WikiDer > TriMet

TriMet
Для скульптуры см. ТриМет (скульптура).

TriMet
Trimet logo.svg
Обзор
LocaleПортленд столичная область, Орегон
Тип транспорта
Количество строк
Количество станций
  • Трамвай: 97[2]
  • Пригородная электричка: 5[2]
Ежедневная поездка310 100 (1 квартал 2018, в среднем по будням)[3]
Интернет сайтtrimet.org
Операция
Началась операция1 декабря 1969 г.[4]
Количество автомобилей
  • Автобусы: 688[2]
  • Трамвай: 145[2]
  • Пригородная электричка: 3[2]
Технический
Длина системы
  • Легкорельсовый транспорт: 60 миль (97 км)[2]
  • Пригородные поезда: 14,7 миль (23,7 км)[2]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) (стандартный калибр)

TriMet, формально известный как Транспортный округ Три-Каунти штата Орегон, это государственное агентство, которое общественный транспорт в регион, который охватывает больше всего из Портленд столичная область в штате США Орегон. Создан в 1969 г. Законодательный орган Орегона, округ заменил пять частных автобусных компаний, которые работали в трех округах: Малтнома, Вашингтон, и Clackamas. TriMet начал эксплуатацию Скоростной трамвай система, МАКСИМУМ, в 1986 году, который с тех пор был расширен до 5 линий, которые теперь покрывают 59,7 миль (96,1 км), а также Пригородная железная дорога WES линии в 2009 году. Он также предоставляет операторов и обслуживающий персонал для Город Портленд-в собственности Портлендский трамвай система.

В дополнение к железнодорожным линиям, TriMet обеспечивает автобусную сеть региона, а также LIFT. паратранзит служба. В парке TriMet 688 автобусов, которые обслуживают 85 линий. В 2018 году вся система в среднем совершала 310000 поездок в будний день и управляет автобусами и поездами примерно с 5 утра до 2 часов ночи. Годовой бюджет TriMet на 2018 финансовый год составляет 525,8 миллиона долларов, при этом 30% ресурсов поступает из общекорпоративного бюджета. налог с заработной платы и 10% от тарифов.[2] За округом наблюдает совет директоров из семи человек, назначаемых губернатором штата. В 2014 году в агентстве работает около 2500 сотрудников.[5]

Общая информация

TriMet - это «муниципальная корпорация штата Орегон», обладающая полномочиями по налогообложению, выпуску облигаций и принятию постановлений полиции, и управляется советом директоров из семи членов, назначаемых Губернатор Орегона.[6] У него есть собственная граница, которая в настоящее время охватывает территорию около 533 квадратных миль (1380 км).2).[2] Район TriMet обслуживает части округов Малтнома, Вашингтон, и Clackamas; это простирается от Troutdale к Лесная роща с востока на запад и с Остров Сови к Орегон-Сити и Estacada с севера на юг.

Более 30 лет агентство называло себя Tri-Met, но формально дефис из названия был исключен в 2002 году как часть нового фирменный стиль стратегия, включающая переработанный логотип и новую цветовую схему для его автомобилей и других носителей.[7]

Устаревший замкнутое телевидение автобусное расписание на Портленд Молл в 1980-х
А в реальном времени отображение информации о расписании на остановке в ТЦ в 2009 г.

TriMet был образован в 1969 году после споров между городским советом Портленда и Роуз Сити Транзит Компани, частная компания, которая ранее управляла автобусной системой, обслуживающей город (но не его пригороды).[4] Новое государственное агентство было создано постановлением городского совета Портленда в соответствии с положениями закона, принятого 1969 г. Законодательное собрание штата Орегон, и принял на себя все услуги и флот Rose City Transit с 1 декабря 1969 года.[8] Автобусное сообщение в пригородных районах мегаполиса находилось в ведении четырех небольших частных компаний, которые имели общий союз и были вместе известны как Линии "синего автобуса": Вокзалы Портленда, автобусы Туалатинской долины, междугородние автобусы и эстакады-Молалла. Они были переданы TriMet 6 сентября 1970 года.[9] Восемьдесят восемь автобусов, принадлежащих четырем пригородным компаниям, были переданы TriMet,[10] но многие оказались в плохом состоянии[11] Правление TriMet вскоре приняло меры, чтобы заменить их новыми автобусами.[12]

Первой схемой окраски TriMet была эта оранжево-белая, которую носили все автомобили с 1971 по 1980 год и часть автопарка (самые старые автобусы) до 1991 года.

По состоянию на июль 2018 г., ТриМет управляет в общей сложности 688 автобусов на 85 маршрутах,[1] 145 МАКС Скоростной трамвай вагонов на пять линий и 253 ПОДЪЕМНИКА паратранзит транспортных средств.[2] Каждая из пяти MAX и 12 автобусных линий обозначена как линии «часто обслуживаемого», которые должны работать с интервалом не более 15 минут в течение большей части рабочего дня (реже ходят рано утром и поздно вечером).[13]

TriMet подключается к нескольким другим общественный транспорт системы:[14]

TriMet, Среднее ежедневное количество пассажиров, все режимы, 2002-2016 гг.

TriMet также связан с различными местными маршрутными такси, обслуживаемыми следующими компаниями: Поездка соединения, который служит банки, Гастон, King City и North Plains; в Лебединый остров Ассоциация управления транспортом; в Туалатин Ассоциация управления транспортом; Intel; Nike; и Орегонский университет здоровья и науки, в том числе Портлендский воздушный трамвай.

Планирование дальних перевозок в мегаполисе обеспечивает метро, избранное региональное правительство. Metro также имеет законные полномочия брать на себя повседневные операции TriMet, но никогда не пользовалась этими полномочиями, поскольку прошлые исследования такого слияния показали, что это проблематично.[16]

Железнодорожные линии

Смотрите также: Трамвай MAX, Пригородная железная дорога WES, и Портлендский трамвай
МАКСИМУМ тренироваться едет по желтой линии (Interstate Avenue)

TriMet управляет Трамвай MAX (сокращение от Metropolitan Area Express) и договаривается с Портленд и Западная железная дорога управлять Пригородная железная дорога WES линия (сокращение от Westside Express Service). Тарифы на проезд на MAX (а также на WES) такие же, как и на автобусы TriMet, и для сбора платы за проезд используется подтверждение оплаты система (или система чести) с автоматы по продаже билетов на каждой станции. Инспекторы проверяют систему случайным образом. Случаи насилия в системе привели к призывам к большей безопасности,[17] а некоторые утверждали, что более тщательная проверка тарифов улучшит общее чувство безопасности у пассажиров.

Система TransitTracker использует спутниковое слежение за автобусами и датчики на треках MAX для прогнозирования времени прибытия на остановки и станции.[18] Кроме того, TriMet сотрудничает с Карты Гугл установить Bluetooth-маячки с низким энергопотреблением на платформах MAX, что позволяет Android пользователи устройства, чтобы напрямую получать информацию о расписании и предупреждениях.[19]

Поезда TriMet работают с использованием отчетная отметка TMTC.

Железнодорожные линии TriMet включают:

TriMet, Среднее количество пассажиров в день, легкорельсовый транспорт, 2002-2016 гг.
Скоростной трамвай
Пригородная железная дорога

С 1991 по 2014 год[20][21] TriMet также управлял Портлендская винтажная тележка сервис, который выполнялся на части системы MAX почти все выходные.[22] В 2011 году он был сокращен до семи дат в год и был полностью прекращен в июле 2014 года.[20][21]

Кроме того, Портлендский трамвай Система, которая принадлежит и управляется городом Портленд, а не TriMet, эксплуатируется и обслуживается TriMet по контракту с городом Портленд.[23] TriMet также обеспечивает часть финансирования трамвайных линий.

Автобусное сообщение

Знак автобусной остановки текущего дизайна (с 2000 г. по настоящее время) с частым обслуживанием.
Типичная автобусная остановка TriMet

По состоянию на сентябрь 2018 г., TriMet обслуживает 85 автобусных маршрутов.[1][неудачная проверка] Каждый маршрут обозначается как номером, так и именем. Номера в основном находятся в диапазоне от 1 до 99, но в настоящее время существует шесть маршрутов с трехзначными номерами.[1] С 1969 по 1973 годы автобусные маршруты TriMet были названы, но не нумерованы - практика, унаследованная от Роуз Сити Транзит и Линии "синего автобуса", но номера маршрутов были присвоены всем маршрутам в августе 1973 года.[24][25]

Двенадцать автобусных маршрутов обозначены как «Линии частого обслуживания», которые агентство определяет как имеющие движение вперед 15 минут или меньше большую часть рабочего дня (обслуживание реже ранним утром и поздним вечером).[13] Пятьдесят восемь процентов всех автобусных рейсов совершаются по частным маршрутам.[13] Автобусные остановки, которые обслуживаются частыми линиями обслуживания, отмечены дополнительным зеленым знаком.

Автобусная система включает 17 транзитных центров, которые позволяют пассажирам перемещаться между автобусными маршрутами и, во многих транзитных центрах, маршрутами MAX.

Автобусы TriMet начали перевозить велосипеды на фронт в 1992 году, в опытном порядке по восьми маршрутам;[26] эксперимент был признан успешным, и в течение трех лет весь автобусный парк был оснащен велосипедными креплениями.[27] Каждая стойка вмещает два велосипеда.

TriMet добавил временный бесплатный трансфер, курсирующий между Центр транзитных перевозок Rose Quarter и пункт временного выкупа бутылок в промышленном районе на северо-западе Портленда специально для людей, выкупающих пустые контейнеры, в то время как бакалейщики были освобождены от Орегонский бутылочный счет вовремя COVID-19 пандемия. Данный сервис создан по просьбе Губернатора. Кейт Браун[28] Вступил в строй 29 апреля 2020 года.[29]

Тарифы

TriMet использует систему фиксированных тарифов с единой ценой (для каждой категории пассажиров: взрослые, молодые, пожилые или инвалиды) независимо от расстояния поездки. Однако билеты с одним тарифом позволяют неограниченное количество пересадок на другие маршруты в течение 2,5 часов, а проездные билеты действительны до конца рабочего дня.

Доступно несколько различных способов оплаты проезда. В автобусах водители могут платить наличными, но сдача не взимается.[30] В системе легкорельсового транспорта MAX, как и в большинстве других североамериканских Скоростной трамвай системы,[31] а на линии пригородных поездов WES TriMet использует подтверждение оплаты система тарифов, требующая от пассажиров, у которых еще нет действующего тарифа, приобрести или подтвердить его перед посадкой.[30] Автоматы по продаже билетов на станциях MAX и WES принимают наличные, а также кредитные и дебетовые карты.[32] Для пассажиров автобусов и поездов доступен ряд других способов оплаты в качестве альтернативы наличным деньгам.

Билеты и пропуски TriMet также действительны на Портлендский трамвай, который принадлежит Город Портленд но эксплуатируется в основном персоналом TriMet по контракту с городом.[23]

TriMet также имеет мобильное приложение для продажи билетов, позволяющее пассажирам покупать и использовать билеты на автобусы, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда на своих смартфонах.[33] Приложение под названием TriMet Tickets было разработано портлендским стартапом GlobeSherpa (теперь Moovel Transit) и выпущено в сентябре 2013 года бесплатно для TriMet. Вместо этого Moovel Transit будет взимать комиссию с каждой продажи билетов через приложение.[34]

Система электронных тарифов "Хоп Fastpass"был представлен в июле 2017 года.[35] Разработано INIT (Innovations in Transportation)[36] для TriMet, города Портленд, и C-Tran, по оценкам (в 2015 году) около 30 миллионов долларов,[37] новая система Hop Fastpass позволяет гонщикам платить тарифная карта, используя устройства считывания карт на автобусах и железнодорожных платформах, а по состоянию на август 2017 г., используя смартфон, оснащенный NFC (связь ближнего радиуса действия) через цифровой кошелек.[38][39] Говорят, что это имя вызывает как скорость кролик и хмель используется в качестве ингредиента в крафтовое пиво сваренный в Портленде.[37]

Флот

автобусов

В начале 2019 года TriMet представил новую схему окраски, первое такое изменение с 2002 года. Ее можно увидеть здесь, на Джиллиг БРТ-модель автобуса 3913.
Один из первых TriMet аккумуляторно-электрические автобусы, пять Новый Flyer XE40s который был введен в эксплуатацию в 2019 году с использованием накладного зарядного устройства на Центр транзита заката

По состоянию на июль 2018 г., Парк TriMet включал 688 автобусов длиной 40 или 30 футов (12 или 9 метров) для использования на традиционных маршрутах с фиксированными маршрутами.[2] TriMet также владеет парком из 253 микроавтобусов и 15 фургонов для использования на сервисе LIFT Paratransit.[2]

К марту 2017 года весь действующий парк рейсовых автобусов был низкопольный модели и оснащены кондиционер.[40] Это стало кульминацией плана, запущенного 20 лет назад. В 1997 году правление TriMet решило, что все закупаемые в будущем автобусы должны быть низкопольными и оборудованы кондиционерами.[41] Было принято решение о постепенном отказе от высокопольных автобусов без кондиционеров по мере того, как они достигли конца своего обычного срока службы (около 18–20 лет), и в 2013 году TriMet ожидал, что к 2017 году все автобусы будут иметь низкую полы без ступенек.[41][42] Компания TriMet списала свои последние автобусы без кондиционера в конце декабря 2015 года.[43] Последняя серия эксплуатируемых высокопольных автобусов (40-футовые Гиллиг Фантомс выпущены в 1997 году, серия 2100) были выведены из эксплуатации в июне 2016 года, но некоторые из них оставались в рабочем состоянии[44] в течение лета для использования на временных маршрутных автобусах во время перебоев в работе сервиса MAX, связанных со строительством, которые имели место с 21 августа по 3 сентября 2016 года.

2009 Новый флаер D40LFR
2012 Гиллиг Низкий этаж BRT

TriMet в настоящее время не использует 60-футовые (18 м) сочлененные автобусы. Тем не менее Подразделение транзитного проектаЛиния с высокой пропускной способностью, которая в настоящее время разрабатывается и, по прогнозам, откроется в 2022 году, если она получит окончательное одобрение и необходимое финансирование, добавит 60-футовые (18-метровые) сочлененные автобусы к парку TriMet.[45][46]

Хотя большая часть парка TriMet использует дизельные двигатели в качестве силовых установок, агентство также экспериментировало с гибридные электрические автобусы. Первые два гибридных автобуса поступили на вооружение в 2002 году.[47][48][49] но в 2008 году TriMet заявил, что автобусы показали себя недостаточно эффективно, чем его новейшие автобусы с дизельным двигателем, чтобы оправдать предполагаемую на 50 процентов более высокую закупочную стоимость, и, следовательно, в то время у агентства не было планов закупать дополнительные гибридные автобусы.[50] Эти первые два гибридных автобуса были выведены из эксплуатации в 2012 году.[49] Однако с учетом того, что после этой предыдущей покупки гибридные технологии улучшились, TriMet приобрела четыре новых гибридных автобуса в 2012 году и ввела их в эксплуатацию в январе 2013 года на линии 72,[49][51] длинный, в основном ровный маршрут с севера на юг. В 2015 году компания TriMet приобрела еще четыре гибридных автобуса с еще более совершенными электронными технологиями.[52]

С 30 октября 2006 года все автобусы TriMet и паротранзитные микроавтобусы заправляются топливом B5. биодизель смешивать.[53] Планы по увеличению количества смеси B10 или выше были позже отложены из-за увеличения стоимости и проблем, возникших при пробном использовании смеси B10 примерно в одной четверти парка.[54]

Агентство отложило закупку новых автобусов на четыре года из-за рецессия 2008 г. и, как следствие, уменьшение доходов от налогов.[55] В 2012 году «ТриМет» начал замену автобусов в ускоренном режиме.[56] К тому времени некоторым автобусам в парке было более 20 лет, они стали более дорогими в обслуживании и менее надежными. Первый заказ 55 40-футовых Гиллиг автобусы начали поступать в эксплуатацию осенью 2012 года,[57] за ними последовали 70 автобусов в 2013 г.,[58] 60 летом 2014 года,[59] за которыми последовали еще 30 в октябре 2014 года.[60] В начале 2015 года TriMet получил свои первые 30-футовые автобусы за более чем 20 лет.[61] Эти 22 автобуса Gillig похожи на остальные новые автобусы TriMet, но их меньшая длина позволяет им обслуживать маршруты с более крутыми поворотами и сложной местностью.[61]

К середине 2016 года TriMet планировал использовать 326 автобусов в возрасте до четырех лет, что позволило бы агентству соответствовать отраслевым стандартам среднего возраста восьми лет. Автобусы TriMet серии 3900, заказ из 64 дизельных автобусов, построенных в 2018 и 2019 годах и поступивших в эксплуатацию в феврале 2019 года, представили новую схему окраски для агентства: сплошной синий цвет с тремя полустоячими оранжевыми полосами сзади. с каждой стороны.[62]

Автобусы TriMet работают из трех гаражей:

  • Center Street Garage (во внутреннем юго-востоке Портленда)
  • Merlo Garage (в Бивертоне на западе)
  • Гараж Пауэлла (расположен в Ист-Портленде)
Автобусный парк TriMet
Год постройкиДелатьМодельДлинаСерия номеров флота
(исходное количество)
2000–01Новый флаерD40LF40'2501–2560 (60)
2002Новый флаерD40LF40'2601–2655 (55)
2003Новый флаерD40LF40'2701–2725 (25)
2005Новый флаерD40LF40'2801–2839 (39)
2008–09Новый флаерD40LFR40'2901–2940 (40)
2012ГиллигНизкий этаж BRT40'3001–3051 (51)
2012ГиллигНизкий этаж BRT Гибридный40'3052–3055 (4)
2013ГиллигНизкий этаж BRT40'3101–3170 (70)
2014ГиллигНизкий этаж BRT40'3201–3260 (60)[59]
2014ГиллигНизкий этаж BRT40'3301–3330 (30)[60]
2015ГиллигНизкий этаж BRT29'3401–3422 (22)[61]
2015ГиллигГибрид низкого пола BRT40'3056–3059 (4)
2015ГиллигНизкий этаж BRT40'3261–3268 (8)
2015ГиллигНизкий этаж BRT40'3501–3577 (77)[63]
2016ГиллигНизкий этаж BRT40'3601–3650 (50)
2017ГиллигНизкий этаж BRT40'3701–3757 (57)
2018–19Новый флаерXcelsior ЗАРЯДКА40'3801–3805 (5)
2018–19ГиллигНизкий этаж BRT40'3901–3964 (64)
2019–20ГиллигНизкий этаж BRT40'4001–4071 (71)

Легкорельсовый транспорт (MAX)

Основная статья: Подвижной состав TriMet
Бомбардье
Сименс SD660
S70

Парк TriMet включает 145 легкорельсовых транспортных средств четырех основных типов: TriMet Type 1, Type 2 / Type 3 (почти идентичный), Type 4 и Type 5.[64][65] Первые две машины Type 5 поступили на вооружение в апреле 2015 года.[66]

Парк легкорельсового транспорта MAX
TriMet
обозначение		Номера флотаПроизводительМодель №.Впервые использовалКол-во мест /
общая емкость		Количество
Тип 1101–126Бомбардьеникто198676/16626
Тип 2201–252СименсSD660199764/16652
Тип 3301–327СименсSD660200364/16627
Тип 4401–422СименсS70200968/172[67]22
Тип 5521–538СименсS700[а]201572/186[65]18

Примечания

  1. ^ Автомобили TriMet "Type 5" на момент покупки и ввода в эксплуатацию были моделью S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700.[68]
  • Приведены емкости для одного легкорельсового вагона; двухвагонный поезд имеет вдвое большую вместимость.

Пригородная электричка (WES)

Пригородная железная дорога WES машина в центре Бивертона
Основная статья: Пригородная железная дорога WES

Линия пригородных поездов между Бивертоном и Уилсонвиллем обслуживается в основном поездами, состоящими из четырех человек. Колорадо вагон Аэро дизельный многоканальный агрегат вагоны. ТриМет также владеет четырьмя Бадд RDC дизель-моторные вагоны, два из которых приняты на вооружение и используются в качестве резервных.

Схемы окраски

Схемы окраски TriMet до 2002 г. (справа) и после 2002 г. показаны на 1991 г. Гиллиг Фантом автобусы (тип автобусов, ныне исключенных из парка TriMet)

За свою пятидесятилетнюю историю TriMet использовал четыре основных схемы окраски. Первая схема окраски агентства, принятая в апреле 1970 года,[69] показал мандарин (или же апельсин) основа с серебром (неокрашенный металл) по средней части нижней половины и белый полоса внизу и над окнами.[69] Лобовое стекло также имело белый контур. Белый цвет над окнами изгибался вверх к крыше у первой двери, оставляя переднюю часть автобуса полностью оранжевой у крыши.

Вторая схема окраски TriMet, принятая в августе 1980 г.[70] и была стандартной схемой окраски агентства с 1980 по 2002 год (но по-прежнему используется на самых старых автобусах, построенных до 2002 года, в 2019 году), имеет белую основу с трехцветной полосой под окнами. Цвета полос (в порядке сверху вниз) Бургундия, красный и оранжевый,[70][71] и около передней части с каждой стороны полоса делает резкий изгиб и поднимается под углом к ​​крыше (кроме автомобилей MAX). Логотип TriMet, который в то время все еще использовал написание через дефис Tri-Met - было показано на передней панели.

Третья схема окраски TriMet - белый с синим и «маслянисто-желтый» - была принята в августе 2002 года.[7][72] Он имеет белую основу с большим синий полукруг вверху, изгибающийся вниз, и меньший бледный желтый полукруг внизу, загибающийся вверх. Это была первая схема окраски, в которой использовался текущий логотип.

Текущая стандартная схема окраски TriMet была представлена ​​в начале 2019 года. Она сплошного синего цвета с тремя оранжевыми вертикальными и слегка наклонными линиями в задней части с каждой стороны, при этом средняя линия толще, чем две внешние линии.[62][73]

График

1960-е

  • 1969 Tri-Met заменяет почти банкрота Роуз Сити Транзит Компани. Система насчитывает 175 автобусов и ежедневное количество пассажиров около 65 000 человек.

1970-е годы

  • 1970 Tri-Met приобретает Компании "Голубой автобус", четыре компании, которые обеспечивали автобусные перевозки в пригород Портленда и в его окрестностях,[11] пополнение автопарка агентства еще на 88 автобусов.
  • 1973 г. Впервые приняты номера маршрутов (или номера линий); ранее маршруты обозначались только именами.[24][25]
  • 1974 Первые приюты в автобусные остановки установлены.
  • 1975 г. "Fareless Square"создан в центре Портленда с целью сокращения коротких поездок на автомобиле в центре города и привлечения большего числа пассажиров. Стоимость проезда за пределами площади составляет 35 центов.[74] В то время зональная система тарифов была прекращена,[74] но был восстановлен менее чем через четыре года[75] и оставался в эксплуатации до 2012 года.
  • 1977/78 22 блока Портленд Транзит Молл открывается на Пятой и Шестой авеню в центре города.[76][77] Торговый центр включает в себя полосы только для автобусов и является узлом, чтобы пассажирам было легче устанавливать связь.
  • 1978 После 3 с половиной лет использования "плоский" В системе тарифов восстановлена ​​зональная структура тарифов с тремя тарифными зонами.[75] Зона 1 состояла из центр Портленда и простирается примерно на одну-две мили (3 км) наружу. Зона 2 была кольцом вокруг Зоны 1 на расстоянии двух-трех миль. Зона 3 окружала Зону 2 и состояла из остальной части системы в пригороде Портленда.

1980-е

  • Информация о 24-часовом расписании 1981 года становится доступной по телефону.
Один из ТриМета сочлененные автобусы, на вооружении 1982–99 гг.
  • 1982 Tri-Met представляет сочлененные автобусы в первый раз.[78] Автобусы были изготовлены Корона-Икарус, ныне несуществующее партнерство между Икарус, Венгрии, и Корона тренер, Калифорния, но они оказались настолько обеспокоенными, что позже агентство подало в суд на производителя, чтобы возместить расходы, связанные с чрезмерным ремонтом;[79][80] урегулирование было достигнуто в 1987 году. Последний автобус был списан в 1999 году, и с тех пор TriMet больше не закупал сочлененных автобусов.
  • 1982 В сентябре Tri-Met представляет подтверждение оплаты (или "самообслуживание") система тарифов на все услуги,[81] но прекращает его производство в июне 1984 года из-за уклонения от оплаты проезда, высоких затрат на ремонт оборудования и других проблем.[82]
  • 1986 г. В рамках пакета бюджетных сокращений[83] Tri-Met прекращает круглосуточный "Сова" служба,[84] что делает Портленд вторым по величине городом США без круглосуточного транзита. Также было ликвидировано семь регулярных (дневных) автобусных маршрутов.[84]
  • 1986 Протяженность 15 миль (24 км) Трамвай MAX линия между Портлендом и Gresham открывается. Он вновь вводит железнодорожные перевозки в район Портленда, отсутствующие с 1950-х годов.
  • 1989 Tri-Met назван лучшей крупной транспортной системой в Северной Америке Американская ассоциация общественного транспорта.[85]
Более 40 лет, до 2015 года, в автопарке ТриМета были автобусы производства Гибкий, примером которой является 1992 г. Гибкое метро показано на этой фотографии 2013 года.

1990-е

  • 1992 Первые велосипедные стойки устанавливаются на фасадах некоторых автобусов Tri-Met в рамках годичного испытательного проекта.[26]
  • 1995 г. - Интернет-сайт Tri-Met размещается на местных Интернет-провайдер Teleport (который в конечном итоге приобретается OneMain.com, чтобы позже стать частью Earthlink). В то время, когда доступ в Интернет был менее распространен, Tri-Met также предлагал коммутируемый информационный сервис через Teleport с использованием Оболочка Unix и Рысь.
  • 1996 Tri-Met начинает оснащать свой автобусный парк система слежения за автомобилем оборудование, позволяющее контролировать автобусы в эксплуатации, используя GPS технологии.[86]
  • 1997 г. Первый низкопольный автобусы и легкорельсовый транспорт.[87][88]
  • 1998 Westside MAX (ныне известная как Голубая линия между Портлендом и Hillsboro) открывается. Tri-Met также устанавливает автобусные маршруты, которые ходят каждые 15 минут или чаще каждый день, уменьшая необходимость сверяться с расписанием при их использовании.
  • 1999 спутникотображение времени прибытия автобуса (будет называться позже) Транзитный трекер) установлены на некоторых крупных автобусных остановках в Северном Портленде и в центре города.

2000-е

  • 2001 Fareless Square расширяется до небольшой части северо-восточного Портленда между Ллойд Центр и Стальной мост. Аэропорт МАКС ( Красная линия) начинает обслуживание 10 сентября после государственно-частного партнерства по предложению от Корпорация Бектел, позволяет его строительство на годы раньше, чем планы TriMet по использованию государственных средств. Bechtel получила эксклюзивные права на застройку 120 акров (486 000 м2) возле входа в Международный аэропорт Портленда. Первоначальная линия MAX стала называться MAX Blue Line после открытия красной линии. Символы автобусного сектора начали постепенно убираться с карт и публикаций.
  • 2002 г. С изменением расписания в сентябре Tri-Met запускает новый фирменный стиль стратегия. Переименован TriMet (без дефиса) и новый логотип введены синие, белые и желтые ливреи.[7] Представлена ​​улучшенная автоматизированная телефонная служба.
  • 2004 Interstate MAX ( Желтая линия) открывается вдоль Межгосударственного авеню. Автопарк вырос до 638 ​​автобусов, 208 паровозов и 105 поездов с ежедневной посещаемостью более 300 000 человек.
  • 2005 TriMet представляет биодизель Топливо в свой парк, используя смесь B5 (5% чистого биодизеля, 95% нефтяного дизельного топлива), первоначально только на микроавтобусах LIFT (паратранзит). В конце 2006 года использование биодизеля B5 было распространено на весь автобусный парк.[53]
  • 2007 г. Портленд Молл, на 5-й и 6-й авеню, закрыта на реконструкцию и расширение на юг (до БП), включая добавление второй линии легкорельсового транспорта через центр города. Реконструкция, которая займет более 2 лет, является частью MAX Зеленая линия Проект, но также заменит всю инфраструктуру для автобусов в уже 29-летнем транзитном торговом центре.[89] Большинство автобусных маршрутов, обслуживающих центр города, до 2009 года объезжают другие улицы.
  • 2009 14,7 мили (23,7 км) Пригородная железная дорога WES открывается 2 февраля. WES (Westside Express Service) обеспечивает обслуживание между Бивертоном и Уилсонвиллем со станциями в Тигарде и Туалатине между ними.[4]
  • 2009 В мае торговый центр Portland Mall вновь открывается для автобусов, и начинаются тестовые и тренировочные пробеги для новых треков Mall MAX, которые откроются 30 августа.[90]
  • 2009 г. Благодаря национальная рецессия Влияние на финансы агентства, правление утверждает серию сокращений услуг, которые вступят в силу в сентябре.[91] 12 августа правление проголосовало за прекращение Fareless Square для автобусного сообщения, начиная с января 2010 г., при сохранении бесплатный едет по центру города на MAX и трамвае Портленда.[92]
  • 2009 30 августа вводится услуга MAX в транзитном торговом центре, с переносом Желтой линии на новую трассу.[93] 12 сентября открывает Зеленая линия, также с использованием новых путей для транзитных торговых центров, идущих от центра (PSU) до Центр города Клакамас.[94] Это первая линия легкорельсового транспорта TriMet, обслуживающая округ Клакамас.[95]
TriMet's Тиликумский переезд, построенный как часть MAX Orange Line проект, открытый в 2015 году.

2010-е

  • 2012 TriMet закупает 55 новых автобусов с дизельным двигателем Gillig, чтобы начать замену автобусов 1990 года выпуска. Последние четыре новых автобуса являются гибрид-электрика примерно на 20-50% более экономичен[51] и производить на 95% меньше выбросов; они заменили гибридные автобусы, находившиеся в эксплуатации с 2002 года.[49]
  • 2012 TriMet прекращает «Зону свободной железной дороги» (ранее известную как «Площадь Fareless Square») в центре Портленда и прекращает использование трехзонной системы тарифов на основе расстояния.[96] До этого времени район TriMet был разделен на три тарифные зоны, причем тарифы основывались на количестве зон, в которых путешествовал пассажир.[97]
  • 2015 TriMet открывает новый MAX Orange Line из центра Портленда в Милуоки, а Тиликумский переезд,[98] используется Orange Line и двумя автобусными линиями
  • 2018 После 32 лет отсутствия круглосуточного транзита TriMet продлевает часы работы на линиях 20-Burnside / Stark и 57-TV Highway до 24 часов в сутки. Агентство также устанавливает ночной автобус Line 272-PDX для предоставления услуг ранним утром между NE 82nd Avenue и Международный аэропорт Портленда.[99]
  • 2019 TriMet представляет новую схему окраски,[62] первое подобное изменение с 2002 года.
  • Первый TriMet 2019 года аккумуляторно-электрические автобусы, номера 3801–3805, введены в эксплуатацию.[100]

Будущее

Смотрите также: Трамвай MAX § Future_plans

Под Подразделение транзитного проекта, ранее известный как Проект развития и транзита Пауэлла – Дивизиона, новый автобус скоростной транзит (BRT) планируется создать линию между центром Портленда и Грешемом вдоль SE Division Street.[46] 14 миль (23 км)[46] Линия будет примерно параллельна существующей линии MAX Blue Line, частично заменив существующую линию 2 - Division (ранее Line 4 - Division / Fessenden) и став первой линией BRT, управляемой TriMet.[101][45]

Первоначальные планы предусматривали движение линии по Тиликумский переезд, Powell Boulevard, а затем Division Street до Транзитный центр Грешема, оканчивающиеся на Mt. Общественный колледж Худ.[102] Переход между Пауэллом и Дивизионом должен был произойти либо на 50-й, 52-й или 82-й авеню. Однако после того, как анализ показал, что этот маршрут увеличит время в пути от Грешема до Портленда,[103] маршрут был перепроектирован так, чтобы двигаться исключительно по Дивизион-стрит, исключив часть бульвара Пауэлл. Улучшения на участке Дивизион-стрит между 82-й авеню и 8-й авеню будут включать остановку консолидации и приоритизацию сигналов светофора.[104] Служба будет использовать более мощный, 60 футов (18 м) сочлененные автобусы.[46][105]

Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить за конечной станцией линии 4 в транзитном центре Gresham до Mt. Hood Community College, но этот раздел был исключен в сентябре 2016 года из-за опасений по поводу конкурентоспособности федеральных транспортных средств.[106]

Сообщества обслуживаются

Следующее города и некорпоративные сообщества (*) находятся в зоне обслуживания TriMet:

Автобусы TriMet и пригородная электричка также обслуживают Уилсонвилл, Орегон, который находится за пределами района TriMet, чтобы обеспечить подключение к транзитным службам, обслуживаемым УМНАЯ в этом городе.

В Скучный район был удален из района ТриМет с 1 января 2013 года.[107]

Безопасность

TriMet использует транзитная полиция подразделение для патрулирования своих служб. Офицеры в этом дивизионе обычно работают с местными Правоохранительные органы и назначены сроки в транзитной полиции; это партнерство с местной полицией позволяет ближайшему доступному подразделению реагировать на инциденты. TriMet также сотрудничает с администрация транспортной безопасности, что обеспечивает кинологический блок для обнаружения взрывчатых веществ и предотвращения террористических актов. Гонщикам рекомендуется предупреждать сотрудников TriMet с помощью бортовых домофоны или набрать 9-1-1 при наблюдении за преступлением или подозрительной деятельностью.[108] TriMet использует более 4000 камер видеонаблюдения. Все автомобили TriMet были полностью оснащены камерами в 2014 году.[109]

После 2020 года Джордж Флойд протестует, TriMet перераспределил 1,8 миллиона долларов по контрактам с полицией и учредил комитет по общественной безопасности общественного транспорта для переоценки безопасности.[110]

Критика и споры

Усталость оператора

Расследование Орегонский в 2013 году привело к открытию того, что некоторые водители TriMet работали по 22 часа в сутки. Также было зарегистрировано 22 случая, когда водители засыпали за рулем.[111][112][113] В ответ агентство приняло новую политику, ограничивающую количество часов, в течение которых водитель может работать в течение 24-часового периода.[114]

Частота отказов автоматов по продаже билетов MAX

Сломанный билетный автомат TriMet на платформе Beaverton Transit Center WES

Расследование, проведенное несколькими местными новостными агентствами Портленда, показало, что несколько автоматов по продаже билетов на легкорельсовый транспорт MAX имеют чрезвычайно высокий процент отказов. Многие водители утверждали, что получили уведомление об уклонении от платы за проезд после того, как сели в поезд MAX без платы за проезд после того, как попытались оплатить билет. Официальное заявление от TriMet - доехать до следующей станции MAX, выйти из поезда, оплатить там билет и ждать следующего поезда. Такой ответ был признан неприемлемым как для пассажиров, так и для операторов автобусов / поездов. TriMet начал замену всех своих старых машин на новые, и количество жалоб снизилось на 50%.[115]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «ТриМет: Автобусное сообщение». Получено 8 сентября, 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Краткий обзор TriMet» (PDF). TriMet. Июль 2018 г.. Получено 8 сентября, 2018.
  3. ^ «Американская ассоциация общественного транспорта - Отчет о транзитных перевозках - первый квартал 2018 года» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 23 мая 2018. с. 28. Получено 8 сентября, 2018.
  4. ^ а б c "История TriMet". История. TriMet. Получено 9 октября, 2009.
  5. ^ «Новый бюджет TriMet обещает улучшенное обслуживание и сокращает льготы по здоровью сотрудников». Общественное вещание Орегона. 12 марта 2014 г.. Получено 8 сентября, 2014.
  6. ^ Совет директоров. TriMet
  7. ^ а б c Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Tri-Met меняет полосы». Орегонский. Получено 16 августа, 2009.
  8. ^ "Tri-Met берет на себя управление автобусом; забастовка предотвращена" (1 декабря 1969 г.). Орегонский, п. 1.
  9. ^ "Федерман, Стэн (2 сентября 1970 г.)" Действие Tri-Met предотвращает забастовки водителей автобусов; Агентство возьмет на себя эксплуатацию четырех пригородных голубых линий ». Орегонский, п. 1.
  10. ^ "Tri-Met, чтобы получить синие автобусы в воскресенье; новые пригородные рейсы начнутся во вторник" (5 сентября 1970 г.). Орегонский, Раздел 1, с. 15.
  11. ^ а б "Tri-Met" берет на себя эксплуатацию синих автобусов и обнаруживает, что подвижной состав находится в плохом состоянии "(9 сентября 1970 г.). Орегонский, п. 9.
  12. ^ «Три-Мет закупил 75 новых автобусов». Орегонский. 6 октября 1970 г. Раздел 1, с. 10.
  13. ^ а б c «ТриМет: часто используемые линии обслуживания». Получено 12 сентября, 2015.
  14. ^ Другие услуги местного транзита. TriMet. Проверено 2 октября 2009.
  15. ^ «Расписания и маршруты». Райдер округа Колумбия. 2014 г.. Получено 28 марта, 2014.
  16. ^ Стэн Федерман (18 января 1988 г.). «Путь к алтарю Три-Мет, Метро, ​​заполненный финансовыми, юридическими ухабами». Орегонский.
  17. ^ С. Рене Митчелл (13 декабря 2007 г.). «ТриМет Безопасность». Орегонский.
  18. ^ «TransitTracker». TriMet. Получено 5 апреля, 2015.
  19. ^ Фетч, Мэри (9 марта 2015 г.). «TriMet предоставит пассажирам еще один способ доступа к информации о транзите в реальном времени». TriMet. Получено 5 апреля, 2015.
  20. ^ а б «Винтажная тележка перестала работать». Веб-сайт Portland Vintage Trolley. Сентябрь 2014 г.. Получено 2 января, 2015.
  21. ^ а б «Портлендская двухпутная дорога введена в действие». Трамваи и городской транспорт. Издательство LRTA. Ноябрь 2014. с. 454.
  22. ^ Трамваи и городской транспорт, Февраль 2014 г., стр. 92. Великобритания: LRTA Publishing Ltd.
  23. ^ а б Остин, Дэвид (20 июля 2001 г.). «Безопасность трамвая». Орегонский, Специальный раздел «Снова в путь», с. 20.
  24. ^ а б «Директора Tri-Met прекращают использование малоиспользуемого экспериментального маршрута» (7 августа 1973 г.). Орегонский, п. 15.
  25. ^ а б «Возьми число ... Победитель» (28 августа 1973 г.). Реклама Tri-Met в Орегонский, Раздел 2, с. 6.
  26. ^ а б Уокер, Ди Дж. (18 июня 1992 г.). «Tri-Met начинает годовое испытание велосипедного проекта». Орегонский, п. C6.
  27. ^ «Люди будут ездить на велосипедах, ходить пешком» (передовая статья, 21 февраля 1995 г.). Орегонский, п. B6.
  28. ^ Сетка, Аарон. «TriMet запускает автобусную линию, чтобы возить людей, чтобы вернуть бутылки и банки». Уилламетт неделя. Получено 30 апреля, 2020.
  29. ^ «Большинство магазинов в Портленде перестают принимать возврат бутылок; TriMet создает бесплатный шаттл для доставки бутылок». KGW. Получено 30 апреля, 2020.
  30. ^ а б «Оплата проезда бумажными билетами и пропусками». TriMet. Получено 25 ноября, 2018.
  31. ^ «Глава 1 (Введение и обзор) в отчете TCRP 80: Набор инструментов для самообслуживания, беспрепятственного сбора платы за проезд» (PDF). Совет по транспортным исследованиям. 2002. с. 1-1. Получено 25 ноября, 2018.
  32. ^ «Билетные автоматы». TriMet. Получено 25 ноября, 2018.
  33. ^ Барри, Кейт (16 сентября 2013 г.). «Портландия, радуйтесь! Система оплаты проезда для смартфонов переходит в массовый транспорт». Проводной журнал. Получено 5 апреля, 2015.
  34. ^ Роза, Джозеф (13 мая 2013 г.). «TriMet представляет приложение для электронных билетов от компании GlobeSherpa в Портленде, заявляя, что технологии - это будущее тарифов (видео)». Орегонский. Получено 5 апреля, 2015.
  35. ^ Ньюс, Эллиот (3 июля 2017 г.). «Начинается медленное внедрение новой системы транзитных тарифов Hop Fastpass». Орегонский. Получено 5 июля, 2017.
  36. ^ Альтштадт, Роберта (16 апреля 2018 г.). «Транспортная карта Portland Virtual Hop Fastpass ™ теперь доступна всем пользователям Google Pay». Получено 16 июня, 2018.
  37. ^ а б Ньюс, Элиот (6 июля 2017 г.). «Новая электронная система оплаты проезда TriMet, получившая название« Hop Fastpass »'". Орегонский. Получено 4 сентября, 2015.
  38. ^ "Hop Fastpass: Ваш новый билет на поездку". Myhopcard.com. TriMet. Получено 6 июля, 2017.
  39. ^ Редден, Джим (22 августа 2017 г.). «TriMet: проездные теперь работают на телефонах». Portland Tribune. Получено 24 сентября, 2018.
  40. ^ «Лучшие автобусы». TriMet. Март 2017. Архивировано с оригинал 7 апреля 2017 г.. Получено 11 мая, 2017.
  41. ^ а б Оливер, Гордон (26 июня 1997 г.). «Tri-Met стремится к легкодоступному автопарку с кондиционером». Орегонский, п. D1.
  42. ^ «Первая партия из 70 новых автобусов введена в эксплуатацию во вторник, 23 июля». 22 июля 2013 г.. Получено 10 сентября, 2014.
  43. ^ «Итоги года: 2015». Как мы катимся. TriMet. 31 декабря 2015 г.. Получено 11 января, 2016.
  44. ^ «Обновление автобусного парка». TriMet. 12 июля 2016 г.. Получено 27 августа, 2016.
  45. ^ а б Спарлинг, Зейн (18 октября 2018 г.). «60-футовые автобусы TriMet могут приезжать в Дивизион, Грешем». Portland Tribune. Получено 26 октября, 2018.
  46. ^ а б c d «Дивизион Транзитный Проект». TriMet. Получено 5 июля, 2017.
  47. ^ Бун, Джерри Ф. (6 мая 2002 г.). «Три-Мет» выпускает дизель-электрический автобус. Орегонский.
  48. ^ Сотрудники Tribune (10 мая 2002 г.). «Обновление PDX». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 5 апреля, 2015.
  49. ^ а б c d «Строим лучший автобус». TriMet. 2013. Получено 13 августа, 2013.
  50. ^ Хансен, Фред (генеральный директор TriMet, комментарий столбец) (1 апреля 2008 г.). «TriMet остается инновационным». Portland Tribune. Получено 5 апреля, 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  51. ^ а б Оберман, Лили (31 января 2013 г.). «TriMet представляет новые гибридные автобусы; транзитный союз реагирует на вопросы безопасности». Орегонский. Получено 13 августа, 2013.
  52. ^ Ньюс, Эллиот (15 октября 2015 г.). «ТриМет демонстрирует новое поколение гибридных автобусов». Орегонский. Получено 4 февраля, 2017.
  53. ^ а б «TriMet становится потребителем биодизельного топлива №1 в штате». TriMet. 30 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 5 апреля, 2015.
  54. ^ Будник, Ник (15 мая 2008 г.). «Амбиции TriMet в области биодизеля натолкнулись на стену». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 5 апреля, 2015.
  55. ^ Мерфи, Анджела (20 июня 2013 г.). «Новые автобусы TriMet начнут обслуживать менее чем через месяц». TriMet. Получено 28 апреля, 2018.
  56. ^ Анджела, Мерфи (26 сентября 2013 г.). «Новые автобусы TriMet будут продолжать вводиться в эксплуатацию каждый год до 2019 года». TriMet. Получено 8 июня, 2015.
  57. ^ Роуз, Джозеф (3 октября 2012 г.) [печатное издание 4 октября]. «TriMet запускает новые ультрасовременные автобусы в Портленде в четверг». Орегонский. п. C2. Получено 16 ноября, 2012.
  58. ^ Роуз, Джозеф (23 июля 2013 г.) [онлайн-дата 22 июля]. «Новый облик и новый пинг для автобусов ТриМета». Орегонский. п. 1. Получено 13 августа, 2013.
  59. ^ а б «Наши новые автобусы отправляются в путь! Сегодня утром в строй вступил первый из 60 новых автобусов».. TriMet. 5 июня 2014 г.. Получено 10 августа, 2014.
  60. ^ а б «Новейший автобусный парк TriMet начинает работать». TriMet. 10 октября 2014 г.. Получено 12 октября, 2014.
  61. ^ а б c Мерфи, Анджела (24 марта 2015 г.). «Новые 30-футовые автобусы TriMet теперь используются в районах с крутыми поворотами и пересеченной местностью». TriMet. Получено 2 апреля, 2015.
  62. ^ а б c Тин, Эндрю (15 февраля 2019 г.). «Оранжевый - новый автобус: TriMet переходит в ретро с новыми цветами автобусов». Орегонский. В архиве с оригинала 16 февраля 2019 г.. Получено 15 сентября, 2019.
  63. ^ "Первая партия новых автобусов выезжает на улицы". Как мы катимся. TriMet. 17 февраля 2016 г.. Получено 18 февраля, 2016.
  64. ^ Винсент, Джон М. (10 сентября 2015 г.). «Orange Line привозит новые вагоны, обновленные оригиналы». Портленд выходит на оранжевую линию. Portland Tribune. Портланд, штат Орегон: Памплин Медиа Групп. С. 44–45.
  65. ^ а б «Информационный бюллетень по PMLR типа 5 LRV» (PDF). TriMet. Март 2015 г.. Получено 3 мая, 2015.
  66. ^ Трамваи и городской транспорт журнал, июль 2015, стр. 289. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324.
  67. ^ "МАКС: Следующее поколение". TriMet. 2009. Архивировано с оригинал 31 августа 2009 г.. Получено 4 апреля, 2015.
  68. ^ «Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили». Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324.
  69. ^ а б «Автобусы носят новые цвета». Орегонский. 8 апреля 1970 г. Раздел 1, с. 24.
  70. ^ а б Гернси, Джон (12 августа 1980 г.). «Tri-Met одобрил повышение стоимости проезда в автобусе». Орегонский. п. 1.
  71. ^ Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Расцветка трамваев станет ярче'". Орегонский. п. C3.
  72. ^ Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х ушли на второй план». Орегонский. п. C1.
  73. ^ Ванек-Либман, Миша (18 февраля 2019 г.). «ТриМет готов выпустить 64 новых автобуса в 2019 году». Общественный транспорт. Получено 15 сентября, 2019.
  74. ^ а б Колби, Ричард (12 января 1975 г.). «Tri-Met устраняет тарифные зоны, предлагает бесплатные поездки в центр города». The Sunday Oregonian, п. A38.
  75. ^ а б Хорч, Дэн (27 августа 1978 г.). «Пассажиры Tri-Met начнут платить более высокие тарифы 3 сентября». The Sunday Oregonian, п. B7.
  76. ^ «Молл делает это». (12 декабря 1977 г.). Орегонский, п. А1.
  77. ^ «Торговый центр входит в будущее - и он работает!» (19 марта 1978 г.). The Sunday Oregonian, п. M11. Отрывок: «Хотя торговый центр Portland Mall [теперь] официально посвящен, он работает в полную силу с декабря».
  78. ^ Федерман, Стэн (24 января 1982 г.). «Внедрение сочлененных автобусов положит начало расширению Tri-Met». Орегонский, п. B1.
  79. ^ Федерман, Стэн (4 марта 1984 г.). «Неудивительно кисловатый вид: гибкие автобусы Tri-Met« лимоны »». The Sunday Oregonian, п. 1.
  80. ^ Федерман, Стэн (5 ноября 1985 г.). «Tri-Met предъявляет иск по поводу дефектов сочлененного автобуса». Орегонский.
  81. ^ Федерман, Стэн (29 августа 1982 г.). «Все внимание будет приковано к новому плану самообслуживания Tri-Met». The Sunday Oregonian, п. C2.
  82. ^ Федерман, Стэн (16 июня 1984 г.). «Инспекторы прощаются с тестом Tri-Met». Орегонский, п. C5.
  83. ^ Федерман, Стэн (23 мая 1986 г.). «Tri-Met планирует сократить 81, отрезать автобусные маршруты». Орегонский, п. А1.
  84. ^ а б Хаякава, Алан Р. (1 июля 1986 г.). «Tri-Met утверждает бюджет в 71,9 миллиона долларов». Орегонский, стр.B1.
  85. ^ «Транзитные профессионалы выделяют Tri-Met» (27 сентября 1989 г.). Орегонский.
  86. ^ Оливер, Гордон (18 августа 1996 г.). «Tri-Met использует глобальные технологии для отслеживания автобусного парка». Орегонский, п. D1.
  87. ^ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидам». Орегонский, п. B12.
  88. ^ «Автобусы с удобным доступом выезжают на улицы Портленда» (15 декабря 1997 г.). Орегонский.
  89. ^ Редден, Джим (12 января 2007 г.). «Пока, автобусный центр, каким мы его знаем». Portland Tribune. Получено 4 апреля, 2015.
  90. ^ Редден, Джим (21 мая 2009 г.). «TriMet: торговый центр может быть безопасным и аккуратным». Portland Tribune. Получено 4 апреля, 2015.
  91. ^ Ривера, Дилан (28 мая 2009 г.). «TriMet принимает сокращения, предупреждает о большем позже». Орегонский, п. B1.
  92. ^ Ривера, Дилан (12 августа 2009 г.). «Дни бесплатного проезда на автобусе прошли». Орегонский. Получено 13 августа, 2009.
  93. ^ Сотрудники Tribune (28 августа 2009 г.). «Новая линия MAX открывает центр». Portland Tribune. Получено 4 апреля, 2015.
  94. ^ Ривера, Дилан (12 сентября 2009 г.). «Райдеры упаковывают MAX Green Line в первый день обслуживания». Орегонский. Получено 27 сентября, 2009.
  95. ^ Редден, Джим (13 сентября 2009 г.). «Лидеры хвалят новую линию MAX Green Line». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 13 мая, 2014.
  96. ^ Бейли-младший, Эвертон (30 августа 2012 г.). «Начиная с субботы TriMet повышает большинство тарифов; некоторые маршруты меняются». Орегонский. Получено 28 апреля, 2018.
  97. ^ «Тарифы для взрослых и тарифные зоны TriMet [2012]». TriMet. Архивировано из оригинал 26 июня 2012 г.. Получено 28 апреля, 2018.
  98. ^ Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание окончено: оранжевая линия TriMet, пересечение Тиликум работает». Орегонский. Получено 16 сентября, 2015.
  99. ^ Меш, Аарон (19 августа 2018 г.). «Через две недели некоторые портлендские автобусы будут ходить 24 часа в сутки, включая линию до аэропорта». Уилламетт неделя. Получено 15 марта, 2019.
  100. ^ «Электрические автобусы TriMet New Flyer, работающие исключительно от ветра». Журнал Метро. 17 апреля 2019 г.,. Получено 15 сентября, 2019.
  101. ^ Нджус, Элиот (23 марта 2016 г.). «Метро, ​​автобусный экспресс ТриМет возвращается к чертежной доске». Орегонский. п. A6. Получено 26 октября, 2018.
  102. ^ «План действий по транзиту» (PDF). Проект транзита и развития Powell-Division. Метро. Июнь 2015 г.. Получено 20 июля, 2015.
  103. ^ Ньюс, Эллиот (23 марта 2016 г.). «Предложение по скоростному автобусу Powell-Division будет медленнее, чем существующий автобус». Орегонский. Получено 3 ноября, 2016.
  104. ^ Ньюс, Эллиот (26 мая 2016 г.). "Пауэлл, вероятно, будет исключен из проекта скоростного автобуса Powell-Division". Орегонский. Получено 3 ноября, 2016.
  105. ^ Кейзур, Кристофер (10 ноября 2016 г.). "Видение линии скоростного автобуса Division OK'd". Portland Tribune. п. A13. Получено 5 июля, 2017.
  106. ^ Ньюс, Эллиот (8 сентября 2016 г.). «Предложение отрезало бы муниципальный колледж Маунт-Худ от запланированного маршрута скоростного автобуса». Орегонский. Получено 3 ноября, 2016.
  107. ^ Фуггетта, Эмили (14 декабря 2011 г.). «Правление TriMet одобряет отказ от скучного отзыва». Орегонский. Получено 3 января, 2013.
  108. ^ "Сохраняя вашу безопасность" (PDF). TriMet. Апрель 2017 г.. Получено 30 октября, 2020.
  109. ^ Роза, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последнем обновлении камеры наблюдения TriMet на станциях MAX (видео)». Орегонский. Получено 30 октября, 2020.
  110. ^ «Комитет дает рекомендации по переосмыслению подхода TriMet к общественной безопасности». Общественный транспорт. 23 ноября 2020 г.. Получено 23 ноября, 2020.
  111. ^ Роза, Джозеф (9 января 2013 г.). «Член правления TriMet требует действий в свете расследования, проведенного The Oregonian». Орегонский.
  112. ^ Роза, Джозеф (10 января 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: реакция на расследование о« культуре истощения »штата Орегон». Орегонский.
  113. ^ Роза, Джозеф (5 января 2013 г.). «Сверхурочная работа TriMet:« Усталость стала частью культуры »в транспортном агентстве». Орегонский.
  114. ^ Роза, Джозеф (23 декабря 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: новые правила работы, стимулированные расследованием штата Орегон, заканчиваются марафонскими сменами за рулем». Орегонский. Получено 11 июля, 2017.
  115. ^ «Приоритеты транзитных инвестиций (TIP) на 2015 финансовый год». TriMet. Получено 30 декабря, 2014.

внешняя ссылка