WikiDer > Volkswagen LT

Volkswagen LT (2-е поколение)
Volkswagen LT (2-е поколение)
Обзор
Производитель	Volkswagen Коммерческие автомобили
Производство	Май 1996 г. - июль 2006 г.
Размеры
Колесная база	3,000–4,025 мм (118,1–158,5 дюйма)
Длина	4835–6803 мм (190,4–267,8 дюйма)
Ширина	1,922–2,151 мм (75,7–84,7 дюйма)
Высота	2 160–2 600 мм (85,0–102,4 дюйма)
Хронология
Преемник	Volkswagen Crafter

Volkswagen LT (1 поколение)
Volkswagen LT (1 поколение)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	LT 28, LT 31, LT 35, LT 40, LT 45, LT 50, LT 55
Производство	Апрель 1975 г. - декабрь 1995 г.
сборка	Германия: Ганновер (Volkswagenwerk Hannover)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин:; 2,0 л I4 (1975-1982); 2,4 л I6 (1983-1996); Дизель:; 2,7 л Perkins I4 (1976-1977); 2,4 л D24 I6 (1978–1996); 2,4 л D24T турбо I6 (1983-1992); 2,4 л D24TIC турбо I6 (1993-1996);
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство; 5-ступенчатая собачья лапа руководство;
Размеры
Колесная база	Короткая: 2500 мм (98,4 дюйма); Длинные: 2950 мм (116,1 дюйма); Super Long: 3650 мм (143,7 дюйма);
Ширина	панельный фургон / пикап-шасси / док-шасси:; 2085 мм (82,1 дюйма); бортовой пикап / бортовой док:; 2140 мм (84,3 дюйма);

Volkswagen LT
Volkswagen LT
Обзор
Производитель	первоначально: Фольксваген,; потом: Volkswagen Коммерческие автомобили
Производство	Тип 28: Апрель 1975 г. - июль 1991 г.; Тип 21: Август 1991 г. - декабрь 1995 г.; Тип 2D: Май 1996 г. - декабрь 2005 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль (M)
Тип кузова	Фургон (грузовой / пассажирский), Подбирать, Микроавтобус, Кабина экипажа, Шасси с кабиной
Макет	Передний двигатель,; задний привод или же полноприводный автомобиль
Платформа	Volkswagen Group LT / T1N серии
Хронология
Предшественник	DKW F1000 L
Преемник	Volkswagen Crafter

Volkswagen LT

В Volkswagen LT был самым большим легкая реклама панельный фургон произведено Фольксваген (и впоследствии Volkswagen Коммерческие автомобили по состоянию на 1996 год) с 1975 по 2006 год. Было выпущено два поколения.

LT 1-го поколения (Тип 28/Тип 21)

История

Фольксваген представил Фольксваген Тип 2 в 1950 году и разработала легкий коммерческий автомобиль версии для Немецкий и Европейский рынки. Название «Комби» (название, под которым Type 2 продавался в Бразилии) зарекомендовало себя как концептуальный термин для описания всего легкий коммерческий автомобиль сегмент. Автопроизводитель представил доработанный Volkswagen Тип 2 (Т2) в 1967 году. Коммерческие клиенты поставляли более тяжелые и большие объемы груз. Платформа Volkswagen Type 2 также была ограничена расположением двигателя сзади. С 1975 по 1996 год было произведено 471 221 LT серии 1.

Ранний LT 31 с двойным шасси с кабиной

LT 35e LWB с кастомной высокой крышей кемпера

Volkswagen LT Mk 1 Westfalia campervan преобразование 1989-1993

Несуществующий голландский микроавтобус на базе шасси LT 50

Дизайн

Новые технические требования к конструкции для более крупного транспортера в качестве дополнительной серии варьировались от 2,8тонны полная масса транспортного средства до 3,5 тонн. Макет был обычным задний привод с двигателем, расположенным над передней ось, в прямом управлении или 'такси над' дизайн.

Новый фургон Volkswagen был выпущен в 1975 году в Берлин. Название, данное большому автовозу Volkswagen, было таким же функциональным, как и весь автомобиль: его просто назвали LT, который представляет собой просто сокращение от Ластен-Транспортер (или же грузовой транспортер).

LT выпускался с тремя полными массами от 2,8 до 3,5.тонны (LT 28, LT 31, LT 35), с двумя колесные базы, два варианта крыши и варианты кузова в качестве панельный фургон, компактный, платформенный и шасси с кабиной сочетание.

Конструкция отличалась высоким соотношением полезного пространства к занимаемой площади благодаря переднему устройству управления и общей ширине 2,085 метра (6 футов 10,1 дюйма). Компактный фургон LT (длиной чуть более четырех с половиной метров) предлагал внутреннюю грузовую длину более трех метров и грузовую площадь около 5,5 квадратных метров.

1980 LT 40D Sülzer 4x4

Пост-подтяжка лица первого поколения LT

Подвеска / оси

LT был оснащен передним мостом с независимая подвеска передних колес. Более поздние варианты, например тяжелые LT 40 к LT 55, имел цельная передняя ось для достижения повышенной грузоподъемности, характерной для легких грузовиков.

Подтяжка лица

Первый подтяжка лица в 1983 году в основном изменился интерьер, одновременно с изменением кожуха двигателя и введением турбодизельных двигателей и рядных 6-ти бензиновых двигателей. Была добавлена переработанная приборная панель и изменены другие мелочи. Ходовая часть имела дополнительную третью колесную базу в качестве опции для транспортных средств платформенного типа длиной до 4,6 метра.

Volkswagen LT 28 переделан в дом на колесах

Два года спустя, Фольксваген снова увеличили полную массу автомобиля до 5,6 т. LT 55. Он был доступен с задним мостом с одной шиной, что позволяло увеличить пространство между арками задних колес внутри грузового пола. LT с полноприводный автомобиль который можно было включить из кабины, также был доступен.

Следующий подтяжка лица в 1986 году поменял раунд Фары к прямоугольным блокам, а также другие мелкие косметические ретуши.

Весной 1993 года снова произошли скромные изменения во внешнем виде, в радиатор были добавлены новые серо-пластиковые элементы. решетка и в секции заднего освещения. Дизельные двигатели были заменены на более современную версию того же блока. DW (дизель N / A) был заменен двигателем ACT, а двигатели DV (турбодизель) были заменены двигателем ACL с промежуточным охлаждением. Кроме того, крышка двигателя была заменена на новую версию, в которой спереди было отверстие, позволяющее проверять охлаждающую жидкость, не открывая всю крышку двигателя.

Версии для кемперов

Также был произведен туристический кемпер в различных вариантах кузова и комплектации. Ширина машины позволяла располагать кровати крест-накрест. Разные Фольксваген-поддерживается Вестфалия модели кемперов были доступны для LT, в том числе Свен Хедин, и более поздняя модель, Флорида. LT также использовался Карманн который произвел более 3000 автодомов Karmann LT Distance Wide, построенных на колесах.

Кабины грузовиков

Легкий грузовик "серии G" был совместное предприятие между Фольксваген и MAN AGс полной массой транспортного средства от шести до десяти тонн. Строился с 1979 по 1993 год.

Бразильский завод Volkswagen в г. Resende производит грузовые автомобили массой от 7 до 35 тонн. Даже после запуска нового Volkswagen Constellation в 2006 г. Volkswagen Коммерческие автомобили продолжила производство автомобилей с кабиной на базе первого поколения LT. В Фольксваген Титан удалось выиграть Кубок европейских чемпионов в гонках Super Truck Race. Его кабина аналогична кабине первого поколения LT.

Ребэдинг

В конце 80-х годов Volkswagen LT и MAN-VW G немецкого производства продавались в Испании как Pegaso Экус, в то время как бразильские единицы продавались в США как Peterbilt Мидрейнджерс.

4x4

Также была произведена версия 4X4 LT. Volkswagen уже подготовился к этому в 1983 году, когда была проведена реконструкция кабины, в которую были включены контрольные лампы для блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов.

Компания Sülzer разработала 6-цилиндровую версию VW LT с 6-цилиндровым двигателем, в основном с дизельным двигателем, с колесной формулой 4x4. Всего было построено 156 машин. Это были LT40 или LT45 (класс 4 или 4,5 тонны). В отличие от обычных LT40 и LT45, полноприводные автомобили имели только одинарные колеса на задней оси. Шасси поднято, 26-миллиметровые стабилизаторы поперечной устойчивости добавлены, чтобы справиться с креном кузова, и оси заменены. Под автомобилем была установлена раздаточная коробка с приводом от карданного вала и штоком / валом.

Раздаточная коробка представляла собой новый процесс 208 с приводом от карданного вала и тросом. Эту же раздаточную коробку также можно найти в Шевроле Блейзеры и Джип Чероки. Первые шесть автомобилей Sülzer должны были иметь мосты Dana. После этого производство было изменено на использование осей Clark-Hurth итальянского производства. Все 4x4 LT в стандартной комплектации поставлялись с задним и центральным дифференциалами с блокировкой дифференциала, а также доступной опциональной блокировкой переднего дифференциала (пока он не стал стандартной установкой в 1991 году).

Из-за смены осей у стандартных LT 4x4 были разные колеса. Все 4x4 LT имеют 6 разъемных ободов с трубчатыми шипами шириной 6,5J. Стандартные размеры шин для этих колес - 7.00x16 или 7.50x16.

В 1985 году VW взял на себя производство полноприводных автомобилей LT и представил в портфолио двигатели DW (рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с 6-цилиндровым двигателем) и DV (рядный 6-цилиндровый турбодизель). Они сделали еще 1250 или около того 4x4 LT. Модельный ряд включал только длиннобазные автомобили. Tintop и Hightop как LT40, пикап и двойная кабина как LT40 или LT45.^[1]

В 1991 году безнаддувный дизельный двигатель был исключен из программы 4x4, поскольку у него не было достаточной мощности для трансмиссии 4x4, при этом большинство LT 4x4 были либо 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., либо 6-цилиндровым D24T на 102 л.с. С 1993 года VW представил D24TIC мощностью 95 л.с., но с большим крутящим моментом для LT (и LT 4x4). В то же время раздаточная коробка была модернизирована до New Process 241.^[2]

Штайр-Пух в Австрии построил Норикер с использованием опор VW LT в конкуренции с Sülzer и VW LT 4x4, но они были произведены в ограниченном количестве.

Де Фрис также построил три VW LT 4x4 по тому же принципу, что и Sülzer / VW, один из которых использовался в ралли Дакар в 1983 году.^[3]

Из 5 миллионов построенных VW LT Mk1 только 1250 имели полный привод.

Тип коды

Volkswagen »Тип коды »для LT первого поколения были:

Тип 28 - апрель 1975 г. - июль 1991 г.
Тип 21 - с августа 1991 г. по декабрь 1995 г.
Тип 29 - 4х4 с 1984 по 1989 гг.

Последний LT первого поколения был произведен в 1996 году, что соответствует британскому регистровому знаку «P». За 21 год было собрано чуть менее 500 000 автомобилей.

Двигатели

Двигатель Volkswagen LT DV

Бензиновый двигатель был модифицирован. Audi 100 VW EA831 Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л. В 1976 г. Фольксваген хотел сделать спортивное купе и имел Порше спроектируйте для них одну, используя детали из корзины VW / Audi group с передним двигателем и задним приводом. Они не согласились с дизайном, так как остальная часть линейки перешла на передний привод, то есть Golf / Polo / Jetta, поэтому VW придумал другой дизайн (Scirocco). Затем Porsche решил построить его в любом случае в сотрудничестве с VW, кульминацией чего стал Porsche 924 с двигателем. VW EA831 Audi Двигатель 2 л с Bosch K-Jetronic впрыск, который представляет собой тот же самый базовый двигатель, который был в 2-литровом бензиновом LT в то время, хотя и с карбюратором и значительно улучшенной головкой блока цилиндров, разработанной Porsche. Он был рассчитан на 55 киловатт (75 л.с., 74 л.с.) и достигал более высокого крутящего момента при более низких оборотах двигателя.

Доступен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Perkins. Дизельный двигатель объемом 2,7 л мощностью 48 кВт (65 л.с.) был включен в модельный ряд LT с 1976 года.

Двигатель Perkins был заменен в 1978 году шестицилиндровым вариантом двигателя. Фольксваген Гольф дизель. Первоначальный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л стал D24 2,4 л шестицилиндровыймощностью 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.). Этот двигатель также использовался в ряде Вольво легковые автомобили.

В декабре 1982 года была представлена модернизация LT. Шестицилиндровый дизель был доступен как турбодизель, то Двигатель Volkswagen D24T, производя 75 киловатты (102 PS; 101 л.с.) и 195 ньютон-метры (144 фунт-фут) крутящего момента. Кроме того, шестицилиндровый двигатель теперь также предлагался с бензиновым двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.). Все двигатели теперь были установлены с четким смещением, что позволило сделать моторный отсек более плоским, который был смещен дальше назад, чтобы было больше места для третьего сиденья в кабине. такси.

В 1992 г. произведен капитальный ремонт турбодизельного двигателя с охладитель наддувочного воздуха и 70 киловатт (95 л.с., 94 л.с.) - Двигатель Volkswagen D24TIC.

Клапаны двигателей ранних версий DV / ACL имеют механические прокладки; более поздние версии имели гидравлическую автоматическую регулировку. В ACL были форсунки большего размера и добавлен интеркулер. Основной блок и нижняя часть остались идентичными. Головка / регуляторы клапанов / форсунки / впускной коллектор и турбонагнетатель имели различные варианты плюс другой поддон для масла, перекачиваемого в турбо.

Модель	Цилиндров	Размер	Тип впрыска	Мощность	Крутящий момент	Код двигателя / годы
Бензин^{[нужна цитата]}
2.0	I4	1,984 куб.	карбюраторный	52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) при 4300 оборотах в минуту	132 Нм (97 lbf⋅ft) @ 2400	CL: 05 / 76-11 / 82
2.0	I4	1,984 куб.	карбюраторный	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4300 оборотах в минуту	152 Нм (112 lbf⋅ft) @ 2400	CH: 04 / 75-11 / 82
2.4	I6	2383 куб.	карбюраторный	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.)	-	DL: 08 / 82-07 / 92
2.4	I6	2383 куб.	с впрыском топлива	69 кВт (94 л.с., 93 л.с.)	-	1E: 08 / 88-12 / 95
Дизель^{[нужна цитата]}
Модель	Цилиндров	Размер	Тип впрыска	Мощность	Крутящий момент	Код двигателя / годы
2.7 Perkins	I4	2702 куб.	косвенный	48 кВт (65 л.с., 64 л.с.)	-	CG: 01 / 76-11 / 82
2.4 D24	I6	2383 куб.	косвенный	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту	CP: 08 / 78-11 / 82, DW: 12 / 82-07 / 92
2.4 D24^[4]	I6	2383 куб.	косвенный	51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 3400 оборотах в минуту	145 Нм (107 lbf⋅ft) при 1600-1800 оборотах в минуту	1С: 08 / 88-07 / 92, АКТ: 08 / 92-12 / 95
2.4 D24T	I6	2383 куб.	непрямой, с турбонаддувом	68 кВт (92 л.с., 91 л.с.)	-	1Г: 08 / 88-07 / 92
2.4 D24T	I6	2383 куб.	непрямой, с турбонаддувом	75 кВт (102 л.с., 101 л.с.)	195 Нм (144 lbf⋅ft)	DV: 12 / 82-07 / 92
2.4 D24TIC	I6	2383 куб.	непрямой, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением	70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	220 Н · м (162 lbf⋅ft)	ACL: 08 / 91-12 / 95

Оси

Мосты с турбодизелем усилены, имеют переход к карданному валу дальше вперед или более короткий карданный вал.Оси с одинарными шинами нельзя устанавливать на автомобили с сдвоенными шинами, и наоборот. Оси LT 1 4x4 совершенно разные и не могут быть заменены другими. Оси LT.

Передаточное отношение оси		Код M (до 1990 г.)	PR-код (с 1991 г.)	комментарий
Быстрее
53: 14	= 3.79	396	0Ж
53: 13	= 4.08	355	0ZG
53: 13	= 4.08	452	?	Одиночные шины
41: 10	= 4.10	267	0ZF
40: 9	= 4.44	378	0ZE
39: 8	= 4.88	379	0ZD
43: 8	= 5.38	092	0ZC
41: 7	= 5.86	375	0ZB
45: 7	= 6.43	382	0ZA
Помедленнее

Полный список пояснений к кодовым буквам доступен на немецкой вики-странице VW LT.^[5]