WikiDer > Volkswagen Passat (B1) - Википедия
| Volkswagen Passat (B1) | |
|---|---|
 Volkswagen Passat (B1) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Volkswagen Dasher |
| Производство |
|
| сборка |
|
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль (D) |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Volkswagen Group B1 |
| Связанный | Audi 80 / Fox |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.3 L I4 1,5 л I4 1,6 л I4 1,5 л I4 дизель |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство[2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2470 мм (97,2 дюйма)[2] |
| Длина | 4190 мм (165,0 дюйма)[2] |
| Ширина | 1600 мм (63,0 дюйма)[2] |
| Высота | 1360 мм (53,5 дюйма)[2] |
| Хронология | |
| Преемник | Volkswagen Passat (B2) |
В Volkswagen Passat (B1) это большой семейный автомобиль произведено Фольксваген в Западная Германия с 1973 по 1981 гг.
B1 в Европе
Оригинал Фольксваген Пассат был запущен в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные кузова. фастбэк седаны (снятые с производства в 1981 году). В январе 1975 года к ним присоединились трех- и пятидверные автомобили с идентичным профилем. хэтчбек версии.[3] Внешне все четыре имеют современный дизайн, выполненный итальянским дизайнером. Джорджетто Джуджаро. По сути, первый Passat представлял собой фастбэк-версию идентичной по механике. Audi 80 седан, представленный годом ранее. Пятидверный универсал / универсал был представлен в 1974 году. В Европе Passat оснащался либо двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми (180 мм) фарами, либо четырехкруглыми круглыми 5,5-дюймовыми (140 мм) фарами в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых популярных. современные европейские семейные автомобили в то время и предназначались для замены стареющего Volkswagen Type 3 и Type 4. Passat был Колеса журнал Автомобиль года для 1974 года и его сестринской модели Audi 80 год назад был номинирован европейской автомобильной прессой как автомобиль года. Платформа получила название B1.
Passat изначально использовал четырехцилиндровый OHC 1,3 л (55 л.с., 40 кВт или 54 л.с.) и 1,5 л (75 или 85 л.с., 55 или 63 кВт, 74 или 84 л.с.) бензин двигатели, разработанные Audi, а также используемые в Audi 80 -продольно установленный с передний привод, в традициях Audi, с четырехступенчатой механическая коробка передач или трехступенчатый автоматический. У него был Стойка Макферсон передний приостановка с цельная ось/винтовая пружина установка сзади.
В SOHC В августе 1975 года объем 1,5 был увеличен до 1,6 л с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный VW Гольф50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) 1,5-литровый дизель, за которым последовал в феврале 1979 г. AutoRAI) от Passat GLI с инжекторной версией двигателя 1,6 л.[4]
Летом 1977 года весь модельный ряд был обновлен (модельный год 1978 - запущен в 1978 году за пределами Европы), включая обновление интерьера, включая новую приборную панель и слегка измененный стиль, включая перемещенные индикаторы и, в зависимости от модели, четыре круглые или две прямоугольные фары.[3][5] По словам производителя, цель заключалась в том, чтобы сильнее отличить автомобиль от аналогичных по механике. Audi 80. Внутри появилась рестайлинговая приборная панель в стиле Гольф, с пультом управления радио и отоплением, теперь установленным централизованно, один над другим, в едином блоке рядом с основными циферблатами.[5] Подушки двигателя, коробка передач и выхлопная система были изменены, чтобы снизить уровень шума в салоне, а также улучшили комфорт за счет изменения пружин и амортизаторов.[5] Колеса у машины были увеличены в размерах, а сзади появился более мощный стабилизатор поперечной устойчивости.[5] Версии с правым рулем сохранили оригинальную приборную панель.
Volkswagen Passat B1 2-дверный седан
Volkswagen Passat B1 5-дверный хэтчбек (фейслифтинг)
Volkswagen Passat B1 Variant 5-дверный универсал
.jpg)
Экспортные рынки
Северная Америка
.jpg)
В Северной Америке автомобиль получил название Volkswagen Dasher. Трех- и пятидверный хэтчбек и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года. Единственным доступным двигателем был карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л, развивающий 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. или 52 кВт в 1975 году), замененный с 1976 модельного года на более мощный. Bosch четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя фарами с закрытым светом и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизель, который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле массой 1130 кг (2500 фунтов). Эта версия не была доступна как Audi.[6] Разгон от 0 до 100 км / ч для дизельного двигателя составил 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.[7]
Австралия
.jpg)
В Австралии Passat был автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году, а с 1974 по 1977 год автомобиль производился на местном уровне (CKD). В продажу он поступил в феврале 1974 года как 2-дверный 1300 и 4-дверный 1500 (также доступен как универсал с мая 1974 г.). Меньший двигатель выдает 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.), а больший - 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.). Автоматическая трансмиссия была доступна на более крупном двигателе, к которому в мае присоединился более спортивный двухдверный 1500 TS мощностью 98 л.с. (73 кВт; 99 л.с.). Passat сразу превзошел Beetle на австралийском рынке, хотя Транспортер Т2 по-прежнему продано больше, чем вся линейка легковых автомобилей Volkswagen.[8] В 1976 году Nissan взял на себя австралийское производство Volkswagen и продолжал собирать всю линейку автомобилей, включая Passat. Двухдверные модели были сняты с производства, а седан и универсал LS теперь оснащены 1,6-литровым двигателем. Сборка Nissan длилась только до марта 1977 года, когда весь модельный ряд стал полностью импортным.[9]
Полностью импортированный Passat GLS 1977 года имел двигатель объемом 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) и объемом 1588 куб. См. Первоначально он был доступен только в виде двух- или четырехдверного седана, но по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на обещания сохранить существующие объемы продаж, объемы продаж Passat упали более чем на 70 процентов.[9] В 1978 году продажи упали еще на 70 процентов до 356 автомобилей. В феврале 1979 года наконец-то появилась обновленная модель 1977 года, что также ознаменовало появление пятидверного кузова хэтчбек, сопровождаемого универсалом. 1,5-литровый дизель прибыл в декабре 1979 года; В 1979 году продажи продолжали падать, и было поставлено всего 90 автомобилей.[9] Первоначально доступный с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, после конца 1980 года оставался только сравнительно успешный 1,5-литровый дизель.[10] Продажи утроились в 1980 году и выросли до 287 в 1981 году, когда в прошлом году в Австралию были импортированы новые легковые автомобили Volkswagen.[11] Дизельная модель была доступна как универсал, так и пятидверный хэтчбек (так называемый «седан»).[10] Еще 80 экземпляров Passat Diesel 1981 года были проданы со склада в 1982 году.[11]
Южная Африка
В Южной Африке Passat продавался с двух- или четырехдверным кузовом седан, а также с пятидверной моделью Variant. Двухдверный автомобиль продавался только как высококлассный «LS Coupé», находясь в верхней части ценового диапазона.[12] Уровни оснащения были L, LS, а затем LS de luxe. Доступны были двигатели объемом 1,3 или 1,6 литра. В 1977 году появилась версия пятидверного хэтчбека под маркой Passat LX.[13] Некоторые другие легкие модификации также были выполнены в 1977 году, небольшие улучшения в системе вентиляции, дополнительное оборудование и новые колпаки для версий LS и LX.[12] Как и в Южной Америке, передняя часть модели с фейслифтингом подверглась обработке Audi 80. Этот фейслифтинг появился в августе 1978 года и также включал множество модификаций для снижения шума и улучшения подвески, включая более широкие колеса.[14]
B1 в Бразилии
В Бразилии Passat B1 производился с 1974 по 1988 год, первоначально с 1,5-литровым бензиновым двигателем. 1.6 был добавлен с введением в 1976 году более спортивной версии TS 1.6, которая получила сдвоенные фары.[15] Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, его передняя часть была применена к Passat в ходе фейслифтинга в 1979 году. Первоначально доступный только как двух- или четырехдверный седан фастбэк, в июле 1976 года был добавлен трехдверный хэтчбек. .[16] В течение длительного срока службы платформы B2 было внесено множество улучшений, таких как двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра и пятиступенчатая коробка передач. Вторая реконструкция, специально предназначенная для Бразилии, в 1983 году принесла четырехугольные фары.[17] Спортивный TS 1.6 позже был модернизирован с более мощным двигателем, как Passat GTS 1.8 Pointer. На экспорт также устанавливался только 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Volkswagen.[16]
В рамках общего экспортного толчка Volkswagen do Brasil (VWB) 170 000 автомобилей Passat LSE были построены в период с 1983 по 1988 год специально для экспорта в Ирак.[18] Эти автомобили были модернизированы в соответствии с условиями Ирака, такими как защитная пластина двигателя, более мощный радиатор и стандартный кондиционер, и были обменены на масло, которое было передано в Petrobras. Поскольку запасы нефти Petrobras росли больше, чем необходимо, VWB обнаружил, что у них большой запас иракских автомобилей, которые они не могли экспортировать. В июле 1986 года начались местные продажи этих остатков. Несмотря на то, что он был оснащен старым 1,6-литровым двигателем MD270 мощностью 72 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач, а не более мощным AP600 и пятиступенчатым агрегатом, используемым в современных бразильских автомобилях, LSE имел неожиданный успех на бразильском рынке.[18]
Passat стал прорывом в традициях Volkswagen do Brasil с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Он хорошо себя проявил, будучи намного более современным автомобилем, чем остальная часть линейки VWB, а также Форд Корсель, ближайший конкурент.[17] После введения B2 Сантана Однако в 1984 году Passat начал показывать свой возраст. Производство Passat продолжалось до 1988 г., когда в Бразилии было построено 676 819 автомобилей Passat.[17]
Рекомендации
- ^ «Фольксваген Пассат (B1 Passat)». GoAuto. Получено 2015-03-24.
- ^ а б c d е W.S. (27 апреля 1974 г.). «Тест: VW Passat Variant LS». Авто Мотор u. Спорт (на немецком языке) (9/1974): 73–78.
- ^ а б Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990 гг. (Второе изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 94–101. ISBN 3-613-02116-1.
- ^ Казуччи, П. (март 1979 г.). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.
- ^ а б c d «Больше информации о Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie» [Больше отличий от Audi 80: VW Passat с новой передней частью]. Стенд Das в Осгабе, 16/1977: выдержки из Auto Motor und Sport сорок лет назад (на немецком). Мотор Пресс, Штутгарт (16/2017). 2017-07-20.
- ^ Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1979 г., Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, январь – февраль 1979 г., стр. 126
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг.. Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 824–826. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ Мэтьюз, Фил. "История австралийского Volkswagen: 1970 - 1974". Club Veedub. Архивировано из оригинал на 2019-04-01.
- ^ а б c Мэтьюз, Фил. "История австралийского Volkswagen: 1975 - 1979". Club Veedub. Архивировано из оригинал на 2019-04-01.
- ^ а б Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? в Австралии и Новой Зеландии, Аделаида, Австралия: Ригби, стр. 186, ISBN 0727014803
- ^ а б Мэтьюз, Фил. "История австралийского Volkswagen: 1980 - 1984". Club Veedub. Архивировано из оригинал на 2019-04-01.
- ^ а б Ховард, Тони (декабрь 1976 г.). «Новые автомобили VW отражают неизменно веселое настроение». SA Motor. Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 33.
- ^ Ховард, Тони, изд. (Декабрь 1976 г.). «Новый Passat LX Hatchback!». SA Motor. Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 1–2.
- ^ Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Новые модели: VW Passat, улучшения Audi 80». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 19.
- ^ Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ а б Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 581. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ а б c Березовский, Сержио (май 2003 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat]. Quatros Rodas (на португальском). Редактор Абрил. Получено 2012-09-05.
- ^ а б Перейра, Фабиано (апрель 2009 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat LSE" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen Passat LSE]. Quatros Rodas (на португальском). Редактор Абрил. Получено 2012-04-06.