WikiDer > Конвой PQ 18

Convoy PQ 18

Конвой PQ 18
Часть арктических военно-морских операций Вторая мировая война
Конвой PQ18 сентября 1942.jpg
Взрыв глубинной бомбы возле конвоя PQ 18
Дата2–21 сентября 1942 г.
Место расположения
Арктический океан
75 ° с.ш. 40 ° в.д. / 75 ° с.ш. 40 ° в.д. / 75; 40Координаты: 75 ° с.ш. 40 ° в.д. / 75 ° с.ш. 40 ° в.д. / 75; 40 (Баренцево море)
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
объединенное Королевство объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Советский союз		 Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Контр-адмирал Роберт Бернеттнацистская Германия Адмирал Рольф Карлс
Сила
40 торговых судов
40–50 кораблей сопровождения
2 подводные лодки
1 эскорт-перевозчик
(12 истребителей, 3 самолета-разведчика)		12 подводных лодок
92 торпедоносца
120 бомбардировщиков
дальний разведчик
Жертвы и потери
550+ выживших спасены
13 торговых судов
4 истребителя Sea Hurricane		4 подводные лодки, 22–44 самолета
За борт смыло морской ураган

Конвой PQ 18 был Арктический конвой сорока грузовых судов союзников из Шотландия и Исландия к Архангельск в Советский союз в войне против нацистская Германия. Конвой отбыл Лох-Эве, Шотландия 2 сентября 1942 г. встретился с другими кораблями и эскортом в Исландии и 21 сентября прибыл в Архангельск. Исключительно большое количество сопровождающих было предоставлено Королевский флот в Operation EV, включая первый эскортный авианосец, сопровождающий арктический конвой. Подробная информация о намерениях Германии была предоставлена ​​взломщиками кода на Bletchley Park и в другом месте через Ультра расшифровывает сигналы и подслушивает Люфтваффе беспроводная связь.

Немец B-Dienst прочтите некоторые британские сигналы и Люфтваффе использовал затишье в конвоях после Конвой PQ 17 (27 июня - 10 июля) подготовить максимум усилий с Кригсмарине. С 12 по 21 сентября PQ 18 подвергся атаке бомбардировщиков, торпедоносцев, подводных лодок и мин, в результате чего было потоплено тринадцать кораблей, что стоило сорока четырех самолетов и четырех подводных лодок. Конвой защищали корабли сопровождения и самолеты авианосца. HMSМститель который использовал радиосигналы, почерпнутые из Ultra и Люфтваффе беспроводные частоты для раннего предупреждения о некоторых воздушных атаках и для попытки уклониться от маршрута конвоя вокруг скопления подводных лодок. Вооруженная гвардия ВМС США и британский Военно-морской и Королевская артиллерия Артиллеристы Морского полка садились на грузовые суда для управления зенитными орудиями и аэростатами заградительного огня, что затрудняло воздушные атаки и из-за неопытности, иногда раненых людей и поврежденных кораблей и грузов, с беспорядочной стрельбой.

Колонна передала далекие конвои и Мститель к обратному пути Конвой QP 14 недалеко от Архангельска 16 сентября и продолжился с непосредственным сопровождением и местным сопровождением, преодолев шторм в устье Северной Двины и последние атаки Люфтваффе, не доезжая до Архангельска 21 сентября. Несколько кораблей сели на мель во время шторма, но все в конце концов были сняты с мели; разгрузка конвоя заняла месяц. Из-за потерь и переброски в ноябре наиболее эффективных оставшихся самолетов в Средиземное море для противодействия Операция Факел, то Люфтваффе усилие невозможно было повторить.

Фон

Арктические конвои

Основные статьи: Арктические конвои Второй мировой войны и Домашний флот

В октябре 1941 г. после Операция Барбаросса, немецкое вторжение в СССР, которое началось 22 июня, премьер-министр, Уинстон Черчилль, взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 танков месяц с июля 1942 г. по январь 1943 г., затем 2000 танков и другой 3600 самолетов больше, чем уже было обещано.[1][а] Первая колонна должна была прибыть в Мурманск около 12 октября, а следующая колонна должна была покинуть Исландию 22 октября. Разнообразные британские, союзные и нейтральные корабли, загруженные военными припасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре, Исландия, удобном для кораблей по обе стороны Атлантики.[3] К концу 1941 года система конвоев, использовавшаяся в Атлантике, была создана в Арктике; а конвой коммодор обеспечили, чтобы капитаны судов и офицеры связи присутствовали на инструктаже перед отплытием, чтобы принять меры по управлению конвоем, который плыл длинными рядами коротких колонн. Коммодор обычно был отставным военно-морским офицером, находившимся на борту корабля, обозначенного белой подвеской с синим крестом. Коммодору помогала группа сигналов ВМС из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флаги и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, несенных в сумке и взвешенных для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали заместители и тыловые коммодоры, которые контролировали скорость, курс и зигзагообразные движения торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта.[4][b]

Следующий Конвой PQ 16 и катастрофа Конвой PQ 17 в июле 1942 года арктические конвои были отложены на девять недель, и большая часть флота метрополии была отправлена ​​в Средиземное море на Операция Пьедестал, а Мальта конвой. Во время затишья адмирал Джон Тови пришел к выводу, что флот метрополии не мог надежно защитить конвои за Медвежий остров, на полпути Шпицберген и Мыс Нордкап. Тови будет наблюдать за операцией из Скапа Флоу, где флот был связан с Адмиралтейством по наземной линии связи, невосприимчив к изменениям в беспроводном приеме. Следующий конвой должен сопровождаться достаточной защитой от наземного нападения; эсминцы дальнего действия Флота метрополии могли использоваться для усиления силы непосредственного сопровождения противолодочных и зенитных кораблей, для отражения вылета немецких кораблей с угрозой массированной торпедной атаки эсминца. От практики встречи идущих домой конвоев QP возле острова Медвежий отказались, и QP 14 должен был ждать, пока PQ 18 не приблизится к месту назначения, несмотря на то, что более длительное путешествие требовало большего количества экипажей, топлива и оборудования. Новый эскорт перевозчик HMSМститель (Командир А. П. Колтурст) прибыл из Соединенные Штаты и был добавлен к эскортной силе, чтобы обеспечить воздушное прикрытие конвоя.[6]

Сигналы разведки

Bletchley Park

Основная статья: Ультра

Британский Правительственный кодекс и школа шифра (GC&CS) на базе Bletchley Park разместили небольшую индустрию кодовых взломщиков и аналитики трафика. К июню 1941 г. Enigma машина Home Waters (Heimish) настройки, используемые надводными кораблями и подводными лодками, можно было быстро прочитать. 1 февраля 1942 года машины Enigma, используемые на подводных лодках в Атлантическом и Средиземном море, были заменены, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали использовать более старые Heimish (Гирда с 1942, Дельфин англичанам). К середине 1941 г. британские Y-станции могли получать и читать Люфтваффе Вт / т передачи и заранее предупреждать о Люфтваффе операции. В 1941 году военно-морской персонал с приемниками для прослушивания Люфтваффе беспроводные передачи были загружены на военные корабли, а с мая 1942 года корабли получили RAF Y вычислитель стороны, которые шли с адмиралами крейсеров под командованием конвоев, для интерпретации Люфтваффе W / T сигналы, перехваченные головными болями. Адмиралтейство прислало подробности Люфтваффе беспроводные частоты, позывные и ежедневные локальные коды для компьютеров, которые в сочетании с их знанием Люфтваффе процедур, смог собрать довольно точные детали немецких разведывательных вылетов. Иногда компьютеры предсказывали атаки за двадцать минут до их обнаружения радаром.[7][8]

B-Dienst

Основная статья: B-Dienst

Соперник немец Beobachtungsdienst (B-Dienst, Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst (БДН, Служба военно-морской разведки) к 1939 году взломала несколько кодов и шифров Адмиралтейства, которые использовались для помощи Кригсмарине корабли ускользают от британских войск и предоставляют возможности для внезапных атак. С июня по август 1940 года шесть британских подводных лодок были потоплены в Скаггераке с использованием информации, полученной из сигналов британской беспроводной связи. В 1941 г. B-Dienst считывать сигналы главкома «Западные подходы», сообщающие конвоям о районах, патрулируемых подводными лодками, что позволяет подводным лодкам перейти в «безопасные» зоны.[9] B-Dienst взломал Naval Cypher № 3 в феврале 1942 года и к марту считывал до 80 процентов трафика, который продолжался до 15 декабря 1943 года. По совпадению, британцы потеряли доступ к Акула cypher поэтому не имел информации для отправки в Cypher № 3, которая могла бы поставить под угрозу Ultra.[10] В начале сентября Финская радиоразведка расшифровал сообщение советских ВВС, в котором сообщалось о маршруте конвоя, и он был передан немцам.[11]

Прелюдия

Операция Оратор

Основная статья: Операция Оратор
Северный Ледовитый океан, Мурманск и Архангельск

Противодействующие силы (капитан группы Ф. Л. Хоппс) для Баренцево море в составе 32 Хэндли Пейдж Хэмпден торпедоносцы из 144-я эскадрилья, королевские воздушные силы (RAF) и 455-я эскадрилья, Королевские ВВС Австралии (RAAF) девять Каталина морской патрульный самолет из 210 эскадрилья РАФ и три фоторазведки Спитфайрс из РАФ Группа фотографической разведки, был отправлен в Советский Союз для отражения атаки группы немецких надводных кораблей, собранных в норвежских водах, в которую входил линкор Тирпиц. 13 августа крейсер USSТаскалуса, два американских и один британский эсминец отправились в Россию с наземными экипажами RAF для эскадрилий Hampden и медицинской части.[12][c] Каталины должны были базироваться в Грасная на Кольском заливе и на Хэмпденсах и Спитфайрах у Ваенги.[13]

Каталинам пришлось оставаться в боевых действиях до последней минуты, а это означало, что их оборудование и наземные экипажи также должны были путешествовать по воздуху. Относительно небольшая дальность действия Хэмпденов и ограниченное навигационное оборудование на борту, а также погодные условия привели к потере нескольких Хэмпденов, а другие были сбиты в пути. Шесть бомбардировщиков разбились в Швеции или оккупированных немцами Норвегия а планы на PQ 18 и QP 14 были обнаружены немцами с одного из самолетов. У двух «Хэмпденов» закончилось топливо, и они совершили вынужденную посадку в России, один - списан; один самолет прилетел над Кольским заливом во время авианалета и был сбит в море российскими истребителями.[14] Самолет затонул с раненым стрелком на борту, остальные члены экипажа погибли. обстрелян в море. Оставшимся в живых удалось выбраться на берег, где они попали под обстрел из стрелкового оружия, пока их крики «английских» не были услышаны.[13] К 5 сентября 24 Хэмпдена достигли Ваенги.[15]

Операция EV

А Хэндли Пейдж Хэмпден TB Mark I проносится над вооруженным немецким кораблем снабжения у побережья Эгеро, Норвегия (29 января 1943 г.).

Операция EV была кодовым названием военно-морской операции по сопровождению конвоя PQ 18 на место встречи с возвращающимися Конвой QP 14 и передать PQ 18 британскому и советскому эскорту из Архангельска. Конвой состоял из сорока торговых судов, в том числе Катапульта вооруженный торговец корабль (CAM Ship) Империя Утро несущий Hawker Hurricane Mk I истребитель и спасательное судно конвоя SS Copeland. В Коммодор конвояКонтр-адмирал (в отставке) Эдье Боддам-Ветхэм РНР, находился в Храмовая арка. Три тральщика, которые будут базироваться в России, сопровождали конвой вместе с отрядом Q, два Вспомогательный Королевский флот (RFA) нефтяники RFAСерый Рейнджер и RFAЧерный Рейнджер. Близкий эскорт (командир А. Б. Рассел) возглавлял эсминец. HMSМалькольм, с двумя эсминцами и двумя зенитными кораблями, четырьмя Корветы класса Flower, четыре противолодочных траулера, три тральщика и две подводные лодки.[16][d] Авианосная сила состояла из Мститель с 802 военно-воздушная эскадрилья и 882-я морская авиационная эскадрилья Авиация флота (шесть Хоукер Си Ураган бойцы каждый) и 825-я морская авиационная эскадрилья (три Фейри-меч-рыба разведывательный и бомбардировщик-торпедоносец (пять экипажей) и три эсминца.[16][e] Боевой эсминец эскорта (FDE) крейсера HMSСцилла (Контр-адмирал Роберт Бернетт) и шестнадцать эсминцев флота были размещены в группе A [капитан (D) Х. Т. Армстронг] в HMSОнслоу и отряд B [капитан (D) И. М. Р. Кэмпбелл] в HMSMilne.[18][f]

Карта Исландии с изображением Акюрейри на северном побережье.

В Шпицберген Топливозаправочные силы (Force P), вышедшие впереди конвоя 3 сентября, состояли из двух нефтяников RFA и четырех эсминцев, направлявшихся в Lowe Sound. Шпицберген был голландским названием островов (Зубчатые горы) до 1925 года, когда они стали Шпицбергеном (норвежским) в Свальбардский договор.[грамм] Летнее таяние полярных льдов означало, что конвой мог пройти к северу от Медвежий остров, что значительно удлинило путь и для экономии топлива, атаки эсминцев на подводные лодки были ограничены продолжительностью 90 минут.[19] Вице-адмирал Стюарт Бонэм Картер Командовал крейсерскими силами прикрытия (CCF), состоящими из трех крейсеров, и одновременная поставка на Свальбард должна была осуществляться двумя крейсерами и эсминцем.[час] Дальнее прикрытие (вице-адмирал Брюс Фрейзер) с линкорами HMSЭнсон и Герцог Йоркский, крейсер Ямайка и пять эсминцев малой дальности должны были выйти из Акурейри на северном исландском побережье. Четыре подводные лодки вышли из Лофотенские острова и три на севере Норвегии.[20] Конвой должен был сопровождать Командование западных подходов с момента его отъезда Лох-Эве в Шотландии 2 сентября Датский пролив семью эсминцами и пятью траулерами до передачи 7 сентября. Четыре советских эсминца с четырьмя британскими корветами и тремя тральщиками должны были встретиться с конвоем под Архангельском.[21][18]

Marinegruppenkommando Nord

Unternehmen Wunderland

24 июня британский тральщик, базировавшийся на Коле, был потоплен Ju 87 Штука пикировщики и 16 августа, Адмирал Шеер проведенный Unternehmen Wunderland, вылазка против русских кораблей, которые, как предполагается, следовали по маршруту к северу от Сибири. Адмирал Шеер совершил плавание севернее Новой Земли, затем на восток и потопил советский ледокол. К 30 августа Адмирал Шеер вернулся в Нарвик. B-Dienst перехват сигналов и документы, извлеченные из разбившегося Хэмпдена, раскрыли подробности о конвоях PQ 18 и QP 14, в том числе об их переходах и точках переключения эскорта. Подводные лодки, эсминцы и минный заградитель Ульм отплыл на операцию Zar (Unternehmen Zar) засеять мины у входа в белое море и прочь Новая Земля.[22]

25 августа Ultra раскрыла маршрут Ульм и эсминцы (Натиск, Марна и Мартин) с Таскалуса, плывя к югу от Медвежьего острова, были отклонены и затонули Ульм той ночью; шестьдесят выживших попали в плен. Немцам пришлось давить Адмирал Хиппер на вооружение минного заградителя.[23] В Кригсмарине создал Подводная лодка патрульная группа из двенадцати катеров в Норвежское море и эскадрилья в составе крейсеров Адмирал Шеер, Адмирал Хиппер, Кёльн и четыре эсминца для атаки PQ 18. Поскольку Unternehmen Rosselsprung летом линкор Тирпиц и крейсер Lützow и три эсминца находились в доке на ремонте и не были готовы к эксплуатации.[24]

Люфтваффе

Разведывательная летающая лодка Blohm und Voss BV 138

В Люфтваффе использовал затишье после PQ 17, чтобы собрать усилие 35 Юнкерс Ju 88 Пикирующие бомбардировщики А-4 Kampfgeschwader 30 (KG 30) у Банака и 42 торпедоносца Kampfgeschwader 26 (KG 26) (I / KG 26 [майор Вернер Клюмпер] с 28 Heinkel He 111 H-6 и III / KG 26 с 14 Ju 88A-4) в Бардуфосе (Флигерфюрер Лофотенских островов Полковник Август Рот) и Банак, с I StG 5 (Ju 87) в Киркенесе (Fliegerführer Nordost, Полковник Александр Холле).[25] Самолет-разведчик Люфтфлот 5 (Generaloberst Ханс-Юрген Штумпфф) состоял из I /Seefernaufklärungsgruppe 406 (He 115) при Тромсё, I /Seefernaufklärungsgruppe 906 (BV 138) в Ставангере, I KG 40 (Fw 200) в Тронхейме, I (F) / 22 и I (F) / 124 (Ju 88) разделены между Бардуфоссом, Банаком и Киркенесом и Wettererkundungstaffel 6 (Весте 6) в Банаке.[26][27] Проанализировав результаты противокорабельных операций против PQ 17, в которых экипажи Люфтфлот 5 заявили о потоплении кораблей, в том числе крейсера, и разработали новую тактику. Голден Занг (Золотой гребень). Бомбардировщики Ju 88 должны были отвлекать обороняющихся средними бомбовыми атаками и бомбардировками с пикирования, когда торпедоносцы приближались из сумерек, летели в линию на высоте максимума волны, чтобы уклониться от радаров. торпеды заодно.[28] Когда B-Dienst обнаружил, что следующий конвой будет сопровождать авианосец, Рейхсмаршал Герман Геринг отдал приказ потопить его первым; экипажу сказали, что уничтожение конвоя было лучшим способом помочь немецкой армии в Сталинграде и на Кавказе на юге России.[17]

Конвой PQ 18

2–11 сентября

Карта Баренцева моря

PQ 18 покинул Лох-Эве 2 сентября 1942 года в сопровождении местных эскортных сил командования западных подходов. Конвой попал в штормовую погоду, которая значительно усложнила построение, особенно для некоторых кораблей с новичками, которые сомневались в отношении британцев после катастрофы PQ 17. У некоторых сопровождающих также были неопытные экипажи и Сцилла и Мститель были новые корабли. Мститель возникла проблема с двигателем, Sea Hurricane было смыто за борт, а самолет, привязанный внизу, вырвался и скользнул по ангару, как и взорванные бомбы. О колонне сообщил U-456 а 6 сентября Фокке-Вульф Fw 200 Кондор Самолет дальней разведки заметил Мститель и силы ближнего сопровождения в Зайдисфьорде в Исландии. Кондор идентифицировал Мститель в качестве Аргус и чуть не погиб от бомб. На следующий день, когда конвой обогнул юго-запад Исландии, местный эскорт пристыковался к Хвальфьордюру, и тесный эскорт с шестью советскими грузовыми судами присоединился к конвою, который обогнул западное побережье, направляясь на север. Конвой был замечен «Кондором» 8 сентября, а затем скрыт за облаками.[29]

Шведский источник (A2) в Стокгольме сообщил британскому военно-морскому атташе, что против следующего конвоя будет проведена операция надводных кораблей, и к 8 сентября Адмиралтейство сможет предоставить командиру эскорта отчет о позициях двадцати ожидаемых подводных лодок. чтобы атаковать конвой и прогнозировать, что 65 бомбардировщиков-торпедоносцев (истинная цифра 92) и 120 бомбардировщиков готовили самую крупную торпедную атаку на арктический конвой.[30] 8 сентября к колонне присоединились Сцилла, с FDE и Мститель группа перевозчиков, которая ждала 8:30 вечера. перед отплытием для экономии топлива и одновременно с этим 9 сентября занял пост возле конвоя; Немцы отправили подводным лодкам новые поисковые позиции, и на следующий день они были переданы конвою. Крейсерские силы прикрытия самостоятельно вышли на позицию к западу от острова Медвежий, и группа с припасами, направлявшаяся на норвежскую метеостанцию ​​в Баренцбурге, находилась у Шпицбергена, используя PQ 18 для отклонения Люфтваффе. Линкоры дальнего прикрытия вышли из Зайдисфьорда в сторону Ян Майен Остров.[29]

Контакт был установлен подводными лодками из Эйспаласт волчья стая из двенадцати лодок, которые были распределены тремя группами по предполагаемому маршруту движения конвоя. 10 сентября погода ухудшилась, и спустился туман, когда конвоиры преследовали Асдик отчеты подводных лодок. У берегов Норвегии, далеко на востоке, как Scheer, Хиппер, Кёльн и их разрушители начали Unternehmen Doppelschlag. На следующий день, когда конвой пробирался сквозь туман и шквалы дождя, которые превратились в снег, Боддам-Ветхэм раскритиковал работу кораблей на станции и предупредил, что корабли должны держать два троса друг от друга [около 200 ярдов (180 м)]. Сцилла и пять эсминцев 3-я флотилия эсминцев из FDE отбыл колонна в Bellsundet (Звонок) на юго-западном побережье Свальбарда и прибыл в 11:40 утра 12 сентября для заправки двух нефтяников в Аксельфьорде; эсминцы отправились в 4:00 утра. 13 сентября.[31][я]

12 сентября

Королевская морская пехота поднимает глубинную бомбу на метатель в снегу в Росайте (A7136)

Рассвет 12 сентября был пасмурным, ясно, с северо-западным бризом, когда BV 138 опустился ниже облака. Четыре Морских Урагана взлетели с Мститель но сбить шадауэр не удалось, и он снова улетел в облака. Морские ураганы были вооружены пулеметами винтовочного калибра, и попадания часто не попадали. Днем сопровождение Высокочастотная радиопеленгация оборудование (Huff-Duff) обнаружило беспроводную передачу подводных лодок, и эскорт сделал много глубинная бомба атаки, отгоняющие несколько подводных лодок. Перед конвоем на 9:00 вечера., уничтожитель Faulknor, получил эхо Асдика и уничтожил U-88 с первым залпом глубинной бомбы.[32]

13 сентября

Конвой получил Ultra информацию о последних позициях подводных лодок с Адмиралтейства, а самолеты Swordfish находились на противолодочном патрулировании. 4:00 утра. уворачиваясь от BV 138 и Ju 88, которые были быстрее и лучше вооружены. Немецкий самолет скрылся в облаках, когда Sea Hurricanes взлетели с Мститель, а затем улетели обратно, как только приземлились. Несколько подводных лодок были вынуждены нырнуть из-за Swordfish, но 9:00 утра. российский грузовой корабль Сталинград в десятой колонне на правом фланге был торпедирован и потоплен U-408 с 21 погибшим из 87.[33] Оливер Эллсуорт, следовавший за ним, повернул, чтобы избежать корабля, и был поражен другой торпедой, когда остальная часть PQ 18 выполняла аварийный поворот, и один человек погиб.[34] Несколько тральщиков и траулеров сошлись на месте и спасли выживших. Sea Hurricanes были отправлены в атаку на несколько BV 138s сообщил, что сбрасывает мины перед конвоем, но снова не смог их уничтожить; Рыба-меч попыталась атаковать подводные лодки на поверхности, но была остановлена BV 138s. Рано утром два эскорта безрезультатно атаковали после того, как была замечена боевая рубка, а другая подводная лодка была вытеснена из конвоя.[35]

В 2:30 утра, Когда PQ 18 находился примерно в 150 морских милях (170 миль; 280 км) к северо-западу от острова Медвежий и собирался повернуть в Баренцево море, 3-я флотилия эсминцев вернулась с дозаправки на Свальбарде. 20 Ju 88s KG 30 появились и разбомбили бреши в облаке; Морские ураганы были отправлены на перехват, но не смогли сбить ни один из бомбардировщиков. Примерно 15:40, Когда Sea Hurricanes вернулись на палубу и перевооружались, судовые радары обнаружили несколько групп самолетов на расстоянии 60 миль (69 миль; 110 км).[35] Была пасмурная погода, нижняя граница облаков находилась на высоте 910 м (3000 футов). умеренное море Шел дождь, временами ливни и мокрый снег закрывали конвой. В результате бомбардировки построение конвоя было нарушено. 28 He 111s из I / KG 26 в две волны, за которыми следует 18 Ju 88s из III / KG 26 и семнадцать из 30 кг, готовых сделать Голден Занг атака. Один из Ju 88, следивших за колонной, вылетел на рандеву с торпедоносцами и направил их к цели.[36]

Они вздымались на горизонте, черные и отвратительные, и простирались далеко по обе стороны от нашего поля зрения. Они шли низко по правому борту кортежа и, казалось, заполнили весь горизонт.

— Младший лейтенант Хьюз.[36]

Они пронеслись туда, тридцать или сорок человек, на высоте около двадцати футов над уровнем моря, совершенно не обращая внимания на экран эскорта. Они охотились за торговыми судами и торговыми судами, которые они хотели заполучить.[36]

Постоянный приказ сохранять станцию ​​означал, что Ольстер Квинслева от колонны оставались вне зоны досягаемости. Сопровождение приближалось, вместо того, чтобы держаться на расстоянии, чтобы нарушить Люфтваффе образования, когда они проходили над головой; «Си Ураганы» все еще были на палубе. Боддам-Ветхам приказал выполнить аварийный разворот на 45 ° от торпедной атаки, подав звуковой сигнал и подняв сигнальный флаг, который должен был повториться другими кораблями, как они были видны, но девятой и десятой колоннами (правый фланг колонны и следующая в порт) выдерживал курс. Торпедоносцы подошли так близко к морю, что пулеметы и даже малые углы 4,7-дюймовые пушки BL Mk I на некоторых эсминцах можно было нанести удар,

... пелена дыма висела, как занавеска, на правом борту ... перекрещивалась ярко-красными трассерами и перемежалась вспышками разрывов снарядов. Место было абсолютным адом.[37]

Часть зенитного огня была плохо прицельной, и отработанные снаряды с кораблей на левом фланге поразили корабли справа, ранили артиллеристов, повредили грузы и забили спасательные шлюпки. Бомбардировщик-торпедоносец раскололся, чтобы обойти крейсер Сцилла затем каждый бомбардировщик сбросил по две торпеды и повернул к корме конвоя. Некоторые пилоты продолжали атаковать

... с самоубийственной отвагой, [и] влетели среди кораблей, сбросив их торпеды с очень близкого расстояния.[37]

Фотография Хейнкеля 111 сразу после сброса одной из торпед. (Bundesarchiv Bild 183-L20414)

Империя Стивенсона, во главе девятой колонны исчез в шлейфе дыма и потерялся со всеми руками. Торпеда упала прямо в трюм Wacosta, следующий корабль в колонне, взорвался и потопил корабль, экипаж был спасен. Орегонский в головную часть десятой колонны попали три торпеды, перевернулись и только 27 из 55 экипажа выжили, многие из них серьезно пострадали от воздействия и проглатывания нефти. Макбет, идущий сзади, был поражен двумя торпедами и Offa подошел к борту, чтобы снять команду до того, как корабль затонул. Сухона и Африкандер также были потоплены, и экипажи были спасены близким эскортом, оставив Мэри Луккенбах как единственный выживший из двух колонн. Во главе одной из колонн левого фланга, Империя Бомонт был подбит, подожжен, и экипаж спасен; Джон Пенн был торпедирован в машинном отделении, трое мужчин погибли, судно было потоплено артиллерийским огнем конвоиров. Некоторые наблюдатели сообщали о перископах внутри конвоя, и несколько кораблей были почти пропущены бомбами из Ju 88s над. Менее чем за пятнадцать минут было потоплено восемь кораблей по заявлению британцев о пяти сбитых бомбардировщиках и трех возможных.[38]

Все бомбардировщики были поражены зенитным огнем, а четыре самолета I / KG 26 совершили аварийную посадку в море; один экипаж спасает Seenotdienst (морская спасательная служба); два из уцелевших самолетов были списаны, а несколько самолетов III / KG 26 второй волны были сбиты.[39][40] После Голден Занг атака, несколько Heinkel He 115 (He 115) торпедные гидросамолеты, ожидая вне досягаемости, атаковали двумя группами, но были отброшены. Один из гидросамолетов был атакован четырьмя «Морскими ураганами», но сбежал, сбив одного из преследователей. Еще несколько самолетов минировали воду впереди конвоя, который резко повернул влево, пока 20:15 Спустя пятнадцать минут, когда наступила ночь, двенадцать He 115 атаковали с юго-запада, но были остановлены зенитным огнем. Два хейнкеля были сбиты, один экипаж взят в плен, а другой спасен. U-405 вслед за конвоем.[41] (Некоторые поздние потери 13 сентября были зафиксированы на следующий день.)[39] Колтерст решил, что отныне «Морские ураганы» будут летать постоянными патрулями продолжительностью 25 минут на истребитель, чтобы гарантировать, что некоторые из них всегда будут доступны для разрушения. Голден Занг формирования, даже если они были слишком медленными и плохо вооруженными, чтобы нанести много потерь. Капитан Ольстер Квин решили игнорировать постоянные приказы оставаться на месте и вместо этого держаться в направлении приближающихся самолетов.[42]

Unternehmen Doppelschlag

Основная статья: Операция Доппельшлаг

Немецкие надводные силы в Нарвике были предупреждены, когда конвой впервые был замечен, и 10 сентября отправились на север в Альтафьорд начать Unternehmen Doppelschlag (Операция "Двойной удар"). Движение было замечено двумя британскими подводными лодками, патрулирующими и HMSТигр совершил неудачную торпедную атаку на Адмирал Шеер, ошибочно сообщая о судне как Тирпиц. Вскоре после полуночи 10/11 сентября Адмиралтейство передало сообщения Enigma о том, что Адмирал Хиппер должен был состояться в Альтефьорде в 3:00 утра. и днем, что Тирпиц все еще был в Нарвике. 13 сентября Enigma показала, что корабли в Альте-фьорде пришли к уведомлению за час до 16:50 что было передано командиру конвоирования конвоя в 11; 25:00 Корабли были сфотографированы PRU Spitfires в Альтефьорде 14, 15 и 16 сентября. Enigma показала, что Тирпиц 14 сентября все еще находился в Нарвике, а 16 сентября шведский источник A2 сообщил, что только Адмирал Хиппер, Адмирал Шеер и Кёльн будет действовать против PQ 18. Доппельшлаг уже был отменен 13 сентября; пока корабли находились в Альтефьорде, Гитлер, не желая рисковать потерей любого из своих крупных кораблей в ходе наступательной операции, отказался санкционировать вылазку. 14 сентября силы Хэмпдена в России провели патрулирование против судов, но не обнаружили целей. (ВВС Великобритании пожертвовали оставшиеся Хэмпдены и Спитфайры Советские ВВС (Военно-Воздушные Силы, ВВС); экипажи вернулись в Британию на крейсере HMSАргонавт и два эсминца 28 октября).[43]

14 сентября

Корабль боеприпасов СС Мэри Луккенбах взрывается при перевозке 1000 длинных тонн (1016 т) тротила, вид с палубы эскортного авианосца HMS Мститель

В 3:30 утра 14 сентября нефтяник Ательтемплар был торпедирован U-457 который преследовал эскорт, подводная лодка нырнула под конвой и скрылась от Асдика из-за шума гребного винта. Пожары на Ательтемплар было невозможно потушить, и он был заброшен, чтобы быть потопленным конвоем после того, как выжившие были спасены. Патрули меч-рыбы начались на рассвете и в 9:40 утра Подводная лодка примерно в 6 морских милях (6,9 миль; 11 км) по правому борту конвоя была замечена и отмечена дымовым поплавком до того, как шадовер Ju 88 увидел Swordfish. U-589 снова всплыл и был замечен эскортом, направлявшимся в дым вокруг 10:50 утра U-589 снова нырнула, несколько раз была заряжена глубиной и уничтожена восьмой атакой на 13:07 Когда конвой направился к колонне, его капитан оставил за собой экипаж сбитого немецкого бомбардировщика. Swordfish играла в кошки-мышки с Ju 88 и BV 138, пытаясь заманить их в зону досягаемости корабельных орудий и 12:37 вечера, По сообщению Swordfish, немецкая группа бомбардировщиков-торпедоносцев III / KG 26 следовала за колонной на высоте пика волны. Постройка бомбардировщиков-торпедоносцев разделилась, чтобы свести на нет попытки кораблей уклониться от их атак.[44]

Мститель имел в воздухе постоянный патруль Sea Hurricanes и увеличил скорость, чтобы выйти из головы конвоя и побежать по левому борту. Ольстер Квин также покинул станцию, чтобы встретить нападение вместе с Сцилла и Ахатес. Во время этих маневров Боддам-Ветхэм приказал еще раз развернуться на 45 °.[44] Построение бомбардировщиков-торпедоносцев разделилось и одна часть повернула навстречу Мститель; обстрел заставил остальных слишком быстро выпустить свои торпеды, некоторые из которых перевернулись в воздухе. Хитов не было, и 12:45 было сбито одиннадцать Ju 88. KG 30 прибыл и подвергся бомбардировке с пикирования с высоты 2000 футов (610 м) до 14:10 через прорывы в облаках, которым противостоял зенитный огонь конвоя и атаки шести морских ураганов. Один Ju 88 был сбит как Мститель и несколько других кораблей были почти пропущены. В 14:05 двадцать два He 111 I / KG 26 и восемнадцать торпедоносцев Ju 88 атаковали в лоб, получив донесения, что Мститель был впереди конвоя.[41] Бомбардировщики нашли Сцилла вместо этого и были атакованы сзади «Морскими ураганами», которые нырнули на строй, когда он влетел в зенитный огонь. Несколько летчиков-торпедоносцев увидели Мститель и изменил курс по правому борту конвоя для атаки. Три «Морских урагана», следовавших за немецкими самолетами в заградительный огонь, были сбиты кораблями, пилотов спасали эсминцы. Два He 111 нацелены на Мститель которые прочесывали гусеницы (держались между ними), несколько бомбардировщиков не сбросили, а другие упали наугад.[45]

Мэри Луккенбах был торпедирован с расстояния 300 ярдов (270 м) бомбардировщиком, который обстрелял надстройку, когда он пролетал над головой, его двигатель правого борта горел, когда он упал в море; Мэри Луккенбах, последний корабль девятой и десятой колонн, исчез в результате сильного взрыва. Корабли поблизости были осыпаны обломками, а сотрясение мозга привело капитана Натаниэль Грин приказать покинуть корабль, считая его торпедированным, пока не осознает свою ошибку; два раненых артиллериста были подняты эсминцем[45] Пять He 111 разбились возле конвоя, еще четыре совершили вынужденную посадку в море и пятеро из тринадцати уцелевших получили серьезные повреждения. Британцы заявили, что 13 торпедоносцев потеряли три Sea Hurricanes.[41] Люфтваффе записи показывают, как минимум 23 самолета I / KG 26, III / KG 26, III / KG 30, I.406 и I.906 были уничтожены; I / KG 26 сократился до восьми исправных самолетов.[46] Экипаж одного из сбитых бомбардировщиков был обстрелян, когда проезжали колонны конвоя. Бомбардировщики Ju 88 из KG 30 вели эскортные бомбардировки и бомбардировки с пикирования до тех пор, пока 3:30 вечера., потом залез в облако и улетел. Пилоты Sea Hurricane заявили о пяти бомбардировщиках, и скорость, с которой сопровождающие спасли трех сбитых пилотов, подняла их боевой дух. Мститель удалось добиться гораздо лучшего радиолокационного перехвата истребителя, чем накануне. За вечер прошел PQ 18 Остров Надежды и некоторые из 550 выживших были перераспределены, 209 из которых были размещены на Сцилла и 234 на эсминцах флота, которые должны вернуться с QP 14. Один эсминец, направлявшийся в Исландию, снял раненых выживших на CopelandВ результате 96 тяжелораненых остались на лечении.[47]

15 сентября

Рассвет 15 сентября начался со спокойного моря и пятнистых облаков на высоте 3000 футов (910 м); днем поднялся ветер, принес ливень, мокрый снег и снег. Ночью и утром Хафф-Дафф обнаружил беспроводные передачи от подводных лодок поблизости; Противолодочные патрули Swordfish летали на Мститель с первого света. Немецкая разведывательная авиация приблизилась к колонне. 8:00 утра. и около полудня были обнаружены немецкие бомбардировщики и поднялись в воздух "Морские ураганы". Налет длился около трех часов, бомбардировщики атаковали через просветы в облачном покрове, но атаки истребителей и зенитный огонь с кораблей не позволили провести точную бомбардировку. В компьютер на Сцилла, подслушивая 5610 кГц, то Люфтваффе Частота, слышна тревога пилотов бомбардировщиков размером колонны. «Морским ураганам» в конце концов удалось удержать бомбардировщики вне досягаемости; Ольстер Квин даже удалось сбить в облаке Ju 88, прицелившись своим радар наводки. Последние бомбардировщики вылетели в 16:46 но, хотя погода ухудшилась, подводные лодки продолжали предупреждать об этом весь день. Вскоре после полудня на горизонте показался дым, предположительно исходящий от надводных кораблей, но когда эскорт направился на юго-восток, чтобы проверить, это оказался дым дизельного топлива от двух надводных подводных лодок. Подводные лодки потерпели крушение, и находившийся поблизости BV 138 был унесен; Судну не удалось определить местонахождение подводных лодок с Асдичем, и одна из подводных лодок совершила неудачную атаку на судно, которое вернулось к конвою в 15:45 Ухудшение погоды продолжалось до вечера, и эсминец Метеор вернулся на свою станцию ​​после того, как опустился на дозаправку, была произведена атака глубинной бомбой по «подозрительному объекту».[48]

16 сентября

Контакты с подводными лодками поддерживались всю ночь и в 3:00 утра. 16 сентября, U-457 проплыл под внешним противолодочным экраном и приготовился дать залп торпеды по конвою. Импульсивный получил контакт с Асдиком, совершил атаку глубинной бомбой, а затем потерял контакт из-за шума винта конвоя. Эсминец пролетел между торговыми судами, когда они плыли над местом нападения, обнаружил в море неприятный запах нефти и пузырей, заявив о вероятном; U-457 был уничтожен. Вскоре после рассвета прибыла первая Каталина из России, что позволило экипажам Swordfish прекратить противолодочные патрули и 9:00 утра. конвой повернул на юг, бросившись в туман и поднимающийся ветер. В 10:40, два сопровождения атаковали подводную лодку, но она уклонилась от атаки с Pillenwerfer, выброс сжатого воздуха, который давал то же эхо Асдика, что и подводная лодка, и охота была прекращена в 1:00 вечера. Был установлен беспроводной контакт с QP 14, готовым к переключению, а затем Сцилла и FDE отбыли вместе с Мститель группа, Алинбанк и два подводных эскорта. PQ 18 и сопровождение корветов, тральщиков и траулеров, когда юго-восточный шторм принес туман и дождь. Подводные лодки постоянно подавали сигналы тревоги, и в какой-то момент среди грузовых судов были замечены мины, в результате чего артиллеристы конвоя поразили все, что видели на плаву, в ущерб тюленям в море, людям, надстройке и грузам на других судах.[49]

17–18 сентября

Спутниковый снимок НАСА полуострова Канин

Советские эсминцы Гремящи и Сокрушительни прибыл до полудня 17 сентября и стал мощным дополнением к зенитной огневой мощи ближайшего эскорта, Куйбышева и Урицкий прибытие на следующее утро. В 6:00 утра. 18 сентября колонна достигла Мыс Канин как Люфтваффе сделал еще один Голден Занг атака. Последние двенадцать действующих торпедоносцев He 111 из KG 26 атаковали на максимальной высоте с кормы, когда Ju 88 из KG 30 бомбили конвой. Ольстер Квин повернулся навстречу атаке залпом и с первых двух русских эсминцев выстрелил в море, чтобы создать огневой огонь. Свидетель на Copeland сообщил, что бомбардировщики

Внеслись, скользили по воде, разделились прямо за нами и с ревом пролетели с обеих сторон, бросая рыбу, когда проходили мимо. Мы могли видеть, как они [торпеды] чисто выпрыгивают из воды, как Тарпон, прежде чем остановиться на своем курсе.[50]

Кентукки был сбит на миделе и загорелся. Экипаж покинул судно, чтобы его спасли, несмотря на состояние моря, сопровождающие поблизости. По беспроводной связи в Архангельск был отправлен запрос на отправку буксиров, так как два эскорта ждали с Кентукки. Когда группа пыталась подняться на борт, Ju 88 сбил Кентукки двумя бомбами и вызвал новые пожары, которые привлекли к месту происшествия другие бомбардировщики. Сопровождающие попытались прикончить корабль перестрелкой, а затем вернулись к конвою среди Голден Занг. Советских самолетов не было и 11:50 утра Империя Утро запустил Flying Officer Burr на своем CAM Hurricane, последнем противовоздушном сооружении конвоя. Многие артиллеристы конвоя вели огонь по урагану, пока он не оказался вне зоны досягаемости, и Бёрру также пришлось пробираться через воздушные шары заграждения, которые летели на борту торговых судов. Берр атаковал Хейнкельса позади конвоя и получил огнемет, прежде чем у него закончились боеприпасы. The torpedo-bombers failed to hit any ships for a loss of three bombers and one seriously damaged.[51][j]

The ships had been shaken by many near misses by the torpedo-bombers and after the event it was speculated that many of the torpedoes had dud fuzes. In the confusion, the master of Empire Tristram had thrown overboard the confidential books and begun an abandon ship, before realising his mistake and pressing on. Wild shooting by the convoy gunners wounded one man and hit several aircraft carried on the deck of Патрик Генри. No more torpedo attacks were made on the convoy and soon after, Soviet aircraft appeared and kept away the Ju 88 bombers of KG 30 as the weather deteriorated again. В 16:20 four British local escorts joined the convoy, which split into two columns as dark fell and the tide in the Dvina Estuary ebbed strongly. Ships crossing the Dvina bar needed navigation beacons but these were not illuminated and some pilot boats failed to appear. PQ 18 had to drop anchor and spend the night riding out a north-westerly gale against a Lee shore. Some ships dragged their anchors or lost them, others started engines and managed to move away from the shore and тянуть к and two trawlers used their last coal to steam into wind. One ship had to be steered by hand after the steering gear broke down, Exford lost both anchors and several ships made for the estuary.[53]

20–27 September

Map of the Northern Dvina river (Archangelsk top left)

By dawn on 20 September, five ships were aground and an attempt by two corvettes to tow off a trawler failed. Костер, aground, was full of explosives; the captain ordered the crew to abandon and make for Modyugski Island, which was achieved despite the storm and on 21 September, in better weather, the master and several volunteers re-boarded. For the rest of 20 September, the ships waited for the storm to abate and as the winds fell in the afternoon, twelve Ju 88 bombers appeared through the cloud at 15:40 and attacked, achieving only several near-misses. On 21 September, pilot boats came out and the ships were guided into port. Three warships stayed behind to guard the grounded ships, which were attacked at 15:45 by two Ju 88s which had more near misses. As the ships moved upstream, Archangelsk was bombed but the raid hit the town, rather than the port. For several days, cargo on the ships stranded on the sandbar was transferred to two с большой грузоподъемностью ships by lighters and a salvage ship, all the ships being re-floated by 27 September; the last ship was re-floated later; discharging the ships took a month. At a reception to celebrate the arrival of PQ 18, the convoy Commodore Boddam-Whetham, was cheered to the rafters.[54]

Последствия

Анализ

In the official history (1956 [1962]) Стивен Роскилл called PQ 18 an Союзник success but in 2004, Richard Woodman referred to it as a pyrrhic victory. The convoy operation brought 28 ships safely to their destinations and the Arctic convoy route, which had been suspended since the loss of PQ 17, was open again.[55] В Люфтваффе torpedo-bomber attacks, while costly, had been highly effective and would have inflicted more losses, had not the British Headache operator not given early warning of some attacks, which enabled Sea Hurricanes to be scrambled in time.[56] The Germans failed to prevent the convoy reaching Russia and their losses, particularly in trained pilots, were severe, reducing the ability of the Люфтваффе to repeat its anti-convoy operation. Нападения на Мститель had been defeated and the depth of the escort screen made torpedo attacks on the centre of the convoy extravagantly risky.[57] Прибрежное командование operations in support of PQ 18 and the returning convoy QP 14, involved 111 aircraft from 14 squadrons, which flew 279 sorties and logged 2,290 flying hours, most being taken up by the fights to and from the convoy.[58] В ноябре, Luftflotte 5, the German air command in Norway and Finland, was ordered to transfer its Ju 88 and He 111 torpedo-bombers to the Mediterranean against Операция Факел, a decision which the British received through Ultra intercepts. Only the Heinkel 115 floatplanes, suitable for torpedo attacks on stragglers and some Ju 87 dive-bombers remained in Norway, along with a few long-range reconnaissance aircraft to observe for the surface and U-boat forces.[59]

Жертвы и потери

The Germans managed to sink thirteen merchant ships for a loss of four U-boats and 44 aircraft including 38 torpedo-bombers and six long range bombers and reconnaissance aircraft.[60] В Великая стратегия (1972) Michael Howard recorded the loss of 38 aircraft from 309, 126 tanks from 448 and 85 of the 106 lorries carried in the convoy. PQ 19 was assembled at Loch Ewe but not dispatched, amounting to a nett loss to the Allied war effort.[61] В немецкой полуофициальной истории Германия и Вторая мировая война (2001) Werner Rahn wrote that the German losses were three U-boats and 22 aircraft during the attacks on the convoy.[62]

Торговые корабли

Основная статья: Боевой порядок Convoy PQ 18

Примечания

  1. ^ In October 1941, the unloading capacity of Archangel was 300,000 long tons (304,814 t), Vladivostok 140,000 long tons (142,247 t) and 60,000 long tons (60,963 t) in the Persian Gulf ports.[2]
  2. ^ К концу 1941 г. 187 Матильда II и 249 Танки Валентина had been delivered, comprising 25 percent of the medium-heavy tanks in the Red Army, making 30–40 percent of the medium-heavy tanks defending Moscow. In December 1941, 16 perent of the fighters defending Moscow were Hawker Hurricanes и Curtiss Tomahawks из Великобритании и к 1 января 1942 года 96 истребителей Hurricane летали в Советские ВВС (Военно-Воздушные Силы, VVS). Англичане поставили радиолокационную аппаратуру, станки, Асдик и товары.[5]
  3. ^ Разрушители USSРодман, USSЭммонс и HMSНатиск. The ships began the return journey on 24 August, with survivors from PQ 17.[12]
  4. ^ Разрушители HMSАхатес и Amazon, anti-aircraft ships Ольстер Квин и Алинбанк, corvettes Бергамот, Колокольчик, Бриония и Камелия, minesweepers Gleaner, Лунь и Снайпер и подводные лодки P614 и P615.[17]
  5. ^ HMSWheatland и Wilton.[16]
  6. ^ Force A, Натиск, HMSУдачный, Offa, Ашанти, Эскимосский, Сомалийский, Татарский; Сила B Марна, Мартин, Метеор, Faulknor, Ярость, Импульсивный и Бесстрашный. Burnett ("Bullshit Bob") had tried to explain the reason for the scattering of PQ 17 when the destroyers were back in Scapa Flow but his address fell flat; before PQ 18, the FDE was visited by Churchill to try to restore morale.[18]
  7. ^ RFAСиний рейнджер и Олигарх, HMSCowdray, Окли, Виндзор и Worcester[19]
  8. ^ CCF HMSНорфолк, Саффолк и Лондон, Svalbard group: Камберленд, Шеффилд.[20]
  9. ^ В М класс destroyers were the best armed of the escorts, their QF 4.7 inch Mark XI guns being capable of elevating to 50° and carried four or eight torpedo tubes in one or two quad mounts.[31]
  10. ^ Burr declined to ditch and with a course to Archangelsk, landed at Keg Ostrov at 14:45 having almost exhausted his fuel.[52]

Сноски

  1. ^ Дровосек 2004, п. 22.
  2. ^ Howard 1972, п. 44.
  3. ^ Дровосек 2004, п. 14.
  4. ^ Дровосек 2004С. 22–23.
  5. ^ Эджертон 2011, п. 75.
  6. ^ Роскилл 1962С. 278–281.
  7. ^ Macksey 2004, pp. 141–142.
  8. ^ Хинсли 1994С. 141, 145–146.
  9. ^ Kahn 1973С. 238–241.
  10. ^ Будянский 2000, pp. 250, 289.
  11. ^ FIB 1996.
  12. ^ а б Дровосек 2004, п. 258.
  13. ^ а б Ричардс и Сондерс 1975С. 81–82.
  14. ^ Смит 1975, п. 124.
  15. ^ Роскилл 1962, п. 279.
  16. ^ а б c Дровосек 2004С. 262–263.
  17. ^ а б Дровосек 2004, п. 262.
  18. ^ а б c Дровосек 2004С. 260–261.
  19. ^ а б Дровосек 2004С. 260–262.
  20. ^ а б Роскилл 1962, п. 281.
  21. ^ Роскилл 1962С. 280–281.
  22. ^ Дровосек 2004С. 258–259.
  23. ^ Роскилл 1962С. 279–280.
  24. ^ Роскилл 1962С. 281–282.
  25. ^ Bekker 1973С. 389–390.
  26. ^ Bekker 1973, п. 390.
  27. ^ Wood & Gunston 1990, pp. 70, 72.
  28. ^ ПРО 2001, п. 114.
  29. ^ а б Дровосек 2004, п. 264.
  30. ^ Хинсли 1994С. 154–155.
  31. ^ а б Дровосек 2004С. 264–265.
  32. ^ Роскилл 1962С. 282–283.
  33. ^ "Stalingrad (Soviet Steam merchant) - Ships hit by German U-boats during WWII - uboat.net".
  34. ^ "Oliver Ellsworth (American Steam merchant) - Ships hit by German U-boats during WWII - uboat.net".
  35. ^ а б Дровосек 2004С. 266–267.
  36. ^ а б c Дровосек 2004, п. 268.
  37. ^ а б Дровосек 2004, п. 269.
  38. ^ Дровосек 2004, pp. 270–271.
  39. ^ а б SIG nd.
  40. ^ Bekker 1973С. 394–398.
  41. ^ а б c Тиле 2004, п. 46.
  42. ^ Дровосек 2004С. 271–272.
  43. ^ Роскилл 1962, pp. 284, 287–288.
  44. ^ а б Дровосек 2004, п. 273.
  45. ^ а б Дровосек 2004С. 274–275.
  46. ^ Bekker 1973, п. 398.
  47. ^ Дровосек 2004С. 275–276.
  48. ^ Дровосек 2004С. 276–277.
  49. ^ Дровосек 2004С. 277–278.
  50. ^ Дровосек 2004, п. 278.
  51. ^ Дровосек 2004С. 278–279.
  52. ^ Дровосек 2004, п. 279.
  53. ^ Дровосек 2004С. 280–281.
  54. ^ Дровосек 2004С. 281–282.
  55. ^ Роскилл 1962, п. 287.
  56. ^ Хинсли 1994, п. 156.
  57. ^ Дровосек 2004, п. 283.
  58. ^ Ричардс и Сондерс 1975, п. 85.
  59. ^ ПРО 2001, п. 115.
  60. ^ Дровосек 2004, п. 280; Роскилл 1962, п. 287.
  61. ^ Howard 1972, п. 42.
  62. ^ Ран 2001, п. 456.

Рекомендации

Книги

Сайты

дальнейшее чтение

внешняя ссылка