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AJS-Modell 20 | ||
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Modell 20 De Luxe von 1957 | ||
| Allgemeines | ||
| Marke | AJS | |
| auch bekannt | Unvergleichliches G9 | |
| Kategorie | Tourenmotorrad | |
| Produktionsjahre | 1948-1958 | |
| Vorgänger | Nein | |
| Nachfolger | AJS-Modell 30 | |
| Motor | ||
| Motortyp | SchubstangenMotor mit hängendem Ventil | |
| Konstruktion | Stehen paralleler Zwilling | |
| Kühlung | Himmel | |
| Bohrung | 66mm | |
| Schlacht | 72,8 mm | |
| Verschiebung | 498.1cc | |
| Kraftstoffsystem | 1 amal Monoblock 376/6-Vergaser | |
| Zündanlage | Lukas-Magnet | |
| Schmiersystem | Trockensumpf | |
| Kompressionsrate | 7,7:1 | |
| Performance | ||
| Leistung | 33 PS bei 6.800 U/min | |
| Höchstgeschwindigkeit | 137 km/h | |
| Fahrt | ||
| Primärantrieb | Kette | |
| Verknüpfung | Mehrfach-Nassplatte | |
| Getriebe | 4 | |
| Sekundärantrieb | Kette | |
| Fahrradabteilung | ||
| Rahmen | halb-doppelter Wiegenrahmen | |
| Vordergabel | AMCteledraulisch | |
| Hinterradgabel | Schwinge mit zwei Feder-/Dämpferelementen | |
| Bremsen | Trommelbremsen | |
| Tankinhalt | 17 Liter | |
| Trockengewicht | 181 kg | |
Es AJS-Modell 20 war ein 500ccmMotorrad die die britische Marke AJS produziert von 1948 bis 1958.
Geschichte
AJS wurde 1909 in . gegründet Wolverhampton. Es hatte sich in der Zehner und der -zwanzig zu einer Marke mit einer breiten Modellpalette von 250 bis 1.000 ccm entwickelt. 1927 kam es jedoch zu finanziellen Problemen und 1931 beschlossen die Aktionäre, Konkurs anzumelden. Die Marke wurde verkauft an Unvergleichlich dass die Produktion sofort in die Matchless-Fabriken in Wollwich. Die AJS-Modelle waren eine willkommene Ergänzung des limitierten Sortiments von Matchless. Nach 1937 auch Sonnenstrahl übernommen wurde, bekam die Partnerschaft den Namen Zugehörige Motorräder. Nach dem Zweiter Weltkrieg, als Sunbeam bereits weiterverkauft war, startete AMC über Abzeichen-Engineering identische Einzylindermodelle, die unter beiden Markennamen verkauft werden. Es sah sich jedoch zunehmender Konkurrenz durch Doppelzylinder ausgesetzt, insbesondere parallele Zwillinge wie die bereits 1937 entwickelte Triumph Speed Twin und der 1946 vorgestellte BSA A7.
AJS-Modell 20
Beide zugehörigen Motorräder und Norton antwortete während der Hof des GrafenShow von 1948, Norton mit dem Norton Sieben und AMC mit dem AJS-Modell 20 und der Unvergleichliches G9. Dennoch war das Model 20 in erster Linie für die USA gedacht, während für britische Kunden der Einzylinder AJS-Modell 18 war verfügbar. Erst 1949 wurde das Model 20 auch in Europa erhältlich. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten hatte die Maschine den Vorteil einer ordentlichen Hinterradaufhängung. Der Triumph hatte nur die Tür Edward Turner entwickelt Gefederte Nabe-Nabenfederung und die BSA hatten einen Stern hinterer Rahmen. Die AJS-Schwinge wurde mit zwei Federelementen mit hydraulischer Stoßdämpfer, die noch keinen großen Eindruck hinterlassen haben (sie trugen den Spitznamen "Kerzenstäbchen"), aber wo trifft sich das Model 20 Leistung fehlte etwas, das moderne Styling mit Megaphon Auspuffe, das Ende, es Zweisitzer und lobte das Lenkverhalten. An der Maschine wurde im Laufe der Jahre wenig verändert. 1951 wurden die hinteren Dämpfer durch neue mit dem Spitznamennick ersetzt "Marmeladenglas" und 1952 die52 Burman-vierGetriebe erneuert. 1956 wurde der 600cc-AJS-Modell 30 (Unvergleichliches G11), aber das Modell 20 ging erst 1958 aus der Produktion. Dann war sogar der 650ccmAJS-Modell 31 (Unvergleichliches G12) bereits auf dem Markt.
Motor
Der Motor war a luftgekühlt 498.1cc-paralleler Zwilling mit zwei tief liegenden Nockenwellen, einer vor und einer hinter dem Zylinder. Wie immer hatte er eine lange Schlacht von 72,8 mm, während die bohren war nur 66mm. Da war ein Trockensumpfschmiersystem angewendet. der Single Vergaser war ein amal 376/6 und die Entzündung ging durch a Lukas K2F-Magnet. Der Motor wurde von a gestartet Kickstarter der auf freiem Getriebe saß.
Übertragung
Die Anfahrt erfolgte über a Primärkette die in einem Ölbad lief, eine mehrfach nasse PlatteVerknüpfung, ein Burman-vierGetriebe und eine Sekundärkette mit offenem Kettenschutz.
Fahrradabteilung
Das Modell 20 hatte eine halb-doppelter Wiegenrahmen, mit einem einzigen Rohr, das von der Kugelkopf lief bis zum unteren Ende des Motorblocks und teilte sich dort in zwei Teile. Denn wurde der AMC entwickelt teledraulisch-Teleskopgabel hinter zwei AMC Feder-/Dämpferelementen montiert. Beide Räder wurden mit Trommelbremsen.