WikiDer > Армстронг Сиддели Гепард

Armstrong Siddeley Cheetah

Гепард
Армстронг Сиддели Cheetah X.jpg
Гепард X
ТипРадиальный двигатель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительArmstrong Siddeley Motors Ltd.
Первый забег1935
Основные приложенияСкорость полета Оксфорд
Количество построенных>37,200
Разработано изАрмстронг Сиддели Линкс

В Армстронг Сиддели Гепард 7-цилиндровый британский самолет с воздушным охлаждением. радиальный двигатель 834 у.е. в (13,65 л) емкость введен в 1935 году и производился до 1948 года. Ранние варианты Cheetah первоначально были известны как Рысь майор.[1]

Гепард использовался для питания многих британцев. учебно-тренировочный самолет в течение Вторая Мировая Война в том числе Авро Энсон и Скорость полета Оксфорд.

Дизайн и развитие

Cheetah был разработан на основе более ранней модели Lynx с использованием увеличенного сверлить цилиндры из Армстронг Сиддели Пантера но двигатель сохранил Инсульт Рыси. Первоначально производились только варианты с прямым приводом, позже двигатели стали доступны с гребными редукторами различной конфигурации. соотношения. Нагнетатели были также доступны для более поздних вариантов, как с приводом, так и с прямым приводом от коленчатый вал.[1]

Базовая конструкция Cheetah оставалась неизменной с момента его появления в 1935 году до последних экземпляров, построенных в 1948 году. Это был первый двигатель такого типа, сертифицированный на 1200 часов эксплуатации. межремонтный период (TBO), построено более 37 200 экземпляров.[2]

Варианты

Список из: Lumsden[3]Примечание:[4]

Рысь V (Lynx Major)
1930 г., 230 л.с. (171 кВт).
Гепард V
1935 г., 270 л.с. (201 кВт) при 2100 об / мин.
Гепард В.А.
1935 г., 285 л.с. (212 кВт) при 2425 об / мин.
Гепард VI
1935 г., 307 л.с. (229 кВт) при 2425 об / мин.
Гепард ВИА
1936 г., как Mk VI, но с цилиндрами Mk IX.
Консервированный гепард X
Гепард IX
1937 г., 345 л.с. (257 кВт) при 2425 об / мин.
Гепард X
1938 г., 375 л.с. (280 кВт) при 2300 об / мин.
Гепард XI
345 л.с. (257 кВт) при 2425 об / мин, редукторная версия Cheetah X.
Гепард XII
Аналогичен Mk X, адаптирован для дронов-мишеней.
Гепард XV
420 л.с. (313 кВт) при 2425 оборотах в минуту.
Гепард XVII
1948 г., 385 л.с. (287 кВт) при 2425 об / мин.
Гепард XVIII
385 л.с. (287 кВт) при 2425 об / мин, карбюратор модифицирован для высшего пилотажа.
Гепард XIX
355 л.с. (265 кВт) при 2425 оборотах в минуту
Гепард 25
345 л.с. (257 кВт) при 2425 об / мин, Cheetah XV повышен до 475 л.с. (355 кВт) при 2700 об / мин, модифицированный блок постоянной скорости.
Гепард 26
385 л.с. (287 кВт).
Гепард 27
1948 г., 385 л.с. (287 кВт).

Приложения

Авро 626 Префект

Выжившие

По состоянию на октябрь 2008 года по крайней мере четыре двигателя Cheetah оставались годными к полетам. Два Cheetah 17 приводят в движение Энсон Т21 управляемый Классические ВВС и еще одна пара Cheetah 17 установлена ​​на Avro Nineteen, G-AHKX зарегистрировано BAE Systems но обычно базируется на Коллекция Шаттлворта.[5][6]

Двигатели на дисплее

Сохраненные двигатели Armstrong Siddeley Cheetah выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Технические характеристики (Cheetah IX)

Двигатель Cheetah установлен на Скорость полета Оксфорд проходит реставрацию

Данные из [8]

Общие характеристики

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Ламсден 2003, стр.74.
  2. ^ Ганстон 1989, стр.18.
  3. ^ Ламсден 2003, стр.74-76.
  4. ^ Варианты Cheetah начинаются с Mk V.
  5. ^ CAA - G-INFO - G-VROE Дата обращения: 15 февраля 2009 г.
  6. ^ CAA - G-INFO - G-AHKX Дата обращения: 15 февраля 2009 г.
  7. ^ http://www.raafawa.org.au/museum/engines
  8. ^ Ламсден 2003, с.75.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

дальнейшее чтение

  • Бриджмен, Л., изд. (1998). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN 978-0-517-67964-7.
  • Ганстон, Билл. Разработка поршневых авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 2006 г. ISBN 0-7509-4478-1

внешняя ссылка