WikiDer > Curtiss XF14C
XF14C | |
---|---|
Роль | Авианосный истребитель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Кертисс-Райт |
Первый полет | Июль 1944 г. |
Положение дел | Отменено |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 1 |
В Curtiss XF14C был американский военно-морской самолет истребитель. Он был разработан Кертисс-Райт в ответ на запрос ВМС США в 1941 году произвести новый корабль высокопроизводительный истребитель.
Дизайн и развитие
В 1941 году ВМС США запросили более эффективный палубный истребитель, оснащенный предлагаемым двигателем. высокая производительность 24-цилиндровый с жидкостным охлаждением Lycoming XH-2470 Hyper двигатель. Это был необычный шаг для ВМФ, который в то время был непреклонен в том, что на всех его самолетах используются радиальные двигатели с воздушным охлаждением.
30 июня 1941 г. контракт на двоих прототип самолет, обозначенный XF14C-1, был присужден компании Curtiss-Wright. В тот же день контракты на разработку прототипов были также присуждены Grumman Aircraft Engineering Corporation для однодвигательного XF6F-1 и двойной двигатель XF7F-1, оба из которых будут использовать воздушное охлаждение Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса радиальные двигатели.
В начале разработки ВМФ требовал лучших высотных характеристик, и ввиду неудовлетворительного прогресса в разработке двигателя XH-2470 Curtiss адаптировал конструкцию самолета к новому с турбонаддувом Райт R-3350 Дуплексно-циклонный радиальный двигатель с воздушным охлаждением. Самолет оснащен восемнадцатицилиндровым двухрядным двигателем. радиальный двигатель с воздушным охлаждением и три лезвия воздушные винты встречного вращения был назначен XF14C-2. XF14C-1 был отменен. Кроме того, рассматривая проблемы эксплуатации на высотах около 40 000 футов (12 000 м), ВМФ также начал работу над третьим вариантом с герметичная кабина назначил XF14C-3.
В конечном итоге был завершен только опытный образец XF14C-2, первый полет которого состоялся в июле 1944 года. Более того, разочарование в оценках характеристик и задержки с доступностью двигателя XR-3350-16 вкупе с испаряющейся тактической потребностью в чрезвычайно высокой: Высотный истребитель привел к отмене разработки.
Технические характеристики (XF14C-2)
Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
- Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
- Высота: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
- Площадь крыла: 375 квадратных футов (34,8 м2)
- Пустой вес: 10,531 фунтов (4,777 кг)
- Вес брутто: 14,950 фунтов (6,781 кг)
- Электростанция: 1 × Райт XR-3350-16 восемнадцатицилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель
- Пропеллеры: 6-лопастной винт с постоянной скоростью вращения встречного вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 418 миль / ч (673 км / ч, 363 кН) на высоте 32000 футов (9800 м)
- Крейсерская скорость: 172 миль / ч (277 км / ч, 149 узлов)
- Классифицировать: 1,530 миль (2,460 км, 1,330 миль)
- Практический потолок: 39,800 футов (12,100 м)
- Скороподъемность: 2700 фут / мин (14 м / с)
Вооружение
- Оружие: 4 × установленных на крыле 20-мм (0,787 дюйма) пушки (запланировано)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss XF14C. |
Примечания
- ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 439–440. ISBN 0370100298.
Библиография
- Бауэрс, Питер М. Curtiss Aircraft, 1907–1947 гг.. Лондон, Великобритания: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны - Истребители, т. 4. Лондон, Великобритания: Макдональд, 1961. ISBN 0-356-01448-7.
- Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Файлы фактов о самолетах Второй мировой войны: истребители ВМС США и Корпуса морской пехоты. Лондон, Великобритания: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976. ISBN 0-356-08222-9.