WikiDer > Железнодорожная станция Wells-next-the-Sea
Wells-next-the-Sea | |
|---|---|
 Станция Wells-next-the-Sea в 1963 году | |
| Место расположения | Wells-next-the-Sea, Северный Норфолк, Норфолк объединенное Королевство |
| Координаты | 52 ° 57′11 ″ с.ш. 0 ° 51′25 ″ в.д. / 52,953 ° с. Ш. 0,857 ° в.Координаты: 52 ° 57′11 ″ с.ш. 0 ° 51′25 ″ в.д. / 52,953 ° с. Ш. 0,857 ° в. |
| Ссылка на сетку | TF920433 |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Уэллса и Факенхэма |
| Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Восточный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 декабря 1857 г. | Открыт как Уэллс |
| 1 июля 1923 г. | Переименован Уэллс-он-Си |
| 1 января 1957 г. | Переименован Wells-next-the-Sea |
| 5 октября 1964 г. | Закрыто для пассажиров[1] |
| 2 ноября 1964 г. | закрыт для перевозки |
Wells-next-the-Sea железнодорожная станция обслуживала небольшой приморский порт Wells-next-the-Sea в Северный Норфолк, Англия. Он был открыт в 1857 г. Железная дорога Уэллс и Факенхэм, более поздняя часть Великая Восточная железная дорогас Филиал Уаймондхема в Уэллс, и стал перекрестком в 1866 году с приходом Железная дорога West Norfolk Junction. Он закрыт в 1964 году.
Открытие
Впервые Уэллс был связан с железной дорогой в 1857 году, когда Железная дорога Уэллс и Факенхэм открыл линию Fakenham,[2] во многом благодаря усилиям Лорд Лестер и директора железнодорожной компании. Первоначально планировалось, что он будет открыт 1 июня 1857 г., но переговоры с Восточные графства железная дорога, который должен был управлять линией, отложил ее до 1 декабря 1857 года.[3][4] Они надеялись, что железная дорога поможет повернуть вспять ухудшающееся состояние города, чья неспособность принимать корабли все большего размера привела к тому, что его обогнали другие порты. Падение продолжалось, несмотря на строительство короткой ветки к Wells Harbour в 1860 г.[5] В 1862 году железная дорога Уэллс и Факенхем стала частью Великой Восточной железной дороги,[6] шаг, который придал большее значение линии Уэллса, обеспечив соединение север-юг с Лондонрастут продовольственные рынки.[7]
Следующей в Уэллс 17 августа 1866 года была железная дорога Вест-Норфолк.[8][9] Линия пришла из Heacham на 18 1⁄2- однопутная миля (29,8 км), направленная на использование большой дуги береговой линии между Hunstanton и Ярмут.[10][11] Эта линия входит в Уэллс по крутой кривой, поворачивая на полные 180 градусов, прежде чем сойтись с ответвлением Уэллса и Факенхэма от Дерехэм для финального подхода. Службы Западного Норфолка использовали внешнюю сторону защищенного деревянного островная платформа к югу от станции, с внутренней стороны для обслуживания Дерехэма и Wymondham. Сторона Дерехема была необычной тем, что по обе стороны от поезда была платформа, позволяющая пассажирам выбирать, с какой стороны выйти, почти так же, как и Вентнор и Ulverston станции.[12]
Станционные сооружения
Основной красный кирпич двухэтажный L-образный. По-грузински Здания станции были построены под прямым углом к концам платформы и включали резиденцию начальника станции.
У Уэллса была комбинированная сарай двигателя и склад для товаров, при этом локомотивы могут использовать весь сарай, когда они не нужны для перевозки грузов. Он примыкал к главному зданию вокзала со стороны платформы Wells & Fakenham. В 1929 году оригинал длиной 42 фута (13 м) Проигрыватель была заменена бывшей в употреблении версией длиной 45 футов (14 м). Он лежал к северу от станции и мог вместить бывшие Локомотивы Грейт Истерн "Клод Гамильтон" и другие 4-4-0 классы, но не B12s или другие большие двигатели.[13] Уэллс находился на окраине депо Норвич, и там базировалось до пяти локомотивов. Сарай официально закрылся в сентябре 1955 года и был снесен.[14]
Операции
Уэллс был оживленной конечной станцией почти 100 лет, с дюжиной пассажирских поездов, заходящих каждый день, и товарными поездами из гавани. Господа Дьюинг и Керсли открыли кукурузная мельница рядом со станцией в 1904 году, и запах кормов для животных часто доносился до станции, смешиваясь с запахами дыма, пара и горячего масла, исходящими от локомотивов, и рыбными запахами, исходящими от Моллюски Stiffkey Blues загружен в охранные фургоны поездов.[15]
Послевоенный бум, испытанный линией Кингс-Линн - Ханстентон, не ощущался на железной дороге Вест-Норфолк, чьи неудобно расположенные станции способствовали снижению пассажиропотока. Пассажирские перевозки между Уэллсом и Хичемом были прекращены со 2 июня 1952 года, но линия оставалась открытой для грузовых перевозок. в Наводнение в Северном море 1953 г., трасса между Уэллсом и Holkham был настолько сильно поврежден, что Британские железные дороги сочли, что ремонт не стоит, и линия между этими двумя местами была полностью закрыта.[16] Станция закрылась чуть более десяти лет спустя, когда 5 октября 1964 года линия Дерехэм-Уэллс закрылась для пассажирских перевозок, а грузовые перевозки продолжались до конца месяца.[17]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Holkham Линия и станция закрыты | Британская железная дорога восточный регион Хичем-Уэллс филиал | Терминус | ||
| Терминус | Британская железная дорога восточный регион Уаймондхэм в Уэллс через Ист-Дерехэм | Wighton Halt Линия и станция закрыты |
Сегодняшний день
В 2007 году в здании вокзала находился букинистический магазин и гончарный магазин,[2] с площадкой платформ промышленная зона, известная как Великий Восточный Путь. Старая кукурузная мельница использовалась как мебельный склад, а затем была переоборудована в квартиры. Часть первого этажа занимают Центр антиквариата Wells и Ветеринарный центр Glaven.
Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема
С 1982 г. вторая станция в Уэллсе, окончание узкой колеи Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема.[18] Эта станция находится к югу от того места, где первоначальная линия пересекала главную прибрежную дорогу на уровне.
Рекомендации
- ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 243–244. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- ^ а б Кузенс-Лейк, Эдвард (2017). «29: Место железнодорожного моста, Уэллс рядом с морем». A149 Достопримечательности (электронная книга). Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. п. н.п. ISBN 9781445661636. Получено 12 мая 2020 - через Google Книги.
- ^ «Ход работ: Уэллс и Факенхэм». Железнодорожные Таймс. Vol. XX нет. 49. 5 декабря 1857 г. с. 1616. Получено 12 мая 2020 - через Google Книги.
- ^ "Местная разведка: расширение железной дороги". Ипсвич Журнал. Ипсвич, Саффолк. 13 июня 1857 г. с. 4 - через Newspapers.com.
- ^ Джоби (1985), п. 43.
- ^ Поултон-Смит, Энтони (2013). «7: Железная дорога Среднего Норфолка». 50 лет спустя (электронная книга). Страуд, Глостершир: История Press. п. н.п. ISBN 978-0-7524-9224-7. Получено 12 мая 2020 - через Google Книги.
- ^ Оппиц, Лесли (1999). Затерянные железные дороги Восточной Англии (Lost Railways). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 17. ISBN 1-85306-595-1.
- ^ "Железная дорога Вест-Норфолк Джанкшен". Ежедневные новости. Лондон. 18 августа 1866 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ "Норфолк: Железная дорога Западного Норфолка". Ипсвич Журнал. Ипсвич, Саффолк. 7 июля 1866 г. с. 8 - через Newspapers.com.
- ^ Дженкинс (1987)С. 34–35.
- ^ "Норфолк: Железная дорога Западного Норфолка". Ипсвич Журнал. Ипсвич, Саффолк. 25 августа 1866 г. с. 8 - через Newspapers.com.
- ^ Дженкинс (1987), п. 103.
- ^ Дженкинс (1987), п. 105.
- ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Паровозные депо Великой Восточной. Wild Swan Publications Ltd. стр. 205. ISBN 0-906867-40-1.
- ^ Джоби (1985)С. 44-45.
- ^ Дженкинс (1987)С. 112-113.
- ^ «Постановление министра о закрытии железных дорог». Хранитель. Лондон. 4 марта 1964 г. с. 5 - через Newspapers.com.
- ^ Лонг, Питер (2004) [1998]. «Колодцы рядом с морем». Скрытые места Англии (четвертое изд.). Travel Publishing, Ltd. с. 381. ISBN 1-904-434-12-6. Получено 12 мая 2020 - через Google Книги.
- Дженкинс, С.С. (1987). Линн и Ханстентон железная дорога и Западный Норфолк филиал. Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-330-3.
- Джоби, Р.С. (1985). Забытые железные дороги: Том. 7 Восточная Англия. Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-25-9.