WikiDer > Дэвид Маккей (журналист) - Википедия

David McKay (journalist) - Wikipedia

Дэвид Маккей
Национальность Австралийский
Родившийся(1921-05-14)14 мая 1921 г.
Северный Сидней, Новый Южный Уэльс
Умер26 декабря 2004 г.(2004-12-26) (83 года)
Чемпионат Австралии среди водителей
Активные годы1959–63
КомандыScuderia Veloce
Лучшая отделка3-й в 1963
Титулы чемпионата
1960
1958		Чемпион Австралии по кузовным гонкам.
Австралийский туристический трофей

Дэвид Маккей (14 мая 1921 - 26 декабря 2004) был австралийским журналистом и известным автомобильным деятелем.

Несмотря на то, что Маккей наиболее известен как журналист, особенно как автомобильный писатель, он также был заметной фигурой в автоспорте как водитель и владелец гоночной команды. Эта команда, Scuderia Veloce, была первой австралийской профессиональной гоночной командой, и в дополнение к развитию собственной гоночной карьеры Маккей также способствовал развитию карьеры многих молодых гонщиков, включая Спенсер Мартин, Брайан Мьюир и Грег Кьюсак среди других.

В 1958 году Маккей выиграл Австралийский туристический трофей в Bathurst в Астон Мартин DB3S. Затем в 1960 Маккей одержал самую запоминающуюся победу в своей карьере, выиграв первый Чемпионат Австралии по кузовным гонкам на Схема Gnoo Blas в апельсин вождение Ягуар Марк 1. Штраф после гонки, который позже был доказан как неправильное решение для прыжкового старта, означал, что Маккею обманули победу, когда он выиграл 1961 Гран-при Австралии в Маллала в Южной Австралии (занял 3-е место из-за пенальти), отставая всего на 4 секунды Лекс Дэвисон и Биб Стиллвелл. Маккей имел право подать протест, и его имя было добавлено в список победителей Гран-при Австралии, когда позже в тот же день выяснилось, что он все-таки не совершил скачок. Биография Маккея так глубоко укоренилась, что акт протеста был немыслим. Маккей водил Купер Т51-Климакс FPF в Гран-при.[1]

Несмотря на то, что продолжает участвовать в гонках на различных машинах из открытые колеса к спортивные автомобили и Серийные туристические автомобили до его последней гонки 1979 Харди-Феродо 1000 в стандарте Volvo 242 GT Со Спенсером Мартином, где они финишировали 20-м, Маккей больше никогда не выступал в качестве пилота ATCC после своей победы в 1960 году.

Маккей также отвечал за создание первого в истории завода, поддерживаемого Холден в 1968 году, когда он сформировал Гоночная команда Holden Dealer. Команда запустила 3 ​​новеньких Холден Монаро ГТС 327-х в 1968 Харди-Феродо 500 в Гора Панорама, Bathurst. Джим Палмер и Фил Уэст финишировали вторыми сразу после победившего Монаро. Брюс Макфи и Барри Малхолланд. Брайан Мьюир и 1964 победитель Джордж Рейнольдс финишировал 5-м, а Пол Хокинс / Автомобиль Билла Брауна дисквалифицировали.

Маккей также организовал отдельную команду Холдена Монароса для участия в соревнованиях 1968 года. Лондон-Сиднейский марафон.[2] Машины подготовили Холден,[2] введен под названием "Сидней Телеграф",[3] и спонсируется Daily Telegraph, сиднейской газетой, в которой Маккей был автомобильным обозревателем.[2] Сам Маккей вел ведущую машину, а пилот Сиднея Барри Фергюсон был ведущим пилотом на второй машине команды, в то время как трижды Гран-при Австралии победитель Дуг Уайтфорд был призван проехать третий Монаро. Маккей не смог финишировать, Фергюсон финишировал 12-м, а Уайтфорд - 14-м.

Карьера Маккея как писателя началась в 1949 году, и он работал в Сэр Фрэнк Пакер собственные газеты Дейли Телеграф и The Sunday Telegraph с 1956 по 1975 год, сначала как писатель, а затем как автомобильный редактор. Именно во время работы на Пакера Маккей убедил его стать со-спонсором марафона Лондон-Сидней, а также участвовать в ралли Монарос Маккей.[4]

Маккей умер от рака 26 декабря 2004 года. Ему было 83 года.[5]

Результаты карьеры

Время годаСерииПозицияМашинаАбитуриент / Команда
1958Австралийский туристический трофей1-йАстон Мартин DB3SД. Маккей
1959Чемпионат Австралии среди водителей10-еКупер Т51 КлимаксVicta Pty Ltd
1960Чемпионат Австралии по кузовным гонкам1-йЯгуар Марк 1Д. Маккей
1961Чемпионат Австралии среди водителей8-еКупер Т51 КлимаксScuderia Veloce
Чемпионат Австралии GT2-йЛолаScuderia Veloce
1962Чемпионат Австралии среди водителей5-йКупер T53 КлимаксScuderia Veloce
1963Чемпионат Австралии среди водителей3-йBrabham BT4 КлимаксScuderia Veloce

Завершите результаты Phillip Island / Bathurst 500/1000

ГодАбитуриент / КомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиОбщий
Позиция		Учебный класс
Позиция
1960Lanock Motors Ltd.[6]Австралия Грег КьюсакФольксваген ЖукB15816-еШестой
1961Австралия York Motors (Sales) Pty LtdАвстралия Брайан ФолиСтудебеккер ЛаркА1662-й1-й
1963Австралия Scuderia VeloceАвстралия Брайан ФолиVauxhall VeloxD20DNFDNF
1967Австралия Scuderia VeloceАвстралия Джордж РейнольдсАуди Супер 90D12216-еШестой
1969Австралия Scuderia Veloce / Альто ФордАвстралия Брайан ФолиFord XW Falcon GTHOD78DNFDNF
1970Австралия Finnie Ford Pty LtdFord XW Falcon GTHO Фаза IIE23DNFDNF
1971Австралия Finnie Ford Pty LtdFord XY Falcon GT-HO фаза IIIE1293-й3-й
1979Австралия Scuderia Veloce P / LАвстралия Спенсер МартинVolvo 242 GTB12920-е5-й

Рекомендации

  1. ^ Ховард, Грэм (1986). «1961 год». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии. Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. С. 268–275. ISBN 0-9588464-0-5.
  2. ^ а б c Гоночная команда Holden Dealer, Australian Muscle Car, выпуск 67, май / июнь 2013 г., страницы 40–50
  3. ^ Daily Express Лондон-Сиднейский марафон (журнал), страница 4
  4. ^ Маккей, Питер (3 января 2005 г.). «Лихой энтузиаст автоспорта». Sydney Morning Herald. Получено 25 мая 2010.
  5. ^ Барри Лейк, джентльмен-гонщик, Motor Racing Australia, № 84, февраль / март 2005 г., страницы 75–78.
  6. ^ Официальная программа, Армстронг 500, остров Филиппа, воскресенье, 20 ноября (1960 г.)
Спортивные позиции
Предшествует
первый		 Победитель Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
1960		Преемник
Билл Питт
Записи
Предшествует
учредил		 Большинство побед в раунде ATCC
1
(1960),
1-я победа на Чемпионат Австралии 1960 года по кузовным гонкам
Преемник
Боб Джейн
2 победы
(1962 – 1974)