WikiDer > Curtiss XF15C

Curtiss XF15C
XF15C
Curtiss XF15C-1.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый полет27 февраля 1945
Количество построенных3

В Curtiss XF15C-1 прототип истребителя смешанного типа 1940-х годов. Он был среди ряда аналогичных дизайнов, заказанных ВМС США прежде, чем чисто реактивные самолеты продемонстрировали свою способность работать с авианосца, и от смешанных двигателей отказались. Было построено всего три прототипа: первый разбился во время испытаний, второй был списан, а последний сохранился до наших дней.

Разработка

К концу 1940-х гг. ВМС США был заинтересован в концепции смешанной мощности для своих корабельных истребителей. Реактивные двигатели той эпохи имели очень медленную реакцию дроссельной заслонки, что представляло угрозу безопасности в случае уход на второй круг на авианосец поскольку самолет может не набрать обороты достаточно быстро, чтобы продолжить полет после выхода из конца палубы. Это привело к заказу ряда истребителей смешанного типа, в том числе FR Fireball.

Таким образом, 7 апреля 1944 года у компании Curtiss был размещен заказ на поставку трех самолетов смешанной мощности, получивших обозначение F15C. Работает от обоих двигателей мощностью 2100 л.с. (1566 кВт) Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса пропеллерный двигатель и Эллис-Чалмерс J36 турбореактивныйТеоретически этот самолет был самым быстрым истребителем в ВМС США в то время.

История эксплуатации

Первый полет первого прототипа состоялся 27 февраля. 1945, без установленного ТРД. Когда это было завершено в апреле того же года, самолет выполнил несколько испытаний смешанной мощности, однако 8 мая он разбился при заходе на посадку. Второй прототип впервые поднялся в воздух 9 июля, снова в 1945 году, и вскоре за ним последовал третий прототип. Однако к октябрю оба самолета оказались многообещающими. 1946ВМФ потерял интерес к концепции смешанной мощности и отказался от дальнейшей разработки.

Выживший самолет

XF15C-1
Из двух оставшихся прототипов этого необычного самолета один был утилизирован после Вторая Мировая Война,[нужна цитата] а другой оставался на хранении до тех пор, пока он не был передан ВМС США в качестве музейного экспоната. Затем он находился в Музей авиации Квонсет в North Kingstown, Род-Айленд.[1][2] В марте 2014 года часть крыши обрушилась из-за льда и снега, и сейчас музей закрыт.[2] Единственный выживший теперь статично выставлен на Музей авиации Хикори, в Хикори, Северная Каролина.[3]

Характеристики

Данные из Джейн - самолет всего мира 1947,[4] Самолет Curtiss 1907-1947 гг.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 43 футов 8 дюймов (13,32 м) хвост вверх
  • Размах крыльев: 48 футов (15 м)
  • Ширина: 20 футов 5 дюймов (6,22 м), сложенные крылья
  • Высота: 15 футов 3 дюйма (4,65 м) размах крыльев; 17 футов (5,2 м) сложенные крылья
  • Площадь крыла: 400 квадратных футов (37 м2)
  • Пустой вес: 12,648 фунтов (5,737 кг)
  • Вес брутто: 16630 фунтов (7543 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 18698 фунтов (8481 кг) максимальная перегрузка
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-2800-34W Двойная оса 18-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 2100 л.с. (1600 кВт)
  • Электростанция: 1 × Эллис-Чалмерс J36 турбореактивный двигатель с центробежным потоком, тяга 2700 фунтов силы (12 кН)
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения и полным флюгированием, диаметр 13 футов 1 дюйм (3,99 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 469 миль / ч (755 км / ч, 408 кН) оба двигателя на высоте 25 300 футов (7700 м)
  • Классифицировать: 1,385 миль (2,229 км, 1,204 миль)
  • Практический потолок: 41,800 футов (12,700 м)
  • Скороподъемность: 5020 фут / мин (25,5 м / с)

Вооружение

  • Оружие: 4x 20-мм (0,79 дюйма) крылатые пушки

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Владимир Ябуков. "Curtiss XF15C-1, Quonset Air Museum, North Kingstown, RI, Владимир Якубов". svsm.org. Получено 10 августа 2017.
  2. ^ а б "Музей авиации Квонсет". Авиационный музей. Получено 10 августа 2017.
  3. ^ Бейли, Джон (16 мая 2018 г.). «Редкий самолет дебютирует в музее авиации». Hickory Daily Record. Получено 28 апреля 2019.
  4. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 211c – 212c.
  5. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss: 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 506–508. ISBN 0370100298.
  • Грин, Уильям; Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 143, 144.

внешняя ссылка