WikiDer > Станция Woodlawn (IRT Jerome Avenue Line)

Woodlawn station (IRT Jerome Avenue Line)
Для других железнодорожных станций с названием Woodlawn см. Woodlawn Station.

 Woodlawn
 Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Вудлон IRT Джером Авеню 1379.JPG
Платформы в Вудлоне, смотрящие на юг
Статистика станции
АдресБейнбридж-авеню и Джером-авеню
Бронкс, NY 10467
РайонБронкс
LocaleНорвуд
Координаты40 ° 53′10 ″ с.ш. 73 ° 52′44 ″ з.д. / 40.886005 ° с.ш. 73.878808 ° з.д. / 40.886005; -73.878808Координаты: 40 ° 53′10 ″ с.ш. 73 ° 52′44 ″ з.д. / 40.886005 ° с.ш. 73.878808 ° з.д. / 40.886005; -73.878808
РазделениеА (IRT)
ЛинияIRT Jerome Avenue Line
Услуги   4 все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: Bx16, Bx34
Автобусный транспорт Автобус MTA: BxM4
Автобусный транспорт Автобус Би-Лайн: 4, 20, 21
СтруктураПовышенный
Платформы1 островная платформа (в сервисе)
2 боковые платформы (не используется)
Испанское решение
Треки2
Дополнительная информация
Открыт15 апреля 1918 г.; 102 года назад (1918-04-15)
Код станции378[1]
Возможен обратный трансферНет данных
Трафик
20192,094,285[3] Снижаться 3.1%
Классифицировать226 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий север(Терминал): 4 все время
Следующий югMosholu Parkway (местный): 4 все время
Бернсайд-авеню (экспресс): нет регулярного обслуживания
Станция Woodlawn (двойная система IRT)
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
Ссылка NRHPНет.05000679[4]
Добавлено в NRHP6 июля 2005 г.

Woodlawn (иногда называют Woodlawn-Jerome Avenue) - северный Терминал из Метро Нью-Йоркас IRT Jerome Avenue Line. Станция расположена на пересечении улиц Бейнбридж и Джером Авеню, за пределами Кладбище Вудлон. Несмотря на название станции, этот перекресток находится в Норвуд раздел Бронкс, а не в Woodlawn. Он обслуживается 4 тренироваться постоянно.

Станция была построена в 1918 году и открыта в следующем году из Искусства и ремесла дизайн главного архитектора метро, Сквайр Дж. Викерс. Его открытие помогло стимулировать развитие района, которое началось с открытия близлежащего кладбища Вудлон. После ремонта в 2005 году он был внесен в список Национальный реестр исторических мест за использование орнаментальный конкретный. А публичное искусство отображение витраж называется Дети в игре также был установлен.

История

Вид площадок с бампера

В 1840-х гг. Гарлемская железная дорога сделал первое железнодорожное сообщение между Манхэттеном и тем, что стало Вудлон район, соединение, которое все еще существует через Woodlawn станция на том, что сейчас Метро-Северная железная дорогас Гарлем Лайн. В то время, как и большая часть западного Бронкса, он все еще был сельским и сильно возделываемым. Жилая застройка началась только после открытия кладбища в 1865 году. сельское кладбищеНа момент открытия это был не только парк, но и могильник, популярное место для прогулок и пикников. К 1890-м годам окрестности были хорошо заселены рабочим классом. Ирландский и Итальянский иммигранты.[5] Эти жители регулярно лоббировали подключение к метро, ​​которое было построено Компания Interborough Rapid Transit (IRT) был расширен за счет Двойные контракты. IRT создала Джером-авеню, Пелхэм, и White Plains Road линии, открывающие многие районы Бронкса для жилой застройки и делающие их желанными местами для проживания пассажиров.[5]

Викерс, главный архитектор системы метро, ​​спроектировал станцию ​​в 1917 году. Использование декоративного бетона соответствовало его изречению о том, что в любом месте, где надземная линия метро пересекается с крупным бульваром или находится близко к живописным объектам, таким как бульвар, его надо в нее обшить. В результате он служит визуальным фокусом для района и соединяет торговые площади по обе стороны улицы. Его интерьер также украшен керамическая плитка это характеризует многие из его станций над и под землей.

Станция открылась 15 апреля 1918 года.[6] Он был назван в честь Вудлон-роуд, бывшего названия Бейнбридж-авеню,[7] но чаще всего ассоциируется с Кладбище Вудлон,[8] чей главный вход находится чуть дальше по улице. Вудлон-роуд была переименована много лет назад, но на некоторых знаках старое название сохранилось и по сей день.[7] Однако после открытия станции Вудлон стал еще более густонаселенным. Кладбище, которое лоббировало остановку поблизости, также выиграло. Он открыл офис продаж, чтобы удовлетворить спрос на участки для захоронения. Связь метро с Гарлем привело ко многим Гарлем Ренессанс такие цифры, как Дюк Эллингтон и У. К. Хэнди похоронен в Вудлон.[9]

Смерть Джона МакНэлли в 1991 году на станции послужила поводом для расследования того, можно ли ее предотвратить. Сообщалось, что у МакНэлли, в возрасте 50 лет, возникли трудности, когда поезд проезжал мимо Бернсайд-авеню станция, шесть остановок к югу. Поезд продолжал свой путь на север; транзитная полиция были уведомлены о ситуации на Fordham Road. Тем временем парамедики смогли добраться до МакНэлли, от которого он умер остановка сердца. Сотрудники транзитной полиции заявили, что их звонки в Столичное транспортное управление Командный центр, призывающий к остановке поезда, проигнорировал. Президент их профсоюза потребовал, чтобы полиция получила право отдавать приказ об остановке поезда в случае аварии.[10]

В середине 2000-х вокзал был отремонтирован, как и другие на линии. Второй этаж добавлен над антресолью. Внутри отреставрировали газетный киоск. Станция была внесена в список Национальный реестр исторических мест после ремонта.[11]

Работа Олбрайт была установлена ​​в два этапа.[12] Олбрайт, а Куинс Колледж выпускник и уроженец города, которому было поручено выполнить несколько публичные произведения искусства в городе, прежде всего художник и художник-монументалист который фокусируется на повседневных членах сообщества.[13] Дети в игре была ее первой работой в стекле, и она провела время в Филадельфия производитель стекла, чтобы понять процесс. Она черпала вдохновение, наблюдая за игрой своего сына и его друзей, а также часто посещала окрестности станции.[12]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к Mosholu Pkwy
к Burnside Av
Блок бампера в конце трека 1
п
Уровень платформы		Боковая платформа, не в строю
Дорожка 4Поезд к Ютика авеню (New Lots Avenue поздние ночи) (Mosholu Parkway) →
→ (Не обслуживается: Бернсайд-авеню)
Островная платформа
Трек 1Поезд к Ютика авеню (New Lots Avenue поздние ночи) (Mosholu Parkway) →
→ (Не обслуживается: Бернсайд-авеню)
Боковая платформа, не в строю
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВыход / вход

Станция расположена выше Джером-авеню к югу от его наклонного пересечения с Бейнбридж-авеню в северном конце этой улицы. Кладбище Вудлон находится на восточной стороне улицы, а ее главный вход и сторожка квартал к северу от станции. Большая лесистая часть Парк Ван Кортландтас его полем для гольфа, с другой стороны кладбище, хотя недавно здесь велось крупное строительство. Восточная сторона Джерома до 213-й улицы представляет собой смесь небольшой коммерческой застройки и парковок.

Внешний вид

Woodlawn построен из стальной каркас облицованный декоративным бетоном, с большим домом на северном конце.

Три большие стальные арки над Джером-авеню поддерживают антресоль уровень. Следы над ними поддерживаются сквозными фермы с четырьмя полудюймами (13 мм) компенсаторы на их пересечении с опорными элементами, чтобы снизить напряжение бетона, вызванное вибрациями проезжающих поездов. Мешковина покрытый каменноугольная смола поверх балок образует водонепроницаемое полотно направляющих.[5]

Бетонная поверхность платформ гладкая, в отличие от шероховатой. забитый кустарником финиш предпочтительнее где-нибудь на станциях двойной системы IRT. Гофрированный металл лобовые стекла расположены по длине боковых площадок, также обшитых фанерой. Западная сторона была частично огорожена, чтобы служить помещениями станции. Они покрыты навесами из стального каркаса с ферма опоры и деревянные планки остроконечный крыши и освещены флуоресцентный светильники.[5]

В южном конце платформы открыты и освещены современными двойными фонарными столбами. К югу от конца платформы острова находится оригинальная сигнальная башня с пирамидальной крышей. К югу от других платформ находятся другие сигнальные башни и служебные помещения, облицованные гофрированным металлом. Конструкция флагмана находится под северным концом навеса островной платформы.[5]

Интерьер

Входы в основание лестничных башен. Это отверстия, защищенные заключенный в скобки металл портик это перекликается с линией крыши станции. Пешеходное движение по тротуарам разрешено.[5]

Лестница ведет в антресольный этаж, облицованный кирпичом кремового цвета. Пятнадцать витраж Панно в пяти окнах, изображающих детей, играющих на разноцветном фоне, составляют произведение, называемое Дети в игре пользователя Джози Гонсалес Олбрайт. Здесь есть газетный киоск и туалеты.[5]

На платформу ведут три отдельных лестничных пролета. Здесь на верхушках лестничных башен находится диспетчерский пункт и помещения экипажа. Существует турникет банк и MetroCard машины.[5]

На станции два пути, один центр. островная платформа и два заброшенных боковые платформы простирается на юг и заканчивается недалеко к северу от 213-й улицы. Треки заканчиваются в блоки бампера в северном конце платформ. Станция раньше была создана как Испанское решение с высадкой пассажиров на боковых платформах и посадкой пассажиров на платформу острова в стиле, аналогичном другим Бронксам. IRT терминалы. Теперь все пассажиры используют платформу острова. На центральной платформе с нуля установлены вывески в старинном стиле.[5]

Выходы

Западная лестничная башня с юга

Единственные выходы со станции находятся в самом северном конце всех платформ, где находится главный дом.[14] Две бетонные лестничные башни кубической формы с угловыми опорами находятся по обеим сторонам главного дома.[5] спускаться по обе стороны Джером-авеню на Бейнбридж-авеню.[14] Симметричные окна на западном конце имеют оригинальный девятисветный свет. створчатые окна; те, что на востоке, были закрыты или заменены. Все они окаймлены узким широким окном, похожим на те, что на севере. фасад. Пирсы по углам. По бокам расписаны фрески на патриотическую тематику. Вверху, внизу нежно разбитый остроконечный крыша из фальцевого металла, представляет собой полихромия мозаика фриз над тремя утопленными панелями.[5]

Между башнями - двухэтажный пролет. Его нижний уровень, антресоль, облицована бетоном и разделена на три части, разделенные квадратными пилястрами. У всех есть утопленное окно с тройными створками; что в центральной части обрамлена двумя такими же двойными окнами. Светофоры устанавливаются на западной стороне и западной части центральной секции ниже уровня окон. Вверху каждой пилястры мозаичная плитка. Сверху проходит гладкая металлическая полоска. Наверху - очевидный второй этаж, окаймленный вертикальной фанерой, закрывающей платформу. Он немного утоплен в антресоли, с его фенестрация повторяя это ниже.[5]


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  3. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 7 сентября, 2011.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Хау, Кэтлин (сентябрь 2004 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, Станция Вудлон». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 11 декабря, 2010.
  6. ^ "Жером Ав. Линия заказана открыта" (PDF). query.nytimes.com. Получено 5 июня, 2016.
  7. ^ а б Когда метро - это не метро?. Forgotten-ny.com. Проверено 3 апреля, 2012.
  8. ^ Каннингем, Лаура Шейн (27 мая 2007 г.). "Роман с камнями". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 декабря, 2010.
  9. ^ Ньюман, Энди (22 августа 2008 г.). «Загадочный мир последней остановки». Нью-Йорк Таймс. Получено 12 декабря, 2010.
  10. ^ Хевеси, Деннис (1 сентября 1991 г.). "Проблема в подполье: расследование в метро приводит к смерти от остановки сердца". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 декабря, 2010.
  11. ^ «Национальный реестр исторических мест, включенных в списки 15 июля 2005 г.». Служба национальных парков. 15 июля 2005 г.. Получено 13 декабря, 2010.
  12. ^ а б «Bronx Bound: Новые проекты паблик-арта MTA на вокзалах 2, 4, 5 - Выступления художников». Леман Колледж. Получено 13 декабря, 2010.
  13. ^ "Джози Гонсалес Олбрайт". Леман Колледж. Получено 13 декабря, 2010.
  14. ^ а б "Карты окрестностей MTA: Парк Ван Кортландта / Ботанический сад Нью-Йорка" (PDF). Столичное транспортное управление. 2015. Получено 24 сентября, 2015.

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения Панели из Дети в игре
значок изображения Мемориальный панно на стене вокзала