мостом в штате Нью-Йорк. Общая длина моста приблизилась к 16 013 футов (3,0328 миль; 4881 м). Пролет консоли составлял 1212 футов (369 м), что обеспечивало максимальный просвет 138 футов (42 м) над водой.[2] Мост официально назван в честь бывшего губернатора. Малькольм Уилсон в 1994 году, хотя первоначальное название продолжало использоваться.

Мост Таппан Зи был частью Штат Нью-Йорк Thruway магистраль и несла шоссе параллелизм из Межгосударственный 87 и Межгосударственный 287. Пролет проходил по семи полосам движения автотранспорта. Центральную полосу движения можно было переключать между движением в восточном и западном направлениях в зависимости от преобладающего пригородного направления; в будние дни центральный переулок утром направлялся на восток, а вечером на запад. Переключение было выполнено через подвижный центр барьер который был перемещен парой барьерные перегрузочные машины. Даже с переключаемой полосой движение часто было очень медленным.

В 2013 году федеральные власти и власти штата начали строительство нового моста стоимостью не менее 4 миллиардов долларов. Все движение транспорта было переведено на новый мост 6 октября 2017 года, а вскоре после этого начался снос старого моста. Восточная половина моста была снесена в результате контролируемого сноса 15 января 2019 года, а западная половина была спущена на баржу и вывезена в мае 2019 года.[3]

Имя

В Таппан Зи назван в честь Американский индеец племя из местности под названием "Таппан"; и зи будучи нидерландский язык слово для «моря».[4]

В 1994 году имя Малькольм Уилсон был добавлен к названию моста в честь 20-летия его ухода с поста губернатора в декабре 1974 года. Однако, когда о мосте говорили в разговорной речи, им почти никогда не пользовались.[5]

История

Плата за проезд на мосту Таппан Зи, 1973 год.

С ростом спроса на пригородные поездки, облагающего налогом существующие мосты и туннели, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси имел планы в 1950 году построить мост через Гудзон недалеко от Доббс-Ферри, Нью-Йорк. Предложение было отклонено Губернатор штата Нью-Йорк Томас Э. Дьюи, который хотел построить мост, чтобы соединить Штат Нью-Йорк Thruway через Вестчестер в New England Thruway. Власти порта пообещали держателям облигаций, что не позволят другим организациям построить переход через реку в пределах своей юрисдикции, который достигнет точки в одной миле (1,6 км) к югу от Найак на западном берегу реки Гудзон и через Tarrytown[6] на восточном берегу. Мост был построен при очень ограниченном бюджете в 81 миллион долларов (1950 долларов), или 796 миллионов долларов в 2014 году.[7]

Передовая статья от 10 мая 1950 г. Нью-Йорк Таймс предположил, что участок в южной части Доббс-Ферри или северной Гастингс-он-Гудзон, где Гудзон значительно сузился по сравнению со своей шириной в три мили (5 км) у Таппан Зи, было бы более подходящим местом, и предложил губернатору Дьюи поработать со своим коллегой, Губернатор Нью-Джерси Альфред Э. Дрисколл, чтобы выработать компромисс, который предложит клиентам Thruway скидку на проезд по мосту на южном переходе.[8] Два дня спустя губернатор Дьюи объявил, что администрация порта отказалась от своих планов по строительству собственного моста и что мост будет расположен недалеко от линии Тэрритаун-Найак, недалеко от юрисдикции администрации порта. Дьюи заявил, что Вторая Мировая Война при строительстве моста будут использованы военные технологии.[9]

Место строительства моста во втором по ширине месте реки Гудзон увеличило затраты на строительство. Площадка была выбрана как можно ближе к Нью-Йорку, но при этом не попадала в 25-мильный (40-километровый) диапазон влияния администрации порта, таким образом гарантируя, что доход от взимаемых дорожных сборов будет поступать в недавно созданный Управление автомагистрали штата Нью-Йорк, а не администрация порта.[10][11][12] Уникальной особенностью конструкции моста было то, что главный пролет поддерживался восемью полыми бетонными стенами. кессоны. Их плавучесть выдерживала некоторые нагрузки и помогала снизить затраты.[13]

Мост был спроектирован Эмиль Прегер из Мэдиган-Хайленд инжиниринговая фирма. Капитан Прегер участвовал в разработке плавучих кессонов во время Второй мировой войны, когда силам союзников требовалось создавать и защищать переносные гавани на 1944 год вторжение в Нормандию.[14]

Строительство началось в марте 1952 года, и мост открылся для движения 15 декабря 1955 года вместе с 27-мильным (43-километровым) участком автострады штата Нью-Йорк от Suffern к Йонкерс.[15][16] Губернатор штата Нью-Йорк У. Аверелл Гарриман 28 февраля 1956 года подписал законопроект, официально именующий эту структуру мостом Таппан Зи.[17]

Первоначально сборы взимались в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, двигающихся на запад, и в то же время для водителей, следующих на восток, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд одиннадцати других переходов Нью-Йорк – Нью-Джерси и реки Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от Пересечение Внешнего моста на юге к Мост Рип Ван Винкль на севере в то время также были изменены на восточное направление.[18]

Замена моста

Основная статья: Мост Таппан Зи (2017 – настоящее время)
Надстройка, которая была построена в период нехватки материалов во время Корейской войны.
Новый мост Таппан Зи строится рядом с оригинальным

Планировка и строительство

С конца 20 века призывы заменить стареющий мост Таппан Зи оставались без ответа. К концу срока эксплуатации разрушающаяся конструкция пропускала в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало проектную пропускную способность. В отличие от других крупных мостов в Метрополитен Нью-Йорк, Tappan Zee был разработан, чтобы прослужить всего 50 лет из-за нехватки материалов во время Корейская война на момент его постройки.[19] Всего мост был открыт 61 год, 9 месяцев и 21 день. Новый мост рассчитан без капитального ремонта прослужить не менее 100 лет.[20]

В обрушение моста I-35W через реку Миссисипи в Миннесоте в 2007 году вызвали опасения по поводу структурной целостности Таппан Зи.[21] Эти опасения, вместе с избыточной пропускной способностью и увеличением затрат на техническое обслуживание, обострили уже идущие серьезные дискуссии о замене Tappan Zee на туннель или новый мост.[22][23] Были определены шесть вариантов, которые были представлены для изучения проекта и экологической экспертизы.[24]

В 2009 году мост Таппан Зи был показан на Исторический канал "Распад Америки", показывающий инфраструктура кризис в Соединенные Штаты.[25] Многие факторы способствуют ненадежной инфраструктуре моста, который в США называют «одним из самых ветхих и потенциально опасных мостов».[26] Инженерные оценки определили, что «все, от коррозии стали до землетрясений и морских аварий, может вызвать серьезные, возможно, катастрофические, повреждения пролета», что побудило одного из высокопоставленных помощников в канцелярии губернатора штата Нью-Йорк назвать Таппан Зи « мост задержки дыхания ".[26] В государственном отчете за 2009 год отмечалось, что при строительстве моста не использовался план, «способствующий долгосрочному износу», и что инженеры Tappan Zee спроектировали его «без резервов», что означает, что одна «критическая трещина может привести к полному разрушению моста. потому что его опоры не могли передать нагрузку конструкции на другие опоры ».[27]

В Столичное транспортное управление (MTA) изучили возможность либо строительства железнодорожной линии через новый мост, либо строительства нового моста, чтобы новая железнодорожная ветка могла быть проложена в будущем. Пригородное сообщение к западу от моста в Округ Рокленд ограничен, и MTA изучило возможности расширения в округе Рокленд, чтобы использовать новый мост для соединения с метро-Север Hudson Line на восточной стороне моста по река Гудзон для прямого обслуживания в Манхэттене. 26 сентября 2008 года официальные лица штата Нью-Йорк объявили о своем плане заменить мост Таппан Зи новым мостом, включающим пути для пригородных поездов и полосы для движения высокоскоростных автобусов. Мост был оценен в 6,4 миллиарда долларов, при добавлении автобусных полос от Suffern к Порт Честер оценивается в дополнительные 2,9 миллиарда долларов. Добавление железнодорожной ветки от Станция метро Suffern - Северная и через мост, соединяясь с линией Гудзона Metro-North к югу от Tarrytown, добавили бы еще 6,7 млрд долларов. План был рассмотрен на предмет воздействия на окружающую среду.[28]

В 2013 г. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк начал строительство новый мост Таппан Зи, двухпролетный мост (четыре полосы на пролет в противоположных направлениях) с выделенными автобусными полосами, севернее старого моста.[29][30] Строительство началось по графику в 2013 году, а завершение планируется в 2017 году.[31]

Закрытие и снос старого пролета

Демонтаж оригинального моста
Взрывной снос восточного пролета

Переход на север и запад открылся 25 августа 2017 года.[32][33] Трафик в южном / восточном направлении оставался на старом участке до 7 октября 2017 года, когда он был временно переведен на новый участок, направленный на север / запад.[34] Впоследствии старый мост был выведен из эксплуатации.[35][36] Ожидается, что проект замены моста будет завершен к 15 июня 2018 г.[37] стоимостью 3,98 миллиарда долларов.[38] После некоторых задержек было объявлено, что новый участок в южном / восточном направлении откроется для движения 8 сентября 2018 года.[39][40] Однако открытие нового пролета в восточном направлении было отложено, когда 7 сентября во время сноса оторвался кусок старого моста. Пролет в восточном направлении, который находился на расстоянии 160 футов (49 м) от старого моста, оставался закрытым до тех пор, пока старый мост не удалось стабилизировать.[41][42]

Затем старый мост был снесен по частям, чтобы минимизировать воздействие на дикую природу реки Гудзон и морское движение.[43] 135 панелей настила, которые были недавно смонтированы на старом мосту в рамках аварийного ремонта, будут проданы местным органам власти по доллару каждая, чтобы местные органы власти могли построить новые мосты.[44] Другие части старого моста будут затоплены у побережья Атлантического океана как часть территории штата Нью-Йорк. искусственный риф программа.[45] В мае 2018 года правительство штата начало обводить части старого моста, чтобы создать 12 искусственных рифов.[46]

2 января 2019 года было объявлено, что восточный подъезд к старому мосту будет взорван 12 января.[47][48] Однако он был отложен из-за сильного ветра.[49][50] Его снесли 15 января 2019 года.[51][52] Западный подход был спущен на баржу и отбуксирован с 12 мая 2019 года и продлился несколько дней.[3]

Предотвращение самоубийств

Вид на мост Таппан-Зи с поезда на восточном берегу реки Гудзон

По данным Управления автомобильного транспорта штата Нью-Йорк, с 1998 по 2008 год более 25 человек покончили жизнь самоубийством на мосту Таппан Зи.[53]

31 августа 2007 г. чиновники NYSTA добавили четыре телефона - по два на каждый. Rockland и Вестчестер стороны - которые соединяют абонентов через Национальная линия жизни по предотвращению самоубийств кризисная горячая линия консультантам LifeNet или Ковенант Хаус.[54] На мосту были размещены вывески «Жизнь стоит того, чтобы жить» и «Когда кажется, что нет надежды, есть помощь».[55] Вдоль моста также установлены ограждения для террористов-смертников и камеры слежения за дорожным движением, а персонал моста обучен предотвращению самоубийств.[56] 14 октября 2012 г. Newsday сообщил, что мост Таппан Зи был назван Мост "Золотые ворота Востока и что "новый Tappan Zee, который находится в разработке, будет включать в себя ограждение, предназначенное для защиты от прыгунов ».[57]

Самоубийства на мосту Таппан Зи включали самоубийства Скотта Дугласа 31 декабря 1993 года - после убийства его жены, наследницы газеты. Энн Скриппс - и падчерица Дугласа Энн Моррелл Петрилло, которая прыгнула насмерть 24 сентября 2009 года.[58] Военный служащий США спрыгнул с моста и погиб в 2010 году.[59]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2010 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Приложение C. Получено 27 февраля, 2010.
  2. ^ "Мост Таппан Зи 1955: лучший, самый длинный, самый безопасный". някновости и просмотры. Получено 5 февраля, 2013.
  3. ^ а б «Таппан Зи: удалена последняя часть моста». Лохуд. Получено 13 мая, 2019.
  4. ^ Мелвин, Тесса (21 августа 1994 г.). «Если вы думаете о жизни в Тэрритауне; богатая история, живописная река». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 декабря, 2007. Голландцы назвали эту точку самой широкой реки Таппан Зее - Таппан, вероятно, по имени группы индейцев, а Зи означает «море» на голландском языке.
  5. ^ «Марио, возможно, было проще». Нью-Йорк Таймс. 13 января 1994 г.. Получено 27 февраля, 2010.
  6. ^ Ингрэм, Джозеф К. (7 мая 1950 г.). "План портового моста заблокирован Дьюи; опасность для проезжей части видна в проекте на пароме Доббс для связи с дорогами Джерси". Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 18 июля, 2008.
  7. ^ «Калькулятор инфляции ИПЦ». bls.gov. Бюро статистики труда США. Получено 24 сентября, 2014.
  8. ^ "Этот мост через дорогу". Нью-Йорк Таймс. 10 мая 1952 г. с. 1. Получено 18 июля, 2008.
  9. ^ Ингрэм, Джозеф С. (12 мая 1950 г.). "Портовый корпус уступает на пролете; подчиняется приказам Дьюи и позволит построить мост, где бы его ни сказали инженеры". Нью-Йорк Таймс. п. 29. Получено 18 июля, 2008.
  10. ^ Бреннер, Эльза (30 апреля 2000 г.). «Будущее Bridge Stirs Bicounty сотрудничества». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 июля, 2008. Место было выбрано как можно ближе к городу Нью-Йорку, избегая 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, которые, очевидно, выступали против моста, потому что он будет конкурировать с собственными переходами властей.
  11. ^ Чен, Дэвид В. (30 января 2000 г.). «Идеи и тенденции: слишком длинный мост; цена разрастания городов: незапланированное устаревание». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 июля, 2008. А поскольку он такой длинный - построен в самом широком месте Гудзона, чтобы избежать 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, - его обслуживание, ремонт и, при необходимости, замена необычно дорого.
  12. ^ Кестенбаум, Дэвид (19 августа 2011 г.). "Большой мост не в том месте". Национальное общественное радио. Получено 19 августа, 2011.
  13. ^ Путеводитель по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Столичная секция Американского общества инженеров-строителей. 2009. с. 41.
  14. ^ Плотч, Филипп Марк. Политика через Гудзон: мегапроект Таппан Зи. Издательство Университета Рутгерса, Нью-Джерси (2015). п. 13
  15. ^ "Книга фактов о Thruway" (PDF). Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Получено 27 февраля, 2010.
  16. ^ «Открытие моста Thruway». Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1955 г. с. 36. Получено 27 февраля, 2010.
  17. ^ «Таппан Зи является официальным лицом; губернатор подписывает закон о названии моста Thruway Bridge». Нью-Йорк Таймс. 29 февраля 1956 г. с. 22. Получено 27 февраля, 2010.
  18. ^ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 апреля, 2018.
  19. ^ МакГихан, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, которому некуда деваться». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 февраля, 2010.
  20. ^ «Нью-Йорк предлагает резкое увеличение платы за проезд для нового моста Таппан Зи». Рейтер. 4 августа 2012 г. Некоторые альтернативы мосту Таппан Зее уже дороже. Мост Джорджа Вашингтона, который пересекает реку Гудзон к югу от Таппан-Зее, приносит денежные сборы в размере 12 долларов США, которые, как ожидается, вырастут до 15 долларов в 2015 году.
  21. ^ «Мост Таппан Зи получил« плохую »оценку». Poughkeepsie Journal. Служба новостей Gannett. 3 августа 2007 г.. Получено 9 августа, 2008.
  22. ^ Орган Thruway; МТА Метро-Северная железная дорога (июнь 2003 г.). «Длинный список альтернатив уровня 1». Замена моста Таппан Зи. Штат Нью-Йорк. Получено 7 ноября, 2011.
  23. ^ Чжао, Илу (24 июля 2003 г.). «От 156 вариантов до 15 способов отправиться на Таппан Зи». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 ноября, 2011.
  24. ^ Департамент транспорта; Орган Thruway; МТА Метро-Северная железная дорога (январь 2006 г.). «Отчет об анализе альтернатив, уровень 2». Замена моста Таппан Зи. Штат Нью-Йорк. Получено 7 ноября, 2011.
  25. ^ "День законодателя появится на историческом канале Modern Marvel Series" (PDF) (Пресс-релиз). 17 июня 2009 г.. Получено 27 февраля, 2010.
  26. ^ а б "Потерпеть неудачу". New York Magazine. 27 января 2013 г.. Получено 3 февраля, 2013.
  27. ^ "Таппан Зи падает". Городской журнал. 21 (2). 2011. Получено 3 февраля, 2013.
  28. ^ Нойман, Уильям (26 сентября 2008 г.). «Государство должно заменить, а не перестраивать мост Таппан Зи». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 февраля, 2010.
  29. ^ Хуррам Саид и Тереза ​​Джува-Браун (17 декабря 2012 г.). «Это официально: штат выбирает строителя для нового моста Таппан Зи». 2012 www.lohud.com. Получено 19 декабря, 2012.
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог США (13 октября 2011 г.). "Пакет информации об объеме проекта перехода через реку Таппан-Зи-Гудзон" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2011 г.. Получено 26 октября, 2011.
  31. ^ Хоуни, Кристина (11 октября 2011 г.). "США заявляют, что ускорят получение разрешения на замену обветшавшего моста Таппан Зи". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 ноября, 2011. Штат заплатит за проект, выпустив облигации на сумму 3 миллиарда долларов в счет доходов от дорожных сборов; оставшиеся 2,2 миллиарда долларов будут профинансированы за счет займов из трудовых пенсионных фондов и Закона о финансировании транспортной инфраструктуры и инновациях.
  32. ^ «Вернисаж нового моста Tappan Zee Bridge демонстрирует элегантный дизайн и новые функции». Получено 27 августа, 2017.
  33. ^ "Посмотрите видео с дрона о новом мосту Таппан Зи в Нью-Йорке". США СЕГОДНЯ. Получено 27 августа, 2017.
  34. ^ «Движение по Рокленду начнет движение по новому мосту Таппан Зи». ABC7 Нью-Йорк. 25 августа 2017 г.. Получено 27 августа, 2017.
  35. ^ Бергер, Джозеф (1 июня 2017 г.). «За несколько месяцев до официального открытия по мосту Таппан Зи можно ездить». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 июня, 2017.
  36. ^ «Мост Марио Куомо: движение в направлении Вестчестера перейдет на новый мост 6 октября». lohud.com. Получено 3 июня, 2018.
  37. ^ ДеВитт, Скотт Уиллис, Карен. «Губернатор Куомо открывает мост через Гудзон на фоне вопросов о платных дорогах».
  38. ^ "О". Новый проект моста Нью-Йорка. 12 октября 2015 г.. Получено 1 августа, 2016.
  39. ^ «Второй пролет моста Куомо откроется в субботу, а расширенное автобусное сообщение - 29 октября». lohud.com. 4 сентября 2018 г.. Получено 6 сентября, 2018.
  40. ^ «Вот информация о смене движения на мосту Таппан Зи, время открытия второго участка». Greenburgh Daily Voice. 27 января 2018 г.. Получено 6 сентября, 2018.
  41. ^ "'Потенциально опасная ситуация "на Таппан Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо". Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 2018 г.. Получено 9 сентября, 2018.
  42. ^ Мэйс, Джеффри К. (5 января 2019 г.). «Взрывчатые вещества, которые будут использоваться при сносе пролета моста Таппан Зи». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 января, 2019.
  43. ^ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступает по частям, а не со взлетом». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 25 декабря, 2017.
  44. ^ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступает по частям, а не со взлетом». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 апреля, 2018.
  45. ^ Ху, Винни (29 апреля 2018). «Старый мост Таппан Зи обретает новую жизнь в виде искусственного рифа». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 апреля, 2018.
  46. ^ "'Потенциально опасная ситуация "на Таппан Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо". Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 2018 г.. Получено 8 сентября, 2018.
  47. ^ «Старый мост Таппан Зи будет снесен взрывчаткой - The Boston Globe». www.bostonglobe.com. Получено 4 января, 2019.
  48. ^ «Снос моста Таппан Зи: как он будет разрушен». westchester.news12.com. Получено 5 января, 2019.
  49. ^ «Субботний бум идет на спад; снос Tappan Zee отложен из-за того, что ветры задержали подготовительные работы». lohud.com. 10 января 2019 г.,. Получено 11 января, 2019.
  50. ^ Спивак, Кэролайн (11 января 2019 г.). «Снос моста Таппан Зи отложен из-за сильного ветра». Обузданный Нью-Йорк. Получено 11 января, 2019.
  51. ^ "Фото: снос моста Таппан Зи". Журнал Новости. 15 января 2019 г.,. Получено 15 января, 2019.
  52. ^ «Прощай, наш старый Таппан Зи! Мост разрушен взрывчаткой». NBC Нью-Йорк 4. Получено 15 января, 2019.
  53. ^ «Власти установили телефоны для защиты от самоубийств на мосту TZ». WCBS-TV. 29 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 22 декабря 2007 г.. Получено 13 февраля, 2008.
  54. ^ Шамбургер, Меридет. «Опознана обнаженная пара, прыгнувшая с моста T Z». The Rivertowns Daily Voice. Получено 26 июля, 2012.
  55. ^ Ломбарди, Кейт Стоун (11 мая 2008 г.). «Борьба за предотвращение самоубийств в Таппан-Зи». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 февраля, 2010.
  56. ^ Меридет Шамбургер, Редмонд Змудзин. "Члены семьи пытались остановить прыгуна с бриджа". Ежедневный голос Тэрритауна. Получено 5 июля, 2012.
  57. ^ О'Коннор, Тимоти (14 октября 2012 г.). «Высокая тревога: Десантник борется со страхом, чтобы спасти потенциальных прыгунов из Таппан Зи». Newsday. Получено 16 октября, 2012.
  58. ^ Бергер, Джозеф; Швебер, Нейт (27 сентября 2009 г.). "Когда тело найдено, попытки осознать утрату". Нью-Йорк Таймс. Получено 23 декабря, 2009.
  59. ^ Райзер, Роб, я; Либсон, Ричард; Ховард, Брайан (10 июня 2010 г.). "Армейский пвт. Направляется к прыжкам с капота с моста Нью-Йорка". Журнал Новости. Вестчестер, штат Нью-Йорк. Получено 10 июня, 2010.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка