WikiDer > Дик Джонсон (автогонщик)
| Дик Джонсон | |
|---|---|
 Джонсон раздает автографы в 2006 году | |
| Национальность |  Австралийский |
| Родился | 26 апреля 1945 г. Брисбен, Квинсленд, Австралия |
| В отставке | 1999 |
| Относится к | Стивен Джонсон (сын) |
| Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | |
| Активные годы | 1970–1999 |
| Команды | Брайан Бирт Расинг Дик Джонсон Racing |
| Начинается | 202 |
| Побед | 22 |
| Лучшая отделка | 1-й в 1981, 1982, 1984, 1988 & 1989 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам |
| Предыдущая серия | |
| 1982–91 1989–90 1990 | Австралийский чемпионат на выносливость NASCAR Австралия Серия Кубка НАСКАР |
| Титулы чемпионата | |
| 1981 1981 1982 1984 1988 1989 1989 1994 1994 1995 1995 | Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Батерст 1000 Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Батерст 1000 Сандаун 500 Батерст 1000 Истерн-Крик, 12 часов Сандаун 500 |
| Награды | |
| 2001 | Зал славы суперкаров V8 |
Ричард Джонсон (родился 26 апреля 1945 г.) является совладельцем V8 суперкар команда Дик Джонсон Racing и бывший автогонщик. Как водитель, он был пятикратным Чемпион Австралии по кузовным автомобилям и трехкратный победитель Батерст 1000. По состоянию на 2008 год Джонсон получил более двадцати наград и наград,[нужна цитата] в том числе Зал славы суперкаров V8 в которую он был введен в должность в 2001 году.
В 2009 году в рамках Q150 празднования Дика Джонсона объявили одним из Q150 Иконки Квинсленда за роль «спортивной легенды».[1]
Ранние годы
 | Этот раздел биография живого человека не включают Любые ссылки или источники. (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Подростком Джонсон посещал Государственная средняя школа Кавендиш-роуд в Брисбене, Австралия, и именно в этом районе Coorparoo что он впервые начал водить машину со своим отцом в раннем детстве. Государственная средняя школа Кавендиш-роуд назвала одну из своих школ Джонсоном в его честь. Цвет дома синий.
После окончания школы Джонсон был призван в Австралийская армия в возрасте 20 лет и начал свою двухлетнюю национальную службу в 1965 году. Хотя в то время они не знали друг друга, как Джонсон, так и будущий соперник на туристических автомобилях Питер Брок вместе находились в Винные казармы около Wagga Wagga в Новый Южный Уэльс с 1965-1967 гг.
Гонки
Несмотря на то, что он стал синонимом вождения ФордыДжонсон в первые годы своего существования участвовал в гонках. Холденс. Первым гоночным автомобилем Джонсона был Холден Ф.Дж., его первая гонка была на Lakeside International Raceway в ноябре 1964 года, в 1968 и 1969 годах он участвовал в гонках Холден Э. и оттуда перешла к Холден Торана GTR 1970 года, забив свой первый Чемпионат Австралии по кузовным гонкам указывает на Lakeside в том году. GTR был модернизирован до спецификаций XU-1 в 1971 году. Первая поездка Джонсона в Харди Феродо 1000 был в Бобе Форбсе Холден LJ Torana GTR XU-1 в 1973 когда они заняли пятое место. Джонсон тогда провел единственную гонку за Команда дилеров Holden на Surfers Paradise раунд 1974 ATCC где он финишировал 3-м за рулем GTR XU-1. Позже он купил бывший HDT Torana, в котором Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году у Барри Никсона Смита, и продвигал этот автомобиль до своего перехода на Ford в 1977 году.[2] Torana была продана Керри Коксу, который участвовал в автомобильном чемпионате QLD Touring в тесном соперничестве с Диком: Кокс выиграл в 1977 году, а Дик получил титул в 1978 году.
В 1980 г. во время Батерст 1000 он стартовал вторым и лидировал первые 17 кругов, прежде чем его машина вылетела с трассы после удара о камень размером с футбольный мяч, который, по словам очевидца в 2012 году, случайно выбил на трассу один из пары нетрезвых мужчин .[3] В результате общественная поддержка, когда люди со всей Австралии звонили в местные Канал 7 телеканал (вещатель гонки) и пообещал деньги, чтобы помочь команде встать на ноги. В итоге сумма Австралийский доллар72000 были пожертвованы на восстановление машины. Во главе с генеральным директором Эдсел Форд II кто видел ценность доброй воли в прессе, окружавшей крах Джонсона, Ford Motor Company в Австралии предоставил новый корпус автомобиля и пообещал сопоставить сумму пожертвования за доллар, в результате чего команда получила 144000 долларов, чтобы помочь вернуться в гонки.
Близкий друг Джонсона Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills в Брисбене, стал его основным спонсором в 1981 году (при этом Брайан Бирт Форд также по-прежнему был основным спонсором), и на пожертвованные деньги позволил ему вернуться в следующем году, чтобы выиграть оба конкурса. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC) и Bathurst 1000 (с Джон Френч). Джонсон выиграл ATCC в знаменитом долгом поединке с Питер Брок на Lakeside International Raceway круглый.[4] Он снова выиграл ATCC в 1982 году (Tru Blu XD Сокол), 1984 (Зелёный туф XE Falcon), 1988 (Ford Sierra RS500) и 1989 (Sierra RS500). Он также выиграл Батерст в 1989 году (на Ford Sierra с Джон Боу) и 1994 (в EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu и Greens Tuff, а также Red Roo (появившиеся только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills.
Поскольку в гоночной индустрии требовались гораздо большие бюджеты, Росс Палмер помогал вести переговоры Оболочка быть главным спонсором команды из 1987. Больший бюджет позволил команде расшириться с одной машины Дика до второй. Ford Sierra RS Cosworth для его тогдашнего товарища по команде Грегг Хансфорд.
НАСКАР
В 1989 и 1990 годах, по подсказке Палмера Тьюб Миллс, который помогал ему в получении нескольких источников спонсорской поддержки, а также через американское подразделение компании Redkote, Джонсон совершил короткую набегу на Серия Кубка НАСКАР вождение Ford Thunderbird, участвуя в семи гонках с лучшим стартом 11-го места Sears Point Raceway в своей первой гонке и лучший финиш 22-м на Поконо Рейсвей.[5] Джонсон также управлял Thunderbird в первой гонке NASCAR, проведенной в Австралии. 1988 Goodyear NASCAR 500 на Колдер Парк Громовой Купол в Мельбурн. К несчастью для Джонсона, он попал в аварию на ранней стадии гонки, в результате чего он выбыл из гонки.
Уход на пенсию
Дик Джонсон ушел из гонок в конце сезона 1999 года, хотя он по-прежнему возглавляет DJR. Тем не менее, он сделал единственное последнее появление перед своей домашней толпой на Queensland 500 в 2000 году со своим сыном. Стивен который взял на себя управление знаменитым номером 17 Дика и продолжал управлять им более десяти лет после этого.[6] Джонсон дважды написал свою автобиографию, а также участвовал в третьей биографии.[2][7][8]
В 2014 году DJR объявил, что 51% команды был продан легендарному владельцу команды. Роджер Пенске основание DJR-Team Penske, которая участвует в гонках V8 Supercar на двух автомобилях. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Премат одержали свою первую победу в Bathurst 1000 в любом качестве с 1994 года.
Racecam
Лаконичный характер и сообразительность Джонсона были использованы давним телеведущим Bathurst 1000. Канал 7 когда они впервые положили одну из своих гоночная камера единиц в его Tru-Blu Ford Falcon для 1982 Джеймс Харди 1000. Джонсон и штурман Джон Френч также были подключены к звуковой проводке, чтобы команда комментаторов могла разговаривать с водителями во время гонки по трассе. С тех пор автомобили Джонсона редко оставались без телекамеры, сидящей там, где обычно находилось пассажирское сиденье, особенно когда Седьмой транслировал гонку по телевидению. Его лаконичные комментарии и, казалось бы, бесконечный список однострочников быстро стали фаворитами австралийских фанатов гонок, даже тех, кто обычно следил за гонщиками Холдена, таких как Питер Брок и Аллан Грайс, оба из которых также стали сторонниками использования Racecam.
Вот некоторые из высказываний Джонсона на гоночной камере:
- "У меня есть один черный БМВ передо мной, один позади меня. Фрэнк Гарднер и его Все черные" – 1985 ATCC, 5 тур на Adelaide International Raceway пока он был зажат между черным Команда JPS BMWиз Новозеландцы Джим Ричардс и Невилл Крайтон. Гарднер был менеджером команды JPS.
- "Старый Вольво должна быть установлена подвеска грузовика "- 1986 ATCC, 4-й тур в Аделаиде Интернэшнл. Как ни странно Робби ФрансевичVolvo стала победителем гонки.
- "Эта гонка похожа на ирландца, выигравшего Тур де Франс Я говорю тебе. Ему пришлось пойти на круг почета »- 1986 Джеймс Харди 1000
- «Здесь я теряю так много времени. Я имею в виду, что эта часть трека настолько скучна», - 1986 Батерст, ссылаясь на свое V8 Форд Мустанг недостаток ворчания по сравнению с его конкурентами на разгон Mountain Straight.
- «Он пропал и продолжает вести себя, как старая Шейла» - 1988 ATCC, Гранд Финал в Гоночная трасса Оран Парк после турбо буст проблемы с победой в чемпионате Ford Sierra RS500 видел, как он уступил лидерство в середине гонки товарищу по команде Джон Боу. Поскольку соперника нигде не было видно, Боу позже замедлился достаточно, чтобы позволить Дику выиграть гонку, и последовал за ним через финиш 1–2 формы.
- «Винтон? Это как марафон вокруг твоей бельевой веревки» - 1990 ATCC, Раунд 4 на Винтон после Канал 7 Комментатор Майк Рэймонд спросил его, каково определение Винтона.
- "Потом Брок прошел мимо меня, вы не поверите, к сожалению, и что-то вроде него, я чуть не задохнулся Mobil 1. Похоже, последний поезд до Ферни Гроув »- ATCC 1990 года, Гранд Финал в Оран-Парке после того, как из-за проблем с Сьеррой он выбыл из гонки и выиграл чемпионат. Он имел в виду привычку Питера Брока Сьерра изрыгать дым из черного масла. выхлопа всякий раз, когда он нажимал на педаль газа.
- "Sierra с одним цилиндром так же хрюкает, как и Коммодор" – 1991 ATCC, Пятый раунд на Уинтоне после того, как его осечка Sierra была пройдена V8 Холден Коммодор из Ларри Перкинс.
- «Ты, должно быть, шутишь» - 1995 ATCC, 3 тур в Bathurst. Канал 7 только что перешел к Джонсону, и Майк Рэймонд спросил: «Ты одинок?». Цитата Джонсона прозвучала сразу после того, как он Ford EF Falcon в Калтекс Чейз, по-видимому, отвлеченный прерыванием Раймонда. Однако, как вскоре показала телекамера, заднее крыло Falcon рухнуло на скорости более 280 км / ч (174 миль в час), когда он входил в самый быстрый поворот на любой австралийской гоночной трассе, в тот же момент, когда Семен пересек на говорить с ним.[9]
Результаты карьеры
| Время года | Серии | Должность | Машина | Команда |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 16-е | Холден LC Torana GTR | |
| 1971 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 13-е | Холден LC Torana GTR XU-1 | |
| 1972 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Дик Джонсон[10] |
| 1973 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 42-й | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Команда дилеров Holden |
| 1974 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 13-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1975 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 23-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1976 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 28-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1977 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 22-е | Ford XB Falcon GT | Брайан Бирт Форд |
| 1977 | Чемпионат Австралии по спортивным седанам | 10-е | Ford XB Falcon GT | Дик Джонсон |
| 1978 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford XC Falcon GS500 | Брайан Бирт Форд |
| 1979 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 29-е | Ford XC Falcon Cobra | Брайан Бирт Форд |
| 1981 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XD Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1982 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XD Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1982 | Австралийский чемпионат на выносливость | Шестой | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1983 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1983 | Лучшие тормоза серии AMSCAR | 11-е | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1983 | Австралийский чемпионат на выносливость | 11-е | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1984 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1984 | Австралийский чемпионат на выносливость | NC | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
| 1984 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | NC | Chevrolet Monza | Re-Car Racing |
| 1985 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 2-й | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
| 1985 | Австралийский чемпионат на выносливость | 8-е | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
| 1986 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
| 1986 | Австралийский чемпионат на выносливость | 14-е | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
| 1987 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford Sierra RS Cosworth | Команда Shell Ultra Hi-Tech Racing |
| 1988 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1988 | Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | NC | Ford Sierra RS500 | Redkote Racing |
| 1988 | Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1988 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | NC | Весканда Chevrolet | Берни ван Эльсен |
| 1989 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1989 | Серия Кубка НАСКАР | 47-й | Ford Thunderbird | Дик Джонсон Racing |
| 1990 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 4-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1990 | Серия Кубка Уинстона NASCAR | 63-е | Ford Thunderbird | Дик Джонсон Racing |
| 1990 | Австралийский чемпионат на выносливость | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1991 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1991 | Австралийский чемпионат на выносливость | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1992 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1993 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 5-й | Ford EB Сокол | Shell Racing |
| 1994 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford EB Сокол | Shell FAI Racing |
| 1995 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1995 | Австралийская серия серийных автомобилей | 12-е | Mazda RX-7 SP | |
| 1996 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1996 | Mobil New Zealand Sprints | 5-й | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1997 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1998 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1999 | Чемпионат серии V8 Supercar | 10-е | Ford AU Falcon | Shell Helix Racing |
Полные результаты World Touring Car Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Shell Ultra Hi-Tech Racing Team | Ford Sierra RS500 | MNZ | JAR | DIJ | NUR | СПА | BNO | SIL | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ Ret | CLD овр: 13 cls: 9 | WEL Ret | FJI | NC | 0 |
† Не зарегистрирован для серий и очков
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Re-Car Racing | Chevrolet Monza | ПН | SIL | LMS | NUR | BHT | MOS | СПА | ИМО | FJI | KYL | SAN DSQ | NC | 0 |
| 1988 | Берни ван Эльсен | Весканда C1 Chevrolet | JRZ | JAR | ПН | SIL | LMS | BRN | BHT | NUR | СПА | FJI | SAN DSQ | NC | 0 |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Redkote Racing | Ford Sierra RS500 | MNZ | ДОН | стандартное восточное время | JAR | DIJ | ВАЛ | NUR | СПА | ZOL | SIL 21 | NOG | NC | 0 |
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Shell Ultra Hi Racing | Ford Sierra RS500 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 2 | WEL Ret | PUK | FJI | Нет данных | 15 |
НАСКАР
(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)
Серия Winston Cup
| НАСКАР Серия Winston Cup Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Сделать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NWCC | Оч | ||||||||||
| 1989 | Дик Джонсон Racing | 38 | Форд | ДЕНЬ | МАШИНА | ATL | RCH | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL | CLT | DOV | СЫН 32 | POC | MCH | ДЕНЬ | POC 22 | TAL 24 | GLN 32 | MCH DNQ | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | CLT | NWS | МАШИНА | PHO | ATL | 47-й | 322 | ||||||||||
| 1990 | ДЕНЬ | RCH | МАШИНА | ATL | ДАР 34 | BRI | NWS | МАР | TAL | CLT DNQ | DOV | СЫН | POC | MCH | ДЕНЬ | POC 39 | TAL | GLN 27 | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO | ATL | 63-е | 189 | |||||||||||||
Полные результаты Bathurst 1000
использованная литература
- ^ Блай, Анна (10 июня 2009 г.). "PREMIER ПРЕДСТАВЛЯЕТ 150 ИКОНЫ КВИНСЛЕНДЫ". Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинал 24 мая 2017 г.. Получено 24 мая 2017.
- ^ а б Джонсон, Дик (2000). Не говори мне, что я не могу этого сделать. Пан Макмиллан. С. 243 стр. ISBN 9780732910464. Получено 22 июля 2013.
- ^ «Очевидец показывает, как рок изменил жизнь Дика Джонсона». Speedcafe.com. 19 октября 2012 г.. Получено 6 октября 2017.
- ^ Фогарти, Марк (6 октября 2016 г.). «Высоколетящие соколы: волшебные моменты почти 50 лет гонок». Sydney Morning Herald. Получено 19 февраля 2019.
- ^ "Дик Джонсон". НАСКАР. Архивировано из оригинал 4 мая 2005 г.. Получено 15 июля 2006.
- ^ "Стивен Джонсон с водительского места в DJR". speedcafe.com. 24 февраля 2013 г.. Получено 22 июля 2013.
- ^ Джонсон, Дик (2013). "Дик Джонсон: автобиография настоящей легенды австралийского спорта". Случайный дом. С. 432 стр. ISBN 9781742759777. Архивировано из оригинал 25 июля 2013 г.. Получено 22 июля 2013.
- ^ Таки, Билл (1984). Неумолимая минута. Дик Джонсон: Настоящая история народного героя. Бергхаус Флойд Таки. С. 160 стр. ISBN 9780959037807. Получено 22 июля 2013.
- ^ Защелка заднего крыла Дика Джонсона - 1995 ATCC Bathurst
- ^ Результаты, Чемпионат Австралии по гоночным автомобилям Rd. 8, Ежегодник чемпионата по гоночным автомобилям № 1, (1972), стр. 71
внешние ссылки
- Официальный сайт Dick Johnson Racing
- Подробная биография Дика Джонсона
- Профиль Racing Reference (статистика США)
- Профиль базы данных драйверов
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Питер Брок Джим Ричардс | Победитель Батерст 1000 1981 (с участием Джон Френч) | Преемник Питер Брок Ларри Перкинс |
| Предшествует Питер Брок | Победитель Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1981 & 1982 | Преемник Аллан Моффат |
| Предшествует Аллан Моффат | Победитель Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1984 | Преемник Джим Ричардс |
| Предшествует Джим Ричардс | Победитель Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1988 & 1989 | Преемник Джим Ричардс |
| Предшествует Тони Лонгхерст Томаш Мезера | Победитель Батерст 1000 1989 (с участием Джон Боу) | Преемник Аллан Грайс Выиграть Перси |
| Предшествует Ларри Перкинс Грегг Хансфорд | Победитель Батерст 1000 1994 (с участием Джон Боу) | Преемник Ларри Перкинс Рассел Ингалл |
| Предшествует Грегг Хансфорд Нил Кромптон | Победитель конкурса Eastern Creek 12 Hour 1995 (с участием Джон Боу) | Преемник Крейг Бэрд Пол Моррис Гарри Холт |
