WikiDer > Линия Батинда – Раджпура

Bathinda–Rajpura line

Линия Раджпура – ​​Батинда
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleПенджаб
ТерминиBathinda Junction
Rajpura Junction
обслуживание
СистемаДизель (электрификация и удвоение) электрифицирован до патиалы от конца Раджпура
Оператор (ы)Северная железная дорога
Технический
Длина трека173 км (107 миль)
Количество треков1 (одиночный)
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Электрификацияудвоение в процессе электрификации
Наивысшая высота
Карта маршрута

Легенда
к Линия Дели – Фазилка
к Шри Ганганагар
0
Bathinda Junction
к
Линия Батинда – Ревари
Линия Дели – Фазилка
9
Батинда Кантт
к Линия Дели – Фазилка
17
Бхуччу
22
Лахира Хана
25
Лехра Мухаббат
33
Рамфура Пхул
41
Джетук
46
Тапа
51
Гунас
59
Хадияя
65
Барнала
74
Сеха
82
Алал
90
Раджомаджра
к Линия Лудхиана – Джахал
96
Дхури Джанкшн
к Линия Лудхиана – Джахал
103
Каулсери
109
Чинтанвала
117
Какрала
123
Набха
130
Калхе Маджра
136
Дхабиан
144
Патиала Кантт
148
Патиала
151
DMW Halt Patiala
157
Даун Калан
164
Каули
176
Rajpura Junction
на Линия Амбала – Аттари

В Линия Раджпура – ​​Батинда железнодорожная линия, соединяющая Батинда и Раджпура в индийском штате Пенджаб. Линия находится под административной юрисдикцией Северная железная дорога.[1]

Главные станции

История и ключевые события на маршруте

Махараджа Патиалы построил железнодорожную станцию ​​в перпендикулярном направлении, поскольку он надеялся, что однажды Амбала-Лудхиана будет изменена через Патиалу, но этого не произошло. Одна из причин заключалась в том, что поезда должны были платить налоги, взимаемые государством Пепсу.[2]

В феврале 2015 года было санкционировано удвоение пути между Раджпура – ​​Патиала – Батинда.[3]

В 2016 году электрификация единственной ширококолейной железнодорожной линии от Раджпура до перекрестка Дхури находится в стадии реализации, которую выполняет Rail Vikas Nigam Ltd.[4]

Железнодорожная станция Патиала на этой линии также является одной из 400 станций, которые будут реконструированы правительством Индии AMRUT.[требуется разъяснение] схема. В 2016 году ведутся работы по пристройке платформы-1, которая будет увеличена еще на 200 метров для размещения максимально длинного поезда.

В марте 2017 года работы по удвоению линии Раджпура – ​​Патиала – Батинда были частично переданы на строительство Северной железной дороги, но позже все было выделено и заинтересовано в железной дороге Vikas Nigam limited. Поскольку это также фидерный маршрут для Восточного выделенного грузового коридора. Он имеет максимальную загрузку мощностей. Удвоение планируется начать в декабре 2018 года.[5]

Электрификация

Железнодорожное сообщение было одобрено железнодорожным советом для электрификации до железнодорожной станции Лехра Махабат и удвоения до перекрестка Батинда. Маршрут электрификации между Раджпурой и Дхури был завершен 10 сентября 2019 года.[6] Комиссия по железнодорожной безопасности(CRS) дала разрешение на электрификацию до перекрестка Дхури.[7]

использованная литература

  1. ^ «Железнодорожные работы Раджпура-Батинда выходят на скоростную полосу». Времена Индии.
  2. ^ «Скоростные поезда на путях Патиала – Батинда через три года»'". 1 июля 2016 г.
  3. ^ «Прабху закладывает фундамент проекта Раджпура-Батинда». Бизнес Стандарт. Press Trust of India. 13 ноября 2016 г.
  4. ^ «Электрификация железнодорожных путей Раджпура к Ян-концу». Tribuneindia.com. 1 января 2018 г.. Получено 3 августа 2018.
  5. ^ «Индийские железные дороги: удвоение линии Раджпура-Бхатинда одобрено CCEA». 21 декабря 2016.
  6. ^ "जल्द ही धूरी-लुधियाना रेल मार्ग पर बिजली से दौड़नें लगेंगी ट्रेनें". Дайник Джагран газета онлайн (на хинди). 10 сентября 2019 г.. Получено 23 октября 2020.
  7. ^ «Электрификация железнодорожных путей Раджпура к Ян-концу». Tribuneindia.com. 1 января 2018 г.. Получено 3 августа 2018.