WikiDer > Кертисс Кокс Гонщик
Модель 22 Cox Racer | |
---|---|
Техасская Дикая кошка | |
Роль | Гоночный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
Первый полет | 1920 |
Количество построенных | 2 |
В Curtiss Модель 22 Cox Racerбыли два специализированных гоночный самолет построенный Американец Curtiss Airplane and Motor Company. Тип летал как моноплан, биплан и триплан.
Дизайн и развитие
В 1920 году американский нефтяной миллионер С. Кокс построил для него два специализированных гоночных моноплана. Curtiss Airplane and Motor Company принять участие в Гордон Беннет Трофи гонка должна была пройти во Франции в сентябре 1920 года.[1] Два самолета, названные Техасская Дикая кошка и Кактус Котенок, были однодвигательными, подкосными, высокорасположенными монопланами мощностью 427 л.с. (318 кВт). Кертисс С-12 рядный поршневой двигатель.[1] У них были обтекаемые деревянные фюзеляжи, пилот сидел в закрытой кабине в задней части фюзеляжа под сдвигающимся вперед фонарём. Крыло, имевшее специальный двухместный выпуклость профиль секции, была высоко установлена и была прикреплена подкосами к главным колесам неподвижного обычное шасси. Двигатель В-12 приводил в движение двухлопастный трактор пропеллер, а охлаждение осуществлялось радиаторами, установленными на бортах фюзеляжа между кабиной и крыльями.[2]
История эксплуатации
В Техасская Дикая кошка был кратко испытан в Соединенных Штатах перед отправкой, будучи оснащен другим крылом с более традиционным аэродинамическим профилем для работы вне замкнутого пространства Curtiss Field. Впервые совершив полет 25 июля, он продемонстрировал скорость 183 миль в час (295 км / ч) и ожидаемую скорость 215 миль в час (346 км / ч), когда он будет оснащен высокоскоростным гоночным крылом. Затем оба самолета были отправлены кораблем во Францию, без испытаний высокоскоростного крыла и Кактус Котенок не взлетали перед отплытием.[2] Техасская Дикая кошка был собран на Morane-Saulnier завод с высокоскоростным крылом, но оказался нестабильным на высоких скоростях при полете летчиком-испытателем Роланд Рольфс. Набор биплан поэтому крылья были быстро спроектированы и приспособлены к Техасская Дикая кошка.[1][3] Техасская Дикая кошка потерпел крушение при посадке, когда летел в Étampes перед гонкой.[1][4]
Хотя Кактус Котенок был доставлен во Францию, он остался без полета и был возвращен в США.[1] Затем он был перестроен с комплектом короткопролетных триплан крылья модифицированы по сравнению с Curtiss 18T, при этом закрытая кабина заменена более обычной открытой кабиной. Таким образом модифицированный, он был введен в 1921 г. Пулитцеровская гонка за трофеями, где пилотируемый Кларенсом Кумбсом со средней скоростью 170,3 миль / ч (274,1 км / ч) он занял второе место после Curtiss CR пилотируется Берт Акоста.[1][4][5] Позже он был продан ВМС США в качестве тренера для скоростных гоночных самолетов.[6]
Характеристики (Кактус Котенок)
Данные из Вторая ежегодная Пулитцеровская гонка в Омахе[5]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 19 футов 3 дюйма (5,87 м)
- Размах крыльев: 20 футов (6,1 м)
- Площадь крыла: 210 квадратных футов (20 м2)
- Аэродинамический профиль: Curtiss C-27[7]
- Вес брутто: 2406 фунтов (1091 кг)
- Электростанция: 1 × Кертисс С-12 двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 435 л.с. (324 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 196 миль / ч (315 км / ч, 170 узлов)
использованная литература
Заметки
Викискладе есть медиафайлы по теме Кертисс Кокс Гонщик. |
- ^ а б c d е ж Орбис 1985, стр. 1235
- ^ а б Bowers 1979, стр. 224–225.
- ^ Bowers 1979, стр. 225.
- ^ а б Bowers 1979, стр. 226.
- ^ а б Рейс 1 декабря 1921 г., стр. 805.
- ^ Bowers 1979, стр. 228.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Список используемой литературы
- Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10029-8.
- «Вторая ежегодная Пулитцеровская гонка в Омахе». Рейс. Vol. XIII нет. 675. 1 декабря 1921 г. с. 805.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =
(Помогите)