WikiDer > Станция метро Crângai
Crângai | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция с 1984 по 1987 год, с желтым поездом IVA. | |||||||||||
| Расположение | Рынок Crângai Сектор 6, Бухарест Румыния | ||||||||||
| Платформы | 2 - Один открытый островная платформа, один неиспользованный боковая платформа | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Под землей | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 22 декабря 1984 г. | ||||||||||
| Сервисы | |||||||||||
| |||||||||||
Crângai это станция метро в Crângai окрестности, северо-запад Бухарест.
Он был открыт для публики 22 декабря 1984 г. как конечная остановка линии M1, продление одной линии от Semănătoarea. 24 декабря 1987 г. линия была продлена до Gara de Nord.[1]
Станция необычна тем, что на ней три пути на одном уровне, один из которых никогда не использовался пассажирами (иногда используется для временного хранения поездов). Объяснение в том, что Crângai изначально был спроектирован для размещения «точки Y» для M1 и южной полукруглой линии (где поезда, идущие на юг, используют аналогичную платформу, а поезда, идущие на север, используют другие платформы), аналогично Эроилор функционировал с 1979 по 1999 год и с 2009 года по настоящее время - линии 1 и 2 используются для поездов, заходящих на общий участок с разных маршрутов, а линия 3 - для поездов, выходящих с разных маршрутов).[нужна цитата] Однако к 1986 году, когда началось строительство участка между Crângai и Gara de Nord, планы были изменены (общая черта для метро Бухареста), с M4 (обозначение линии для заброшенной полукруглой южной линии) была изменена как Gara de Nord до линии Bucureștii-Noi. Однако, помимо третьей платформы, есть также заметные тупиковые туннели, которые вели бы к следующей станции на заброшенной линии.
В настоящее время станция является пересадочной станцией Скоростной трамвай линия 41 (реконструирована в 2002 г.), которая проходит от Генча до Piaa Presei Libere. Станция легкорельсового транспорта находится полностью над поверхностью земли, и планы по вводу линии под землю на данный момент неясны. Однако есть переходные туннели, ведущие непосредственно к линии 41.
Станция построена с применением техники вырезания и прикрытия на довольно небольшой глубине, в серо-синем цвете Rușchița. мрамор с красным и малиновым гранит и мраморные вставки, а также широкая центральная платформа с дополнительной боковой платформой, отражающая дизайн, используемый в Эроилор станция. Поскольку неиспользуемая платформа очень тускло освещена, сама станция является одной из самых темных в системе.
использованная литература
- ^ Швандль, Роберт. "București". городская железная дорога.
Координаты: 44 ° 27′07,57 ″ с.ш. 26 ° 02′49,5 ″ в.д. / 44,4521028 ° с.ш. 26,047083 ° в.